機動車安全行車監視裝置的製作方法
2023-06-06 12:32:46
專利名稱：機動車安全行車監視裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種用於各種機動車輛的，可提醒駕駛員合理行車的自動安全監視裝置。
現有的各種機動車輛，換擋器與車速的合理配合全憑駕駛員的經驗和感覺，且在出現超速、欠速、誤掛不合理擋位及危險起步等有害於發動機或對駕駛員有危險的誤操作時，沒有相應的監視裝置能夠提醒駕駛員嚴格遵循正確的駕車方法，以減少事故的發生，使車輛的傳動配合等性能處於最佳狀態。
本實用新型的目的在於提供一種在機動車出現超速、欠速、誤掛不合理擋位及危險起步等誤動作時可提醒駕駛員的安全行車監視裝置。
本實用新型是這樣實現的該監視裝置是由多個比較器以及相應的多個反相器和與多個比較器相對應的兩組多個或門電路、由兩個單獨的或門電路所控制的兩個開關電路、多個擋位信號開關及解碼器、顯示屏所組成。所述多個比較器的第一輸入端共接以接收同一機動車的車速信號，第二輸入端分別接有給定的分壓電阻，且各電阻分壓值按車速範圍依次遞增。每個比較器的輸出端分為兩路，一路通過一個反相器分別接入第一組或門電路的第一輸入端，另一路分別直接接入第二組或門電路的第一輸入端，所述第一組或門電路中，與具有最高電阻分壓值的比較器相對應的或門電路的第二輸入端與最高擋位信號開關相連，而其餘或門電路的第二輸入端又分為兩路，一路接入第二組或門電路的第二輸入端，而與具有最低電阻分壓值的比較器相對應的第二組的一個或門電路的第二輸入端側直接與最低擋位信號開關相連，另一路與各自相應的其它擋位信號開關相連。第一組的每個或門電路的輸出端分別作為能控制一個開關電路導通或斷開的一個或門電路的輸入端而接入該或門電路，第二組的每個或門電路的輸出端分別作為能控制另一個開關電路導通或斷開的另一個或門電路的輸入端接入該或門電路。兩個開關電路分別接入與一個顯示屏相連的解碼器，擋位信號開關的末端都接地。給定與機動車擋位速度相對應的各比較器的電阻分壓值，機動車在某一擋位速度上又增大或減小一級速度時，與此對應的高一級比較器或低一級比較器接收的車速信號值大於相應的比較器的電阻分壓值，促使比較器輸出端的電位發生變化，進而由第一、二組或門電路控制兩個單獨的或門電路開啟，再使兩個單獨的或門電路所控制的一個開關電路導通，顯示屏上顯示「＋」或「－」，提示駕駛員此時應加擋或減擋，或者提醒駕駛員此時是超速或欠速行駛，應減速或加速。
附圖
為本設計用於四擋位摩託車的內部電路圖。
以下結合附圖對本設計作詳細描述。
該監視裝置由三個比較器Y1、Y2、Y3，三個反相器F1、F2、F3，第一、二組的三個或門電路H1、H2、H3和H4、H5、H6以及分別由第一、二組或門電路所控制的兩個單獨的或門電路Ha、Hb和Ha、Hb所控制的兩個開關電路，解碼器A1、A2，顯示屏B1、B2，擋位信號開關K1、K2、K3、K4組成，三個比較器Y1、Y2、Y3正相輸入端的電阻分壓值分別定為20、40、60，他們分別與擋位信號開關K2、K3、K4相對應，K1為最低擋位信號開關，K4為最高擋位信號開關，三個比較器Y1、Y2、Y3的反相輸入端共接車速信號。比較器Y1、Y2、Y3、的輸入端各自分成兩路，分別控制兩組或門電路，一路接第二組或門電路H4、H5、H6的第一輸入端，另一路通過各自的反相器F1、F2、F3接第一組或門電路H1、H2、H3的第一輸入端，第一組或門電路H1、H2的第二輸入端又分為兩路，一路接擋位信號開關K2、K3，另一路接入第二組或門電路H5、H6的第二輸入端，而H3的第二輸入端接最高擋位信號開關K4；第二組或門電路H4的第二輸入端與最低擋位信號開關相連，第一1二組的或門電路H1、H2、H3和H4、H5、H6的輸出端分別作為兩個單獨的或門電路Ha和Hb的輸入端而分別接入Ha和Hb，由Ha和Hb所控制的兩個開關電路為兩個pnp型三極體T1和T2，T1和T2的輸入端輸入至解碼器A1，解碼器A1又與一個可顯示「＋」或「－」的顯示屏B1連接，擋位信號開關K1、K2、K3、K4的末端接地。
初始狀態時，各擋位信號開關是打開的，此時，比較器Y1、Y2、Y3所接收的車速信號為零，其輸出端為高電位，第一組或門電路H1、H2、H3的第一輸入端為低電位，第二輸入端為高電位，而它們的輸出端均為低電位，其控制的單個或門電路Ha的輸出端為高電位，而Ha所控制的三極體T1的輸入端也為高電位，T1截止，同樣，第二組或門電路H4、H5、H6的第一、二輸入端均為高電位，其輸出端均為低電位，使H6的輸出端為高電位，T2截止，顯示屏B1無任何顯示。
在起動時，如操作正常掛入一擋，即相應的最低擋位信號開關K1合上時，第二組的或門電路H4的第二輸入端變為低電位，其輸出端仍為低電位，T2仍處於截止狀態，顯示屏B1無顯示，以示操作正常。
在起動時，如誤掛入二擋，即相應的擋位信號開關K2合上時，第一組或門電路H1的第二輸入端變為低電位，其第一輸入端仍為低電位，H1的輸出端則由低電位變為高電位，進而使或門電Ha的輸出端由高電位變為低電位，T1導通，顯示屏B1上顯示「－」，以提示駕駛員減擋。
當車速達到20km／h後，該換二擋時，比較器Y1的反相輸入端所接收的該車速信號與給定的電阻分壓值20比較，至使比較器Y1的輸出端由高電位變為低電位，第二組或門電路H4的第一輸入端相應地變為低電位，而其第二輸入端仍為低電位(此時K1仍是閉合的)，H4的輸出端由低電位變為高電位，使或門電Hb的輸出端由高站位變為低電位，使三極體T2導通，顯示屏B1上顯示「＋」，以提示駕駛員加掛。在擋位開關K2合上，K1打開後，第二組或門電H4的第二輸入端變為高電位，輸出端變為低電路，H5、H6的輸出端由於Y2、Y3的不動作仍為低電位，這樣使Hb的輸了端變為高電位，T2截止，顯示屏B1上的顯示符號「＋」消失。
同理，當車速達到40km／h和60km／h時，比較器Y2、Y3的輸出端相繼由高電位變為低電位，由Hb控制的T2導通，顯示屏B1顯示「＋」，以提示駕駛員加擋。
這樣，當出現欠速、超速、失速、誤掛不合理擋位及危險起步等有害於發動機或駕駛員有危險的誤操作時，比較器根據所接收的車速信號使其輸出端的電位發生變化，並且通過兩組或門電路控制的兩個單獨的或門電路，進而控制兩個開關電路交叉導通，在顯示屏上顯示「＋」「－」，以提醒駕駛員正確行車。該監視裝置不僅能幫助和引導駕駛員嚴格遵循正確的駕車方法，以減少事故的發生，還可使車輛的傳動配合等性能始終處於最佳狀態。
此外，如在該裝置中接入蜂鳴器，可伴隨著聲響同時提示駕駛員，且擋位信號開關K1、K2、K3、K4再連接一個解碼器A2，可在相應的數字顯示屏B2上隨時顯示出所掛的擋位。
權利要求1.一種機動車安全行車監視裝置，其特徵在於由多個比較器以及相應的多個反相器和與多個比較器相對應的兩組多個或門電路，由兩個單獨的或門電路所控制的兩個開關電路、多個擋位信號開關及解碼器、顯示屏所組成，所述多個比較器的第一輸入端共接，第二輸入端分別接有給定的分壓電阻，各電阻分壓值依次遞增，每個比較器的輸出端分為兩路，一路通過一個反相器分別接入第一組或門電路的第一輸入端，另一路分別直接接入第二組或門電路的第一輸入端，所述第一組或門電路中，與具有最高電阻分壓值的比較器相對應的或門電路的第二輸入端與最高擋位信號開關相連，而其餘或門電路的第二輸入端又分為兩路，一路接入第二組或門電路的第二輸入端，而與具有最低電阻分壓值的比較器相對應的第二組的一個或門電路的第二輸入端側直接與最低擋位信號開關相連，另一路作為能控制一個開關電路導通或斷開的一個或門電路的輸入端而接入該或門電路，第二組的每個或門電路的輸出端同樣分別作為能控制另一個開關電路導通或斷開的另一個或門電路的輸入端接入該或門電路，兩個開關電路分別接入與一個顯示屏相連的解碼器，每個擋位信號開關的未端接地。
2.如權利要求1所述的機動車安全監視裝置，其特徵在於所述兩個開關電路分別由一個PnP型三極體組成。
3.如權利要求2所述的機動車安全行車監視裝置，其特徵在於解碼器接有蜂鳴器。
4.如權利要求3所述的機動車安全行車監視裝置，其特徵在於所述每個擋位信號開關分別接入另一解碼器，該解碼器又與一個數字顯示屏連接。
5.如權利要求1、2、3、或4所述的機動車安全行車監視裝置，其特徵在於所述比較器為3個，反相器為3個，第一、二組的或門電路各為3個，擋位信號開關為4個。
專利摘要一種機動車安全行車監視裝置，它是由多個比較器以及相應的多個反相器和與多個比較器相對應的兩組多個或門電路、由兩個單獨的或門電路所控制的兩個開關電路、多個擋位信號開關及解碼器，顯示屏組成。當出現欠速、超速、誤掛不合理擋位及危險起步等對駕駛員有危險的誤操作時，顯示屏上有顯示標誌，以幫助和引導駕駛員嚴格遵循正確的駕車方法，還可使車輛的傳動配合等性能始終處於最佳狀態。
文檔編號B60R16/02GK2083126SQ90218530
公開日1991年8月21日 申請日期1990年8月25日 優先權日1990年8月25日
發明者陸貽群 申請人:陸貽群