發動機氣缸套壓裝裝置的製作方法
2023-06-06 05:40:06
專利名稱：發動機氣缸套壓裝裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用來壓裝發動機氣缸套的壓裝裝置，特別適用於4W、6G兩種 發動機混線生產時壓裝發動機的氣缸套。
背景技術：
為了滿足市場對不同型號發動機的變化需求，發動機的生產裝配狀態也隨著變 化，造成4W、6G等不同型號發動機的裝配出現混線流轉現象，給壓裝發動機氣缸套崗位帶 來了很大的工作量，需要經常更換4W、6G發動機氣缸套壓裝工裝。同時由於原工裝結構不 盡合理，出現壓裝氣缸套故障率很高，如氣缸套壓裝不到位，氣缸套壓偏，壓壞等，浪費了大 量的氣缸套及返工工作量。 CN200520010384. 1公開了一種用於裝配發動機氣缸頭的壓裝裝置，包括底板、夾 具板、座圈支撐座和氣缸。夾具板上設有定位銷和通孔；底板四角固定有彈簧導向支撐座， 彈簧導向支撐座上套裝有彈簧。夾具板設有滑動孔並通過滑動孔安裝在彈簧導向支撐座上 將彈簧壓住，夾具板可沿彈簧導向支撐座上下滑動。座圈支撐座為一階梯軸，其粗端固定在 底板上，細端正對夾具板上的通孔。氣缸安裝在支架上並位於夾具板上方，氣缸活塞正對待 裝配的氣缸頭氣門導管安裝孔。該實用新型能實現氣缸頭氣門導管和氣門座圈的同時壓 裝，但結構較為複雜，也不實現不同型發動機氣缸如4W、6G發動機氣缸套的混線壓裝。
發明內容針對現有技術的不足，本實用新型針對不同型號發動機混線裝配流轉時氣缸套難 壓裝而設計，特別是針對4W、6G發動機混線裝配流轉時氣缸套難壓裝的問題而設計，並且 可以在原來流水線的壓裝機上進行改造，能滿足現在的生產現狀需求，並且達到4W、6G發 動機混線流轉裝配生產目的。解決了發動機氣缸套壓裝故障率高及4W、6G發動機能及時地 混線裝配生產流轉，減輕裝配人員的勞動強度及工作量。 本實用新型發動機氣缸套壓裝裝置由上至下依次包括液壓機壓頭、工裝壓頭、氣 缸套導向柱、過渡支撐板、支撐塊、升降滾道和液壓缸等，其中升降滾道與液壓缸連接，升 降滾道上升後的上限位置高於支撐塊上表面，升降滾道下降後的下限位置低於支撐塊上表 面。並且升降滾道上升後的上限位置與流轉滾道處於同一水平位置，即確保過渡支撐板能 在滾道上流轉。 本實用新型發動機氣缸套壓裝裝置中，工裝壓頭和氣缸套導向柱按混線裝配的發 動機型號分別設計，如按4W、6G發動機氣缸套的缸徑和行程各設計一套。液壓機壓頭為原 液壓機所有。 本實用新型發動機氣缸套壓裝裝置中，過渡支撐板設置與混線裝配發動機氣缸體 底面定位位置和銷孔結構配合的定位結構，實現通用於混線裝配的發動機氣缸套壓裝置。 具體為根據混線裝配的發動機氣缸體底面定位位置及銷孔結構，在過渡支撐板上設置兩組 定位結構，如與4W、6G發動機氣缸體的底面定位位置及銷孔大小不同，設置兩組定位銷(內側、外側各一組)定位6G發動機的氣缸體採用固定式圓柱銷結構，定位4W發動機的氣缸 體採用兩個伸縮結構的定位銷來定位氣缸體；當壓裝4W發動機的氣缸體氣缸套時，定位銷 為過渡支撐板內側的兩個伸縮結構小圓柱銷，此時4W發動機的氣缸體沒有與用來定位6G 發動機的氣缸體圓柱銷幹涉；當壓裝6G發動機的氣缸體氣缸套時，定位銷為過渡支撐板外 側的兩個大圓柱銷，此時6G發動機的氣缸體會把用來定位4W發動機的氣缸體圓柱銷壓縮 進過渡支撐板內，這樣過渡支撐板就能達到4W、6G發動機的氣缸體通用。採用伸縮結構的 圓柱銷，使得兩組定位銷工作時互不影響，另外由於此定位要求不是很高，圓柱銷與氣缸體 底面的銷孔配合設計較大的間隙，並採用兩個都是圓柱銷。 本實用新型發動機氣缸套壓裝裝置中，升降滾道採用限位釘限位，限位釘可以設 置2個或2個以上。工裝壓頭採用半圓頭結構。 本實用新型發動機氣缸套壓裝裝置通過過渡支撐板分別適用於4W、6G發動機氣 缸體定位放置，達到過渡目的。限位釘控制升降滾道舉起狀態確保過渡支撐板能在滾道上 流轉。支撐塊的作用是保證壓裝缸套時有足夠的強度及穩定性。液壓缸能使升降滾道適應 壓裝及過程流轉對接順暢要求、工裝壓頭來實現生產現場4W、6G發動機氣缸套的混線壓裝 裝配工藝。並且通過設計氣缸套導向柱對氣缸套的導向作用，使得壓裝氣缸套的故障率大 大降低，採用半圓頭的工裝壓頭能保證液壓機壓頭壓點自動定位作用。 本實用新型的優點是針對不同型號發動機混線裝配流轉時氣缸套難壓裝的問 題而設計，可以在原來流水線的壓裝機上進行改造，能滿足現在的生產現狀需求，並且達到 4W、6G發動機混線流轉裝配生產目的。解決了發動機氣缸套壓裝故障率高及4W、6G發動機 能及時地混線裝配生產流轉，減輕裝配人員的勞動強度及工作量。本實用新型結構簡單，投 資少成本低，便於製造，安裝方便，操作簡單易行，安全可靠等。
圖1是本實用新型結構和使用狀態結構示意圖。 圖2是圖1的零件簡圖。 圖3-1是過渡支撐板結構主視圖。 圖3-2是過濾支撐板結構側視圖。 其中l-液壓機壓頭，2-工裝壓頭，3-氣缸套導向柱，4-氣缸套，5-氣缸體，6-過 渡支撐板，7_限位釘，S-支撐塊，9_升降滾道，10-液壓缸。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明 過渡支撐板[6]的圖1狀態為發動機流轉狀態在升降滾道[9]上的支撐狀態；過 渡支撐板[6]的圖2狀態為壓裝氣缸套[4]時支撐塊[8]對過渡支撐板[6]的支撐狀態。 過渡支撐板[6]在外接滾道上時，將氣缸體[5]吊到過渡支撐板[6]上定位放置， 並將升降滾道[9]在限位釘[7]和液壓缸[10]的作用下升為最高位置，此時升降滾道[9] 與外接滾道等高，然後將過渡支撐板[6]及氣缸體[5] —起流轉到升降滾道[9]上定位好， 再通過液壓缸[10]將升降滾道[9]下降為最低位置，此時支撐塊[8]將過渡支撐板[6]支 撐起來。然後再將氣缸套導向柱[3]套到對應氣缸體[5]用的氣缸套[4]內，再將氣缸套[4]和氣缸套導向柱[3]的缸孔導向端插到氣缸體[5]的缸孔內，如圖l所示，再在氣缸套 [4]的上端蓋上相應氣缸套[4]的工裝壓頭[2]，然後開動液壓機的壓頭[l]，將氣缸套[4] 壓到氣缸體[5]的缸孔內。氣缸套[4]壓裝完成後，升降滾道[9]升起最高位置，此時過渡 支撐板[6]脫離支撐塊[8]的支撐，過渡支撐板[6]連同氣缸體[5]流轉到外接滾道，最後 將氣缸體[5]吊離過渡支撐板[6]繼續正常流轉。整過壓裝過程的4W、6G發動機混線只需 要改用相應的工裝壓頭[2]和氣缸套導向柱[3]即可達到預期效果，解決現有氣缸套難壓 裝，崗位生產節拍緊等現象。 應說明的是以上具體實施方式
僅用以說明本實用新型而非限制，本實用新型也 並不僅限於上述具體形式，一切不脫離本實用新型的精神和範圍的技術方案及其改進，其 均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍中。
權利要求一種發動機氣缸套壓裝裝置，其特徵在於發動機氣缸套壓裝裝置由上至下依次包括液壓機壓頭、工裝壓頭、氣缸套導向柱、過渡支撐板、支撐塊、升降滾道和液壓缸，其中升降滾道與液壓缸連接，升降滾道上升後的上限位置高於支撐塊上表面，升降滾道下降後的下限位置低於支撐塊上表面。
2. 按照權利要求1所述的發動機氣缸套壓裝裝置，其特徵在於升降滾道上升後的上 限位置與流轉滾道處於同一水平位置。
3. 按照權利要求1所述的發動機氣缸套壓裝裝置，其特徵在於工裝壓頭和氣缸套導 向柱按混線裝配的發動機型號分別設計。
4. 按照權利要求1或3所述的發動機氣缸套壓裝裝置，其特徵在於工裝壓頭和氣缸套導向柱按4W、6G發動機氣缸套的缸徑和行程各設計一套。
5. 按照權利要求1所述的發動機氣缸套壓裝裝置，其特徵在於過渡支撐板設置與混 線裝配發動機氣缸體底面定位位置和銷孔結構配合的定位結構。
6. 按照權利要求1或5所述的發動機氣缸套壓裝裝置，其特徵在於過渡支撐板根據4W、6G發動機氣缸體的底面定位位置及銷孔大小不同，過渡支撐板上設置兩組定位銷定 位6G發動機的氣缸體採用固定式圓柱銷結構，定位4W發動機的氣缸體採用兩個伸縮結構 的定位銷來定位氣缸體。
7. 按照權利要求1所述的發動機氣缸套壓裝裝置，其特徵在於升降滾道採用限位釘限位，限位釘設置兩個或兩個以上。
8. 按照權利要求1所述的發動機氣缸套壓裝裝置，其特徵在於工裝壓頭採用半圓頭結構。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機氣缸套的壓裝裝置，特別適用於4W、6G兩種發動機混線生產時壓裝發動機的氣缸套。裝置包括液壓機壓頭、工裝壓頭、氣缸套導向柱、過渡支撐板、限位釘、支撐塊、升降滾道、液壓缸等，解決過去生產現場機型多變、生產操作人員工作量大、操作繁鎖、不能混線裝配生產等問題，採用此氣缸套壓裝裝置達到4W、6G機同時混線裝配流轉的生產方式。使用過程不用改變機構裝置部件，不需拆裝機件，生產流轉快速正常，在4W、6G混線流轉時只需使用相應的4W、6G工裝壓頭及氣缸套導向柱即可滿足生產要求，達到氣缸套壓裝的技術質量要求，提高氣缸套壓裝不到位或過程壓壞氣缸套等故障。
文檔編號B23P19/02GK201439164SQ20092014116
公開日2010年4月21日 申請日期2009年7月28日 優先權日2009年7月28日
發明者付波, 農永新 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司