一種發動機防凍低壓供油管的製作方法

2023-06-06 12:45:46 2

專利名稱：一種發動機防凍低壓供油管的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機防凍低壓供油管。
近年來，我國汽車工業隨著時代的潮流，柴油動力的比例逐步提高，在中、重型汽車中佔了主導地位，並向輕型車方向發展。這些車一旦進入冬季，在我國北方地區，往往會因為燃油凝結，即發動機從輸油泵至高壓油泵的低壓供油管內燃油凝結，造成發動機不能正常工作，車輛無法正常行駛。
本實用新型的目的在於提供一種發動機防凍低壓供油管。
本實用新型的目的是這樣實現的本實用新型在低壓供油管內設置有電加熱裝置，電加熱裝置通過導線與外接電源相連接。
本實用新型電加熱裝置為電熱絲，電熱絲的兩端分別套裝在設在低壓供油管上的絕緣套上，電熱絲和設在低壓供油管外面的導線相連通。
本實用新型也可採用電熱絲的兩端分別和接線柱相連接，接線柱套裝在設在低壓供油管上的絕緣套上，接線柱的另一端和設在低壓供油管外的導線相連接。
本實用新型在低壓供油管外加裝有保溫介質和護套。
本實用新型在輸油泵至高壓油泵之間低壓供油管內加裝電加熱裝置，低壓供油管與護套之間加裝保溫介質，使低壓供油管成為既能隨時將燃油升溫，又能保溫的低壓供油管。本實用新型由於在低壓供油管內加裝電加熱裝置，使得低壓供油管內的燃油溫度升至不凝結狀態，保證冬季北方地區發動機正常工作，機動車正常行駛。
附


圖1為本實用新型結構示意圖。
附圖2為本實用新型連接在輸油泵、濾清器至高壓油泵間立體示意圖。
以下結合附圖將本實用新型作詳細介紹如附
圖1、2所示，低壓供油管1連接在濾清器9、高壓油泵8和輸油泵10之間，本實用新型始端球形空心接頭14連接在輸油泵10上，由空心螺栓13與輸油泵10的輸(油)出孔相連接；本實用新型的終端球形空心接頭15，由空心螺栓16與高壓泵8相連接。低壓供油管內加裝有帶絕緣層的電加熱絲2，與連接兩端接線柱5相連接，並在連接點焊牢，低壓供油管1與護套7之間加裝保溫介質6，使得發動機低壓供油管成為既能升溫，又能保溫的緊密型電加熱裝置，如附圖2所示，本實用新型外電路部分由和一端接線柱相連接的導線12與空心緊固螺栓13相連接，形成導線搭鐵迴路。濾清器兩端接線柱通過導線11串聯，這樣兩段油管內電熱絲串聯，導線3連接開關17。每個接線柱5外表面均有絕緣套4來確保電路不短路，這樣打開開關，本實用新型即可工作，解決發動機低壓供油管燃油凝結問題。
本實用新型中的低壓供油管1若為金屬管，則電熱絲2需套裝玻璃纖維套管，起到絕緣作用。
權利要求1.一種發動機防凍低壓供油管，其特徵在於低壓供油管(1)內設置有電加熱裝置(2)，電加熱裝置(2)通過導線(3)與外接電源相連接。
2.根據權利要求1所述的一種發動機防凍低壓供油管，其特徵在於所說的電加熱裝置為電熱絲(2)，電熱絲(2)的兩端分別套裝在設在低壓供油管(1)上的絕緣套(4)上，電熱絲(2)和設在低壓供油管(1)外面的導線(3)相連通。
3.根據權利要求1所述的一種發動機防凍低壓供油管，其特徵在於所說的電加熱裝置為電熱絲(2)，電熱絲(2)的兩端分別和接線柱(5)相連接，接線柱(5)套裝在設在低壓供油管(1)上的絕緣套(4)上，接線柱(5)的另一端和設在低壓供油管(1)外的導線(3)相連接。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種發動機防凍低壓供油管，其特徵在於在低壓供油管(1)外加裝有保溫介質(6)和護套(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種發動機防凍低壓供油管,其在低壓供油管內設置有電加熱裝置,電加熱裝置通過導線與外接電源相連接,本實用新型由於在輸油泵至高壓油泵之間低壓供油管內加熱電加熱裝置,低壓供油管與護套之間加裝有保溫介質,這樣既可起到給燃油加溫,又能保溫的作用,可有效解決我國北方地區冬季機動車發動機低壓供油管的防凍問題。
文檔編號F02N19/04GK2368992SQ9825095
公開日2000年3月15日 申請日期1998年12月29日 優先權日1998年12月29日
發明者尚中山 申請人:尚中山