機動車車門車窗開啟關閉確認裝置的製作方法
2023-06-06 02:02:26 2
專利名稱：機動車車門車窗開啟關閉確認裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車車門車窗開啟關閉確認裝置，特別涉及一種利用無線 遙控裝置開啟關閉機動車車門車窗的確認裝置。
背景技術：
現有技術中，很多機動車廣泛採用無線遙控裝置開關機動車車門、車窗，以達到方 便車主的目的。如果無線信號發射器、無線信號接收器、中控門鎖的控制部分和執行機構出 現故障，將導致車門、車窗沒有關閉，而此時車主認為車門、車窗已經關閉。無線信號接收器接收無線信號發射器發出的無線信號，很多無線設備對無線信號 接收器有幹擾，而導致無線信號接收器沒有接收到無線信號，以至於執行機構沒有執行鎖 車門車窗的動作。而車主並不清楚車門車窗沒鎖，可能導致車內財物被盜。特別是社會上多次發生車門鎖、車窗玻璃、後備箱均完好無損，一點被撬的痕跡都 沒有的情況下，車內財物有被盜的情況。警方偵查認為，犯罪嫌疑人很有可能是利用「汽車 遙控開關電子幹擾器」盜竊車內財物。利用車輛中控門鎖的技術缺陷，趁車主使用無線遙控 器關閉汽車車門車窗時幹擾無線遙控器發出的信號，使車主誤認為車門車窗已鎖(其實車 門車窗未鎖)，待車主遠離汽車後將車門車窗打開，實施盜竊。經初步測試，汽車遙控開關電 子幹擾器的有效幹擾範圍為10米至20米，對很多車型均有效。
發明內容本實用新型的目的是提供一種確認車窗車門開啟或關閉的機動車車門車窗開啟 關閉確認裝置。本實用新型的目的是這樣來達到的，一種機動車車門車窗開啟關閉確認裝置，其 特徵在於包括遙控鑰匙器和車載器，所述的遙控鑰匙器包括按鍵組、第一微處理器電路、 第一無線收發電路、語音電路、液晶控制電路、液晶屏、揚聲器和第一天線，第一微處理器電 路與按鍵組、第一無線收發電路、液晶控制電路和語音電路連接，第一無線收發電路與第一 天線連接，液晶控制器電路與液晶屏連接，語音電路與揚聲器連接；車載器包括第二無線收 發電路、第二微處理器電路和第二天線，第二無線收發電路與第二微處理器電路和第二天 線連接，第二微處理器電路與機動車上的車門控制電路和車窗控制電路連接。本實用新型所述的第一微處理器電路由晶片U1、晶振Yl和電容C1、C2組成，其中 晶片Ul為AT89S51，晶片Ul的埠 PI. 0-P1. 4與按鍵組連接，晶片Ul的埠 P0. 0-P0. 7、 P2. 7、P2.6、P2. 5與液晶控制電路連接，晶片Ul的埠 Ρ2·2、Ρ2· 1、Ρ2. 0與語音電路連接， 晶片Ul的埠 M0SI、MIS0、SCK、P3. 0、Ρ3· 1、Ρ3. 2、Ρ3. 3與第一無線收發電路連接，晶振Yl、 電容Cl的一端與晶片Ul的埠 Xl連接，晶振Yl的另一端和電容C2的一端與晶片Ul的 埠 X2連接，電容Cl、C2的另一端接地。本實用新型所述的按鍵組由按鍵S1-S5和電阻R1-R5組成，電阻R1-R5的一端接 直流電源VCC，電阻Rl的另一端和按鍵Sl的一端接晶片Ul的埠 Pl. 0，電阻R2的另一端和按鍵S2的一端接晶片Ul的埠 Pl. 1，電阻R3的另一端和按鍵S3的一端接晶片Ul的端 口 Pl. 2，電阻R4的另一端和按鍵S4的一端接晶片Ul的埠 Pl. 3，電阻R5的另一端和按 鍵S5的一端接晶片Ul的埠 Pl. 4，按鍵S1-S5的另一端接地。本實用新型所述的第一無線收發電路由晶片U2、電阻R6和電容C3組成，其中芯 片U2為RF905RD，電阻R6、電容C3的一端接直流電源VDD，電阻R6的另一端接晶片U2的端 口 VCC，晶片 U2 的埠 MISO、MOSI、SCK、TRX_CE、CSN、TX_EN、PWR_UP 分別接晶片 Ul 的埠 MOSI、MISO、SCK、P3. 0、P3. 1、P3. 2、P3. 3，晶片 U2 接第一天線 Tl,電容 C3 的另一端和晶片 U2的埠 GND共同接地。本實用新型所述的液晶控制電路由晶片U3、電阻R7和電容C4組成，其中晶片U3 為ST7920，電阻R7、電容C4的一端接直流電源VDD，電阻R7的另一端接晶片U3的埠 VCC， 晶片 U3 的端 口 DB0-DB7、RS、R/W、E 分別與晶片 Ul 的端 口 P0. 0_Ρ0· 7、Ρ2· 7、Ρ2· 6、Ρ2· 5 連接， 晶片U3的埠 C0M1-C0M33、SEG1-SEG64與液晶屏U4連接，液晶屏U4的型號為SG12232G。本實用新型所述的語音電路由晶片U5、電阻R8和電容C5組成，其中晶片U5為 SC1050B,電阻R8、電容C5的一端接直流電源VDD，電阻R8的另一端接晶片TO的埠 VCC，芯 片U5的埠 RST、CNT、BUSY分別接晶片Ul的埠 P2. 2、P2. 1、P2. 0，晶片U5的埠 PWMl、 PWM2分別與揚聲器P的兩端連接。本實用新型所述的第二微處理器電路由晶片U6、晶振Y2和電容C6、C7組成，其中 晶片U6為AT89S51，晶振Y2、電容C6的一端接晶片U6的埠 XI，晶振Y2的另一端和電容 C7的一端接晶片U6的埠 X2，電容C6、C7的另一端共同接地，晶片U6的埠 M0SI、MIS0、 SCK、P3. 0、P3. 1、P3. 2、P3. 3接第二無線收發電路，晶片U6的埠 P0、P2分別接機動車上 的車門控制電路和車窗控制電路。本實用新型所述的第二無線收發電路由晶片U7、電阻R9和電容C8組成，其中芯 片U7為RF905RD，電阻R9、電容C8的一端接直流電源VDD，電阻R9的另一端接晶片U6的端 口 VCC，晶片 U7 的端 口 MISO、MOSI、SCK、TRX_CE、TX_EN、CSN、PWR_UP 分別與晶片 U6 的端 口 MOSI、MISO、SCK、Ρ3· 0、Ρ3· 1、Ρ3· 2、Ρ3· 3 連接，晶片 U7 接第二天線 T2,電容 C8 的另一端和 晶片U7的埠 GND共同接地。本實用新型由於採用了以上技術方案，可以確認機動車車門車窗的開啟或關閉狀 態。
圖1為本實用新型原理框圖。圖2為本實用新型遙控鑰匙器原理圖。圖3為本實用新型車載器原理圖。
具體實施方案通過申請人對實施例的描述，將更加有助於理解本實用新型，並且使本實用新型 的積極效果更加體現，但實施例不應視為對本實用新型技術方案的有所限制。下面結合附 圖和實施例對本實用新型進一步說明。遙控鑰匙器包括按鍵組、第一微處理器電路、第一無線收發電路、語音電路、揚聲器、液晶控制電路、液晶屏、第一天線，按鍵組中的按鍵Sl為開啟車門用，按鍵S2為關閉車 門用，按鍵S3為開啟車窗用，按鍵S4為關閉車窗用，按鍵S5為查詢當前車門、車窗的工作 狀態用。按鍵組與第一微處理器電路連接，第一微處理器電路與第一無線收發電路相連，控 制第一無線收發電路發射和接受無線信號。第一微處理器電路通過語音電路與揚聲器P相 連，控制揚聲器P發出語音；同時第一微處理器電路通過液晶控制電路與液晶屏相連，控制 液晶屏顯示機動車車門、車窗當前的狀態。車載器包括第二無線收發電路、第二微處理器電路、第二天線。第二微處理器電路 與第二無線收發電路相連，控制第二無線收發電路發射和接收無線信號。第二微處理器電 路通過機動車上的車門控制電路控制車門的開啟與關閉，通過車窗控制電路控制車窗的開 啟與關閉。車主按下按鍵組發出開啟關閉車門車窗指令，第一微處理器電路通過第一無線收 發電路發出無線信號。車載器的第二無線收發電路接收到無線信號並傳給第二微處理器電 路，第二微處理器電路通過車門控制電路控制車門的開啟與關閉，通過車窗控制電路控制 車窗的開啟與關閉。車門已開啟或關閉，車窗已開啟或關閉後，車門控制電路和車窗控制電 路返回一個信號給第二微處理器電路，告訴第二微處理器車門和車窗已經開啟或關閉。所 以第二微處理器電路與車門控制電路和車窗控制電路之間是一個雙向控制。第二微處理 器電路通過第二無線收發電路發出無線信號，把車門、車窗當前的狀態發送給第一無線收 發電路，第一微處理器電路通過語音電路控制揚聲器P發出語音，告訴車主車門、車窗當前 的狀態，如「車門已開」，「車門已關」，「車窗已開」，「車窗已關」；第一微處理器電路通過液晶 控制電路控制液晶屏顯示車門、車窗當前的狀態，如「車門已開」，「車門已關」，「車窗已開」， 「車窗已關」；如果由於故障或無線信號被幹擾而導致車門、車窗沒有開啟或關閉，則第二微 處理器電路不控制第二無線收發電路發出無線信號。在一定時間內，第一無線收發電路沒 有接收到無線信號，則第一微處理器電路通過語音電路控制揚聲器P發出語音，提醒車主 車門、車窗當前的工作狀態，如「車門未開」，「車門未關」，「車窗未開」，「車窗未關」。第一微 處理器電路通過液晶電路控制液晶屏顯示車門、車窗的工作狀態，如「車門未開」，「車門未 關」，「車窗未開」，「車窗未關」。
權利要求1.一種機動車車門車窗開啟關閉確認裝置，其特徵在於包括遙控鑰匙器和車載器，所 述的遙控鑰匙器包括按鍵組、第一微處理器電路、第一無線收發電路、語音電路、液晶控制 電路、液晶屏、揚聲器和第一天線，第一微處理器電路與按鍵組、第一無線收發電路、液晶控 制電路和語音電路連接，第一無線收發電路與第一天線連接，液晶控制器電路與液晶屏連 接，語音電路與揚聲器連接；車載器包括第二無線收發電路、第二微處理器電路和第二天 線，第二無線收發電路與第二微處理器電路和第二天線連接，第二微處理器電路與機動車 上的車門控制電路和車窗控制電路連接。
2.根據權利要求1所述的機動車車門車窗開啟關閉確認裝置，其特徵在於所述的第一 微處理器電路由晶片Ul、晶振Yl和電容C1、C2組成，其中晶片Ul為AT89S51，晶片Ul的端 口 Pl. 0-P1. 4與按鍵組連接，晶片Ul的埠 P0. 0-P0. 7、Ρ2· 7、Ρ2· 6、Ρ2· 5與液晶控制電路 連接，晶片Ul的埠 Ρ2. 2、Ρ2. 1、Ρ2. 0與語音電路連接，晶片Ul的埠 MOSI、MISO、SCK、 Ρ3. 0、Ρ3. 1、Ρ3. 2、Ρ3. 3與第一無線收發電路連接，晶振Υ1、電容Cl的一端與晶片Ul的端 口 Xl連接，晶振Yl的另一端和電容C2的一端與晶片Ul的埠 Χ2連接，電容Cl、C2的另 一端接地。
3.根據權利要求1所述的機動車車門車窗開啟關閉確認裝置，其特徵在於所述的按鍵 組由按鍵S1-S5和電阻R1-R5組成，電阻R1-R5的一端接直流電源VCC，電阻Rl的另一端和 按鍵Sl的一端接晶片Ul的埠 Pl. 0，電阻R2的另一端和按鍵S2的一端接晶片Ul的端 口 Pl. 1，電阻R3的另一端和按鍵S3的一端接晶片Ul的埠 Pl. 2，電阻R4的另一端和按 鍵S4的一端接晶片Ul的埠 Pl. 3，電阻R5的另一端和按鍵S5的一端接晶片Ul的埠 1.4，按鍵31-55的另一端接地。
4.根據權利要求1所述的機動車車門車窗開啟關閉確認裝置，其特徵在於所述的第一 無線收發電路由晶片U2、電阻R6和電容C3組成，其中晶片U2為RF905RD，電阻R6、電容C3 的一端接直流電源VDD，電阻R6的另一端接晶片U2的埠 VCC，晶片U2的埠 MIS0、M0SI、 SCK、TRX_CE、CSN、TX_EN、PWR_UP 分別接晶片 Ul 的埠 M0SI、MIS0、SCK、P3. 0、P3. 1、P3. 2、 P3. 3，晶片U2接第一天線Tl，電容C3的另一端和晶片U2的埠 GND共同接地。
5.根據權利要求1所述的機動車車門車窗開啟關閉確認裝置，其特徵在於所述的液晶 控制電路由晶片U3、電阻R7和電容C4組成，其中晶片U3為ST7920，電阻R7、電容C4的一 端接直流電源VDD，電阻R7的另一端接晶片U3的埠 VCC，晶片U3的埠 DB0_DB7、RS、R/ W、E 分別與晶片 Ul 的埠 P0. 0-P0. 7、Ρ2· 7、Ρ2· 6、Ρ2· 5 連接，晶片 U3 的埠 C0M1-C0M33、 SEG1-SEG64與液晶屏U4連接，液晶屏U4的型號為SG12232G。
6.根據權利要求1所述的機動車車門車窗開啟關閉確認裝置，其特徵在於所述的語音 電路由晶片U5、電阻R8和電容C5組成，其中晶片U5為SC1050B，電阻R8、電容C5的一端 接直流電源VDD，電阻R8的另一端接晶片U5的埠 VCC，晶片U5的埠 RST、CNT、BUSY分 別接晶片Ul的埠 P2. 2、P2. 1、P2. 0，晶片U5的埠 PWM1、PWM2分別與揚聲器P的兩端連 接。
7.根據權利要求1所述的機動車車門車窗開啟關閉確認裝置，其特徵在於所述的第二 微處理器電路由晶片TO、晶振Y2和電容C6、C7組成，其中晶片TO為AT89S51，晶振Y2、電容 C6的一端接晶片U6的埠 XI，晶振Y2的另一端和電容C7的一端接晶片U6的埠 X2，電 容 C6、C7 的另一端共同接地，晶片 U6 的埠 M0SI、MIS0、SCK、P3. 0、P3. 1、Ρ3· 2、Ρ3· 3 接第二無線收發電路，晶片TO的埠 P0、P2分別接機動車上的車門控制電路和車窗控制電路。
8.根據權利要求1所述的機動車車門車窗開啟關閉確認裝置，其特徵在於所述的第二 無線收發電路由晶片U7、電阻R9和電容C8組成，其中晶片U7為RF905RD，電阻R9、電容C8 的一端接直流電源VDD，電阻R9的另一端接晶片TO的埠 VCC，晶片U7的埠 MIS0、M0SI、 SCK、TRX_CE、TX_EN、CSN、PWR_UP 分別與晶片 U6 的埠 M0SI、MIS0、SCK、P3. 0、P3. 1、P3. 2、 P3. 3連接，晶片U7接第二天線T2，電容C8的另一端和晶片U7的埠 GND共同接地。
專利摘要一種機動車車門車窗開啟關閉確認裝置，其特徵在於包括遙控鑰匙器和車載器，所述的遙控鑰匙器包括按鍵組、第一微處理器電路、第一無線收發電路、語音電路、液晶控制電路、液晶屏、揚聲器和第一天線，第一微處理器電路與按鍵組、第一無線收發電路、液晶控制電路和語音電路連接，第一無線收發電路與第一天線連接，液晶控制器電路與液晶屏連接，語音電路與揚聲器連接；車載器包括第二無線收發電路、第二微處理器電路和第二天線，第二無線收發電路與第二微處理器電路和第二天線連接，第二微處理器電路與機動車上的車門控制電路和車窗控制電路連接。優點可以確認機動車車門車窗的開啟或關閉狀態。
文檔編號B60R16/02GK201886616SQ201020610218
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月17日 優先權日2010年11月17日
發明者張凱, 李英, 焦洪宇 申請人:常熟理工學院