一種無觸點的碰撞傳感器的製作方法

2023-06-12 12:25:31 2

專利名稱：一種無觸點的碰撞傳感器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及傳感器，具體涉及一種無觸點的碰撞傳感器。
背景技術：
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車的使用不僅是人們代步的工具，更是對質感生活的一種體現，如今人們對汽車從內到外都有著不斷提升的要求，駕駛員在開車時，如若遇到緊急情況，安全氣囊會及時彈出，減輕乘員的傷害程度，當車輛發生碰撞事故時，避免乘員發生二次碰撞，或車輛發生翻滾等危險情況下被拋離座位，傳統的氣囊是靠碰撞點火裝置將突然減速信號傳遞給氣體發生器的引爆裝置，使相關物質生成氮氣，使乘員前方氣囊充氣，但是現在市場上很多車的安全氣囊會突然彈出，或者車輛停止時因車內某處受到劇烈碰撞，安全氣囊亦會彈出，眾所周知，氣囊爆開後就不能再用了，而且是整套安全氣囊裝置都不能用了，包括安全氣囊的ECU也要更換，代價非常的大。

實用新型內容本實用新型的目的是為了解決現有技術的不足，提供一種無觸點的碰撞傳感器，具有結構簡單，安全可靠，信號傳遞給氣體發生器更加準確。本實用新型採用如下的技術方案:一種無觸點的碰撞傳感器，由集成電路、殼體、滑動變阻器、滑杆和彈簧組成。所述滑動變阻器由金屬杆、電阻絲、滑塊和接線柱組成。金屬杆嵌入殼體凹槽內，使得滑動變阻器固定安置在殼體內。所述滑塊內有通孔可套在滑杆上滑動，滑塊一側有彈簧安置在滑杆上。所述集成電路由電阻R2、電阻R3、電阻R4和三極體組成。當汽車正常運作時，三極體基極b處電壓比三極體集電極c處電壓高，三極體放射極e不輸出信號。當汽車發生劇烈碰撞時，滑塊由於慣性作用向彈簧一側滑動，從而使滑動變阻器電阻變小，Rl電阻變小時，Rl處電壓變高，使三極體基極b處電壓變小，當基極b處電壓比三極體集電極C處電壓小時，三極體放射極e輸出電流，接通電路，觸發氣體發生器。本實用新型的優點在於結構簡單，安全可靠，信號傳遞給氣體發生器更加準確。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型集成電路等效電路圖。其中:1.集成電路，2.殼體，3.滑動變阻器，4.金屬杆，5.電阻絲，6.滑塊，7.接線柱，8.滑杆，9.彈簧。
具體實施方式
一種無觸點的碰撞傳感器，由集成電路1、殼體2、滑動變阻器3、滑杆8和彈簧9組成。所述滑動變阻器3由金屬杆4、電阻絲5、滑塊6和接線柱7組成。金屬杆4嵌入殼體2凹槽內，使得滑動變阻器3固定安置在殼體2內。所述滑塊6內有通孔可套在滑杆8上滑動，滑塊6 —側有彈簧9安置在滑杆8上。所述集成電路I由電阻R2、電阻R3、電阻R4和三極體組成。當汽車正常運作時，三極體基極b處電壓比三極體集電極c處電壓高，三極體放射極e不輸出信號。當汽車發生劇烈碰撞時，滑塊6由於慣性作用向彈簧9 一側滑動，從而使滑動變阻器3電阻變小，Rl電阻變小時，Rl處電壓變高，使三極體基極b處電壓變小，當基極b處電壓比三極體集電極c處電壓小時，三極體放射極e輸出電流，接通電路，觸發氣體發生器。
權利要求1.一種無觸點的碰撞傳感器，由集成電路(I)、殼體(2)、滑動變阻器(3)、滑杆(8)和彈簧(9)組成，其特徵在於:所述滑動變阻器(3)由金屬杆(4)、電阻絲(5)、滑塊(6)和接線柱(7)組成，金屬杆(4)嵌入殼體(2)凹槽內，使得滑動變阻器(3)固定安置在殼體(2)內，滑塊(6)內有通孔可套在滑杆(8)上滑動，滑塊(6) —側有彈簧(9)安置在滑杆(8)上，集成電路(I)由電阻R2、電阻R3、電阻R4和三極體組成，當汽車正常運作時，三極體基極b處電壓比三極體集電極c處電壓高，三極體放射極e不輸出信號；當汽車發生劇烈碰撞時，滑塊(6)由於慣性作用向彈簧(9) 一側滑動，從而使滑動變阻器(3)電阻變小，Rl電阻變小時，Rl處電壓變高，使三極體基極b處電壓變小，當基極b處電壓比三極體集電極c處電壓小時，三極體放射極e輸出電流，接通電路，觸發氣體發生器。
專利摘要一種無觸點的碰撞傳感器，由集成電路、殼體、滑動變阻器、滑杆和彈簧組成。所述滑動變阻器由金屬杆、電阻絲、滑塊和接線柱組成。所述集成電路由電阻R2、電阻R3、電阻R4和三極體組成。當汽車發生劇烈碰撞時，滑塊由於慣性作用向彈簧一側滑動，從而使滑動變阻器電阻變小，R1電阻變小時，R1處電壓變高，使三極體基極b處電壓變小，當基極b處電壓比三極體集電極c處電壓小時，三極體放射極e輸出電流，接通電路，觸發氣體發生器。
文檔編號B60R21/0136GK203005344SQ20132007488
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月16日 優先權日2013年1月16日
發明者胡允達 申請人:溫州職業技術學院