礦用自卸汽車車廂的製作方法
2023-06-12 06:24:56
專利名稱:礦用自卸汽車車廂的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種礦用自卸汽車車廂,屬於礦用車運輸領域。
背景技術:
目前市場銷售的礦用自卸汽車所配置的車廂為傳統形式,即頂護板、前板、底板均 為平面形狀,並且在頂護板、前板、底板上布置較多的加強筋,因此這種車廂自重較大,佔到 整車總質量的20%之多,在加裝耐磨襯板的時候,這一比例會更高,甚至能達到30%。一方 面加大製造成本,另一方面在運送物料過程中所做無用功很大,運輸效率低,對燃油造成一 定程度的浪費。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種能夠降低車廂製造成本及使用成本、提高運輸效 率的礦用自卸汽車車廂。技術方案本實用新型頂護板、前板、底板形狀均為弧形,頂護板與前板的連接處 設有弧形加強板及角支撐板,前板與底板連接處設弧形加強板。本實用新型由於頂護板、前板、底板形狀設計為弧形,弧形結構充分吸收裝載時下 落物料對車廂各關鍵部件的衝擊能量,減少衝擊破壞。使車廂的「剛性」、「多筋」的結構變 為「柔性」、「少筋」、「無筋」結構,大量減少加強筋的應用,車廂比傳統車廂質量輕20%左右, 製造成本低,因此在滿足額定載重時運輸物料比傳統車廂更多,運輸效率更高;並且在空車 返程時整車負重更輕,從而降低燃油消耗,提高礦用汽車使用經濟效益。
圖1本實用新型結構等軸側視圖;圖2本實用新型結構主視圖;圖3本實用新型結構俯視圖。
具體實施方式
本實用新型車廂由頂護板1、前板2、右側板總成3、底板4、左側板總成5、弧形加強 板6、角支撐板7和弧形加強板8組成。頂護板1、前板2、底板4形狀均為弧形,頂護板1與 前板2的連接處設有弧形加強板6及角支撐板7,前板2與底板4連接處設弧形加強板8。本實用新型頂護板1、前板2、右側板總成3、底板4、左側板總成5利用專用工裝固 定後採用氣體保護焊進行可靠焊接。
權利要求礦用自卸汽車車廂,包括頂護板、前板、底板,其特徵在於頂護板、前板、底板形狀均為弧形。
2.根據權利要求1所述的礦用自卸汽車車廂,其特徵在於頂護板與前板的連接處設 有弧形加強板及角支撐板,前板與底板連接處設有弧形加強板。
專利摘要本實用新型涉及一種礦用自卸汽車車廂,屬於運輸領域。特點是車廂的頂護板、前板、底板形狀均為弧形,頂護板與前板的連接處設有弧形加強板及角支撐板,前板與底板連接處設弧形加強板。本實用新型由於頂護板、前板、底板形狀設計為弧形,弧形結構能夠充分吸收裝載時下落物料對車廂各關鍵部件的衝擊能量,減少衝擊破壞。這種設計將傳統車廂的「剛性」、「多筋」的結構變為「柔性」、「少筋」、「無筋」結構,大量減少加強筋的應用,因此車廂比傳統車廂質量輕20%左右,製造成本相對較低;此外在滿足額定載重時運輸物料比傳統車廂更多,運輸效率更高,並且在空車返程時整車負重更輕,從而降低燃油消耗,提高礦用汽車使用經濟效益。
文檔編號B62D33/02GK201721522SQ20102023021
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月6日 優先權日2010年6月6日
發明者馮明, 宋廣彬, 楊芙蓉, 郭海全, 閆軍利, 陳鵬彪, 高利軍 申請人:內蒙古北方重型汽車股份有限公司