扶梯起/停智能裝置的製作方法
2023-07-25 20:44:21
專利名稱：扶梯起/停智能裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯運行控制裝置，特別是一種扶梯起/停智能裝置。
目前的自動扶梯只要安全系統接通，扶梯就會連續不停地運行，沒有「眼睛」來監測客流量的斷續及多少。這樣即浪費了能源又使設備造成了不必要的磨損。
本實用新型的目的在於提供一種扶梯起/停智能裝置，控制扶梯在有無客流情況下的啟動和停止，避免無用功；同時，在有客流的情況下，根據客流的大小，調節電機的功率輸出，提高功效，從而達到節能的目的。
本實用新型的目的是這樣實現的一種扶梯起/停智能裝置，其特徵在於是由繼電器接口電路和受控繼電器接口組成；其中繼電器接口電路是由繼電器k101-k103、k13、k14及空氣開關E2構成，空氣開關E2分別串接繼電器K101及K102，兩支路分別接於火、零線之間；繼電器K13、K14分別串接繼電器K101、K102的常開觸點K101、K102後再並聯接於火、零線之間，繼電器K103的觸點K103與繼電器K100串聯後再與K103的線圈並聯連接，該並聯電路與K101的常開觸點串聯後接於火、零線之間；受控繼電器接口是由繼電器K10、K1.1、K1.2及相應觸點構成，繼電器K10分別與K100的常閉觸點、常開觸點K13、運行繼電器常開觸點K21串聯後接於火零線之間，K1.1分別串聯其常開觸點K1.1、運行繼電器的常閉觸點K21及常開觸點K10後接於火零線之間，K1.2串接常開觸點K14後接於K10的常開觸點與K21的常閉觸點之間；常開觸點K1.2接於K21的常閉觸點與K1.1常開觸點之間及常開觸點K14及繼電器K1.2之間，常開觸點K13的13、14節點分別與開1的常閉觸點的節點22、21連接。所述的繼電器K103為延時繼電器。
由於有上述構造使得本實用新型能建立靈敏的交通控制系統有效地運行、停止。控制扶梯在有無客流情況下的啟動和停止，避免無用功；同時，在有客流的情況下，根據客流的大小，調節電機的功率輸出，提高功效，從而達到節能的目的。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明
圖1、本實用新型繼電器接口電路圖。
圖2、本實用新型受控繼電器接口電路圖。
參見附圖1、2；扶梯起/停智能裝置，是由繼電器接口電路和受控繼電器接口組成；其中繼電器接口電路是由繼電器k101-k103、k13、k14及空氣開關E2構成，空氣開關E2分別串接繼電器K101及K102，兩支路分別接於火、零線之間；繼電器K13、K14分別串接繼電器K101、K102的常開觸點K101、K102後再並聯接於火、零線之間，繼電器K103的觸點K103與繼電器K100串聯後再與K103的線圈並聯連接，該並聯電路與K101的常開觸點串聯後接於火、零線之間；受控繼電器接口是由繼電器K10、K1.1、K1.2及相應觸點構成，繼電器K10分別與K100的常閉觸點、常開觸點K13、運行繼電器常開觸點K21串聯後接於火零線之間，K1.1分別串聯其常開觸點K1.1、運行繼電器的常閉觸點K21及常開觸點K10後接於火零線之間，K1.2串接常開觸點K14後接於K10的常開觸點與K21的常閉觸點之間；常開觸點K1.2接於K21的常閉觸點與K1.1常開觸點之間及常開觸點K14及繼電器K1.2之間，常開觸點K13的13、14節點分別與開1的常閉觸點的節點22、21連接。所述的繼電器K103為延時繼電器。
K13、K14為上、下行啟動繼電器；K101、K102為上、下行入口處電眼繼電器、K100為中間繼電器、動作時令K10(安全繼電器)斷開。K103為延時繼電器。
本實用新型工作原理如下以電眼代表鑰匙啟動，K101、K102接通K13、K14。在電眼無激發信號(即無人信息〕超過設定時間後，K103延時斷開。K103的15、18點斷開K100，K100的常閉點22、21切斷K10，令電梯停機。在上次電眼無激發信號至設定時間內，若有人激發電眼，扶梯隨即啟動，延時取消。檢修操作時，扳下E2開關，按下原緊急停車按鈕，即可常規手動運行。由於本裝置為模塊式開放系統，改變K100中間繼電器接口，即可適用其他牌品。例如，三菱扶梯等。
權利要求1.一種扶梯起/停智能裝置，其特徵在於是由繼電器接口電路和受控繼電器接口組成；其中繼電器接口電路是由繼電器k101-k103、k13、k14及空氣開關E2構成，空氣開關E2分別串接繼電器K101及K102，兩支路分別接於火、零線之間；繼電器K13、K14分別串接繼電器K101、K102的常開觸點K101、K102後再並聯接於火、零線之間，繼電器K103的觸點K103與繼電器K100串聯後再與K103的線圈並聯連接，該並聯電路與K101的常開觸點串聯後接於火、零線之間；受控繼電器接口是由繼電器K10、K1.1、K1.2及相應觸點構成，繼電器K10分別與K100的常閉觸點、常開觸點K13、運行繼電器常開觸點K21串聯後接於火零線之間，K1.1分別串聯其常開觸點K1.1、運行繼電器的常閉觸點K21及常開觸點K10後接於火零線之間，K1.2串接常開觸點K14後接於K10的常開觸點與K21的常閉觸點之間；常開觸點K1.2接於K21的常閉觸點與K1.1常開觸點之間及常開觸點K14及繼電器K1.2之間，常開觸點K13的13、14節點分別與開1的常閉觸點的節點22、21連接。
2.根據權利要求1所述的一種扶梯起/停智能裝置，其特徵在於繼電器K103為延時繼電器。
專利摘要一種扶梯起/停智能裝置,其特徵在於:是由繼電器接口電路和受控繼電器接口組成;其中繼電器接口電路是由繼電器k101－k103、k13、k14及空氣開關E2構成,由於有上述構造使得本實用新型能建立靈敏的交通控制系統有效地運行、停止。控制扶梯在有無客流情況下的啟動和停止,避免無用功;同時,在有客流的情況下,根據客流的大小,調節電機的功率輸出,提高功效,從而達到節能的目的。
文檔編號B66B25/00GK2387087SQ99241988
公開日2000年7月12日 申請日期1999年8月19日 優先權日1999年8月19日
發明者馬博 申請人:馬博