固定元件的製作方法

2023-06-12 17:26:01 2

專利名稱：固定元件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種固定元件。
背景技術：
在國際專利申請WO 02/28690 Al的公開說明書中公開了這種類型的固定元件。 該固定元件由固定卡形成，利用該卡，氣囊作為需被固定的部件可被固定到支撐壁，例如車 輛本體部分的外側。具體地，用於進行固定的固定卡被鎖定在支撐壁的開口中。為此目的， 該固定卡被以如此方式設計，從而它能夠被插入支撐壁中的開口中並且通過後者伸出，當 在插入固定卡時達到預定末端位置時產生鎖定，從而防止該固定卡從支撐壁中的開口被拉 出。為了進行鎖定，該固定卡具有卡扣元件和止動元件。在固定元件的鎖定狀態中，該止動 元件抵靠支撐壁的外側。支撐壁的"外側"在這裡被理解成表示需被固定的部件，即氣囊在 其上定位的那一側。該卡扣元件位於支撐壁的另一壁側上，即在支撐壁的後側上，該側背離 氣囊，該卡扣元件抵靠支撐壁的後側以鎖定該固定元件。

發明內容
本發明是基於提供一種可被特別簡單地操作的固定元件的目的。
根據本發明，提供了一種固定元件，為了將部件固定到支撐壁的外側，所述固定元 件能夠被插入支撐壁中的開口中，所述固定元件包括止動元件、卡扣元件和解鎖元件，
該固定元件設置為使得當該固定元件被插入開口中時，它通過該開口伸出，當達 到預定終端位置時，它鎖定到支撐壁，防止固定元件被從開口拉出，並且 在鎖定狀態中，固定元件抵靠支撐壁的兩側，止動元件在支撐壁的外側上，因此在 支撐壁的面向被固定部件的那側上，卡扣元件在支撐壁的另一側上，該側背離被固定部件，
其特徵在於，能夠從外側達到的解鎖元件連接到卡扣元件，該解鎖元件允許卡扣 元件被解鎖以及將固定元件從開口拉出，並且 卡扣元件具有帶有兩個平行的側邊緣的基板，並且保持板被連接到這兩個平行的 側邊緣的每一個並且用於將固定元件保持到支撐壁上。 因此，本發明提供的解鎖元件能夠以如此方式連接到固定元件的卡扣元件，從而
可從外側達到並且允許卡扣元件被解鎖並且因此該固定元件被從開口拉出。 根據本發明的固定元件的顯著優點在於，通過相應地致動解鎖元件，該固定元件
能夠易於從支撐壁中的開口被再次釋放。根據本發明的固定元件因此允許非常簡單的操
作，因為它可被用於以簡單的方式將部件固定到支撐壁並且還用於以簡單的方式將它們再
次釋放。
根據本發明的固定元件的另一顯著優點在於，由於該解鎖元件，該固定元件可從 支撐件被釋放，而不會在該過程中受到損壞。根據本發明的固定元件因此可被重複地使用。
根據本發明的固定元件的第三個顯著優點在於，它能夠完全通過"夾緊操作"而被 安裝。無需螺釘等用於安裝固定元件；在支撐壁的開口中也無需提供螺紋或其它措施。
如果它通過支撐壁中的開口伸出並且因此能夠直接地從外側被致動，則該解鎖元 件能夠以特別簡單的並且因此有利的方式而被致動。 該卡扣元件優選地具有帶有兩個平行的或至少大致平行的側邊緣的基板，並且保 持板在各種情形中被聯結到這兩個側邊緣的每一個並且用於在支撐壁上保持固定元件。保 持板相互之間的距離優選地隨著關於基板的距離的增加而增加，在側壁之間的距離在其背 離基板的端部處大於在支撐壁中的開口的相關開口邊緣之間的距離。該卡扣元件因此大致 具有U形或V形截面，並且該兩個保持板形成U或者V的側部。 該保持板優選地具有彈性設計並且能夠以如此方式被擠壓到一起，從而當固定元 件被被引入支撐壁中的開口時，由於開口的開口邊緣的效果，在保持板之間的距離降低，從 而在保持板之間的距離相應於在開口孔之間的距離；該兩個保持板因此能夠被推動通過支 撐壁中的開口。 在帶有兩個保持板的卡扣元件的情形中，優選地具有兩個解鎖元件，其中的一個 與一個保持板相互作用，並且另一個與另一保持板相互作用。該兩個保持板因此能夠被該 兩個解鎖元件致動，因此便於固定元件的解鎖。 該解鎖元件可例如利用翼片或成角度的部件形成，它們被聯結到相應保持板的背 離基板的那個端部。該解鎖元件優選地成一體地連接到分配給它們的相應的保持板。
該解鎖元件優選地以如此方式布置在保持板上從而可通過關於彼此將解鎖元件 擠壓到一起而致動解鎖元件。 該卡扣元件的基板優選地具有正方形或長方形的、至少基本正方形的或基本長方 形的設計。在此情形中，該基板具有另外的一對側邊緣，該側邊緣在各種情形中垂直於保持 板所源自的側邊緣，並且它們相互平行地延伸。連接板在各種情形中優選地布置在這另外 一對側邊緣的該兩個側邊緣的每一個上。這些連接板能夠例如用於保持在上面已經提及的 止動元件的止動板。 該止動元件優選地具有兩個止動板，其中一個連接到該一個連接板並且另一個連 接到另一個連接板。該連接板及其相關的止動板在各種情形中可被成一體地相互連接。
該止動板特別優選地具有成角度的設計，從而當固定元件被保持到位時，它們彈 性地抵靠支撐壁的外側即在支撐壁的外側上。 該成角度的止動板的每一個可以具有例如局部板，該局部板平行於支撐壁和固定 元件的基板延伸，以及關於平行局部板成角度的另外的局部板。平行於基板的該局部板優 選地用於將成角度的局部板連接到相關的連接板。 該固定元件優選地是單件式的卡，優選地由金屬或塑料製成。該固定元件可例如 通過金屬的一件式衝壓和彎曲部件形成。 該解鎖元件優選地以如此方式設計，從而它們無需特殊工具便可被釋放。而且，該
固定元件優選地被設計成防止旋轉；這表明它不能在支撐壁的開口中旋轉。 而且，本發明提供一種裝置，它包括根據前面所述的固定元件和利用該固定元件
5緊固到車輛或者在車輛中緊固的氣囊或氣囊模塊。該氣囊模塊例如可以是側部氣囊模塊。


參考示例性實施例在下面解釋本發明，該實施例在圖中被更加詳細地示意出，其 中 圖1和2僅示出固定元件的各種視圖； 圖3示出在被固定到支撐壁之後的根據圖1和2的固定元件； 圖4到8示出當被用於將部件固定支撐壁時，根據圖1到3的固定元件；以及 圖9到13示出氣囊模塊的示例性實施例，該氣囊模塊利用根據圖1到7的固定元
件被固定到車輛本體。
具體實施例方式
圖1和2示意出形式為固定卡10的固定元件。固定元件10具有止動元件20和 卡扣元件30。止動元件20和卡扣元件30用於將固定元件10固定到在圖3中概略示意的 支撐壁40。 從圖3可以看出，固定元件10為了被固定到支撐壁40，被插入支撐壁40中的開口 50。在該過程中，卡扣元件30通過支撐壁中的開口 50伸出並且一旦它已被插入至足夠的 深度處便將固定元件10鎖定到支撐壁40。 在鎖定狀態中，止動元件20抵靠支撐壁40的"外側"60 ;該"外側"在下面被理解 成表示支撐壁40的需被固定的部件，例如氣囊或氣囊模塊，利用固定元件10聯結於此的那 側。在支撐壁的另一側70上，在下面簡稱為後側70，卡扣元件30以如此方式抵靠支撐壁 40從而不能將固定元件10從開口 50或者從支撐壁40拉出。 在圖4中概略示意出利用所述的固定元件將需被固定部件固定到支撐壁40。需被 固定的部件用參考數字80表示並且座靠在支撐壁40的前側60上並且利用止動元件20被 夾緊到支撐壁40。 如圖1到4所示，卡扣元件30具有基板90，該基板具有基本矩形的設計。兩個保 持板120和130被成一體地模製到基板90的兩個平行的側邊緣100和110上。該兩個保 持板120和130相互間隔一定距離，該距離隨著保持板120和130到基板90的距離增加而 增加。當在截面中觀察時，在兩個鎖定板120和130中的基板90因此大致呈V形形狀。在 兩個保持板120和130之間的上部距離A的大小以如此方式確定，從而它大於支撐壁40中 的開口50的寬度B。因此A〉B。基板90的截面表面以如此方式選擇，從而它小於或者至 多具有與支撐壁40中的開口 50相同的尺寸。因此首先能夠易於將固定元件10與基板90 一起插入開口 50中。在這樣將固定元件IO插入開口 50中時，該兩個保持板120和130將 抵靠該兩個開口邊緣160和170，從而在當固定元件10被引入開口 50中時，利用基板90回 彈性地或彈性地保持的該兩個保持板120和130，被一起彎曲。 —旦達到預定末端位置，其中該兩個保持板120和130已經完全通過支撐壁40中 的開口 50，該兩個保持板120和130將彈開並且因此使得固定元件10鎖定在開口 50中。 該兩個保持板120和130因此形成卡扣元件，並且由於它們相互之間的距離A，防止固定元 件10被從開口 50拉出。
當利用卡扣元件30將固定元件10固定在支撐壁40的後側70上時，利用止動元 件20將固定元件10鎖定在支撐壁40的前側60上。為此目的，止動元件20具有兩個止動 板180和190，它們為了鎖定固定元件IO，彈性地座靠在支撐壁40上。
為了形成在支撐壁40上的這種彈性座靠，該兩個止動板180和190在各種情形中 具有成角度的設計。該兩個止動板的每一個均具有基本平行於固定元件10的基板90並且 平行於支撐壁40延伸的平行的局部板200和210。相應的成角度的局部板220和230被模 制到兩個平行的局部板200和210，更準確而言，以預定角度模製。該角度以如此方式選擇， 從而該兩個成角度的局部板220和230分別沿著支撐壁40的方向和基板90的方向定向。 如果固定元件10現在被插入開口 50中，則該兩個成角度的局部板220和230被推壓到支 撐壁40的前側60並且彈性偏轉直至該兩個保持板120和130被完全引導通過開口 50，彈 開並且因此鎖定固定元件10。該兩個成角度的局部板220和230因此使得固定元件10牢 固抵靠支撐壁40，因此防止固定元件10在支撐壁40上發出卡嗒聲。 特別從圖1和2易於看出該兩個成角度的局部板220和230利用該兩個平行的局 部板200和210被分別連接到連接板240和241。此外，該兩個連接板240和241在各種情 形中被連接到基板90，更準確而言，連接到基板90的平行的側邊緣242和243。
如從圖1到3所示，形式為翼片或解鎖託架250或260的相應解鎖元件被模製到 該兩個保持板120和130上。該兩個解鎖託架在各種情形中從該兩個保持板120和130的 背離基板90的那個端部通過支撐壁40上的開口 50延伸到支撐壁的前側60並且因此可從 外側立即達到。通過將該兩個解鎖元件250和260擠壓到一起-例如用手或者利用標準的 鑷子，該兩個保持板120和130可被擠壓到一起，從而它們正好相隔相應於在開口 50的該 兩個開口邊緣160和170之間的距離B的一定距離。因此能夠將固定元件10從開口 50拉 出並且從支撐壁移除固定元件。 結合圖4可以看出，為了固定部件80，該部件具有孔300，固定元件10利用其卡扣 元件30完全通過該孔。部件80因此被該兩個止動板180和190保持。利用固定元件10 將部件80固定到支撐壁40的操作在圖5中的截面圖中並且在圖6中的平面視圖中被再次 詳細地示出。 圖7和8示出通過將該兩個解鎖元件250和260擠壓到一起而解鎖固定元件10。 兩個箭頭310和320示意需要如何在該兩個解鎖元件250和260上施加作用力以使得它們 被解鎖。在圖8中示出處於解鎖位置中的固定元件10。 結合圖9到13，現在將解釋氣囊模塊的氣囊或整個氣囊模塊如何能夠利用固定元 件10被固定到支撐件，例如車輛本體。該氣囊因此是根據圖4利用參考數字80表示的"需 被固定的部件"。 為了進行固定，氣囊80具有帶固定孔300的翼片400，固定元件10被部分地推動 通過該孔。固定孔300的尺寸被以如此方式選擇，從而僅固定元件10的卡扣元件30能夠 通過，而止動元件20太大並且因此不能通過開口孔400。圖10和11特別地詳細示出這一 點。 而且，在圖11和12中可以看出通過將兩個止動板180和190通過狹槽410被插 入氣囊罩中而利用兩個止動板180和190進一步固定氣囊80。 圖12示出在固定元件10已經通過開口 300並且利用止動板180和190"懸掛"於氣囊模塊的外罩中之後的氣囊80。圖13示出所形成的布置的不同視圖，該布置包括固定元 件10和氣囊80。 在圖12和13中示出的所形成的布置現在可利用開口 50而被牢固地鎖定到支撐 壁40(見圖3到8);該支撐壁40例如可以是機動車輛本體。參考數字列表
10固定元件或固定卡
20止動元件
30卡扣元件
40支撐壁
50支撐壁中的開口
60支撐壁的前側
70支撐壁的後側
80需被固定的部件
90基板100，110側邊緣120，130保持板160，170開口 50的開口邊緣180，190止動板200，210平行的局部板220，230成角度的局部板250，260解鎖元件240，241連接板242，243側邊緣300部件80的開口孔
310，320對s400氣囊固定翼片
410狹槽。
權利要求
一種固定元件(10)，為了將部件(80)固定到支撐壁(40)的外側，所述固定元件(10)能夠被插入支撐壁中的開口(50)中，所述固定元件(10)包括止動元件(20)、卡扣元件(30)和解鎖元件(250，260)，該固定元件(10)設置為使得當該固定元件被插入開口(5)中時，它通過該開口伸出，當達到預定終端位置時，它鎖定到支撐壁(40)，防止固定元件(10)被從開口(50)拉出，並且在鎖定狀態中，固定元件(10)抵靠支撐壁的兩側(60，70)，止動元件(20)在支撐壁(40)的外側上，因此在支撐壁(40)的面向被固定部件(80)的一側上，卡扣元件(30)在支撐壁(40)的另一側(70)上，該側背離被固定部件(80)，其特徵在於，能夠從外側達到的解鎖元件(250，260)連接到卡扣元件(30)，該解鎖元件允許卡扣元件(30)被解鎖以及將固定元件(10)從開口(50)拉出，並且卡扣元件(30)具有帶有兩個平行的側邊緣(100，110)的基板(90)，並且保持板(120，130)被連接到這兩個平行的側邊緣(100，110)的每一個並且用於將固定元件(10)保持到支撐壁(40)上。
2. 根據權利要求l的固定元件，其特徵在於，解鎖元件(250,260)通過開口 (50)伸出。
3. 根據權利要求1的固定元件，其特徵在於，兩個保持板(120， 130)相互間的距離沿著離開基板(90)的方向而增加，在它們背離基板(90)的端部處在保持板(120,130)之間的距離(A)大於在支撐壁(40)中的開口 (50)的相關開口邊緣(160,170)之間的距離(B)。
4. 根據權利要求1的固定元件，其特徵在於，保持板(120，130)具有彈性設計並且能夠被擠壓到一起，使得當固定元件(10)被引入開口 (50)時，在保持板(120,130)之間的距離(A)能由於開口 (50)的開口邊緣(160,170)的效果而被降低，使得所述保持板(120,130)能夠抵靠兩個開口邊緣(160,170)。
5. 根據權利要求1的固定元件，其特徵在於，存在兩個解鎖元件(250，260)，其中的一個解鎖元件(250)與一個保持板(120)相互作用並且另一個解鎖元件(260)與另一保持板(130)相互作用。
6. 根據權利要求5的固定元件，其特徵在於，解鎖元件(250,260)被連接到保持板(120,130)的背離基板(90)的端部。
7. 根據權利要求5的固定元件，其特徵在於，解鎖元件(250,260)被成一體地連接到分配到它們的保持板(120,130)。
8. 根據權利要求l的固定元件，其特徵在於，解鎖元件(250,260)通過相對於彼此被擠壓到一起而被致動。
9. 根據權利要求l的固定元件，其特徵在於，基板(90)具有正方形或長方形的的設計，並且具有另外的一對側邊緣(242，243)，該另外的一對側邊緣(242,243)垂直於上述兩個平行的側邊緣(100， 110)，並且相互平行地延伸。
10. 根據權利要求9的固定元件，其特徵在於，連接板(240,241)被布置在該另外的一對側邊緣中的兩個側邊緣(242,243)的每一個上。
11. 根據權利要求10的固定元件，其特徵在於，止動元件(20)具有兩個止動板(180，190)，其中一個止動板連接到一個連接板(240)並且另一個止動板連接到另一個連接板(241)。
12. 根據權利要求ll的固定元件，其特徵在於，所述連接板(240,241)成一體地連接到止動板(180,190)。
13. 根據權利要求11或12的固定元件，其特徵在於，所述兩個止動板(180,190)成一定角度，使得當固定元件(10)被保持到位時，它們彈性抵靠支撐壁(40)的外側(60)。
14. 根據權利要求13的固定元件，其特徵在於，止動板(180,190)的每一個具有平行於支撐壁(40)延伸的局部板(200,210)，並且具有相對於該平行於支撐壁延伸的局部板(200,210)成一定角度的另外的局部板(220,230)。
15. 根據權利要求14的固定元件，其特徵在於，所述平行於支撐壁延伸的局部板(200，210)將所述成一定角度的另外的局部板(220,230)連接到連接板(240,241)。
16. 根據權利要求l的固定元件，其特徵在於，固定元件(10)形成為單一件。
17. 根據權利要求16的固定元件，其特徵在於，固定元件(10)利用金屬或塑料形成為單一件。
18. 根據權利要求16或17的固定元件，其特徵在於，固定元件是一件式衝壓和彎曲部件。
19. 一種裝置，包括根據前面任一權利要求所述的固定元件和利用該固定元件緊固到車輛或者在車輛中緊固的氣囊或氣囊模塊。
全文摘要
本發明涉及一種固定元件，其中，固定元件能被插入支撐壁中的開口中，它包括止動元件、卡扣元件和解鎖元件，該固定元件設置為當其被插入開口中時，它通過該開口伸出，當達到預定終端位置時，它鎖定到支撐壁，在鎖定狀態中，固定元件抵靠支撐壁的兩側，止動元件在支撐壁的外側上，因此在支撐壁的面向被固定部件的一側上，卡扣元件在支撐壁的另一側上，該側背離被固定部件，解鎖元件連接到卡扣元件，解鎖元件允許卡扣元件被解鎖及將固定元件從開口拉出，並且卡扣元件具有帶有兩個平行的側邊緣的基板，並且保持板被連接到這兩個平行的側邊緣的每一個並且用於將固定元件保持到支撐壁上。
文檔編號B60R21/213GK101761527SQ20091025416
公開日2010年6月30日 申請日期2005年8月25日 優先權日2004年9月6日
發明者彼得·鮑姆加特納 申請人:高田-彼得裡公開股份有限公司