一體式機車空調的製作方法
2023-06-12 09:45:31
專利名稱：一體式機車空調的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型空調器，具體地是該空調是安裝於機車頂部並具有一體式的結構設計。
背景技術：
隨著國內消費水平的提高，在火車、城市輕軌列車和旅行汽車普遍採用機車空調來調節車廂內的空氣溫度，以提供舒適的旅行環境。
現有採用的機車空調普遍採用分體式結構，即室內機和室外機是分離的，只是通過系統管路進行連接；加之提供空調壓縮機運行的車載電源也是與主機分離的，因而機車空調整體體積較大。
如公開以下內容的在先專利，專利號是200320126736，名稱為飛機維修專用移動空調車，其方案是空調機組包括有壓縮機、冷凝器、冷凝風機、蒸發器、氟管、儲液罐、送風機和熱力膨脹閥等；該機組為雙壓機系統並裝在一拖車上由中隔板分隔出的主機箱的後部；在主機機箱前部裝有送風機，該送風機兩側各有進風口，送風機的出口有兩個可獨立開、閉的風閥，兩個出風法蘭分別連接兩個送風軟管。
如上述結構的現有機車空調，其缺點和不足較為明顯整機體積龐大、限制了安裝空調的機車小型化設計；室內機和室外機僅通過外置式的管路連接，長時間使用後管路易於斷裂、使用壽命較短；另外，分體式的機車空調系統運行時產生的噪聲較大，不利於旅客在途中進行休息；而且，分體式的機車空調在進行檢修和重新灌注製冷劑時，工作量較大、費時費力。
實用新型內容本實用新型所述的一體式機車空調，其目的在於解決上述問題和不足而提供有整體安裝在機車外廂體頂部的一體式結構，室內機和室外機被前後並列地設置在一體式殼體內，室內機通過導風罩與機車內廂頂部連接，整機通過安裝角與機車外廂頂部連接，從而在實現內廂空氣循環製冷/制熱的基礎上，保證整機的可靠安裝，而且主要系統管件均置於室外機也可有效降低空調運行噪音對內廂環境的幹擾。
所述的一體式機車空調，其結構主要具有一殼體，該殼體由前側板、後側板、左側板、右側板、頂板和底板相互連接而成；底板包括有室內機底板和室外機底板。
一室內機，該室內機具有在室內機底板開設有一室內進風口；一室內出風口；安裝在室內進風口和室內出風口之間一室內風機；以及位於室內進風口一側，且安裝固定在一垂直安裝板上的室內蒸發器。
一室外機，該室外機具有安裝在室外機底板上的壓縮機、室外風機和室外冷凝器，以及系統管件。
一電控箱，該電控箱具有一中間隔板、以及安裝在中間隔板上的電控器件總成，中間隔板豎向垂直地安裝在室內機底板上。
所述中間隔板，形成了電控箱與室外機一側的密閉間隔。同時，室內機的蒸發器安裝板又形成了電控箱與室內機一側的密閉間隔。所述室內機的蒸發器，通過系統管件與室外機相互連通並形成循環製冷劑的迴路，而連通的系統管件貫穿過所述的中間隔板和蒸發器安裝板。
整機安裝角，安裝角分別位於整機的四個頂角處、並分別與室內機底板和室外機底板連接固定。
以及，室內機導風罩，導風罩有2個，分別連接室內機進風口和機車內廂頂部的進風柵、室內機出風口和機車內廂頂部的出風柵。
以上即是所述一體式機車空調的主要結構。
所述一體式機車空調，由於機車空調被安裝在外廂頂部，天氣因素和戶外環境的變化，如高溫高溼、下雨、濃霧天氣、以及空調整機運行時由於溫差而在系統器件表面形成的凝露，均會在室內機和室外機內部形成多餘的凝結水和灌入的雨水，因而室內機和室外機的排水處理結構尤為重要。如排水不暢而在空調殼體積存水分，將直接影響到系統器件的正常運行；若水向內灌入機車內廂，也會帶來不便和使用問題。
解決上述問題的進一步改進方案是，在室內機底板和室外機底板設置有低於底板的排水槽。這就要求一體式機車空調的底板要高於機車外廂頂部，以留有向下排水的空間。具體地是，在機車外廂頂部設置有帶有螺孔的安裝座，通過螺栓將機車安裝座和空調整機安裝角進行上下連接固定。
為減少因機車高速運行帶來的顛簸對於機車空調的影響，在機車安裝座和空調整機安裝角之間還可襯有減震墊。
在炎熱的天氣和地區，所述一體式機車空調會受到戶外環境高溫的影響，若長時間散熱不暢會直接導致冷凝器和蒸發器的換熱效率、甚至會嚴重損害壓縮機，為此針對室外機的散熱解決方案是所述一體式機車空調，其殼體的左側板、右側板和頂板部位開設有若干個散熱孔，而且所述室外風機是通過一風機架固定在一風機座頂部，風機座向下連接固定在所述的室外機底板上。
藉助於風機座，室外風機被安裝在室外機的頂部位置，因而在室外機的壓縮機、冷凝器和系統管件周圍形成較為空曠的結構配置。通過室外風機的旋轉運行，從戶外環境空氣吸入室外機以後可以通暢地流經室外機各個角落，所以可以提高室外機各件系統部件的表面降溫，有效緩解高溫對於系統部件工作的影響。
綜上所述，本實用新型所述的一體式機車空調具有以下優點和有益效果1、所述一體式機車空調，其室內機和室外機整體設置殼體內，整機小巧、易於安裝調試，而且有利於機車小型化設計。
2、一體式機車空調，系統管件連接距離縮短，有利於內廂空氣的循環製冷/制熱，能耗小、製冷/制熱效率高。
3、所述一體式結構，可有效降低空調運行的噪音對內廂環境的幹擾。
4、所述一體式結構，其室內、外排水結構可有效地排出積水，從而避免內廂漏水問題的發生。
5、所述一體式結構，其整機通風散熱較好，有利於提高整機製冷/制熱的效率。
圖1是所述一體式機車空調的整機結構圖；圖2是圖1去除殼體後的側向結構圖；圖3是圖1去除殼體後的俯視結構圖；圖4是所述一體式機車空調的爆炸結構圖；圖5是所述底板結構圖；圖6是室內風機結構圖；圖7是室內蒸發器結構圖；圖8是電控箱分解圖；圖9是室外風機結構分解圖；圖10是所述一體式機車空調的安裝結構示意圖；圖11是圖10的側向圖；圖12是所述室內底板的剖視圖；]圖13是圖10的A部放大示意圖。
如圖1-圖13所示具有，殼體1，室內機2，室外機3，電控箱4，整機安裝角5和導風罩6。以及，前側板11、後側板12、左側板13、右側板14、頂板15、室內機底板16、室外機底板17。
室內進風口21、一室內出風口22、室內風機23、風機安裝架231、室內蒸發器24、安裝板241、室內機排水槽25。
壓縮機31、室外風機32、風機架321、風機座322、室外冷凝器33，以及膨脹閥總成34、四通閥管組35、壓機組管36、散熱孔37。
中間隔板41、電控器件42。
機車安裝座51、螺栓52、減震墊53。
以及，機車外頂板7、機車內頂板8、機車內廂頂部的進風柵9、出風柵10。
具體實施方式
實施例1，如圖1至圖13所示，所述的一體式機車空調，其整體安裝在機車外頂板7上，室內機2通過導風罩6與機車內頂板8連接，整機通過安裝角5與機車外頂板7連接。
所述一體式機車空調，其殼體1是由前側板11、後側板12、左側板13、右側板14、頂板15和室內機底板16、室外機底板17組成。
其室內機2具有，室內進風口21，室內出風口22、室內風機23、以及位於室內進風口21一側，且安裝在安裝板241上的室內蒸發器24，室內機排水槽25低於室內機底板16。
其室外機3具有，壓縮機31、室外風機32、室外冷凝器33、散熱孔37，以及膨脹閥總成34、四通閥管組35、壓機組管36等系統管件。而且，室外風機32通過風機架321固定在風機座322的頂部。
其電控箱4包括中間隔板41和安裝中間隔板41上的電控器件42。
其四個整機安裝角5，分別位於整機的四個頂角處。
其二個室內機導風罩6，分別連接室內機進風口21和機車內廂頂部的進風柵9、室內機出風口22和機車內廂頂部的出風柵10。
機車安裝座51具有螺孔，並通過螺栓52與整機安裝角5連接。並在安裝座51和安裝角5之間襯有減震墊53。
以上即是本實用新型所述一體式機車空調的主要結構方案。
如本領域技術人員不經實質性設計而提出的其他替代性方案，均應是本實用新型所要求的保護範圍。
權利要求1.一種一體式機車空調，其特徵在於所述的空調整機具有，一殼體，該殼體由前側板、後側板、左側板、右側板、頂板和底板相互連接而成；底板包括有室內機底板和室外機底板；一室內機，該室內機具有在室內機底板開設有一室內進風口；一室內出風口；安裝在室內進風口和室內出風口之間一室內風機；以及位於室內進風口一側，且安裝固定在一垂直安裝板上的室內蒸發器；一室外機，該室外機具有安裝在室外機底板上的壓縮機、室外風機和室外冷凝器，以及系統管件；一電控箱，該電控箱具有一中間隔板、以及安裝在中間隔板上的電控器件總成，中間隔板豎向垂直地安裝在室內機底板上；整機安裝角，安裝角分別位於整機的四個頂角處、並分別與室內機底板和室外機底板連接固定；以及室內機導風罩，導風罩分別連接室內機進風口和機車內廂頂部的進風柵、室內機出風口和機車內廂頂部的出風柵。
2.根據權利要求1所述的一體式機車空調，其特徵在於所述室內機底板和室外機底板設置有低於底板的排水槽。
3.根據權利要求1或2所述的一體式機車空調，其特徵在於在機車外廂頂部設置有帶有螺孔的安裝座，通過螺栓將機車安裝座和空調整機安裝角進行上下連接。
4.根據權利要求3所述的一體式機車空調，其特徵在於在機車安裝座和空調整機安裝角之間襯有減震墊。
5.根據權利要求1或3所述的一體式機車空調，其特徵在於所述殼體的左側板、右側板或頂板部位開設有若干個散熱孔，所述室外風機是通過一風機架固定在一風機座頂部，風機座向下連接固定在所述的室外機底板上。
專利摘要本實用新型所述的一體式機車空調，提供有整體安裝在機車外廂體頂部的一體式結構，室內機和室外機被前後並列地設置在一體式殼體內，室內機通過導風罩與機車內廂頂部連接，整機通過安裝角與機車外廂頂部連接，從而在實現內廂空氣循環製冷/制熱的基礎上，保證整機的可靠安裝，而且主要系統管件均置於室外機也可有效降低空調運行噪音對內廂環境的幹擾。所述的一體式機車空調，其結構主要具有一殼體；一室內機；一室外機；整機安裝角，安裝角分別位於整機的四個頂角處、並分別與室內機底板和室外機底板連接固定。以及，室內機導風罩，分別連接室內機進風口和機車內廂頂部的進風柵、室內機出風口和機車內廂頂部的出風柵。
文檔編號B61D27/00GK2794905SQ20052008207
公開日2006年7月12日 申請日期2005年4月4日 優先權日2005年4月4日
發明者張寶恆, 曾祥學, 呂昌峰, 戚如杉, 王華雷 申請人:青島朗進軟體有限公司