貨車車箱自動收張軟篷的製作方法
2023-06-01 19:30:36 1
專利名稱：貨車車箱自動收張軟篷的製作方法
技術領域：
本發明涉及車上貨物的覆蓋裝置，具體地說是一種應用在敞篷貨車上的自動收張 軟篷。
背景技術：
敞篷貨車在運輸貨物過程中為了防雨、防曬或防止灑落，通常需要在貨物上使用 篷布覆蓋，實現封閉，但現有使用的篷布裝置有的會帶來裝卸貨物的不便，有的不能實現篷 布收張過程的自動化，操作不便，還有的不能實現車廂封閉、裝載效率低或裝置價格昂貴。
發明內容
本發明是為了克服現有技術存在的不足之處，提供一種設計簡單，操作方便，造價 低廉的應用在敞篷貨車上的車箱自動收張軟篷，實現貨物運輸過程的全封閉，有效防止貨 物灑落，提高裝載效率。本發明解決技術問題採用如下技術方案貨車車箱自動收張軟篷，其結構特點在於在敞開式車廂箱體上設置篷布收卷組 件、軟篷活動支架以及自動張合控制裝置；所述篷布收卷組件包括篷布收卷捲軸、捲筒和捲軸驅動電機；所述捲軸的一端設 置為蝸杆結構，與車廂上配合設置的渦輪形成嚙合；所述篷布收卷捲軸由支架橫向設置在 車廂箱體前端的立面上方；所述軟篷活動支架包括一 「U」型短連杆和一 「U」型長連杆；所述短連杆兩端點鉸 接在長連杆兩端的下部，而長連杆兩端點與自動張合控制裝置中的設置在車廂箱體左右兩 側的扭力彈簧組件鉸接；所述短連杆的橫杆連接著捲筒中的篷布最前端；所述長連杆的橫 杆位於篷布的上方；所述自動張合控制裝置是由扭轉彈簧組件、捲軸驅動電機控制系統組成；所述扭 轉彈簧組件包括扭轉彈簧固定座和扭轉彈簧，所述扭轉彈簧固定座固定在車箱箱體左右兩 側；所述捲軸驅動電機控制系統的控制開關設置在駕駛室內，與車上的控制電路相連接。本發明的結構特點還在於所述控制開關採用可控制驅動電機正反轉的雙擲開關。所述捲軸驅動電機控制系統的控制電路中串聯有雙閃燈和蜂鳴器。所述捲筒中的篷布卷繞採用自捲軸內下向外上方向卷繞。本發明的使用方法如下要收起軟篷時，打開雙向控制開關於「反轉」位置，驅動電機旋轉，帶動捲軸、旋轉， 軟篷布被捲起，帶動長連杆向車前翻轉、短連杆因篷布收卷被動向上運動，當軟篷布完全收 卷進捲筒中時，關閉雙向控制開關，捲軸的一端與渦輪實現自鎖，此時車箱全部敞開。要展 開軟篷時，打開雙向控制開關於「正轉」位置，驅動電機旋轉，捲軸的一端驅動渦輪，實現減 速，扭轉彈簧驅動長連杆向後翻轉，從捲筒中拉出軟篷，短連杆下壓軟篷布，在長短連杆到達極點時車箱全部被覆蓋，停止動作，關閉雙向控制開關。與已有技術相比，本發明有益效果體現在1、本發明採用軟篷覆蓋，其質量輕，結構緊湊，並具有有一定彈性，對裝載物的體 積、形態的限制較寬鬆；不會增加車身的寬度和過多地增加載重量，提高了貨車裝載的效率。2、本發明設計合理，封閉效果好，可有效地防塵、防雨，不會導致所載的散裝物在 行駛中洩露，有利於衛生清潔和環境保護。3、本發明在捲軸的一端設置為蝸杆結構，與配合設置的渦輪形成嚙合；使捲軸在 轉動過程中可以實現減速和鎖止，以減少衝擊；由於在篷布展開的過程中，是靠扭轉彈簧組 件的彈力驅動長杆而拉開的，所以在驅動電機停止時如果沒有鎖止，篷布將被扭轉彈簧組 件再次拉開；渦輪蝸杆能有條件的自鎖，即只能靠蝸杆驅動渦輪，而不能用渦輪驅動蝸杆。 這樣就能達到了我們既要減速又能鎖止的要求。4、本發明在捲軸驅動電機的控制電路中串聯有雙閃燈和蜂鳴器，這樣本發明工作 時雙閃燈閃爍，蜂鳴器有提示音，即可提醒周圍行人遠離避免危險，也可在誤操作雙向控制 開關造成本裝置工作時，提醒操作者及時關閉。5、本發明結構簡單，成本低，加工和安裝簡便，操作方便省力；可預先加工出成品 再安裝在貨車的車箱上，且不屬於車輛改裝的範疇。
圖1為本發明軟篷處於張開狀態下的結構示意圖。圖2為本發明軟篷處於收合狀態下的結構示意圖。圖3為本發明軟篷活動支架結構示意圖。圖4為圖1的A部中扭力彈簧組件及軟篷活動支架連接端處的分散結構示意圖。圖中標號1車廂箱體、2捲筒、3捲軸、4篷布、5短連杆、51短連杆的橫杆、6長連 杆、61長連杆的橫杆、7扭轉彈簧、8扭轉彈簧固定座、9車廂箱體前端立面。以下通過具體實施方式
，並結合附圖對本發明裝置作進一步描述。
具體實施例方式貨車車箱自動收張軟篷，在敞開式車廂箱體1上設置篷布收卷組件、軟篷活動支 架以及自動張合控制裝置；如圖3所示，篷布收卷組件包括收卷有篷布4的捲軸3、捲筒2和 捲軸驅動電機；捲軸的一端設置為蝸杆結構，與車廂上配合設置的渦輪形成嚙合，篷布收卷 捲軸由支架橫向設置在車廂箱體前端立面9上方；如圖3、圖4所示，軟篷活動支架包括一 「U」型短連杆5和一 「U」型長連杆6 ；短連杆兩端點鉸接在長連杆兩端的下部，而長連杆兩 端點與自動張合控制裝置中的設置在車廂箱體左右兩側的扭力彈簧組件鉸接；短連杆的橫 杆51連接著捲筒2中的篷布4最前端；長連杆的橫杆61位於篷布的上方；自動張合控制裝 置是由扭轉彈簧組件、捲軸驅動電機控制系統組成；如圖4所示，扭轉彈簧組件包括扭轉彈 簧固定座和扭轉彈簧，扭轉彈簧固定座固定在車箱箱體中部的左右兩側；捲軸驅動電機控 制系統的控制開關設置在駕駛室內，與車上的控制電路相連接。本實施例中的捲軸驅動電 機選擇額定電壓為24V的直流勵磁電機，其動力採用車上的24V電瓶電源；雙向控制開關採用可控制驅動電機正反轉的雙擲開關，將其安裝在駕駛室的控制板上，在接入電路時與雙 閃燈及蜂鳴器連接，這樣本發明工作時雙閃燈閃爍，蜂鳴器有提示音，即可提醒周圍行人遠 離避免危險，也可在誤操作雙向控制開關造成本裝置工作時，提醒操作者及時關閉。篷布4的一端緊縛在捲軸3上，篷布卷繞採用自捲軸內下向外上方向卷繞，以避免 將車箱內的散裝物帶入到被卷繞起的軟篷中；因為長連杆9和短連杆5的受力不大，對其強 度的要求不高，選擇連杆的材料為鋁合金管，其密度較小，同等體積下的重量較輕，強度大， 能滿足大多數承載要求。本軟蓬的使用方法如下要收起軟篷時，打開雙向控制開關於「反轉」位置，驅動電機旋轉，帶動捲軸旋轉， 軟篷布被捲入捲筒，卷布同時帶動長連杆向前翻轉、短連杆被動向上運動，當軟篷布完全收 卷進捲筒中時，關閉雙向控制開關，此時車箱全部敞開，如圖2所示。要展開軟篷時，打開雙向控制開關於「正轉」位置，驅動電機旋轉，捲軸一端驅動渦 輪，實現減速和鎖止，扭轉彈簧驅動長連杆向後翻轉，從捲筒中拉出卷布，短連杆的橫杆下 壓篷布，在長短連杆到達極點時，車箱全部被覆蓋，停止動作，關閉雙向控制開關，如圖1所示。
權利要求
1.貨車車箱自動收張軟篷，其特徵在於在敞開式車廂箱體上設置篷布收卷組件、軟 篷活動支架以及自動張合控制裝置；所述篷布收卷組件包括篷布收卷捲軸、捲筒和捲軸驅動電機；所述捲軸的一端設置為 蝸杆結構，與車廂上配合設置的渦輪形成嚙合；所述篷布收卷捲軸由支架橫向設置在車廂 箱體前端的立面上方；所述軟篷活動支架包括一 「U」型短連杆和一 「U」型長連杆；所述短連杆兩端點鉸接在 長連杆兩端的下部，而長連杆兩端點與自動張合控制裝置中的設置在車廂箱體左右兩側的 扭力彈簧組件鉸接；所述短連杆的橫杆連接著捲筒中的篷布最前端；所述長連杆的橫杆位 於篷布的上方；所述自動張合控制裝置是由扭轉彈簧組件、捲軸驅動電機控制系統組成；所述扭轉彈 簧組件包括扭轉彈簧固定座和扭轉彈簧，所述扭轉彈簧固定座固定在車箱箱體左右兩側； 所述捲軸驅動電機控制系統的控制開關設置在駕駛室內，與車上的控制電路相連接。
2.根據權利要求1所述的貨車車箱自動收張軟篷，其特徵在於所述控制開關採用可 控制驅動電機正反轉的雙擲開關。
3.根據權利要求1所述的貨車車箱自動收張軟篷，其特徵在於所述捲軸驅動電機控 制系統的控制電路中串聯有雙閃燈和蜂鳴器。
4.根據權利要求1所述的貨車車箱自動收張軟篷，其特徵在於所述捲筒中的篷布卷 繞採用自捲軸內下向外上方向卷繞。
全文摘要
本發明公開了一種貨車車箱自動收張軟篷，其特徵是在敞開式車廂箱體上設置卷有篷布的篷布收卷組件、軟篷活動支架以及自動張合控制裝置；所述軟篷活動支架包括一「U」型短連杆和一「U」型長連杆；短連杆兩端點鉸接在長連杆兩端的下部，長連杆兩端點與自動張合控制裝置中的設置在車廂箱體左右兩側的扭力彈簧組件鉸接；短連杆的橫杆連接著捲筒中的篷布最前端；長連杆的橫杆位於篷布的上方；本發明設計合理，封閉效果好，可有效地防塵、防雨，不會導致所載的散裝物在行駛中洩露。本發明採用軟篷覆蓋，其質量輕，結構緊湊，並具有一定彈性，對裝載物的體積、形態的限制較寬鬆；不會增加車身的寬度和過多地增加載重量，提高了貨車裝載的效率。
文檔編號B60P7/04GK102001306SQ20101051706
公開日2011年4月6日 申請日期2010年10月25日 優先權日2010年10月25日
發明者張炳力, 徐國勝 申請人:合肥工業大學