提升託架的製作方法

2023-06-02 01:35:36

專利名稱：提升託架的製作方法
技術領域：
本發明描述了提升託架、提升組件和提升風力渦輪發電機運輸組件的方法。
背景技術：
隨著風力渦輪技術的發展，風力渦輪發電機變得越發大型化，並且因而更重。通常，風力渦輪在現場被放在一起，即機艙被安裝在預組裝的塔的頂部上，並且葉片在機艙的前方被連接到轂。大體上，在機艙被提升到塔頂部上就位之前發電機已經被安裝在機艙內。在直接驅動風力渦輪設計中，發電機基本上安裝在機艙前方。不過，由於諸如與發電機連接的機艙的長度和重量的運輸問題，可能不易於將發電機安裝於機艙以便一同提升就位。因此，在這樣的情況下，機艙被首先安裝在塔的頂部上，並且之後發電機例如通過起重機被吊裝就位，並且之後技術人員將發電機連接到機艙。不過，發電機會是非常重的，在120000kg左右，並且這會使得發電機懸在機艙前方時對其操作是不便利且危險的。不良天氣情況會使得這種任務更加難以執行。明顯地，必須非常小心以便避免對發電機的任意損壞。此外，使用現有技術設備將風力渦輪發電機提升到其組裝點會需要機艙內的技術人員還調節發電機的裝配角度，例如以便適應風力渦輪的攻角。而且，進行這樣的手動調節會是危險的並且是耗時的。

發明內容
因此，本發明目標是提供將風力渦輪發電機提升到組裝點的改進方式。通過權利要求1的提升託架、通過權利要求13的提升組件以及通過權利要求14的提升風力渦輪發電機運輸組件的方法來實現該目標。根據本發明，提升託架包括懸掛點，其被實施成將待提升的負重附接到提升裝置；提升角調節裝置，其被實施成根據特定非零提升角來調節提升託架上的懸掛點相對於負重的位置；以及用於將提升託架剛性聯接到待提升的負重的聯接裝置。這裡，術語「提升裝置」能夠被理解成意味著起重機、直升機或者適於提升負重的任意設備。術語「提升角」能夠被理解成是在負重的主軸線和豎直鉛垂線之間的夾角。聯接裝置將提升託架剛性聯接到待提升的負重，以便待提升的負重和提升託架實質上用作單個實體，其允許在提升過程期間維持負重的提升角。術語「非零提升角」應該被理解成是相對於真實豎直或水平線不為零的提升角，例如相對於豎直鉛垂線的非零角。根據本發明的提升託架的優點在於能夠以特定提升角，例如對應於所述攻角的角度，提升全部負重。因此，能夠以所需安裝角提升負重。例如，如背景技術所述，風力渦輪的攻角可以相對於水平線傾斜幾度以便優化風力渦輪的性能。因此，如果風力渦輪發電機被根據本發明的提升託架提升，則發電機能夠被提升成使得其以對應於風力渦輪攻角的角度被懸掛。根據本發明，提升組件包括根據本發明的提升託架以及風力渦輪發電機運輸組件，其包括安裝在風力渦輪發電機運輸框架上的風力渦輪發電機；其中提升託架藉助於聯接裝置被剛性聯接到風力渦輪發電機運輸框架，使得提升託架延伸部和風力渦輪發電機運輸組件共用公共縱軸線。根據本發明的提升組件的優點在於，提升託架和待提升的負重(在本情況下是風力渦輪發電機運輸組件)用作單個實體。提升角調節裝置的任意調節均導致提升角的對應改變。通過使用根據本發明的提升組件，因此可以精確地控制待提升的負重的提升角。根據本發明，以特定提升角來提升風力渦輪發電機運輸組件(包括安裝在風力渦輪發電機運輸框架上的風力渦輪發電機)包括步驟:將根據本發明的提升託架連接到風力渦輪發電機運輸組件從而得到提升組件；確定懸掛點沿提升託架的位置從而獲得風力渦輪發電機的特定提升角；根據懸掛點的確定位置來調節提升角調節裝置；將懸掛裝置連接在提升裝置和提升託架的懸掛點之間；以及抬升提升組件以便以特定角將風力渦輪發電機提升到組裝點。這裡，如背景技術所述，「組裝點」能夠被理解成意味著機艙(其可以已經被放置在塔上就位)前方的腔或開口，發電機能夠被固定到該腔或開口內或固定到其上。懸掛裝置能夠是任意適當的鎖鏈、纜線或繩，其能夠承受或承載從提升裝置懸掛的負重的重量。根據本發明的方法的優點在於，能夠以所需提升角吊起或提升發電機，以便一旦在機艙前方被懸掛就位就不需要對發電機角度做出進一步校正。如隨後描述所揭示的，從屬權利要求給出了本發明的具體有利實施例和特徵。不同權利要求類別的特徵可以適當組合以便得到在此沒有描述的進一步實施例。提升託架能夠以任意適當方式被連接或緊固到待提升的負重，例如提升託架的聯接裝置能夠被螺栓連接或焊接到負重的適當表面元件。在本發明的具體優選實施例中，聯接裝置包括提升託架延伸部，其被實現為與待提升的負重聯接以使提升託架延伸部和待提升的負重共用公共縱軸線。例如，聯接裝置能夠包括用於插入到待提升的負重的運輸框架的開口內的框架插入部分。運輸框架內的開口能夠沿運輸框架的縱軸線設置並且能夠從運輸框架的外表面延伸到運輸框架的主體內。提升託架的框架插入部分能夠配合到該開口內並且能夠被螺栓、鎖定銷或任意其他適當緊固裝置固定。優選地，提升託架的框架插入部分和運輸框架的開口被實施成使得當處於直立位置時它們的共用軸線對應於提升組件的豎直中心軸線。提升角調節裝置能夠被實施成可在提升託架上的不同位置處被手動地安裝和拆卸。例如，提升角調節裝置可以被手動安裝在第一位置以便獲得第一提升角，或者在第二位置以便獲得第二提升角。不過，在本發明的另一優選實施例中，提升角調節裝置活動地安裝在提升託架上。例如，提升角調節裝置能夠被實施成能夠沿提升託架滑動或滾動的臺車。以此方式，不需要從提升託架移除提升角調節裝置。提升角調節裝置活動地安裝在提升託架上的方式能夠直接關聯於提升角被調節的方式。優選地，提升角調節裝置被安裝在提升託架上以使提升角調節裝置沿提升託架可線性位移。之後，提升角調節裝置的行程方向控制提升角調節的方向。例如，提升角調節裝置能夠被可移動地安裝在提升託架上以便提升角能夠在豎直平面內歪斜。不過，在本發明的具體優選實施例中，提升角調節裝置沿提升託架的線性位移的方向實際上垂直於聯接裝置和待提升的負重的公共縱軸線。以此方式，提升角能夠在特定豎直平面內傾斜。在解釋附圖時這將更加清楚。
優選地，提升角調節裝置包括輪設置，其被實施成允許提升角調節裝置沿提升託架的連續線性位移。以此方式，提升角調節裝置能夠沿提升託架平緩行進。提升角調節裝置的最大行程範圍能夠限定能夠對提升角做出的最大調節。因此，在本發明的具體優選實施例中，提升角調節裝置被實現為獲得與風力渦輪發電機的裝配角對應的提升角，該風力渦輪具體指直接驅動風力渦輪。機艙以及因此被直接安裝在機艙上的發電機從水平線以「攻角」向上傾斜，這用於增加風力渦輪的效率。大體而言，可以假定向上傾斜該攻角的機艙中心軸線與發電機的旋轉中心軸線成直角。因此，在經過90°的旋轉之後，機艙的攻角與相對於豎直鉛垂線測量的發電機的裝配角基本相同。提升角調節裝置能夠被調節成獲得用於待提升的負重的該裝配角。例如，對於從水平線向上傾斜6°的機艙而言，當將發電機運輸組件提升到機艙前方的組裝點時提升託架和提升角調節裝置能夠被實施成獲得6°的提升角並且因而也獲得6°的裝配角。懸掛點能夠被設置在提升託架上與提升角調節裝置分隔開。在這種情況下，當針對特定所需提升角而計算提升角調節裝置在提升託架上的位置時，必須考慮提升託架和提升角調節裝置之間的距離。優選地，懸掛點被設置在提升角調節裝置上。例如，懸掛點能夠包括一個或更多個耳軸，例如在提升角調節裝置的任一側上有一個耳軸，纜線、繩或吊索能夠繞其附接以便從起重機或其他提升設備懸掛提升組件。提升角調節裝置在提升託架上的位置可以被手動調節，例如通過沿提升託架推或拉提升角調節裝置。不過，在本發明的另一優選實施例中，提升託架包括驅動裝置以用於沿提升託架移動提升角調節裝置而不需直接手動操縱。例如，驅動裝置可以包括馬達，並且該馬達可以通過在驅動裝置和位於地面或機艙內等處的控制者之間的適當纜線連接上提供的信號來控制。優選地，驅動裝置包括遠程控制模塊或單元，其被實施成接收用於提升角調節裝置的遠程控制信號。這不需要在驅動裝置和控制者之間的附加信號傳輸纜線。這種設置的優點在於，在負重已經在組裝點被固定到其目的地之後，控制者，例如機艙內或地面上的維修技術人員，能夠調節提升角調節裝置在提升託架上的位置以便補償重量的減少和對應的新質心。以此方式，當負重被卸下並且仍懸掛於起重機的提升託架自由運動時，提升託架能夠遠離負重被安全地操縱而不存在擺蕩到負重且將其損壞的任何危險。優選地，用於提升託架及空載的運輸框架的提升角調節裝置的新位置至少如提升角一樣大。優選地，提升託架包括用於與提升角調節裝置接合的接合裝置，以便在任意提升操縱期間提升角調節裝置被固定在所需位置。例如，接合裝置能夠包括沿提升託架和提升角調節裝置的互補表面的齒條。「齒」能夠足夠大以便提供穩定連接，並且足夠小以便允許相對精細地調節提升角。為了調節提升角調節裝置的位置，臺車能夠被抬升(或根據需要降低)從而脫離齒條、運動到其新位置、並且被降低(或根據需要被抬升)以便將臺車鎖定在其新位置。在本發明的另一優選實施例中，為了在提升較重負重時具有附加穩定性，提升託架包括鎖定設置，以用於將提升角調節裝置鎖定在提升託架上的某位置處，該位置對應於負重的特定提升角。鎖定設置能夠包括例如鎖定板和/或鎖定銷，其被實施成將臺車在提升託架上固定就位。鎖定設置有效地確保接合裝置，例如互補齒條，在整個提升過程期間保持牢固接合。因為提升託架本身可能是非常笨重的，重達約10000kg，所以提升託架優選地包括大量附接裝置，例如孔眼、墊板孔眼或其他適當裝置，以用於將提升託架附接到吊索、繩或纜線。通過使用這些附接裝置，提升託架能夠從一個地點被運輸到另一地點。附接裝置能夠被設置在提升託架上以便其能夠被提升到基本水平位置(相比於負重提升過程期間的基本豎直位置)。例如，提供託架能夠被這些附接裝置固定到起重機，在基本水平位置運輸到處於水平的發電機運輸組件以備提升，以及被操縱成使得聯接裝置被插入到發電機運輸框架的開口內。提升託架能夠從一處被移動到另一處，以便其能夠在不同地點用於風力渦輪的組裝。因此，優選地，當被安裝在提升託架運輸框架上以便運輸提升託架時提升託架的尺寸被製成配合在標準貨櫃內。這樣的提升託架運輸框架優選地包括固定裝置，其被實現為在運輸期間將提升託架固定在框架上。固定裝置還能夠用於將提升託架設置在至少兩個不同取向上，例如提升託架以緊湊方式被設置在框架上時的運輸位置，以及提升角調節裝置被置於對應待提升的負重的提交角的所需位置時的直立位置。固定裝置可以例如包括多個液壓活塞，其被實現為在提升託架在位置間傾斜時承受提升託架的重量。在本發明的另一優選實施例中，提升託架的聯接裝置被實現為接合於提升託架運輸框架的固定裝置以便運輸提升託架。


結合附圖從下述具體描述中將顯而易見到本發明的其他目標和特徵。不過應該理解，附圖僅被設計用於圖釋目的並且不作為對本發明限制的限定。圖1示出了根據本發明實施例的提升組件；
圖2示出了用於圖1的提升組件的提升託架的提升角調節裝置；
圖3示出了圖1的提升組件的提升託架的第一視 圖4示出了圖1的提升組件的提升託架的第二視 圖5示出了圖2的提升角調節裝置的剖視 圖6示出了在地面上處於靜止狀態的根據本發明的提升組件的主視 圖7示出了圖6的提升組件的側視 圖8示出了在地面上方處於懸掛狀態的圖6的提升組件的側視 圖9示出了接近組裝點的處於懸掛狀態的圖6的提升組件的側視 圖10示出了在標準貨櫃內在提升託架運輸框架上的根據本發明的提升託架；
圖11示出了在提升託架運輸框架上的多個位置的圖10的提升託架。附圖中，貫穿始終，同樣的附圖標記指代同樣的物體。附圖中的物體不必要成比例繪製。
具體實施例方式圖1示出根據本發明實施例的提升組件100。提升組件100包括提升託架1，其被剛性地連接到負重2、42以使得這些元件1、2、42實質上形成單個實體100。待提升的負重2、42包括被牢固地安裝在發電機運輸框架2上的風力渦輪發電機42 (由虛線示出)。風力渦輪發電機42能夠在其製造點已經被安裝到運輸框架2上，並且以這種安裝狀態被運輸到風力渦輪組裝場地。這樣做使得在可能危險的運輸和組裝階段期間發電機42免於損壞和變形。為此，運輸框架2包括環形構造20或發電機環20，其匹配發電機42的直徑。提升託架I包括延伸部16，其裝配到運輸框架2內的對應孔隙內，並且能夠通過諸如安裝銷160的適當緊固件160被緊固到運輸框架2。當以此方式被連接在一起時，負重
2、42的提升託架I和發電機運輸框架2共用公共縱軸線L，其由虛線示出。如下文將解釋的，活動地安裝在提升託架I上的提升角調節裝置10沿方向D可線性位移，並且將用於獲得負重2、42的特定提升角。圖2示出了用於圖1的提升組件100的提升託架I的提升角調節裝置10或「臺車」10。基本上，提升角調節裝置10包括兩個側板19或「夾鉗」19，其被成形為位於提升託架I的每一側上。它們被頂板190連結，該頂板190將位於提升託架I之上或上方。懸掛點11或耳軸11被安裝在每個側板19上。齒條14被設置在臺車10的內部上以使得它們接合提升託架的對應齒條，這將在隨後附圖中被示出。為了在提升託架I上的某一位置固定臺車10，鎖定板15被設置在臺車10的內部上。當齒條14脫離接合時，輪12允許臺車10沿提升託架I 「滾動」。圖3示出了圖1的提升組件100的提升託架I的第一視圖。臺車10被示出在提升託架I的外側位置。如附圖所示，能夠通過將兩個外板之間的一堆結構鋼成型件螺栓連接在一起來製造提升託架10。例如，成型件以及任選的外板能夠由高強度結構鋼製成，例如Weldoxe 700。這樣的構造是非常堅固的並且在負重下將不易變形。齒條140沿提升託架I的外邊緣設置以便接合於臺車10的對應齒條。圖4示出了從下面觀察的提升託架I的部分視圖，其示出了在底側上的另一組齒條140，其被設置成接合於臺車10的對應齒條。在這種實施例中，提升託架I和提升角調節裝置10被實施成實現沿所示方向D在2200_範圍內的線性位移，從而允許大型發電機或類似部件相對於組裝點以特定角度傾斜。提升託架I的齒條140和臺車10的對應齒條中的齒的尺寸能夠被選擇成允許非常精確地調節臺車10相對於提升託架I的位置。在這種實施例中，安裝裝置16被成形成裝配到圖1的運輸框架2的對應腔內並且包括通孔161以用於裝納插入通過運輸框架的對應開口的安裝銷。圖5示出了圖2的提升角調節裝置10的簡化剖視圖，其示出了否則將被側壁19和頂板190擋住的各零件。剖切掉的零件由虛線示出。臺車10包括驅動裝置13，在本情況下是馬達13，其能夠致動鎖定板15和鎖定銷150以便將臺車鎖定在提升託架I上就位，以使得齒條14、140被接合。鎖定板15用於相對於提升託架I抬升或降低臺車10以便將臺車鎖定就位，或者釋放鎖定板15和鎖定銷150以便臺車10能夠運動到提升託架I上的新位置。為此，驅動裝置13還被實施成驅動多個輪12，從而允許臺車10在行進方向D沿提升託架I容易地滾動。驅動裝置13能夠包括馬達13和多個蝸輪和軸杆，所述多個蝸輪和軸杆被實施成致動各運動零件15、150、12。遠程控制模塊17能夠接收從控制者發出的控制信號，該控制者例如在風力渦輪的機艙內或機艙上或者站在地面7上的維修技術人員，並且遠程控制模塊17能夠將這些信號轉換成適於致動驅動裝置13的形式。圖6示出了根據本發明在地面7上處於靜止狀態的提升組件100的主視圖。附圖從前方示出了發電機運輸框架2和發電機42。提升託架I已經使用安裝裝置16 (在這裡且在下面兩幅圖中由虛線示出)和安裝銷被連接到發電機運輸框架2，使得提升託架I和發電機運輸框架2共用公共的中心縱軸線L。這個軸線L還是對稱軸線。發電機運輸框架2的豎直部分限定豎直正平面PF，共用的縱軸線L在該豎直正平面PF中基本垂直於地面7，如90°角所示。在提升期間，提升組件100將在這個豎直正平面PF內基本保持給定取向。圖7示出了圖6的提升組件100的側視圖，其中運輸框架2仍靜止在地面7上。附圖示出了與圖6的豎直正平面PF成基本直角的豎直側平面PL。附圖示出了運輸框架2具有帶支腳21的L形，該支腳21允許負重2、42安置在地面7上而鎖鏈50或吊索50繞臺車10的每側上的耳軸11被放置就位。先前已經調節了臺車10在提升託架I上的位置以便獲得用於這種具體負重2、42的特定提升角。為了確定該位置，在考慮提升託架I將從懸掛點11懸掛時負重2、42與該提升託架I相結合的質心的情況下，已經計算負重的重量和尺寸。圖8示出了在地面上方處於懸掛狀態(即在空中)的圖6和圖7的提升組件100的側視圖。起重機5 (未示出)已經抬升吊索50，使得整個提升組件100也被抬升。一旦提升組件100離開地面，則組合的負重2、42和提升託架I傾斜到先前計算的提升角α，且為此臺車10已經被固定在提升託架I上就位。此時，在到組裝點的整個提升過程期間將維持該提升角α。提升角α是在豎直側平面PL內在豎直鉛垂線V和提升組件100的縱軸線L之間的夾角。圖9示出了接近組裝點(即被部分組裝的風力渦輪4的機艙40)的處於懸掛狀態的圖8的提升組件100的側視圖。機艙40已經在先前被安裝在塔41上，例如處於地面之上IOOm高度處。機艙41從水平線稍向上成角度。這是風力渦輪的攻角α，並且通常包括大約6°。負重2、42以對應於攻角α的提升角α被提升到機艙41前方，在此其能夠被維修人員從運輸框架2拆下。使用根據本發明的提升託架I以及提升角調節裝置10，發電機42已經以所需安裝角α傾斜並且不需要在組裝點被手動地操縱，而手動地操縱這樣的操作會是危險且困難的。當發電機42在機艙41前方就位時，維修人員能夠向提升託架I的遠程控制模塊發出遠程控制命令，以便臺車10運動到適於從發電機42安全地拆下正處於空載的運輸框架的位置。這是重要的考量，因為否則改變的質心將允許笨重的運輸框架2與安裝的發電機42碰撞。因此，在空載運輸框架2被移動遠離發電機42之前臺車10運動到新位置。優選地，提升託架以及空載運輸框架的新位置能夠對應於原始提升角α。之後，起重機5能夠移動運輸框架遠離發電機42並且能夠將空載提升組件再次降低到地面。圖10示出了在標準貨櫃6內在提升託架運輸框架3上的根據本發明的提升託架I。簡圖示出了提升託架I能夠被設置在提升託架運輸框架3上，以便其一同裝配到標準貨櫃6內。這是重要的考量，因為提升託架I必須例如經海路運輸到各組裝場地並且在這樣的行程期間應該被保護以免損壞。圖11示出了在提升託架運輸框架3上的多個位置的圖10的提升託架I。提升託架運輸框架3包括液壓固定裝置30，其被實施成繞提升託架I的安裝裝置16裝配。液壓固定裝置30能夠安全地且以受控方式在運輸位置(上面的圖10所示)、豎直位置(這裡由虛線示出)和水平安裝位置(這裡示出的)之間抬升和降低提升託架1，其中在所述豎直位置維修人員能夠調節臺車10的位置以便於負重提升機動動作。在這個水平安裝位置，繩或鎖鏈能夠被連接在附接裝置18 (這裡是墊板孔眼18)和起重機(未示出)之間來提升提升託架1，以便其安裝裝置16能夠從液壓固定裝置30移除並且被插入到發電機運輸框架的孔隙內，或者反之亦然。因為液壓固定裝置30被安裝在提升託架運輸框架3上，所以它們能夠一同被稱為「液壓倒放裝置」3、30。雖然以優選實施例及其變型的形式公開了本發明，不過應該理解在不背離本發明範圍的情況下可以對其作出大量附加改進和修改。為了清楚的目的，應該理解貫穿本申請「一」或「一種」的使用不排除多個，並且「包括」不排除其他步驟或要素。術語「單元」或「模塊」不排除使用多個單元或模塊。
權利要求
1.一種提升託架(I)，包括: 懸掛點(11)，被實施成將待提升的負重(2、42)附接到提升裝置(5);以及 提升角調節裝置(10)，被實施成根據特定提升角(α )調節所述懸掛點(11)在所述提升託架(I)上的位置；以及 聯接裝置(16)，用於將所述提升託架(I)剛性聯接到所述待提升的負重(2、42)。
2.根據權利要求1所述的提升託架，其中所述聯接裝置(16)包括提升託架延伸部(16)，其被實施成聯接於所述待提升的負重(2、42)以使得所述提升託架延伸部(16)和所述待提升的負重(2、42)共用公共縱軸線(L)。
3.根據權利要求1或權利要求2所述的提升託架，其中所述提升角調節裝置(10)活動地安裝在所述提升託架(I)上。
4.根據前述權利要求中任一項所述的提升託架，其中所述提升角調節裝置(10)被安裝在所述提升託架(I)上以使得所述提升角調節裝置(10)能沿所述提升託架(I)線性位移。
5.根據權利要求4所述的提升託架，其中所述提升角調節裝置(10)沿所述提升託架(O的線性位移的方向(D)基本垂直於所述聯接裝置(16)和所述待提升的負重(2、42)的公共縱軸線(L)。
6.根據前述權利要求中任一項所述的提升託架，其中所述提升角調節裝置(10)被實施成獲得與風力渦輪(4)的發電機(42)的裝配角(α )對應的提升角(α )。
7.根據前述權利要求中任一項所述的提升託架，其中所述懸掛點(11)被設置在所述提升角調節裝置(10)上。`
8.根據前述權利要求中任一項所述的提升託架，包括用於沿所述提升託架(I)移動所述提升角調節裝置(10)的驅動裝置(13)。
9.根據前述權利要求中任一項所述的提升託架，包括用於將所述提升角調節裝置(10)鎖定在所述提升託架(I)上一位置處的鎖定設置(15、150)，該位置對應於所述負重(2,42)的特定提升角(α )。
10.根據前述權利要求中任一項所述的提升託架，包括被實施成接收用於所述提升角調節裝置(10)的控制信號的遠程控制模塊(17)。
11.根據前述權利要求中任一項所述的提升託架，其中所述聯接裝置(16)被實施成接合提升託架運輸框架(3)的固定裝置(30)以便運輸所述提升託架(I)。
12.根據前述權利要求中任一項所述的提升託架，其中所述提升託架(I)的尺寸被製成當被安裝在提升託架運輸框架(3 )上以運輸所述提升託架(I)時裝配在標準貨櫃(6 )內。
13.一種提升組件(100)，包括: 根據前述權利要求中任一項所述的提升託架(I);以及 風力渦輪發電機運輸框架組件(2、42)，其包括被安裝在風力渦輪發電機運輸框架(2)上的風力渦輪發電機(42)； 其中所述提升託架(I)藉助於所述聯接裝置(16)被剛性聯接到所述風力渦輪發電機運輸框架(2)，使得所述聯接裝置(16)和所述風力渦輪發電機運輸框架(2)共用公共縱軸線(L)。
14.一種提升風力渦輪發電機運輸組件(2、42)的方法,該風力渦輪發電機運輸組件(2,42)包括以特定提升角(α )安裝在風力渦輪發電機運輸框架(2)上的風力渦輪發電機(42)，該方法包括步驟: 將根據權利要求1-12中任一項所述的提升託架(I)連接到所述風力渦輪發電機運輸組件(2、42)以得到提升組件(100)； 確定所述懸掛點(11)沿所述提升託架(I)的位置以便獲得用於該風力渦輪發電機(42)的特定提升角(α )； 根據所述懸掛點(11)的確定位置來調節所述提升角調節裝置(10)； 將懸掛裝置(50 )連接在提升裝置(5 )和所述提升託架(I)的所述懸掛點(11)之間；以及 抬升所述提升組件(100)以便以特定角(α )將所述風力渦輪發電機(42)提升到組裝點。
15.根據權利要求14所述的方法，包括步驟: 在所述發電機(42)已經從所述風力渦輪發電機運輸框架(2)拆卸之後根據所述提升託架(I)和所述風力渦輪發電機運輸框架(2)的降低角(α )來調節所述提升角調節裝置(10);以及 以所述降低角(α )來 降低所述提升託架(I)和所述風力渦輪發電機運輸框架(2)以遠離所述組裝點。
全文摘要
本發明涉及一種提升託架(1)，其包括懸掛點(11)，其被實施成將待提升的負重(2、42)附接到提升裝置(5)；提升角調節裝置(10)，其被實施成根據特定提升角(α)調節所述懸掛點(11)在所述提升託架(1)上的位置；以及聯接裝置(16)，其用於將所述提升託架(1)剛性聯接到所述待提升的負重(2、42)。本發明還描述了提升組件(100)和提升風力渦輪發電機運輸組件(2、42)的方法，該風力渦輪發電機運輸組件(2、42)包括以特定提升角(α)安裝在風力渦輪發電機運輸框架(2)上的風力渦輪發電機(42)。
文檔編號B66C1/10GK103159127SQ20121053414
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月12日 優先權日2011年12月12日
發明者S.斯特芬森 申請人:西門子公司