汽車安全行駛雙保險控制系統的製作方法
2023-06-01 10:05:51
專利名稱：汽車安全行駛雙保險控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車控制設備技術領域，具體涉及一種汽車安全行駛雙保險控制系統。
背景技術：
隨著社會進步和經濟發展，交通公路越來越發達，人們的物質生活水平也也進一步提高，我國的人均汽車擁有量也越來越大，但隨之而來的是，交通事故也呈現上升的趨勢。從電視報紙網絡等新聞 媒體中看到，現實中有不少交通事故是司機在突發的緊急情況下，由於慌亂錯把油門當剎車踩而造成的，這樣的事故輕到頭破血流，重到車毀人亡，甚至令人慘不忍睹，也因此給個人家庭和國家集體造成了不可估量的經濟損失和精神上的傷痛。因此，遇到這種情況時，如果有一個較好的解決辦法，能及時有效地制止這種現象的發生，是非常有必要的。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種在緊急情況下，司機錯把油門當剎車踩時，能及時制止危險發生的汽車安全行駛雙保險控制系統。該系統在司機錯踩油門時，實際上卻是使剎車響應，但不影響汽車原系統的正常工作，正常行駛時，離合器、剎車和油門仍能正常運行。本實用新型是通過如下的技術方案來實現上述目的的該汽車安全行駛雙保險控制系統，它包括兩個安裝於車體上的油路控制閥，兩個分別連接在所述兩個油路控制閥與油箱之間電子油泵，所述兩個電子油泵並聯在一個行程限位開關上，該行程限位開關安裝於油門之下；所述兩個油路控制閥還分別連接在離合器踏板與離合器工作泵之間、剎車踏板與剎車總工作泵之間；油箱的壓力油由離合器踏板、剎車踏板控制分別從兩個油路控制閥的左進油口進入，再分別從兩個油路控制閥的總出油口出來後進入到離合器工作泵、剎車總工作泵；所述兩個電子油泵的進油口與油箱連接，其出油口分別與兩個油路控制閥的右進油口連接，通過右進油口將壓力油分別引入到兩個油路控制閥後再從油路控制閥的總出油口出來分別進入到離合器工作泵、剎車總工作泵；在所述兩個電子油泵的出油口與油箱之間還分別連接有溢流閥。更具體地說，所述左進油口和右進油口分別設在油路控制閥閥體左右兩邊的上面，閥體下面左、中、右的位置分別設有左出油口、中間出油口、右出油口，該三個出油口均聯通到總出油口上；閥體左右兩端安裝有端蓋；閥體內腔中設有閥芯，閥芯將閥體內腔隔成左腔和右腔，左進油口與左腔聯通，右進油口與右腔聯通；閥芯是一個內空且其左右兩端分別設有左通孔和右通孔的構件，閥芯內部空腔設有橫向的彈簧，彈簧兩端各設有一個閥芯球並分別與左通孔和右通孔相抵堵住，閥芯下部設有一個縱截面是凸形的孔與閥體中間出油口相通；在閥體左腔內設有橫向的彈簧抵在左端端蓋內側面與閥芯左端外側面之間，並在左腔的腔壁上設有卡簧槽，卡簧槽內設有卡板；所述閥芯內腔內的彈簧彈力大於閥體左腔內的彈簧彈力。為調節閥體左腔內的彈簧壓力，在油路控制閥的閥體左端端蓋上設有彈力調整螺絲孔，可用來安裝彈力調整螺絲釘。本實用新型安裝於原汽車的控制系統中，安裝方便簡單，只有在司機錯把油門踏板當剎車踏板踩時，便改變油箱壓力油的油路方向，實際上給離合器工作泵和剎車總工作泵供油，從而使汽車減速，達到司機本來意願的行動目的，制止事故的發生。
圖I是本實用新型實施例的原理結構示意圖。圖2是圖I中的油路控制閥的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的描述。參見圖1，本實施例中，油路控制閥I和油路控制閥2安裝於車體上，從圖中可見，油路控制閥I安裝於離合器踏板3與離合器工作泵4之間，油路控制閥2安裝於剎車踏板5與剎車總工作泵6之間。油箱7的壓力油分別由離合器踏板3、剎車踏板5控制從油路控制閥I的左進油口 101和油路控制閥2的左進油口 201進入，再從油路控制閥I的總出油口 106和油路控制閥2的總出油口 206出來後進入到離合器工作泵4、剎車總工作泵6。行程限位開關8安裝於油門踏板9之下，電子油泵10和電子油泵11並聯到行程限位開關8上。電子油泵10和電子油泵11的進油口與油箱7連接，其兩個出油口分別與油路控制閥I的右進油口 102和油路控制閥2的右進油口 202連接，通過右進油口將壓力油分別引入兩個油路控制閥後再從兩個油路控制閥的總出油口 106和206出來分別進入到離合器工作泵4、剎車總工作泵6。從圖中還可見，在電子油泵10和電子油泵11的出油口與油箱7之間還分別連接有溢流閥12和溢流閥13，用於控制油路中的油流量，溢流閥的油回流到油箱中。本實施例中，電子油泵採用12V電子油泵，型號為DP35，規格是3802 ;所述行程限位開關型號為DELl XI，規格為LXJM1-9101 ;所述溢流閥的型號為PB25B。參見圖2，是本實施例的油路控制閥I的結構示意圖。從圖中可見，左進油口 101和右進油口 102分別設在油路控制閥I閥體左右兩邊的上面，閥體下面左、中、右的位置分別設有左出油口 103、中間出油口 104、右出油口 105，該三個出油口均聯通到總出油口 106上；閥體兩端安裝有端蓋109。閥體內腔中設有閥芯110，閥芯110將閥體內腔隔成左腔111和右腔112，左進油口 101與左腔111聯通，右進油口 102與右腔112聯通；閥芯110是一個內空且其左右兩端分別設有左通孔108和右通孔107的構件，閥芯110內部空腔設有橫向的彈簧113，彈簧113兩端各設有一個閥芯球114並分別與左通孔108和右通孔107相抵堵住，閥芯110下部設有一個縱截面是凸形的孔與閥體中間出油口 104相通；在閥體左腔111內設有橫向的彈簧115抵在左端端蓋內側面與閥芯左端外側面之間，並在左腔111的腔壁上設有卡簧槽116，卡簧槽116內設有卡板。由圖2中還可見，為調節閥體左腔內的彈簧壓力，在左端端蓋上設有彈力調整螺絲孔117，可用來安裝彈力調整螺絲。閥芯內腔內的彈簧113的彈力略大於閥體左腔內的彈簧115的彈力。油路控制閥2的結構與油路控制閥I的結構相同。[0014]當汽車在正常行駛情況下，即汽車行駛在一定的安全時速範圍內，安裝在油門踏板下的行程限位開關處於斷開的狀態，即電子油泵不工作，但車上的離合器和剎車要工作。當司機踩在離合器踏板和剎車踏板時，油箱內的壓力油從圖I和圖2所示的油路控制閥的左進油口進入，通過閥體內的左腔進入到左出油口，再進入四通管從總出油口進入到離合器工作泵和 剎車總工作泵，使離合器和剎車可同時或單獨起作用。當汽車在正常行駛過程中，突然發生意外或緊急情況需要制動時，司機由於慌亂錯把油門當剎車猛踩，由於油門踏板被行程限位開關設定在一定的速度或是行程範圍內，此時，行程限位開關被接通，電子油泵即開始工作，此時，壓力油向油路控制閥的右進油口泵油，因此閥體內的右腔壓力增大，壓力克服閥體左腔內的彈簧壓力，將閥芯向左推進，閥芯被推到左腔的卡簧槽內的卡板處停下正好將閥體的左出油口封住，壓力油向此時已與閥體的右腔接通的右出油口進油，再從總出油口出來向離合器工作泵和剎車總工作泵同時供油，使離合器和剎車同時起作用將汽車急速成制動下來，防止事故的發生。當汽車在正常行駛過程中，突然發生意外或緊急情況需要制動時，司機由於慌亂錯把油門當剎車猛踩，同時其左腳也踩在離合器踏板上時，即離合器泵和油門踏板下的行程限位開關同時工作時，這時油箱內的壓力油從油路控制閥左進油口及右進油口同時向閥體內的左腔和右腔供油，壓力油同時從左出油口和右出油口向總出油口供油，壓力油還可通過閥芯左右兩端的左通孔和右通孔進入到中間出油口再向總出油口供油，這時離合器和剎車同時起作用，從而實現剎車制動的目的，杜絕事故的發生。
權利要求1.一種汽車安全行駛雙保險控制系統，其特徵在於它包括兩個安裝於車體上的油路控制閥，兩個分別連接在所述兩個油路控制閥與油箱之間電子油泵，所述兩個電子油泵並聯在一個行程限位開關上，該行程限位開關安裝於油門之下；所述兩個油路控制閥還分別連接在離合器踏板與離合器工作泵之間、剎車踏板與剎車總工作泵之間；油箱的壓力油由離合器踏板、剎車踏板控制分別從兩個油路控制閥的左進油口進入，再分別從兩個油路控制閥的總出油口出來後進入到離合器工作泵、剎車總工作泵；所述兩個電子油泵的進油口與油箱連接，其出油口分別與兩個油路控制閥的右進油口連接，通過右進油口將壓力油分別引入到兩個油路控制閥後再從油路控制閥的總出油口出來分別進入到離合器工作泵、剎車總工作泵；在所述兩個電子油泵的出油口與油箱之間還分別連接有溢流閥。
2.根據權利要求I所述的汽車安全行駛雙保險控制系統，其特徵在於所述左進油口和右進油口分別設在油路控制閥閥體左右兩邊的上面，閥體下面左、中、右的位置分別設有左出油口、中間出油口、右出油口，該三個出油口均聯通到總出油口上；閥體左右兩端安裝有端蓋；閥體內腔中設有閥芯，閥芯將閥體內腔隔成左腔和右腔，左進油口與左腔聯通，右進油口與右腔聯通；閥芯是一個內空且其左右兩端分別設有左通孔和右通孔的構件，閥芯內部空腔設有橫向的彈簧，彈簧兩端各設有一個閥芯球並分別與左通孔和右通孔相抵堵住，閥芯下部設有一個縱截面是凸形的孔與閥體中間出油口相通；在閥體左腔內設有橫向的彈簧抵在左端端蓋內側面與閥芯左端外側面之間，並在左腔的腔壁上設有卡簧槽，卡簧槽內設有卡板；所述閥芯內腔內的彈簧彈力大於閥體左腔內的彈簧彈力。
3.根據權利要求2所述的汽車安全行駛雙保險控制系統，其特徵在於在油路控制閥的閥體左端端蓋上設有彈力調整螺絲孔。
專利摘要本實用新型屬於汽車控制設備技術領域，具體涉及一種汽車安全行駛雙保險控制系統。本實用新型包括兩個油路控制閥，兩個電子油泵，所述兩個電子油泵並聯在一個行程限位開關上，該行程限位開關安裝於油門之下；兩個油路控制閥分別通過兩個電子油泵與油箱連接，還分別連接在離合器踏板與離合器工作泵之間、剎車踏板與剎車總工作泵之間；在所述兩個電子油泵的出油口與油箱之間還分別連接有溢流閥。本實用新型安裝於原汽車的控制系統中，安裝方便簡單，只有在司機錯把油門踏板當剎車踏板踩時，便改變油箱壓力油的油路方向，實際上給離合器工作泵和剎車總工作泵供油，從而使汽車減速，達到司機本來意願的行動目的，制止事故的發生。
文檔編號B60W10/188GK202358093SQ20112047883
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月25日 優先權日2011年11月25日
發明者柳春平 申請人:湘潭市江南橋梁機械製造有限公司