一種帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置製造方法
2023-06-01 20:17:06
一種帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車底盤懸架系統，特別是一種帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置。它應用於汽車底盤雙橫臂獨立懸架系統中，其特徵在於：它包括一個上控制臂、一個空氣彈簧、一個副車架總成、兩個球鉸；其中：空氣彈簧上端與副車架總成連接，空氣彈簧下端與一端連接球鉸的上控制臂連接。它可以增加空氣彈簧緩衝塊與頂板的接觸面積，延長空氣彈簧的使用壽命，同時減輕在不好路況下對車架的衝擊力，縮小懸架布置所需的空間。使車輛具有更好的行駛平順性和操縱穩定性。
【專利說明】一種帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車底盤懸架系統，特別是一種帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝 置。
【背景技術】
[0002] 目前7米一8米客車所用的雙橫臂獨立前懸架的空氣彈簧的安裝主要採用安裝在 承載座上的安裝結構，其缺點導致上下控制臂兩個球鉸的安裝位置跨度較大，且需要足夠 的布置空間，而布置空間受車架的寬度及輪距所限制。影響了懸架其它系統的布置，以致懸 架的操縱的穩定性及平順性達不到理想的效果。
[0003] 有鑑於此，如今迫切需要設計一種新的汽車獨立懸架空氣彈簧裝置，以克服現有 雙橫臂獨立懸架空氣彈簧安裝裝置的不足。 實用新型內容
[0004] 本實用新型的目的在於提供一種帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置，它主要解決上 述現有技術所存在的技術問題，它可以增加空氣彈簧緩衝塊與頂板的接觸面積，延長空氣 彈簧的使用壽命，同時減輕在不好路況下對車架的衝擊力，縮小懸架布置所需的空間。使車 輛具有更好的行駛平順性和操縱穩定性。
[0005] 為解決上述技術問題，本實用新型是這樣實現的：
[0006] -種帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置，它應用於汽車底盤雙橫臂獨立懸架系統 中，其特徵在於：它包括一個上控制臂、一個空氣彈簧、一個副車架總成、兩個球鉸；其中： 空氣彈簧上端與副車架總成連接，空氣彈簧下端與一端連接球鉸的上控制臂連接。
[0007] 所述的帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置，其特徵在於：該空氣彈簧由頂板、緩衝 塊、氣囊和活塞組成；其中：頂板與活塞之間設置有緩衝塊、氣囊；頂板軸線的與活塞軸線 成12°?15°夾角布置；該頂板用來將空氣彈簧安裝到副車架總成上，頂板中心處有排氣 孔；空氣彈簧通過活塞用來連接上控制臂。
[0008] 所述的帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置，其特徵在於：該副車架總成為鈑金焊接 組件，並具有有螺紋孔用來連接球鉸。
[0009] 所述的帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置，其特徵在於：兩個球鉸安裝在上控制臂 上，通過帶彈簧墊圈的六角頭螺栓把球鉸固定到副車架總成上。
[0010] 所述的帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置，其特徵在於：該空氣彈簧上端通過螺母 與副車架總成連接，該空氣彈簧下端通過六角法蘭面螺栓與上控制臂連接。
[0011] 本實用新型的有益功效在於：增加了空氣彈簧緩衝塊與頂板的接觸面積，延長了 空氣彈簧的使用壽命，同時減輕了在不好路況下對車架的衝擊力，縮小了懸架布置所需的 空間。車輛具有更好的行駛平順性和操縱穩定性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012] 圖1是本實用新型帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置圖。
[0013] 圖2是圖1中空氣彈簧受力時的剖視圖。
[0014] 圖中：1、螺母；2、副車架總成；3、空氣彈簧；31、頂板；32、緩衝塊；33、氣囊；34、活 塞；4、上控制臂；5、六角法蘭面螺栓；6、帶彈墊的六角頭螺栓；7、球鉸。
【具體實施方式】
[0015] 如圖1所示，它是本實用新型一種帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置的結構示意 圖。它包括：一個副車架總成2、一個空氣彈簧3、一個上控制臂4、兩個球鉸7及與其它零 件相連的連接件(包括螺母1、六角法蘭面螺栓5、帶彈墊的六角頭螺栓6)。所述的空氣彈簧 如圖2所示，它由頂板31、緩衝塊32、氣囊33和活塞34組成。
[0016] 本實用新型中，空氣彈簧3上端與副車架總成2連接，空氣彈簧3下端與一端連接 球鉸7的上控制臂4連接。
[0017] 作為優選結構，本實用新型中，頂板31與活塞34之間設置有緩衝塊32、氣囊33 ; 頂板31軸線的與活塞34軸線成12°?15°夾角布置；該頂板31用來將空氣彈簧3安裝 到副車架總成2上，頂板31中心處有排氣孔；空氣彈簧3通過活塞用來連接上控制臂4。
[0018] 作為優選結構，本實用新型中，該副車架總成2為鈑金焊接組件，並具有有螺紋孔 用來連接球鉸7。
[0019] 作為優選結構，本實用新型中，兩個球鉸7安裝在上控制臂4上，通過帶彈簧墊圈 的六角頭螺栓6把球鉸7固定到副車架總成2上。
[0020] 作為優選結構，本實用新型中，該空氣彈簧3上端通過螺母1與副車架總成2連 接，該空氣彈簧3下端通過六角法蘭面螺栓5與上控制臂4連接。
[0021] 下面繼續就結合附圖，簡述本實用新型工作原理。如圖1所示，本裝置上控制臂4 在受到地面向上的衝擊力時，上控制臂4連接著活塞34 -起繞著球鉸7的軸線作逆時針旋 轉運動，空氣彈簧3的氣囊33被壓縮，頂板31中心處設計有排氣孔，空氣逐漸排出，空氣彈 簧3的緩衝塊32與頂板31相接觸，接觸面積隨著上控制臂4的旋轉逐漸增大，速度逐漸減 小，緩衝塊32產生變形，直至頂板31與緩衝塊32的相互作用力大小相等，上控制臂4停止 作逆時針旋轉運動，起到限位的作用。
[0022] 綜上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並非用來限定本實用新型的實施範 圍。即凡依本實用新型申請專利範圍的內容所作的等效變化與修飾，都應為本實用新型的 技術範疇。
【權利要求】
1. 一種帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置，它應用於汽車底盤雙橫臂獨立懸架系統中， 其特徵在於：它包括一個上控制臂（4)、一個空氣彈簧（3)、一個副車架總成（2)、兩個球鉸 (7);其中：空氣彈簧（3)上端與副車架總成（2)連接，空氣彈簧（3)下端與一端連接球鉸（7) 的上控制臂（4)連接。
2. 根據權利要求1所述的帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置，其特徵在於：該空氣彈簧 (3)由頂板（31)、緩衝塊（32)、氣囊（33)和活塞（34)組成；其中：頂板（31)與活塞（34)之 間設置有緩衝塊（32)、氣囊（33);頂板（31)軸線的與活塞（34)軸線成12°?15°夾角布 置；該頂板（31)用來將空氣彈簧（3)安裝到副車架總成（2)上，頂板（31)中心處有排氣孔； 空氣彈簧（3 )通過活塞用來連接上控制臂（4 )。
3. 根據權利要求1或2所述的帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置，其特徵在於：該副車 架總成（2)為鈑金焊接組件，並具有有螺紋孔用來連接球鉸（7)。
4. 根據權利要求1或2所述的帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置，其特徵在於：兩個球 鉸（7)安裝在上控制臂（4)上，通過帶彈簧墊圈的六角頭螺栓（6)把球鉸（7)固定到副車架 總成（2)上。
5. 根據權利要求1或2所述的帶夾角的汽車空氣彈簧安裝裝置，其特徵在於：該空氣 彈簧（3)上端通過螺母（1)與副車架總成（2)連接，該空氣彈簧（3)下端通過六角法蘭面螺 栓（5)與上控制臂（4)連接。
【文檔編號】B60G11/27GK203902195SQ201420188151
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月18日 優先權日:2014年4月18日
【發明者】張龍利, 李軍 申請人:上海瑞爾實業有限公司