一種用於測量小車開關迴路電阻的接線棒及測量裝置的製作方法
2023-07-03 03:16:01 1
專利名稱：一種用於測量小車開關迴路電阻的接線棒及測量裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電氣設備運行狀態和動作過程的檢測領域，尤其涉及一種電氣迴路中的小車開關導電迴路的接觸電阻的測量，具體的講是一種用於測量小車開關迴路電阻的接線棒及測量裝置。
背景技術：
目前，隨著電力系統的迅速發展，各個變電站(所)、廠礦都使用的是IOkV及35kV真空斷路器小車，這種小車既可以節省空間又方便檢修。為了保證小車開關的安全運行，每年都需要對其進行迴路電阻檢測，來監測其運行狀態，保證電力系統的安全。在以往測量小車開關迴路電阻時，需要用到電阻測量鉗，即在上、下觸頭上各夾一個測量鉗。由於觸頭上有彈簧，測出的數據嚴重偏大。若取下該彈簧測量，試驗數據當然很 好，但彈簧取下和安裝的過程非常麻煩，不僅影響試驗效率，而且彈簧不能很好的恢復到原位。因此，應該改進測量接線。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種用於測量小車開關迴路電阻的接線棒及測量裝置，能夠直接連接小車開關觸頭，測試方便、測試結果準確。為實現上述目的，本實用新型公開了一種用於測量小車開關迴路電阻的接線棒，其中，所述接線棒包括第一端和第二端，所述第一端和小車開關觸頭相連接，所述第二端與電阻測量鉗相連接；其中，所述第一端的內徑與所述小車開關觸頭的孔徑大小對應，當所述第一端插入到所述小車開關觸頭的孔內時，能夠嚴密接觸。優選地，所述第二端與所述第一端的內徑相同。優選地，所述第二端與所述第一端的內徑不同。優選地，所述電阻測量鉗夾在所述接線棒的第二端上。為實現上述目的，本實用新型實施例還公開了一種用於測量小車開關迴路電阻的測量裝置，其特徵在於，所述測量裝置包括接線棒與電阻測量鉗；其中，所述接線棒包括第一端和第二端，所述第一端和小車開關觸頭相連接，所述第二端與所述電阻測量鉗相連接；其中，所述第一端的內徑與所述小車開關觸頭的孔徑大小對應，當所述第一端插入到所述小車開關觸頭的孔內時，能夠嚴密接觸。優選地，所述接線棒為兩個；測量時，所述兩個接線棒的第一端分別插入到所述小車開關的上下兩個觸頭的孔內，所述電阻測量鉗分別對應夾在所述兩個接線棒的第二端上。使用本實用新型實施例的用於測量小車開關迴路電阻的接線棒及測量裝置，可以保證開關內部和測量鉗的良好接觸，使得測量數據更加準確，且測試方法更加便捷。
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型實施例的用於測量小車開關迴路電阻的接線棒的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例的用於測量小車開關迴路電阻的接線棒與小車開關和電阻測量鉗連接的結構示意圖；圖3為本實用新型的接線棒的另一個實施例的結構示意圖；圖4為本實用新型實施例的一種用於測量小車開關迴路電阻的測量裝置的結構示意·[0017]圖5為利用本實用新型實施例的測量裝置對小車開關迴路電阻進行測量的具體實施例的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。圖I為本實用新型實施例的用於測量小車開關迴路電阻的接線棒的結構示意圖。圖2為本實用新型實施例的用於測量小車開關迴路電阻的接線棒與小車開關和電阻測量鉗連接的結構示意圖。結合圖I和圖2，所述接線棒10包括第一端101和第二端102，所述第一端101和小車開關20的小車開關觸頭201相連接，所述第二端102與電阻測量鉗30相連接；其中，所述第一端101的內徑1010與所述小車開關觸頭201的孔徑2010大小對應，當所述第一端101插入到所述小車開關觸頭201的孔內時，能夠與小車開關觸頭201嚴密接觸。此處的大小對應並不一定是大小相同，因為小車開關觸頭內有彈簧，只要能夠使得第一端與小車開關觸頭嚴密接觸即可。在本實施例中，如圖I所示，所述第二端102的內徑1020與所述第一端101的內徑1010相同。在另一實施例中，如圖3所示，所述第二端102的內徑1020與所述第一端101的內徑1010也可以設置為不同。此時，第一端101與所述小車開關觸頭201的孔徑2010大小對應，當所述第一端101插入到所述小車開關觸頭201的孔內時，能夠與小車開關觸頭201嚴密接觸；所述電阻測量鉗30夾在所述接線棒的第二端12上。圖4為本實用新型實施例的一種用於測量小車開關迴路電阻的測量裝置的結構示意圖。如圖所示，所述測量裝置I包括接線棒10與電阻測量鉗30。本實施例中的接線棒10與圖I、圖2所示的接線棒相同。其第一端101和第二端102，所述第一端101和小車開關觸頭201相連接，所述第二端102與所述電阻測量鉗30相連接；其中，所述第一端101的內徑與下車開關20的小車開關觸頭201的孔徑2010大小對應，當所述第一端101插入到所述小車開關觸頭201的孔內時，能夠嚴密接觸。[0025]圖5為利用本實用新型實施例的測量裝置對小車開關迴路電阻進行測量的具體實施例的結構示意圖。如圖所示，接線棒10'和10"是根據小車開關20'的上、下兩個開關觸頭201'、201"的孔徑大小對應設計的兩個接線棒。小車開關20'的上下兩個觸頭分別為20Γ和201"，2010'和2010"分別為上、下兩個觸頭的孔徑。在測試時，無須將孔徑上原本的彈簧取下，只需將上、下兩個與孔徑大小相適應的接線棒10'和10"分別插入到孔徑內，使接線棒和孔徑接觸嚴密，再將電阻測量鉗的兩個測量端30'和30"分別夾在10'和10"上即可直接測出數據。本實用新型實施例可以保證開關內部和測量鉗的良好接觸，使得測量數據更加準確，且測試方法更加便捷。以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，並不用於限定本實用新型的保護範圍，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種用於測量小車開關迴路電阻的接線棒，其特徵在於，所述接線棒包括第一端和第二端，所述第一端和小車開關觸頭相連接，所述第二端與電阻測量鉗相連接；其中， 所述第一端的內徑與所述小車開關觸頭的孔徑大小對應，當所述第一端插入到所述小車開關觸頭的孔內時，能夠嚴密接觸。
2.如權利要求I所述的用於測量小車開關迴路電阻的接線棒，其特徵在於，所述第二端與所述第一端的內徑相同。
3.如權利要求I所述的用於測量小車開關迴路電阻的接線棒，其特徵在於，所述第二端與所述第一端的內徑不同。
4.如權利要求I所述的用於測量小車開關迴路電阻的接線棒，其特徵在於，所述電阻測量鉗夾在所述接線棒的第二端上。
5.一種用於測量小車開關迴路電阻的測量裝置，其特徵在於，所述測量裝置包括接線棒與電阻測量鉗； 其中，所述接線棒包括第一端和第二端，所述第一端和小車開關觸頭相連接，所述第二端與所述電阻測量鉗相連接；其中， 所述第一端的內徑與所述小車開關觸頭的孔徑大小對應，當所述第一端插入到所述小車開關觸頭的孔內時，能夠嚴密接觸。
6.如權利要求5所述的用於測量小車開關迴路電阻的測量裝置，其特徵在於，所述第二端與所述第一端的內徑相同。
7.如權利要求5所述的用於測量小車開關迴路電阻的測量裝置，其特徵在於，所述第二端與所述第一端的內徑不同。
8.如權利要求5所述的用於測量小車開關迴路電阻的測量裝置，其特徵在於，所述電阻測量鉗夾在所述接線棒的第二端上。
9.如權利要求5所述的用於測量小車開關迴路電阻的測量裝置，其特徵在於，所述接線棒為兩個； 測量時，所述兩個接線棒的第一端分別插入到所述小車開關的上下兩個觸頭的孔內，所述電阻測量鉗分別對應夾在所述兩個接線棒的第二端上。
專利摘要本實用新型公開了一種用於測量小車開關迴路電阻的接線棒，其特徵在於，所述接線棒包括第一端和第二端，所述第一端和小車開關觸頭相連接，所述第二端與電阻測量鉗相連接；其中，所述第一端的內徑與所述小車開關觸頭的孔徑大小對應，當所述第一端插入到所述小車開關觸頭的孔內時，能夠嚴密接觸。本實用新型實施例還公開了一種用於測量小車開關迴路電阻的測量裝置，所述測量裝置包括接線棒與電阻測量鉗。本實用新型實施例可以保證開關內部和測量鉗的良好接觸，使得測量數據更加準確，且測試方法更加便捷。
文檔編號G01R1/04GK202631578SQ201220169460
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月19日 優先權日2012年4月19日
發明者景海濤, 張亞琴 申請人:山西省電力公司大同供電分公司