複合翼飛機的製作方法
2023-07-03 11:44:06
專利名稱：複合翼飛機的製作方法
技術領域：
本發明設及一種複合翼飛機。
目前，飛機採用的機翼有單直翼、雙直翼、後掠翼、可變翼、一些國家目前還在研究前掠翼技術。在這些機翼中，單直翼、雙直翼的低速性能很好，但高速性能很差。後掠翼則高速性能很好，但低速性能很差。為了使飛機兼顧高速與低速性能，人們發明了可變翼飛機，但這種飛機的機翼結構複雜、重量加大、強度性能下降。前掠翼與後掠翼相比有著較好的氣動特性，但因為存在著氣動彈性發散這一問題而影響了它的採用。由於目前新材料、新技術的發展，使得人們在一定程度上有了解決這一問題的初步辦法，但在大型飛機上採用這一技術從目前來說還根本做不到。
下世紀，巨型客機的需求量很大。美歐廠家都在竟相研製這一機型。目前在這一項目的研製上，主要有兩種技術方案一是研製翼身聯合體飛機；一是加大傳統飛機的尺寸及翼展。前一種方案目前尚未進入實施階段，而後一種方案又受到目前機場設施的限制，不能任意的加大。
飛機在飛行中，機身的整個重量都作用到了機翼與機身相交之處，這對小型飛機影響不大，而大中型飛機則為了滿足強度要求而要較大的增加機身和機翼上的強度材料的應用，從而較大的增加飛機的重量。
艦載飛機由於受航母空間的限制，往往採用可摺疊機翼，以增加載機量。而這種機翼和相同型狀的不可摺疊機翼相比，則結構複雜、重量加大、保險係數下降。
水上飛機受目前技術水平的限制，抗浪性能低，飛行速度慢。由於機身底部考慮水上流體特性的需要而設計成船形，從而使其空中的氣動特性下降。
本發明的目的就是要根據以上所說的各種飛機存在的不足，採用一種新穎的複合翼飛機，分別設計出高、低速性能具佳的、結構相對來說簡單的、結構分布合理的、低重量、小翼展的、有出色抗浪性的飛機系列來，從而克服以上所說的各種飛機存在的不足。
本發明的目的是這樣實現的這種系列飛機由機體、發動機、機翼、垂直尾翼、水平尾翼等構成。其特徵是本飛機系列採用雙機翼設計，在機身的前部設置一後掠翼，在機身的後部設置一前掠翼。兩個機翼分別的處於機身的下方與上方而不處於一個水平線上。兩機翼的翼尖處通過一多功能垂直翼連接起來。兩機翼的翼尖處也可以通過一發動機將其連接起來。設計好發動機與後掠翼此時的位置，將沿後掠翼機翼展向流動的空氣流吸入發動機，即可以增加發動機進氣壓力，又可以消除附面層在翼尖處的堆積，從而可較好的改善飛機的氣動特性。將發動機裝在飛機前掠翼的翼根處，也可以將沿前掠翼機翼展向流動的空氣流吸入發動機，從而增加發動機進氣壓力。為了增加機翼的強度，尤其是水上飛機的機翼的強度，機身上部的機翼可設計成有一定的下傾角形的，機身下部的機翼可設計成有一定的上傾角形的。翼尖處的多功能垂直翼或發動機的設置使得前掠翼存在著的氣動彈性發散現象與後掠翼存在著的氣動彈性收斂現象在此得以消除。本多功能垂直翼的前部按翼稍小翼功能設計，後部需要時可將垂直尾翼安在這裡，使本多功能垂直翼有翼稍小翼；垂直尾翼；前、後掠翼結構加強；平衡前、後掠翼分別存在著的氣動彈性發散與氣動彈性收斂等綜合功能。本系列飛機的發動機即可以採用活塞式螺旋槳發動機，也可以採用渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機、渦輪噴氣發動機。發動機即可以安在翼根處(噴氣式)，也可以安在翼尖處，即可以安在前、後掠機翼上，也可以安在機尾兩旁或機尾的上部。前、後掠翼也可以與鴨翼、邊條翼結合設計，以改善飛機的氣動特性。
由於採用了這種複合式的機翼，使得這種飛機與採用單機翼的飛機相比，結構分布比較合理，在保證強度的情況下，可較大程度的減輕飛機的重量。在保證升力甚至增加升力的情況下，可縮小翼展。並增加水上飛機的抗浪性。
下面結合附圖及實施例對本發明做進一步的說明
圖1為一普通的複合翼飛機三面示意圖。
圖2為一水上型複合翼飛機三面示意圖。
圖中機體1、後掠翼2、發動機3、襟翼4、前掠翼5、前掠翼襟翼或水平尾翼6、水平尾翼7、垂直尾翼8、前機輪9、後機輪10、浮箱11、油箱12。
圖1為一普通的複合翼飛機示意圖。在機身前部的下方設置一後掠翼2，在機身後部的上方設置一前掠翼5。兩個機翼分別的處於機身的下方與上方而不處於一個水平線上。兩機翼的翼尖處通過一發動機連接起來，本飛機的另一種部局可以採用在機身前部的上方設置一後掠翼2，在機身後部的下方設置一前掠翼5。兩機翼的翼尖處也可以通過一多功能垂直翼連接起來。選擇適當的前掠翼襟翼6的面積就可以將本前掠翼襟翼作為水平尾翼使用，從而取消水平尾翼7。
圖2為一水上型複合翼飛機示意圖。在機身前部的下方設置一後掠翼2，在機身後部的上方設置一前掠翼5。發動機3安在機尾的上部，發動機的兩邊設置U型尾翼，油箱12即可以設置在翼根處，也可以設置在翼尖處的適當位置上。
權利要求
1.一種複合翼飛機，由機體、發動機、機翼、垂直尾翼、水平尾翼等構成。其特徵是本飛機採用雙機翼設計，在機身的前部設置一後掠翼2，在機身的後部設置一前掠翼5，兩個機翼分別的處於機身的下方與上方而不處於一個水平線上，兩機翼的翼尖處通過一多功能垂直翼連接起來，兩機翼的翼尖處也可以通過一發動機將其連接起來。設計好發動機3與後掠翼2此時的位置，將沿後掠翼機翼展向流動的空氣流吸入發動機，即可以增加發動機進氣壓力，又可以消除附面層在翼尖處的堆積，從而可較好的改善飛機的氣動特性，機身上部的機翼設計成有一定的下傾角形的，機身下部的機翼設計成有一定的上傾角形的。翼尖處的多功能垂直翼的前部按翼稍小翼功能設計，後部需要時可將垂直尾翼安在這裡，使本多功能垂直翼有翼稍小翼；垂直尾翼；前、後掠翼結構加強；平衡前、後掠翼分別存在著的氣動彈性發散與氣動彈性收斂等綜合功能。
2.根據權利要求1所述的複合翼飛機，其特徵是本複合翼飛機的發動機即可以採用活塞式螺旋槳發動機，也可以採用渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機、渦輪噴氣發動機。
3.根據權利要求1、2、所述的複合翼飛機，其特徵是本複合翼飛機發動機3即可以安在翼根處(噴氣式)；也可以安在翼尖處；或安在前、後掠機翼上；或安在機尾兩旁；或安在機尾上部。
4.根據權利要求1所述的複合翼飛機，其特徵是本複合翼飛機的前、後掠翼與鴨翼、邊條翼結合使用。
5.根據權利要求1所述的複合翼飛機，其特徵是本複合翼飛機的水平尾翼7即可以和前掠翼5結合成一個整體，也可以單獨設置。
6.根據權利要求1所述的複合翼飛機，其特徵是當本複合翼飛機為一水上型時，在機身前部的下方設置一後掠翼2，在機身後部的上方設置一前掠翼5。發動機3安在機尾的上部，發動機的兩邊設置U型尾翼。
7.根據權利要求1所述的複合翼飛機，其特徵是本複合翼飛機的油箱12設置在機體內；或設置在機體外的翼根處；或設置在翼尖處的多功能垂直翼4的最下方；或這幾處同時設置。
全文摘要
本發明涉及一種複合翼飛機。本發明根據目前各種飛機採用的機翼分別存在的不足，而設計了一種新穎的複合翼飛機。本複合翼飛機採用雙機翼設計，在機身的前部設置一後掠翼，在機身的後部設置一前掠翼。兩個機翼分別的處於機身的下方與上方而不處於一個水平線上。兩機翼的翼尖處通過一多功能垂直翼或發動機連接起來。
文檔編號B64C39/06GK1143589SQ9510975
公開日1997年2月26日 申請日期1995年8月18日 優先權日1995年8月18日
發明者梁富泉 申請人:梁富泉