汽輪機缸溫快速冷卻控制裝置的製作方法
2023-06-03 11:52:06
專利名稱:汽輪機缸溫快速冷卻控制裝置的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種汽輪機缸溫快速冷卻控制裝置,尤其涉及一種發電機組汽輪機缸溫快速冷卻控制與監測裝置,屬於發電機組汽輪機設備技術領域。
背景技術:
大型發電機組維修停機時,汽輪機汽缸冷卻,冷卻的時間一般較長,增加了檢修時
間,影響發電周期。採用缸溫快速冷卻控制方式,可縮短停車時間。發電機組分為計劃停機和事故停機,計劃檢修停機先用滑參數法降溫,均勻降溫速度在I. 5°c /min左右,當降到350°C時,如繼續採用滑參數法降溫,則需要燃油補充蒸汽,能耗大。如果是事故停機,只能自然冷卻,當缸溫小於350°C時,自然降溫速率為1°C /小時,降溫時間更長。採用缸溫快速冷卻控制方式,按工藝要求設定任意目標溫度實行缸溫快速冷卻,如果冷卻太快則會嚴重影響汽輪機缸壁材料的機械性能及汽輪機壽命。相反,如果送入壓縮空氣的溫度較高,汽缸的溫度下降時間長。根據工藝,適當地控制熱空氣和缸壁溫差,如送入的經過加熱的壓縮空氣與缸壁溫差,在不同的降溫冷卻階段設置小於Λ Tl (如50°C)、AT2 (如80°C)或ΛΤ3(IOO0C ),採用壓縮空氣強制冷卻汽輪機,對汽輪機壽命幾乎無影響。根據上述汽輪機缸溫冷卻運行特點,設計一種汽輪機缸溫快速冷卻控制與監測裝置,實現對汽輪機缸溫快速冷卻控制與監測,將壓縮空氣與缸壁溫差Λ T作為控制參數,並能夠實時監測經過加熱的壓縮空氣溫度、汽缸缸壁實際溫度、汽缸內的空間溫度、經過加熱的壓縮空氣與缸壁溫差,對汽輪機快速冷卻及可靠運行具有重要意義。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種汽輪機缸溫快速冷卻控制裝置,實現對發電機組計劃檢修或故障停機時,向汽輪機汽缸內送入的經過加熱的壓縮空氣,這個壓縮空氣的溫度低於汽缸內的溫度,使得汽缸的溫度快速下降,節約實際停機時間。本裝置將壓縮空氣與缸壁溫差Λ T作為控制參數,控制汽輪機汽缸溫度的快速下降,並能夠實時監測經過加熱的壓縮空氣溫度、汽缸缸壁實際溫度、汽缸內的空間溫度、經過加熱的壓縮空氣與缸壁溫差。提高汽輪機缸溫快速冷卻設備的工作質量和運行可靠性。本實用新型的目的通過以下技術方案予以實現一種發電機組汽輪機缸溫快速冷卻控制裝置,包括可編程序控制器單元I、壓縮空氣溫度傳感器與變送器10、汽缸缸壁溫度傳感器與變送器11、汽缸內的溫度測溫傳感器與變送器12、功放單元13、加熱單元14、加熱單元主電源15。所述可編程序控制器單元I配置A/D轉換模塊2、D/A轉換模塊3,所述壓縮空氣溫度傳感器與變送器10測量加熱的準備送入汽缸的壓縮空氣溫度並送入到A/D轉換模塊2,所述汽缸缸壁溫度傳感器與變送器11測量汽缸缸壁的溫度並送入到A/D轉換模塊2,所述汽缸內的溫度測溫傳感器與變送器12測量汽缸內的溫度並送入到A/D轉換模塊2。所述加熱單元主電源15給加熱單元14供電,所述功放單元13與D/A轉換模塊3連接,將D/A轉換模塊3的輸出電流值進行功率放大並控制調節加熱單元14,得到相應溫度的壓縮空氣。本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現前述發電機組汽輪機缸溫快速冷卻控制裝置,還包括可編程序控制器通信模塊4、電廠控制系統通信單元5、計算機16,所述可編程序控制器通信模塊4與可編程序控制器單元I相連,所述電廠控制系統通信單元5與可編程序控制器通信模塊4相連,將控制信號通過可編程序控制器通信模塊4輸入可編程序控制器單元I,進行發電機組汽輪機缸溫快速冷卻的控制與調節。計算機16與可編程序控制器單元I連接,在計算機16上面設定參數給可編程序控制器單元1,並監控汽輪機缸溫快速冷卻過程的壓縮空氣溫度、汽缸缸壁溫度、汽缸內的溫度。與現有技術相比,本實用新型的有益效果是實現對發電機組汽輪機缸溫快速冷·卻的控制與調節,並能夠對汽輪機缸溫快速冷卻過程的壓縮空氣溫度、汽缸缸壁溫度、汽缸內的溫度監控,保證了可靠控制與運行。
圖I是本實用新型系統結構圖;圖2是本實用新型的測控單元結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。如圖I所示,發電機組汽輪機缸溫快速冷卻控制裝置,包括可編程序控制器單元
I、壓縮空氣溫度傳感器與變送器10、汽缸缸壁溫度傳感器與變送器11、汽缸內的溫度測溫傳感器與變送器12、功放單元13、加熱單元14、加熱單元主電源15。所述可編程序控制器單元I配置A/D轉換模塊2、D/A轉換模塊3,所述壓縮空氣溫度傳感器與變送器10測量加熱的準備送入汽缸的壓縮空氣溫度並送入到A/D轉換模塊2,所述汽缸缸壁溫度傳感器與變送器11測量汽缸缸壁的溫度並送入到A/D轉換模塊2,所述汽缸內的溫度測溫傳感器與變送器12測量汽缸內的溫度並送入到A/D轉換模塊2。所述加熱單元主電源15給加熱單元14供電,所述功放單元13與D/A轉換模塊3連接,將D/A轉換模塊3的輸出電流值進行功率放大並控制調節加熱單元14,得到相應溫度的壓縮空氣。如圖2所示,為實用新型的測控單元結構圖,發電機組汽輪機缸溫快速冷卻控制裝置還包括可編程序控制器通信模塊4、電廠控制系統通信單元5、計算機16,所述可編程序控制器通信模塊4與可編程序控制器單元I相連,所述電廠控制系統通信單元5與可編程序控制器通信模塊4相連,將控制信號通過可編程序控制器通信模塊4輸入可編程序控制器單元1,進行發電機組汽輪機缸溫快速冷卻的控制與調節。計算機16與可編程序控制器單元I連接,在計算機16上面設定參數給可編程序控制器單元I,並監控汽輪機缸溫快速冷卻過程的壓縮空氣溫度、汽缸缸壁溫度、汽缸內的溫度。除上述實施例外,本實用新型還可以有其他實施方式,凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案,均落在本實用新型要求的保護範圍內。
權利要求1.一種汽輪機缸溫快速冷卻控制裝置,其特徵在於,包括可編程序控制器單元(I)、壓縮空氣溫度傳感器與變送器(10)、汽缸缸壁溫度傳感器與變送器(11)、汽缸內的溫度測溫傳感器與變送器(12)、功放單元(13)、加熱單元(14)、加熱單元主電源(15);所述可編程序控制器單元(I)配置A/D轉換模塊(2)、D/A轉換模塊(3),所述壓縮空氣溫度傳感器與變送器(10)測量加熱的準備送入汽缸的壓縮空氣溫度並送入到A/D轉換模塊(2),所述汽缸缸壁溫度傳感器與變送器(11)測量汽缸缸壁的溫度並送入到A/D轉換模塊(2),所述汽缸內的溫度測溫傳感器與變送器(12)測量汽缸內的溫度並送入到A/D轉換模塊(2),所述加熱單元主電源(15)給加熱單元(14)供電,所述功放單元(13)與D/A轉換模塊(3)連接,將D/A轉換模塊(3)的輸出電流值進行功率放大並控制調節加熱單元(14),得到相應溫度的壓縮空氣。
2.如權利要求I所述的汽輪機缸溫快速冷卻控制裝置,其特徵在於,還包括可編程序控制器通信模塊(4)、電廠控制系統通信單元(5)、計算機(16),所述可編程序控制器通信模塊(4)與可編程序控制器單元(I)相連,所述電廠控制系統通信單元(5)與可編程序控制器通信模塊(4)相連,將控制信號通過可編程序控制器通信模塊(4)輸入可編程序控制器單元(I),進行發電機組汽輪機缸溫快速冷卻的控制與調節,所述計算機(16)與可編程序控制器單元(I)連接,在計算機(16 )上面設定參數給可編程序控制器單元(I),並監控汽輪機缸溫快速冷卻過程的壓縮空氣溫度、汽缸缸壁溫度、汽缸內的溫度。
專利摘要本實用新型公開了一種汽輪機缸溫快速冷卻控制裝置,包括可編程序控制器單元、壓縮空氣溫度傳感器與變送器、汽缸缸壁溫度傳感器與變送器、汽缸內的溫度測溫傳感器與變送器、功放單元、加熱單元、加熱單元主電源。所述可編程序控制器單元配置A/D轉換模塊、D/A轉換模塊,傳感器信號送入到A/D轉換模塊,所述加熱單元主電源給加熱單元供電,所述功放單元與D/A轉換模塊連接,將D/A轉換模塊的輸出電流值進行功率放大並控制調節加熱單元,得到相應溫度的壓縮空氣。本實用新型實現對發電機組汽輪機缸溫快速冷卻的控制與調節,並能夠對汽輪機缸溫快速冷卻過程的溫度參數監控,保證了可靠運行。
文檔編號F01D25/12GK202788955SQ201220482690
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月21日 優先權日2012年9月21日
發明者黃偉, 崔宇傑, 黃甦昕 申請人:鎮江市高等專科學校