改進型車身可收縮的自行式滑板的製作方法

2023-06-03 10:59:01 3

專利名稱：改進型車身可收縮的自行式滑板的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種乘騎者驅動的輪式車輛，具體涉及一種滑板，特別是一種具有伸縮傳動機構的自行式滑板，適用於旱地溜冰運動。
背景技術：
現有的滑板是在一塊基板下面設置四隻滑輪組成的，使用者必須用一隻腳蹬地驅動。本發明人對現有技術進行了改進，並先後向國知局提出了四項專利申請，公開號分別是CN1600396、CN1600632、CN1736524和CN1749099。所述四項專利申請的共同的技術特徵是，將板面分成前後兩段固定在一滑道上，前後兩板面下設有一復位拉簧，並在兩後輪內分別設一單向超越離合器。因此可見，單向超越離合器是這四項專利申請所述技術方案共同且必不可少的技術特徵之一。但是這種超越離合器結構複雜，精度要求高，製造成本高。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是簡化車身可收縮的自行式滑板結構。
本發明解決上述技術問題的方案是一種改進型車身可收縮的自行式滑板，其特徵是一後橋固定在兩伸縮滑道的內側，後板面樞接在所述後橋的中部，兩後輪設在後橋的兩頭；後板面的左右兩側分別向下延伸一制動閘至後輪緣的上方。
本發明所述技術方案，在運動者用後腳踏蹬後板面使其前傾時，所述制動閘可擠壓後輪的外緣，後輪停轉，後蹬力必然通過前腳傳遞到前輪上，克服拉伸彈簧的彈力使兩伸縮滑道被拉伸，一旦撤去後板面上的後蹬力，制動閘復位，後輪制動解除，拉伸彈簧便拉動後板面帶動向前運動。重複上述動作，本發明所述的自行式滑板一伸一縮，車連人一道向前運動。
為了讓使所述的後板面在後蹬力撤消後能自動返回，上述技術方案在後板面下設一導杆，該導杆向下延伸穿越後橋上所設的隔板，末端上套設一壓縮彈簧。當所述的後板面前傾時，該壓縮彈簧被壓縮，一旦後蹬力撤消，壓縮彈簧便使後板面迅速自動復位。
本發明所述制動閘由一立杆和鉸接該立杆下端的閘頭構成。
本發明使用所述的制動閘取代現有技術的單向超越離合器，使產品的結構大大簡化，成本明顯降低，同時也消除了單向超越離合器內部所產生的摩擦損耗。


圖1、圖2和圖3為本發明的一種具體實施例的結構示意圖，其中圖1為主視圖，圖2仰視圖，圖3為圖1的A向放大圖。
圖4為本發明的另一種具體實施例的結構示意圖。
具體實施例方式
以下結合附圖和實施例對本發明進行進一步詳細描述，但本發明不受所述例1圖1、圖2和圖3所顯示的是採用本發明所述技術方案設計的一種滑板。
參見圖1、圖2圖3，兩伸縮滑道3為公知結構(具體參見CN1736524或CN1749099)。
參見圖3，所述的後橋1呈凹字形，後輪2設在其左右兩側；凹字形的後橋1內垂直向上延伸兩平行的立板1A，兩伸縮滑道3的內層槽型型材分別固定在立板1A的外側；所述的後板面4向下延伸兩凸耳5，並分別樞接在兩立板1A的頭部。
參見圖1和圖3，後板面4的左右兩側分別向下延伸一制動閘6至後輪2的輪緣的上方。所述制動閘6由一立杆6A和鉸接該立杆6A下端的閘頭6B構成。
參見圖1、圖2和圖3，後板面4下設一導杆7，該導杆7向下延伸穿越後橋1上所設的隔板1B，末端上套設一壓縮彈簧8。
參見圖1、圖2和圖3，前板面9的下面縱向對稱設有兩角鋼10，兩角鋼10之間設有一連接板11，把兩角鋼10連成一體卡在兩伸縮滑道3上與其外層槽型型材連接。
參見圖1和圖2，前板面9由滾動軸承支承在連接板11上，可自由轉動，具體的支承以及方向控制方案均與公開號為CN1736524的發明專利申請相同。
參見圖1和圖2，拉伸彈簧12是本發明必不可少的部件，其兩頭分別連接在前板面9和後板面4下，具體連接方法與公開號為CN1736524或CN1749099的發明專利申請相同。在外力的作用下伸縮滑道3被拉伸後，一旦外力撤消，在拉伸彈簧12的作用下伸縮滑道3便能輕鬆縮回復位。
本實施例上述以外的實施方法利用現有技術並參照圖1、圖2和圖3實施即可。
例2圖4所顯示的是採用本發明所述技術方案設計的一種具有龍頭13的滑板(故，也稱之為滑板車)。本實施例所述滑板車的板面由板面9和後板面4組成，拉伸彈簧12兩頭分別連接在前板面9和後板面4下。本實施例所述滑板車從前板面9與後板面4的中間分界，前半部分，即前板面9與兩伸縮滑道3及龍頭13的連接方式均和公開號為CN1736524的發明專利申請相同；後半部分與例1相同，參照圖1、圖2和圖3實施即可。
權利要求
1.一種改進型車身可收縮的自行式滑板，其特徵是一後橋(1)固定在兩伸縮滑道(3)的內側，後板面(4)樞接在所述後橋(1)的中部，兩後輪(2)設在後橋(1)的兩頭；後板面(4)的左右兩側分別向下延伸一制動閘(6)至後輪緣的上方。
2.根據權利1所述的一種改進型車身可收縮的自行式滑板，其特徵是後板面下設一導杆(7)，該導杆(7)向下延伸穿越後橋(1)上所設的隔板(1B)，末端上套設一壓縮彈簧(8)。
3.根據權利1或2所述的一種改進型車身可收縮的自行式滑板，其特徵是所述制動閘(6)由一立杆(6A)和鉸接該立杆(6A)下端的閘頭(6B)構成。
全文摘要
本發明公開一種改進型車身可收縮的自行式滑板，該自行式滑板的特徵是一後橋(1)固定在兩伸縮滑道(3)的內側，後板面(4)樞接在所述後橋(1)的中部，兩後輪(2)設在後橋(1)的兩頭；後板面(4)的左右兩側分別向下延伸一制動閘(6)至後輪緣的上方。本發明採用制動閘(6)取代現有技術的單向超越離合器，使產品的結構大大簡化，成本明顯降低，同時也消除了單向超越離合器內部所產生的摩擦損耗。
文檔編號A63C17/02GK1850314SQ20061008218
公開日2006年10月25日 申請日期2006年5月21日 優先權日2006年5月21日
發明者王可力 申請人:王可力