提供鎢到含鐵的燃燒系統或燃燒系統廢氣流的製作方法

2023-05-28 12:58:31

專利名稱：提供鎢到含鐵的燃燒系統或燃燒系統廢氣流的製作方法
技術領域：
本發明涉及將來自潤滑劑 料源的鎢輸送至鵬料燃燒系統或其廢氣的裝 置和方法。皿本發明，來自潤滑劑的鎢將與燃燒產生的鐵相互作用。
背景技術：
燃料燃燒系統中存在著如下問題，其中燃料包含、或獲得、或 燒時產 生鐵。而燃料中二茂鐵化合物的使用是已知的。由二茂鐵形成的含鐵的沉積物 在火花塞表面上產生導電塗層，導致火花塞故障。燃燒的鐵也產生可能形成在 閥座上的晶體，其可能導致一些不希望的結果。鋭二茂鐵還是內燃機中的磨損 劑。還知道鐵的燃燒沉積物會毒害或阻礙排氣系統部件的運行。
由於待燃燒的燃料中包含鐵，所以需要減少在火花塞、閥座、或者排氣系 統部件等上面的沉積物或沉積物的特性的手段。理想的會是抑制、減少或防止 由於通過燃料、潤滑劑、空氣或其它源引入的鐵的燃燒而弓胞的在廢氣流中的 鐵的有害效果。

發明內容
根據公開的內容，在此提供了減少來自包括含鐵化合物的燃料燃燒的沉積 物導電性的方法，所述方法包括添加含鎢化合物到燃料中。此外，在此提供的
是包括燃料、二職(數量達到大約35mg鋭升燃料)和鎢的燃料組合物。 在實施方案中，本發明提供了通過將有效數量的鉤引入到燃燒系統或其廢
氣流中來抑制、減少或防止鐵對燃燒系統 燒排氣系統的部件的有害作用的
方法。此外，在此提供了包括具有少量鵒的基礎油的潤滑劑組合物。
在另一個實施方案中，本發明提供了用於將有效量的鉤添加到燃料燃燒中
的系統，用於從燃料或由燃料的燃燒所產生的燃燒產物中清除鐵。
本發明還涉及&it用於燃燒系統的後處理設備的耐久性的方法，其中所述
方法包括將烴質燃料燃燒所產生的鐵與通過潤滑劑提供的鎢接觸，所述潤滑劑的夠使鴿與鐵相互作用，從而減少接觸後處理設備的鐵的量。
在此"鉤"意思是招可翔七合物、源或材料。因此，鎢可以是元素鉤、有 機鴇、鎢氧化物、含硫有機鉤、不含硫和磷的鉤源等等。作為進一步的例子， 含硫有機鎢化合物可以通過各種方法製備。 一種方法包括將不含硫和磷的鉤源 與氨基和一個或多個硫源反應。含硫的鉺化合物也可以是不含硫的鉤源與氨基 或狄蘭姆基以及任選的第二硫源的反應。
不含硫和磷的鉤源的例子包括鎢酸、三氧化鉤、原鎢酸銨、銨金屬鎢,、 仲鎢酸銨、鎢酸鈉、鉤酸鉀和滷化鉤。
另外的鎢化合物包括，但不限於，六羰基鎢、乙S享鉤、氯氧化鎢、五羰基
-N-戊基異腈鎢、矽化鎢、鎢酸、網絡鉤化合物(cyclomatic tungsten compound)、 鎢有機胺、W 雜環戊二烯、有機氧代鉤酸鹽(organo-oxo"tungstenate)。
還有另外的翔七，可以是納米合金鉺潤滑齊麟加劑化合物的形式，例如， 而不限於MgW04、 CaW04、 ZnWQj等等。鎢可以是可溶於油的或分散在或混合在潤滑劑 料中。可得的含鉤化合 物及其製備在國際公開號WO2007/009022中進行了鄉i脫明，因此在這裡全文
結合進來。
在潤滑劑中，鎢可以以可以被引入到燃燒室或廢氣流中的油溶性添加劑的 形式存在。例如，可以i!il在汽缸壁上的潤滑齊鵬或M;PCV閥(在其中潤滑 劑用於發動機的實施方案中)引入鉤。鎢也可以通過"整體"消耗iSA燃燒室， 就是說穿過閥導管或環繞活塞環。
此處的"基油"是指可以選自鵬的、環烷的、芳香族的、聚a-烯烴、合 成酯和多元醇酯及其混合物的基油。在優選的實1 案中，該基油包含少於或 等於0.03 wt^硫和大於或等於90 wt^飽和物，具有大於或等於80且小於或等 於120的粘度指數。在另一實施方案中，該基油包含少於或等於0.03 wt^硫和 大於或等於90wt^飽和物，具有大於或等於120的粘度指數。在更優選的實施 方案中，該基油是基本不含硫的。
此處的"清除"是指接觸、合併、反應、引入、化學鍵合、物理鍵合、粘 合、凝聚、附著、失活、使其惰性、消耗、使其成為合金、聚集、淨化、消耗、 或任何其它方式或途徑，由此第一物質《蝶二物質不可獲得或較不可獲得。
此處的"相互作用"是指清除。此處的"失活"是指清除。
此處的"烴質燃料"是指例如以下但不局限於此的烴質燃料-柴油燃料、 噴氣燃料、醇、醚、煤油、低硫燃料、合成燃料(例如費託燃料)、由至少一種 氣態反應物製成的燃料、液體石油氣、源自煤的燃料、基因工程化的生物燃料 和農作物及其提取物、天然氣、丙烷、丁烷、無鉛車用和航空汽油、以及通常 包含汽油沸點範圍內的烴和可溶於燃料的氧化摻合劑(例如醇、醚和其它適合 的含氧有機化合物)的所謂的再合成汽油。適用於本發明的燃料中的氧化劑包 括甲醇、乙醇、異丙醇、叔丁醇、混合醇、甲基叔丁基醚、叔戊基甲基醚、乙 基叔丁基醚和混合醚。當使用時，氧化劑通常在該再合成汽油燃料中的含量低
於約25體積％，優選其含量在整^h燃料中提供範圍為約0.5 約5體積％的氧 含量。此處的"烴質燃料"或"燃料"也指廢的或用過的發動機或馬達油(其 可能含有或者可能不含有鎢)、汽油、船用燃料、煤(粉狀或槳狀)、原油、精 煉"底部沉積物"和副產物、原油提取物、危險廢物、庭院修整下腳料和廢物、 木屑和鋸屑、農業廢物、飼料、青忙飼料、塑料和其它有機廢物和/或副產物及 其混合物，及其在水、醇或其它載體流體中的乳狀液、懸浮液和分散液。此處 的"柴油燃料"是指選自柴油燃料、生物柴油、生物柴油衍生燃料、合成柴油 及其混合物中的一種或多種燃料。優選該烴質燃料基本不含硫，這意味著硫含 量平均不ffit該燃料的約30 ppm。
此處的"燃燒系統"和"裝置"尉旨例如但不局限於任何柴油-電混合機 車、汽油-電混合機車、雙衝程發動機、任何和所有燃燒器 燒單元，包括例 如但不局限於固定燃燒器、廢物焚燒爐、柴油燃料燃燒器、柴油燃料發動機、 汽車柴油發動機、汽油燃料燃燒器、汽油燃料發動機、和發電裝置等。可以受 益於本發明的烴質燃料燃燒系統包括所有燃 料的燃燒單元、系統、設備和/ 或發動機。此處的"燃燒系統"也表示任何和所有可以燃燒或可以在其中燃燒 烴質燃料的內部和外部燃燒設備、機械、發動機、渦輪發動機、噴氣發動機、 鍋爐、焚燒爐、蒸發燃燒器、等離子體燃燒器系統、等離子體電弧、和固定燃 燒器等。
此處的"接觸"是指兩種或多種物質的接觸、置於一起、反應、絡合、配 合、組合、摻混、混和等齢，無論是否發生化學或物理反應救化。
"基本不含磷及其化合物"是指元素磷或其化合物在潤滑劑或最終廢氣流中的含量小於約10 ppm。這麼低水平的磷在很多目前的潤滑劑配方中是理想的， 期望繼續嘗試(可能需要的)在潤滑劑中更低水平的磷。在潤滑劑中磷的, 水平為1 ppm 約1500 ppm的量。在潤滑劑中磷的更優選水平為500ppm 1200 ppm的量。
此處的"後處理系統"或"後處理設備"是指與來自燃燒室的燃燒產物接 觸且接觸方式經設計用於氧化、還原或以其它方式處理該燃燒產物的任何系統 或設備。所述後處理系統可能有助於燃燒或者氧化。這種後處理系統的實例包 括但不局限於汽車三通催化轉化器、選擇性催化還原、貧NOx捕集器、催化 柴油機顆粒過濾器("C-DPF")和連續再生技術柴油機顆粒過濾器。"後處理系 統"也包括相關傳感器，例如02傳感器和NCU專感器。模擬汽油燃燒後處理系 統是已知的，因為免益於本發明因此包括在此。
應當理解前述 和以下詳述都僅為示例性和解釋性的，並用於對要求保 護的本發明進行進一步的解釋。
具體實施例方式
在更具體的實施方案中，本發明提供了用於m使用鎢降低由鐵或含鐵化
合物的燃燒導致的在燃燒系統或者燃燒廢氣後處理和控制設備中的鐵量或TO 其的有害影響的方法。鎢可以添加到待燃燒的燃料中，或^^l卩到可以和燃燒系 統一起工作的潤滑劑中。
已知鐵化合物和有機金屬鐵化合物，例如二，，具有增強辛烷或其它益 處(參見，例如US美國專利號4,139,349,其公開全部結合在此作為參考)。二 ^^失[Fe(QH5)2包括結合在中心鐵原子相對側的兩個環戊二烯,，形成有機金 屬夾心化合物。徵二茂鐵可以以任何需要的或有效的量存在於燃料組合物中。 在一方面，燃料可以處理成從大約2mg^/5^燃料到大約35mg紛^M料，例如 從大約5mg/升到大約25mg/升，並且如另一個例子從大約10m^L到大約 20mg/L。
在一個實施方案中，該方法包括步驟(a)使用潤滑劑潤滑燃燒系統，所 述潤滑劑包括較多量的潤滑粘度的基油和較少量的包括鎢源的一種或多種添加 劑；(b)在燃燒系統中燃燒烴質燃料以產生包括鐵的燃燒產物；和(c)將鉤與 燃燒產物(其包括鐵)接觸，藉此鴇與燃燒產物相互作用。在一個實施方案中，鎢接角嫩燒產物中的鐵，並且在鎢與燃燒產物中的鐵之間的相互作用導致鐵的 清除，籍此得到若干有益的效果。有益效果包括減少與鐵有關的發動機或系統
的磨損、保持催化轉化器性能、保持傳感器性能，保持LNT性能、延長火花塞 壽命、M^燃燒產生的沉積物的導電性和保持柴油機微粒過濾器(DPF)性能。 在另一個實施方案中，燃料組合物可以包括金屬性或有機金屬性鎢化合物。
當汽車在潤滑劑，料中帶有鎢運行時，在汽車的催化轉化器中沉積的鐵 更少。根據本發明，當鎢(W)已經在燃料中或隨纖料燃燒時，沉積在全部 催化劑中的鐵更少。鉤在燃燒或廢氣流中與鐵組合，以便形成物質，所述物質 不會在催化劑上形成不可滲透的或滲透性下降的釉。在催化劑上不可滲透的釉 越少，越少的排放物可以"突破"，艮P，作為未轉化的排放物i!M。因此，理想 的是在燃燒和/^氣流中具有W。
因此，本發明提供了抑制催化劑表面上基於鐵的、降低滲透性的釉或晶體 形成的方法，所述催化劑暴露在來自燃料燃燒單元中的燃燒的產物中，其中所 述方法包括將鉤與燃料的燃燒產物接觸，其中產物包含鐵。
與用斜蟲二茂鐵處理的燃料燃燒形成的沉澱物相比，ilil燃料或潤滑齊條 加鎢還降低了源自燃燒的產物，比如火縫沉澱物，的導電性。在談到發動機、 火花塞、或燃料燃燒的操作中，始終引用了術語"減少的"。術語"減少的"是 指相對於如下相似系統的操作而言，系統操作中的減少所述類似系統具有含 鐵化合物，但沒有含鴇化合物與所述含鐵化合物組^M燒或者ffiil潤滑劑供應 到燃燒過程或廢氣流。在本文中"減少的'賴作包括而不限於未肖跑弧的數目減 少，和/或在火縫中出現^生的沉積物的導電性的M^。
鎢或任何含鎢化合物可以和本發明一起工作，包括元素鴉、有機鉤、含硫 有機鉤、不含硫和磷的鎢源等。此外，而不限於，氧化鉤、單核和雙核和三核 鎢磺酸鹽、鎢酚鹽等可以加以應用。作為進一步地例子，含硫的有機鉤化合物 可以由各種方法製備。 一種方法包括將不含硫和磷的鎢源與氨基和一個或多個 硫源反應。含硫的鉤化合物也可以是不含硫的鎢源與氨基或秋蘭姆基和任選的 第二硫源的反應產物。
不含硫和磷的鉤源的例子包括鉤酸、三氧化鉤、原鎢酸銨、銨金屬鎢,、 仲鎢酸銨、鎢酸鈉、鎢酸鉀和滷化鉤。
另外的鎢化合物包括而不限於，鎢六羰基化物、鎢乙醇鹽、氯氧化鉤、五羰基-N-戊基異腈鉤、矽化鉤、鎢酸、網絡靴，、鎢有l鵬、麵雜環戊二 烯、有機氧代鉤鵬。
另外的鎢化合物可以是納米合金鋝潤滑劑添加劑化合物的形式，例如，而 不限於MgW04、 CaW04、 ZnW04等等。
鎢可以是油溶性的或分散或混合在潤滑劑 料中。可得到的含鎢化合物 及其製備在國際公開號WO2007/009022中舉例說明，因此在此結合它的全部。
當配製用於本發明實施方案中的添加劑時，含鎢化合物以任何需要的或有 效的 用以實l^燃燒系統或燃燒i^後處理系統的益處。含m合物的示 例性處理速度可以是小於或等於36mg ^/升燃料，例如小於25mg掛升燃料， 進一步的例子是大約1到大約20mg鉤/升燃料。
鴇可以以沒有限制的任意處理率提供到潤滑劑。在另一個實施方案中，油 組合物中的，選的量是大約10ppm到大約750ppm,例如10ppm到350ppm， 更優選地從大約30ppm到大約200ppm,並且更加優選的量從大約50ppm到大 約100ppm,基於潤滑組合物的總重量。鉤可以提供到燃料、潤滑劑(如果有的 話)、或兩種組合物中。
應當理解，根據本發明，被來自潤滑劑 料的鎢所清除的鐵或含鐵化合
物可以來源於在烴質燃料的燃燒中所使用的空氣。
在另一個實施方案中，根據本發明，被鎢所清除的鐵或含鐵化合物可以來
源於烴質燃料。
在本發明的另一實施方案中，被鴇所清除的鐵或含鐵化合物可以來源於用 於潤滑燃燒系統的潤滑劑。
在一個實施方案中，所述潤滑劑攜帶的、清除汙染物的鎢可以洩露、"滲 漏"、流動、滲出、被壓或壓縮、被抽取、抽吸、或吸入， 過其它方式偶然 或有意地J^A燃燒系統的燃燒室。在這種實施方案中，在燃燒過程之中#後， 汙染物與鎢相遇並相互作用，藉此發生清除。因此，當含鎢潤滑劑圍繞燃燒系 統中的閥門溢出時，所述閥門在這裡例如是但不限於汽車發動機的進氣閥或排 氣閥，實現本發明的方法的實施方案。用這樣的方式，使鎢與汙染物相遇並相 互作用，籍此可以發生清除。
在另一個實施方案中，有意或無意地，使鎢和汙染物在通過其將包含汙染 物的燃燒產物輸送遠離燃燒室的通道中相遇。以這種方式，清除發生在燃燒系統的燃燒室的外部。
在本發明的另一個實施方案中，鎢從潤滑劑中揮發並被攜帶到包含燃料的
燃燒室中。
在另一個實施方案中，燃燒系統採用有意的再循環過程，藉此曲軸箱中的 蒸氣再循環進入吸入集管或燃燒室。用這樣的方式，導致含鐵的任何潤滑劑在 燃燒或者廢氣中與鎢相遇並相互作用。
在一個實施方案中，燃料或者來自其燃燒的廢氣用低水平鎢處理，比如例
如，在燃料 賺氣中，鉤的水平是大約20ppmW或更少。
當燃燒的燃料含有具有鴨化合物的油時，本發明還能實現催化劑保護和汙 染物清除，無需額外的鎢供應到燃燒單元或它從潤滑齊鵬的廢氣。
在另一個實施方案中，本發明提供了用於執行用於減少廢氣流中鐵的量或 所述鐵對廢氣排放後處理和控制設備的有害影響的方法的裝置，其中所述^S 包含(a)適合於燃燒烴質燃料的燃燒室；(b)將所述烴質燃料引入燃燒室的機 構；(C)從燃燒室傳送燃燒產物的機構；(d)潤滑劑，包括較多量潤滑粘度的 基油和較少量的至少一種鎢源；禾P (e)將潤滑劑引入燃燒產物的機構。所述裝 置還可以包含後處理設備或系統。
在本公開的另一個實施方案中，提供了增強燃料的辛烷值(辛烷研究值) 的方法，包括給燃料添加(a)含鎢化合物，以輸送至多每升燃料36毫克鎢， 和(b)含鐵化合物，以輸送至多每升燃料35毫克鐵，由此產生的燃料具有等 於或大於6.0的研究辛烷值(Research Octane Number),並且在另一個實施方案 中，研究辛烷值大於7.0，禾n在另一個實施方案中，它大於8.0。
在本發明的另一個實施方案中，提供了包括含鐵化合物和鎢(即鵒或鉤源) 的石油添加劑(用於燃料或潤滑劑)。以鐵與鎢1:100到鐵與鎢100:1的比率提 供組分。任選地，如描述在此的石油添加劑可以包括沉積抑制劑、清潔劑、防 磨損劑、潤滑改進劑、流動改進劑、冷流改進劑、辛烷值提高劑、分散劑、腐 蝕抑制劑、穩定劑、氧化預防劑、性能添加劑等以增加所希望的石油性質。
在此根據本發明公開的說明書、附圖
和實踐的考慮，本發明的其它實施方 案對本領域技術人員是顯而易見的。說明書和附圖只被認為是示例性的，本發 明真實的範圍和精神通過以下的權禾頓求而顯示出來。
權利要求
1、用於減少廢氣流中的鐵對廢氣排放後處理和控制設備的有害影響的方法，所述廢氣流來自於在通過潤滑劑潤滑的燃燒系統中烴質燃料的燃燒，所述方法包括步驟(a)用所述潤滑劑潤滑所述燃燒系統，所述潤滑劑包括較多量的潤滑粘度的基油和較少量的至少一種鎢源；(b)在燃燒系統中燃燒所述烴質燃料，以產生包含鐵的燃燒產物；(c)使所述鎢與所述燃燒產物接觸，由此所述鎢與所述燃燒產物相互作用。
2、 如權利要求1的方法，其中所 燒產物中的鐵來源於所述燃料。
3、 如權利要求l的方法，其中所M燒產物中的鐵來源於所述潤滑劑。
4、 如權利要求1的方法，其中所述燃燒系統還包括後處理系統。
5、 如權利要求4的方法，其中所述後處理系統選自催化柴油機微粒過濾器、 貧NOx捕集器、柴油氧化催化劑、選擇性催化還原、和連續再生技術柴油機微 粒過濾器。
6、 如權利要求1的方法，其中所述燃燒系繊自任何柴油-電混合機車、 汽油-電混合機車、雙衝程發動機、任何和所有燃燒器 燒單元、固定燃燒器、 廢物焚燒爐、柴油燃料燃燒器、柴油燃料發動機、汽車柴油發動機、汽油燃料 燃燒器、汽油燃料發動機、發電裝置、任何和所有內部和外部燃燒設備、機械、 發動機、渦輪發動機、噴氣發動機、鍋爐、焚燒爐、蒸發燃燒器、等離子體燃 燒器系統、等離子體電弧、固定燃燒器和可以燃燒或可以在其中燃燒烴質燃料 的設備。
7、 如權利要求l的方法，其中該烴質燃料選自柴油燃料、生物柴油、生物 柴油衍生燃料、合成柴油、噴氣燃料、醇、醚、煤油、低硫燃料、合成燃料、 費託燃料、源自至少一種氣態反應物的燃料、液體石油氣、源自煤的燃料、基 因工程化生物燃料和農作物及其提取物、天然氣、丙烷、丁烷、無鉛車用和航 空汽油、包含汽油沸點範圍內的烴和可溶於燃料的氧化摻合劑的再合成汽油、 汽油、船用燃料、煤(粉狀皿狀)、原油、可能含有或者可能不含鎢的廢發動 機或馬達油、精煉"底部沉積物"和副產物、原油萃取物、有害廢物、庭院修整下腳料和廢物、木屑和鋸屑、農業廢物、飼料、青忙飼料、塑料、有機廢物 及其混合物及其在水、醇和其它載體流體中的乳狀液、懸浮液和分散液。
8、 用於執行權利要求1方法的裝置，所述裝置包括(a) 適於燃燒烴質燃料的燃燒室；(b) 後處理系統，該後處理系統選自催化柴油機微粒過濾器和連續再生技 術柴油機微粒過濾器；(C)將所述烴質燃料引入所述燃燒室的機構；(d) /A^ 述燃燒室傳送燃燒產物的機構；以及(e) 將所述潤滑劑引至所述燃燒產物的機構。
9、 如權利要求8的裝置，其中所述裝置選自樹可柴油-電混合機車、汽油-電混合機車、雙衝程發動機、任何和所有燃燒器 燒單元、固定燃燒器、廢 物焚燒爐、柴油燃料燃燒器、柴油燃料發動機、汽車柴油發動機、汽油燃料燃 燒器、汽油燃料發動機、發電裝置、任何和所有內部和外部燃燒設備、機械、 發動機、渦輪發動機、噴氣發動機、鍋爐、焚燒爐、蒸發燃燒器、等離子體燃 燒器系統、等離子體電弧、固定燃燒器和可以燃燒或可以在其中燃燒烴質燃料 的設備。
10、 用於改進燃燒系統的後處理設備的耐用性的方法，所述方法包括將來 自燃燒系統的含鐵烴質燃料的燃燒的產物與鎢源接觸，所述鉤源的量足以使鉤 與所述產物中的鐵相互作用，從而減少接觸所述後處理設備的鐵沉澱物的量。
11、抑制在催化劑表面上形成含鐵的、降低滲透率的釉的方法，所述催化 劑暴露在來自包含含鐵化合物的燃料在燃燒單元中燃燒的產物中，所述方法包 括使鉤與燃料的燃燒產物接觸，其中所述產物含鐵。
12、 減少由包括含鐵化合物的燃料的燃燒而形成的沉澱物的導電性的方法， 所述方法包括添加含鉤化合物到所述燃料中，藉此相對於不含有鎢而形成的沉 澱物的導電性，降低了由包括含鐵化合物的燃料燃燒而形成的沉澱物的導電性。
13、 如權利要求12的方法，其中所述鐵化，包括二茂鐵。
14、 如權利要求12的方法，其中所M料被處理到每升燃料具有大約1 到大約36毫克含鎢化合物。
15、 燃料組合物，包括 (a)燃料(b) 二茂鐵，其量至多大約35mg紛升燃料，和(c) 鉤。
16、 如權利要求15的組合物，其中所述烴質燃料選自柴油燃料、生物柴油、 生物柴油衍生燃料、合成柴油、噴氣燃料、醇、醚、煤油、低硫燃料、合成燃 料、費託燃料、源自至少一種氣態反應物的燃料、液體石油氣、源自煤的燃料、 基因工程化生物燃料和農作物及其提取物、天然氣、丙烷、丁烷、無鉛車用和 航空汽油、包含汽油沸點範圍內的烴和可溶於燃料的氧化摻合劑的再合成汽油、 汽油、船用燃料、煤(粉狀鄉狀)、原油、廢發動機或馬達油、精煉"底部沉 積物"和副產物、原油萃取物、有害廢物、庭院修整下腳料和廢物、木屑和鋸 屑、農業廢物、飼料、青貯飼料、塑料、有機廢物及其混合物及其在水、醇和 其它載體流體中的乳狀液、懸浮液和分散液。
17、 如權利要求15的組合物，其中鉤的量是大約1到大約36毫克俾每升 燃料。
18 、 一種延長在燃燒包括含鐵化合物的燃料的發動機中火花塞壽命的方法， 所述方法包括添加含鉤化合物到所述燃料中。
19、 一種在燃燒包括二茂鐵的燃料的發動機中減少發動機未肖跑弧的方法， 所述方法包括添加含鉤化合物到所述燃料中。
20、 提高燃料的辛烷值(研究辛烷值〉的方法，包括向所述燃料中加入a) 含鉤化合物，以輸送至多36毫克徵每升燃料，和b)含鐵化合物，以輸送至多 35毫克紛每升燃料，藉此所得到的燃料的研究辛烷值的增加量等於或大於6.0。
21、 如權利要求20的方法，其中所得到的燃料的研究辛烷值的增加量等於 或大於7.0。
22、 如權利要求20的方法，其中所得到的燃料的研究辛烷值的增加量等於 ^於8.0。
23、 石油添加劑，包括a) 含鐵化合物和b) 鴇。
24、 如權利要求23的添加劑，其中鐵與鎢的比率包括1:100至ijlOO:l。
25、 潤滑劑，包括納米合金鴉源。
26、 如權利要求25的潤滑抓所述納米合^^選自MgW04、 CaW04、和ZnWQ
全文摘要
本發明涉及將來自潤滑劑或燃料的鎢輸送到燃料燃燒系統或其廢氣的裝置和方法。通過本發明，來自潤滑劑或燃料的鎢與來自燃燒過程的鐵相互作用。用這樣的方式，鎢清除鐵或減除鐵的活性，否則所述鐵可能使催化轉化器、傳感器和/或車載診斷設備中毒，和/或減少火花塞的運行。本發明還可以改進廢氣後處理系統的耐用性。供應鎢用以改變燃燒含鐵燃料而形成的鐵沉澱物的特性。
文檔編號F02M25/00GK101307706SQ20081000952
公開日2008年11月19日 申請日期2008年1月16日 優先權日2007年3月16日
發明者A·A·阿拉迪, D·H·賴尼爾, J·W·羅斯 申請人:雅富頓公司