電動汽車電池組箱的配置及使用方法
2023-05-28 00:49:31 2
專利名稱：電動汽車電池組箱的配置及使用方法
技術領域：
本發明屬於交通工具技術領域，涉及一種電動汽車電池組箱的配置及使用方法。
背景技術：
現有的電動汽車都是配置單個電池組箱的型式。配置單個電池組箱的電動汽車， 存在如下的缺陷1、不能充分利用電池組箱的電量。由於電源站站點的布置不可能非常密，使得電 動汽車更換電池組箱時，電池組箱內有時會有相當一部分電量還未使用(完)，如果不更 換，又可能會出現在到達下一個電源站前電池組箱的電量已經用完的狀況。2、提高了電源站的配置要求，相應提高了建設費用。為了消除所述的缺陷1，電源 站站點的密度就相應增大了，也就提高的建設費用，會造成一部分的浪費。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是，提供一種能夠減少電能浪費、方便電動汽車運行、 節省電源站建設投入的電動汽車電池組箱的配置及使用方法。本發明的電動汽車電池組箱的配置及使用方法是a.電動汽車配置至少兩個可更換的電池組箱；b.每個電池組箱具有各自獨立的殼體和接線端且外形尺寸相同；c.正常使用時，只有一個電池組箱給電動汽車供電，其他電池組箱作為待用電源， 當這個電池組箱電量低於設定值時切換到另一個電池組箱供電；d.電量耗盡或電量部分已消耗的電池組箱在電源站更換已充電的電池組箱，換下 的電池組箱在電源站充電後待用。在上述方法基礎上，還可以將多個電池組箱組成一個電池模塊，電動汽車配置多 個電池模塊，正常使用時，只有一個電池模塊給電動汽車供電，其他電池模塊作為待用電 源，當這個電池模塊電量低於設定值時，切換到另一個電池模塊供電。本發明的方法可在電動汽車上設置了可分離的多個單獨容量較小的電池組箱，正 常使用時，只有一個電池組箱給電動汽車供電，其他電池組箱作為待用電源，當這個電池組 箱電量低於設定值時再切換到另一個電池組箱供電，電量耗盡或電量大部分已消耗的電池 組箱可以及時在電源站更換已充電的電池組箱，避免出現配置單個大容量電池組箱的電動 汽車，在電源站更換電池組箱時，電池組箱內有時會有相當一部分電量還未使用(完)的狀 況。因此，本發明能夠充分利用電池組箱的電量，節約了電能。此外，由於電動汽車具有備 用電池組箱，可以在途中合適的電源站站點更換電池組箱。因此，在充分利用電池組箱電量 的情況下，電源站站點的密度就不需要很大，從而可節省建設投入。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施例方式本發明的實施例如下a.電動汽車的車體1內配置多個可更換的電池組箱2(如圖1所示) ；b.每個電池組箱具有各自獨立的殼體和接線端且外形尺寸相同；c.正常使用時，只有一個電池組箱給電動汽車供電，其他電池組箱作為待用電源， 當這個電池組箱電量低於設定值時，由控制系統自動或駕者手動切換到另一個電池組箱供 電；d.電量耗盡或電量部分已消耗的電池組箱在電源站更換已充電的電池組箱，換下 的電池組箱在電源站充電後待用。
權利要求
一種電動汽車電池組箱的配置及使用方法，其特徵是a.電動汽車配置至少兩個可更換的電池組箱；b.每個電池組箱具有各自獨立的殼體和接線端且外形尺寸相同；c.正常使用時，只有一個電池組箱給電動汽車供電，其他電池組箱作為待用電源，當這個電池組箱電量低於設定值時切換到另一個電池組箱供電；d.電量耗盡或電量部分已消耗的電池組箱在電源站更換已充電的電池組箱，換下的電池組箱在電源站充電後待用。
2.根據權利要求1所述的電動汽車電池組箱的配置及使用方法，其特徵是將多個電 池組箱組成一個電池模塊，電動汽車配置多個電池模塊，正常使用時，只有一個電池模塊給 電動汽車供電，其他電池模塊作為待用電源，當這個電池模塊電量低於設定值時，切換到另 一個電池模塊供電。
全文摘要
本發明屬於交通工具技術領域，涉及一種電動汽車電池組箱的配置及使用方法。該方法是a.電動汽車配置至少兩個可更換的電池組箱；b.每個電池組箱具有各自獨立的殼體和接線端且外形尺寸相同；c.正常使用時，只有一個電池組箱給電動汽車供電，其他電池組箱作為待用電源，當這個電池組箱電量低於設定值時切換到另一個電池組箱供電；d.電量耗盡或電量部分已消耗的電池組箱在電源站更換已充電的電池組箱，換下的電池組箱在電源站充電後待用。本發明能夠減少電能浪費、方便電動汽車運行、節省電源站建設投入。
文檔編號B60K1/04GK101856967SQ20101019857
公開日2010年10月13日 申請日期2010年6月12日 優先權日2010年6月12日
發明者唐衛民 申請人:唐衛民