汽車靜電消除裝置的製作方法

2023-05-28 09:57:21

專利名稱：汽車靜電消除裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是涉及一種汽車配件領域，尤其涉及一種汽車靜電消除裝置。
背景技術：
汽車內的纖維織物發生摩擦，或汽車在行駛途中，空氣所含塵埃與車身金屬表面相互摩擦，均會產生靜電。目前的汽車靜電消除方法主要是在車架或車身上連接一根拖在地上的金屬鏈，把靜電導入地面。但是拖在地上的金屬鏈容易磨損，需反覆更換，增加整車使用成本，在加油站等禁止靜電釋放的高危場地，無法停止靜電的釋放，且在車輛行駛中產生異響，影響乘員舒適性。中國專利公開號CN201446930，
公開日2010年5月5日，實用新型的名稱為一種簡易汽車靜電消除鏈，該申請案公開了一種簡易汽車靜電消除鏈，它主要由底盤卡扣和串連在一起的回形針組成，底盤卡扣與汽車底盤尾端橫梁相連，串連起來的回形針一端與底盤卡扣相連，另一端與地面接觸。其不足之處是，該靜電消除鏈在禁止靜電釋放的高危場地不能停止靜電的釋放，與地面接觸一端容易磨損，且在車輛行駛中產生異響，影響乘員舒適性。
發明內容本實用新型主要解決原有靜電消除裝置在不易釋放靜電的場所不能控制靜電的釋放的問題，提供了一種汽車靜電消除裝置，其根據需要可以升降，可直接控制靜電的釋放。本實用新型同時解決原有靜電消除裝置在車輛行駛中導電元件容易磨損的問題， 提供了一種汽車靜電消除裝置，其在不需要釋放靜電時可收起接地導電元件，縮短接地導電元件的工作時間，延長接地導電元件的使用壽命。本實用新型同時解決原有靜電消除裝置在車輛行駛中產生異響，影響乘員舒適性的問題，提供了一種汽車靜電消除裝置，其在不需要釋放靜電時收起接地導電元件，消除異響，在釋放靜電時，通過導電彈簧緩衝接地導電元件與地面的衝擊力，減小異響。本實用新型還解決駕駛員無法了解汽車靜電情況的問題，提供了一種汽車靜電消除裝置，其通過發光二極體的亮度使駕駛員了解汽車的靜電情況。為了解決上述問題，本實用新型採用以下技術方案予以實現汽車靜電消除裝置，包括導電機構、升降裝置和驅動裝置，所述導電機構包括接地導電元件、第一導電桿和第二導電桿，所述升降裝置包括皮帶輪和卷揚皮帶，所述第一導電桿一端與接地導電元件相連，所述第一導電桿另一端與第二導電桿一端相連，所述第二導電桿另一端與汽車車架相連，所述卷揚皮帶一端與第二導電桿相連，所述卷揚皮帶另一端與皮帶輪相連，所述皮帶輪與驅動裝置相連。在本技術方案中，第二導電桿與汽車車架相連，汽車上的靜電依次通過第二導電桿、第一導電桿和接地導電元件導入地面。需要釋放靜電時，驅動裝置帶動皮帶輪正轉，放下卷揚皮帶，導電機構受重力作用向下轉動，直到接地導電元件與地面相接觸，此時汽車的靜電通過導電機構導入地面。當不需要釋放靜電時，驅動裝置帶動皮帶輪反轉，拉起卷揚皮帶，導電機構在卷揚皮帶的拉力作用下向上轉動，直到接地導電元件離開地面，導電機構停止放電。作為優選，所述第二導電桿與車架相連一端設有連接孔，第二導電桿通過連接孔與車架鉸接，使第二導電桿能以連接孔為軸心上下轉動。作為優選，所述第二導電桿中部設有卡扣，所述卷揚皮帶一端連接在所述卡扣上， 卡扣把卷揚皮帶一端固定住，連接方便且牢固。作為優選，所述導電機構還包括導電彈簧，所述第一導電桿內部設有盲孔，所述導電彈簧位於盲孔內且一端與第一導電桿相連，所述導電彈簧另一端與接地導電元件相連。 導電彈簧緩衝了接地導電元件在地面上拖拽時由於地面不平產生的衝擊力，減小了噪音。作為優選，所述導電機構還包括螺紋蓋，所述螺紋蓋中部設有通孔，所述第一導電桿靠近盲孔開口部的一端與螺紋蓋螺紋連接。螺紋蓋把接地導電元件的一部分和導電彈簧限制在盲孔內，需要更換接地導電元件和導電彈簧時，只需擰開螺紋蓋便可進行更換。作為優選，所述所述接地導電元件包括導電棒和導電圓盤，所述導電棒與導電圓盤垂直且同軸，導電圓盤位於螺紋蓋內並與所述導電彈簧相頂，導電棒穿出於螺紋蓋的通孔外。導電圓盤直徑小於盲孔直徑，且大於導電彈簧直徑，把導電棒與地面碰撞產生的力傳遞給導電彈簧，通孔直徑小於導電圓盤直徑，且大於導電棒直徑，把導電圓盤限制在盲孔內，導電棒穿過通孔與地面接觸，當接地導電元件磨損時，只需擰開螺紋蓋，便可更換接地導電元件。作為優選，所述驅動裝置包括直流電機、線束、控制開關和供電電源，所述線束一端與直流電機相連，線束另一端經控制開關和供電電源相連。通過控制開關啟動直流電機， 帶動皮帶輪轉動，控制導電機構的升降。作為優選，所述第一導電桿一端設有連接第一導電桿與第二導電桿的鉸鏈。第一導電桿與第二導電桿柔性連接，使導電機構與地面碰撞時不易受損。作為優選，所述汽車靜電消除裝置包括兩個發光二極體，兩個發光二極體通過導線與汽車車架相連。兩個發光二極體安裝在車輛駕駛員側，駕駛員通過觀察發光二極體的亮度了解車輛的靜電情況。本實用新型的有益效果是(1)根據需要控制導電機構的升降，從而控制靜電的釋放。(2)不釋放靜電時可收起接地導電元件，縮短接地導電元件的工作時間，延長導電元件的使用壽命，同時消除接地導電元件與地面碰撞產生的異響。(3)釋放靜電時，通過導電彈簧緩衝接地導電元件與地面的衝擊力，減小異響。(4)通過發光二極體的亮度使駕駛員了解汽車的靜電情況。

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；圖2是圖1的一種俯視結構示意圖。圖中1、接地導電元件，2、導電彈簧，3、第一導電桿，4、第二導電桿，5、螺紋蓋，6、 皮帶輪，7、卷揚皮帶，8、盲孔，9、連接孔，10、卡扣，11、直流電機，12、線束，13、控制開關，14、鉸鏈。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。實施例本實施例的汽車靜電消除裝置，如圖1、圖2所示，包括導電機構、升降裝置和驅動裝置，導電機構包括接地導電元件1、導電彈簧2、第一導電桿3、第二導電桿4和螺紋蓋5，升降裝置包括皮帶輪6和卷揚皮帶7，第一導電桿3內部開有盲孔8，導電彈簧2位於盲孔8內且一端與第一導電桿3相連，導電彈簧2另一端與接地導電元件1相連，第一導電桿3靠近盲孔8開口部的一端與螺紋蓋5螺紋連接，第一導電桿3另一端與第二導電桿 4 一端相連，第二導電桿4另一端有連接孔9，第二導電桿4通過連接孔9與車架鉸接，第二導電桿4中部有個卡扣10，卷揚皮帶7 —端與卡扣10相連，卷揚皮帶7另一端與皮帶輪6 相連，皮帶輪6與驅動裝置相連，驅動裝置包括直流電機11、線束12、控制開關13和供電電源，線束12 —端與直流電機11相連，線束12另一端經控制開關13和供電電源相連，第一導電桿3靠近盲孔封閉部的一端安裝有連接第一導電桿3與第二導電桿4的鉸鏈14，接地導電元件1包括導電棒和導電圓盤，導電棒與導電圓盤垂直且同軸，螺紋蓋5中部有通孔， 導電圓盤位於螺紋蓋5內並與導電彈簧2相頂，導電棒穿出於螺紋蓋5的通孔外，汽車靜電消除裝置還包括兩個發光二極體，兩個發光二極體通過導線與汽車車架相連，通過發光二極體的亮度顯示車輛的靜電情況。第二導電桿4通過連接孔9與車架鉸接，汽車上的靜電依次通過第二導電桿4、第一導電桿3、導電彈簧2和接地導電元件1導入地面。接地導電元件1上的導電圓盤直徑小於盲孔8直徑，且大於導電彈簧2直徑，把導電棒與地面碰撞產生的力傳遞給導電彈簧2， 導電彈簧2緩衝了接地導電元件1在地面上拖拽時由於地面不平產生的衝擊力，減小了噪音。螺紋蓋5中部的通孔直徑小於導電圓盤直徑，且大於導電棒直徑，把導電圓盤限制在盲孔8內，導電棒穿過通孔與地面接觸，第一導電桿3靠近盲孔8開口部的一端與螺紋蓋5螺紋連接，當接地導電元件1磨損時，只需擰開螺紋蓋5，將接地導電元件1更換便可。控制開關13安裝在汽車駕駛室的副儀表臺上，方便駕駛員操作，兩個發光二極體安裝在車輛駕駛員側，方便駕駛員了解汽車的靜電情況。駕駛員通過觀察發光二極體的亮度了解汽車的靜電情況。當需要釋放靜電時，駕駛員按下控制開關13，直流電機11帶動皮帶輪6正轉，放下卷揚皮帶7，導電機構受重力作用以連接孔9為軸心向下轉動，直到接地導電元件1與地面相接觸，直流電機11停止工作， 此時汽車的靜電通過導電機構導入地面。當不需要釋放靜電時，駕駛員再次按下控制開關 13，直流電機11帶動皮帶輪6反轉，拉起卷揚皮帶7，導電機構在卷揚皮帶7的拉力作用下以連接孔9為軸心向上轉動，直到接地導電元件1遠離地面，直流電機11停止工作，導電機構停止放電。本實用新型通過導電機構的升降直接控制靜電的釋放，在不需要釋放靜電時， 收起導電機構，減少接地導電元件1與地面接觸的時間，從而減少磨損，延長接地導電元件 1的使用壽命，同時減少與地面碰撞產生的異響，還可以通過發光二極體直接觀察整車的靜電情況。
權利要求1.一種汽車靜電消除裝置，其特徵在於包括導電機構、升降裝置和驅動裝置，所述導電機構包括接地導電元件(1)、第一導電桿(3)和第二導電桿(4)，所述升降裝置包括皮帶輪(6)和卷揚皮帶(7)，所述第一導電桿(3)—端與接地導電元件(1)相連，所述第一導電桿 (3)另一端與第二導電桿(4) 一端相連，所述第二導電桿(4)另一端與汽車車架相連，所述卷揚皮帶(7)—端與第二導電桿(4)相連，所述卷揚皮帶(7)另一端與皮帶輪(6)相連，所述皮帶輪(6)與驅動裝置相連。
2.根據權利要求1所述的汽車靜電消除裝置，其特徵在於所述第二導電桿(4)與車架相連一端設有連接孔(9)，第二導電桿(4)通過連接孔(9)與車架鉸接。
3.根據權利要求1或2所述的汽車靜電消除裝置，其特徵在於所述第二導電桿(4)中部設有卡扣(10 )，所述卷揚皮帶(7 ) 一端連接在所述卡扣(10 )上。
4.根據權利要求1或2所述的汽車靜電消除裝置，其特徵在於所述導電機構還包括導電彈簧(2)，所述第一導電桿(3)內部設有盲孔(8)，所述導電彈簧(2)位於盲孔(8)且一端與第一導電桿(3)相連，所述導電彈簧(2)另一端與接地導電元件(1)相連。
5.根據權利要求4所述的汽車靜電消除裝置，其特徵在於所述導電機構還包括螺紋蓋(5)，所述螺紋蓋(5)中部設有通孔，所述第一導電桿(3)靠近盲孔(8)開口部的一端與螺紋蓋( 螺紋連接。
6.根據權利要求5所述的汽車靜電消除裝置，其特徵在於所述接地導電元件(1)包括導電棒和導電圓盤，所述導電棒與導電圓盤垂直且同軸，導電圓盤位於螺紋蓋(5)內並與所述導電彈簧(2 )相頂，導電棒穿出於螺紋蓋(5 )的通孔外。
7.根據權利要求1所述的汽車靜電消除裝置，其特徵在於所述驅動裝置包括直流電機(11)、線束(12)、控制開關(13)和供電電源，所述線束(12) —端與直流電機(11)相連， 線束(12)另一端經控制開關(13)和供電電源相連。
8.根據權利要求1所述的汽車靜電消除裝置，其特徵在於所述第一導電桿(3)—端設有連接第一導電桿(3)與第二導電桿(4)的鉸鏈(14)。
9.根據權利要求1或2或7或8所述的汽車靜電消除裝置，其特徵在於還包括兩個發光二極體，兩個發光二極體通過導線與汽車車架相連。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車靜電消除裝置。包括導電機構、升降裝置和驅動裝置，導電機構包括接地導電元件、導電彈簧、第一導電桿、第二導電桿和螺紋蓋，升降裝置包括皮帶輪和卷揚皮帶，第一導電桿內部設有盲孔，導電彈簧位於盲孔內且與接地導電元件相連，第一導電桿靠近盲孔開口部的一端與螺紋蓋螺紋連接，接地導電元件穿出螺紋蓋，第一導電桿另一端與第二導電桿一端鉸接，第二導電桿另一端通過連接孔和汽車車架鉸接，卷揚皮帶一端與位於第二導電桿中部的卡扣相連，卷揚皮帶另一端與皮帶輪相連，皮帶輪與驅動裝置相連。本實用新型通過控制導電機構的升降從而控制靜電的釋放，減少接地導電元件的磨損，也減少接地導電元件與地面碰撞產生的異響。
文檔編號B60R16/06GK202294625SQ20112040530
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月22日 優先權日2011年10月22日
發明者溫林生, 顧偉明 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江金剛汽車有限公司