襟翼舵推舵連杆機構的製作方法
2023-05-17 18:18:41 3
專利名稱:襟翼舵推舵連杆機構的製作方法
技術領域:
:本實用新型涉及船舶設備,尤其涉及襟翼舵推舵連杆機構的改進。
技術背景:襟翼舵以其轉舵效果好、結構簡單而在船舶上越來越多的得到應用,目前的襟翼舵中翼舵的轉動由推舵連杆機構驅動,現有的襟翼舵推舵連杆機構主要由舵杆套和推舵連杆構成,推舵連杆的一端可轉動的連接在船體上,舵杆套的一端固接在翼舵杆頂部,舵杆套另一端和推舵連杆的另一端通過軸承可轉動的連接在一起,這種結構的推舵連杆機構能夠有效的推動翼舵轉動,但不足之處是襟翼舵在安裝或工作中,舵杆套和推舵連杆在連接處的軸線不重合時,將會增大翼舵的轉舵阻力,甚至造成襟翼舵的損壞,目前能夠克服上述不足的襟翼舵尚未見到,也未在資料和媒體報導中發現
實用新型內容
:針對現有技術所存在的上述不足,本實用新型所要解決的技術問題是要提供一種襟翼舵推舵連杆機構,當舵杆套和推舵連杆在連接處的軸線不重合時時,不會增大翼舵的轉舵阻力,提高襟翼舵的可靠性,延長襟翼舵的使用壽命。為了解決上述技術問題,本實用新型解決技術問題的方案是:襟翼舵推舵連杆機構,包括翼舵杆、舵杆套和推舵連杆,所述推舵連杆的一端可轉動的連接在船體上,所述舵杆套的一端固接在所述翼舵杆頂部,所述舵杆套另一端和所述推舵連杆的另一端通過軸承可轉動的連接在一起,所述的軸承為球面軸承。採用上述方案後,由於所述舵杆套另一端和所述推舵連杆的另一端通過球面軸承可轉動的連接在一起,當舵杆套和推舵連杆在連接處的軸線不重合時,由於球面軸承具有良好的偏轉性能,舵杆套和推舵連杆在聯結處不會發生相互咬死的現象,因而不會增大翼舵的轉舵阻力,從而提高襟翼舵的可靠性,延長襟翼舵的使用壽命。
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以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型襟翼舵推舵連杆機構進一步詳細說明,圖1是本實用新型襟翼舵推舵連杆機構的結構原理示意圖。
具體實施方式
:圖1中,襟翼舵推舵連杆機構主要由翼舵杆2、舵杆套I和推舵連杆4構成,推舵連杆4的一端可轉動的連接在船體上(船體圖中未畫出),舵杆套I的一端固接在翼舵杆2頂部,舵杆套I的另一端和推舵連杆4的另一端通過軸承3可轉動的連接在一起,軸承3為球面軸承。當舵杆套I和推舵連杆4在連接處的軸線不重合時,由於球面軸承具有良好的偏轉性能,舵杆套I和推舵連杆4在聯結處不會發生相互咬死的現象,因而不會增大翼舵的轉舵阻力,從而提高襟翼舵的可靠性,延長襟翼舵的使用壽命。
權利要求1.翼舵推舵連杆機構,包括翼舵杆(2)、舵杆套(I)和推舵連杆(4),所述推舵連杆(4)的一端可轉動的連接在船體上,所述舵杆套(I)的一端固接在所述翼舵杆(2)的頂部,所述舵杆套(I)的另一端和所述推舵連杆(4)的另一端通過軸承(3)可轉動的連接在一起,其特徵是:所述的軸承(3)為球面軸承。
專利摘要本實用新型涉及船舶設備,尤其涉及襟翼舵推舵連杆機構的改進。本實用新型襟翼舵推舵連杆機構,包括翼舵杆、舵杆套和推舵連杆,所述推舵連杆的一端可轉動的連接在船體上,所述舵杆套的一端固接在所述翼舵杆頂部,所述舵杆套另一端和所述推舵連杆的另一端通過軸承可轉動的連接在一起,所述的軸承為球面軸承。當舵杆套和推舵連杆在連接處的軸線不重合時時,不會增大翼舵的轉舵阻力,提高襟翼舵的可靠性,延長襟翼舵的使用壽命。
文檔編號B63H25/10GK202923879SQ20122062171
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月17日 優先權日2012年11月17日
發明者丁曉陽, 陳寧, 丁鬱華, 何志忠, 徐志明, 朱潔, 劉小琴, 王進, 儲慧琳, 金雪磊, 馬從龍, 王玲 申請人:江蘇華陽重工股份有限公司, 東臺船舶及海洋工程設備研究所