盤式制動器的制動鉗本體的製作方法

2023-06-21 12:05:11

專利名稱：盤式制動器的制動鉗本體的製作方法
盤式制動器的制動鉗本體本發明涉及用於盤式制動器的制動鉗本體，例如，用於機動車，以及涉及包括這種本體的用於盤式制動器的制動鉗。特別地，在盤式制動器中，制動器制動鉗被設置跨在制動器圓盤的外周邊緣上。制動器制動鉗通常包括具有兩個狹長元件的本體，該兩個狹長元件被設置以便面向圓盤的制動表面。摩擦襯塊被預先設置在制動鉗的每個狹長元件和制動器圓盤的制動表面之間。制動鉗本體的狹長元件中的至少一個具有適於收容液壓活塞的缸，該液壓活塞能夠在襯塊上施加使它們抵緊圓盤制動表面的推動動作以在車輛上施加制動動作。制動器制動鉗通常被固定連接到支撐結構，該支撐結構仍然停留在車輛上，像例如車輛的懸掛(懸架，suspension)的轉向軸。在典型的設置中，兩個狹長元件中的一個具有制動鉗本體的兩個或者更多安裝部(到支撐結構)，例如，預先形成例如軸向設置的狹槽或者眼孔或者例如徑向設置的通孔，適·於容納用於附裝制動鉗的螺釘，該制動鉗的端部收容在預先形成於制動鉗的支撐件上的螺孔中。在典型的制動鉗本體結構中，面向圓盤制動表面設置的狹長元件通過橋接元件連接到一起，該橋接元件設置跨在圓盤上。這個類型的制動鉗本體描述在EP-A-2022999中。在EP-A-2022999的圖I中，顯示了具有固定的制動鉗的類型的制動鉗本體。這個制動鉗本體是整塊(monoblock)類型的，包括兩個狹長元件，該兩個狹長元件的端部通過橋接部連接到一起。加強杆(stiffeningshaft)在狹長元件之間和兩個橋接部之間延伸，形成交叉型結構。制動鉗包括安裝在本體上的不同部件，諸如活塞、墊片、排液裝置和制動液供給管道。典型地,制動鉗本體由金屬製成,像例如招、或者招合金或者鑄鐵。制動鉗本體可以通過熔融獲得，但是也可以通過機械排屑(mechanicalchip-removal)獲得,和通過鍛造獲得。制動鉗本體可以以單件或者整塊的形式生產，但是也可以以數目為兩個的半制動鉗的形式生產，該兩個半制動鉗典型地沿著通常與制動鉗所跨的圓盤的中間平面重合的平面而連接在一起。在汽車的情況下，在車輛的駕駛員想要制動或者減速車輛的行進的情況下，他在制動踏板上施加力。這個在制動踏板上的力通過制動泵在制動液上施加壓力，該壓力通過管道施加到存在於設置在制動鉗本體內部的液壓迴路中的制動液上，直到它到達缸，在該缸處，壓力被施加在活塞的底部的表面上，迫使它們夾緊在襯塊上，該襯塊又抵緊圓盤的制動表面。制動液的加壓作用也被施加在缸的底壁上，確定在制動鉗本體上的反作用力，該反作用力使它遠離圓盤表面而變形。制動鉗本體的這個變形導致活塞行程的增加並且因此導致制動踏板行程的增加。制動鉗本體也根據活塞作用施加的扭矩而變形(該活塞抵緊襯塊在圓盤制動表面上作用)，其在形成扭矩臂的方向上施加變形力矩(相對於制動鉗本體到其支撐件的附裝點處)。這些扭矩也使制動鉗本體在相對於圓盤的切向的和徑向的方向上、以及在軸向方向上變形。制動鉗本體因此必須具有足夠的結構剛度，以便保證由制動動作導致的制動鉗本體的這個變形保持在可容許的值之內，其也避免了對制動系統的損傷、不會對駕駛員產生不良制動系統的感覺，確定了制動系統的槓桿或者踏板的額外行程，這產生了「鬆軟的(spongy)」系統的感覺。這個要求推進了具有用於制動鉗本體的極其剛性的結構並且因此推進了增加它們的體積和重量。另一方面，由於制動鉗本體被固定連接到車輛的懸掛上並且設置跨在圓盤上，因此制動鉗本體是未被懸掛的質量體中的一個，希望其儘可能地減小以提高車輛的性能。當然，當車輛是用於競賽的類型並且使用者希望具有對他的指令是極其容易響應的並且同時是極其輕便的以便不會惡化競賽車輛的性能的制動系統的時候，這些考慮被極端地米用。
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因此，存在對於用於盤式制動器的制動鉗本體的極大的需求，該盤式制動器對於相同重量的制動鉗本體具有提高了的結構特性，要不然具有相同的結構特性而相對於現有技術的解決方案具有較小的重量。存在用於制動鉗本體的已知的解決方案，該已知的解決方案特別地被研究以提高結構剛性的特性。例如，前面提到的專利申請EP-A-2022999、專利申請EP-A-153497、美國專利US-6708802、歐洲專利申請EP-A-1911989、國際專利申請PCT/EP2005/050615、日本專利申請JP-A-09257063和美國專利US 3183999都呈現了對於用於制動器制動鉗本體的解決方案，該制動器制動鉗設有加強元件，例如圍繞制動鉗本體設置。在這些已知的解決方案中的一些中，制動鉗本體是相對於經過圓盤的軸或者經過圓盤的中間的平面對稱的類型的。在其它的解決方案中，制動鉗本體具有大的和分散的窗口，該窗口形成縱向設置到制動鉗本體上的狹長加強元件。雖然從許多觀點看是符合要求的，但是這些已知的解決方案不允許獲得最大化制動鉗本體的結構剛性的結構，該結構減小重量並且同時能夠保持體積儘可能小以便於甚至在具有大直徑制動器圓盤安裝其上的輪緣和車輪內部安裝制動鉗本體。通過如所附權利要求I描述的制動鉗本體以及如權利要求15中描述的制動鉗實現這些和進一步的目的。根據總體實施例，用於盤式制動器的制動鉗本體適於設置跨在每個盤式制動器的圓盤上。所述圓盤具有第一制動表面和與第一制動表面相反的第二制動表面。所述圓盤限定了平行於它的的軸向方向A-A，旋轉軸線a-a當背對車輛時限定了軸向向外方向A0,切向或者圓周方向T-T平行於它的制動表面中的一個,後者當背對制動鉗本體時限定了切向向外方向T0，圓盤入口方向I和圓盤出口方向U以及徑向方向R-R垂直於軸向方向A-A和垂直於圓周或切向方向T-T,後者當背對圓盤旋轉軸時限定了徑向向外方向R0。有利地，所述制動鉗本體包括安裝側狹長部或者安裝件，該安裝側狹長部或者安裝件設有適於連接到用於制動鉗的支撐件的至少一個安裝部。所述安裝側狹長部包括圓盤入口側第一切向端部和圓盤出口側第二切向端部。
所述安裝側狹長部適於用它的軸向內表面面向圓盤的第一制動表面。所述本體也包括非安裝側狹長部，非安裝側狹長部用它的軸向內表面面向圓盤的第二制動表面並且包括圓盤入口側第一切向端部和圓盤出口側第二端部。每個狹長部容納或者形成至少兩個缸，該至少兩個缸中的每個適於容納活塞，以在容納於制動鉗的所述狹長部和圓盤的所述制動表面之間的至少一個襯塊上施加壓力。所述狹長部通過第一端部橋接部而連接到一起，該第一端部橋接部連接兩個圓盤入口側切向端部。所述橋接部適於設置跨在圓盤上。所述狹長部通過第二端部橋接部連接，該第二端部橋接部連接兩個圓盤出口側切向端部。所述第二橋接部適於設置跨在圓盤上。 所述制動鉗本體也包括連接兩個狹長部的至少三個中心橋接部(在設置於兩個端部橋接部內的區域中)。每個所述中心橋接部在所述至少兩個缸的側面上連接到所述狹長部，在所述制動鉗本體中形成至少四個貫穿窗口。根據實施例，缸的外部具有狹長部的兩個連接橋接部。根據實施例,所述制動鉗本體包括四個中心橋接部(central bridge),兩個中介橋接部(intermediate bridge)和兩個中間橋接部(middle bridge),所述中心橋接部設置成連接兩個狹長部(在它們的設置在兩個端部橋接部內的區域中)。每個所述中心橋接部在三個缸中的針對每個狹長部預先形成的缸的側面上連接到所述狹長部，與狹長部一起在所述制動鉗本體中形成至少五個貫穿窗口。根據實施例，在所述狹長部之間的每個連接橋接部包括-第一結合部，該第一結合部結合到安裝側狹長部上，並且大體上在徑向方向R-R上設置；-第二結合部，該第二結合部結合到非安裝側狹長部上，其大體上在徑向方向R-R上設置；-第三橋接部，該第三橋接部結合到第一結合部和第二結合部並且大體上在軸向方向A-A上設置；所述各部將橋接部大體設置成類似適於設置跨在圓盤上的倒「U」。根據實施例，每個橋接部連接到鄰近的橋接部(通過與其橫向的另外的橋接部或者切向橋接部)，所述切向橋接部在橋接部和鄰近橋接部之間限定了穿過制動鉗本體的兩個窗口。根據實施例，在圓盤入口橋接部和鄰近中介橋接部之間具有入口側切向橋接部，該入口側切向橋接部形成安裝側圓盤入口橋接部窗口和非安裝側圓盤入口橋接部窗口。在中介橋接部和鄰近中心或者中間橋接部之間具有中介切向橋接部，該中介切向橋接部形成位於安裝側上的中介橋接部與中心或者中間橋接部之間的窗口以及在非安裝側上的中介橋接部與中心或者中間橋接部之間的窗口。在中心或者中間橋接部與鄰近中心或者中間橋接部之間具有中心切向橋接部，該中心切向橋接部形成在安裝側上的中心橋接部與中心橋接部之間的窗口以及在非安裝側上的中心橋接部與中心橋接部之間的窗口。在中心或者中間橋接部與鄰近中介橋接部之間具有中介切向橋接部，該中介切向橋接部形成在安裝側上的中心橋接部與中介橋接部之間的窗口以及在非安裝側上的中心橋接部與中介橋接部之間的窗口。在中介橋接部與在出口側上的鄰近端部橋接部之間具有切向端部橋接部，該切向端部橋接部形成位於安裝側上的在中介橋接部與圓盤出口側橋接部之間的窗口以及位於非安裝側上的在中介橋接部與圓盤出口側橋接部之間的窗口。根據實施例，兩個鄰近的橋接部限定了在軸向方向A-A上與制動鉗本體相交的貫
穿窗口。根據實施例,所述端部橋接部具有箔形(foil-shaped)橋接部本體,該箔形橋接部本體大體上平行於一平面設置，優選地但是非必須地，平行於同一平面。根據實施例，所述安裝側狹長部和所述非安裝側狹長部大體上以圓弧沿切向方向T-T延伸，容納或者形成缸，使得它們從所述安裝側狹長部和所述非安裝側狹長部沿徑向向外方向RO和沿相反的徑向方向而伸出。 根據實施例，兩個中心或者中間橋接部通過中心切向橋接部連接到一起，該中心切向橋接部切向地(T-T )定向，其與所述中心或者中間橋接部一起限定了兩個貫穿窗口，該貫穿窗口在徑向方向R-R上具有以燈泡形彎曲的邊緣。根據實施例，所述中介橋接部容納制動鉗本體的安裝部，使其置於用於制動鉗本體的支撐件，例如轉向軸。根據實施例，所述中心或者中間橋接部的一部分突出到非安裝側狹長部，在其徑向外表面中，形成有照亮(lightening)凹槽。根據實施例，所述安裝側和非安裝側的狹長部均容納或者形成三個缸並且它們通過六個橋接部和切向橋接部而連接到一起，其限定了在對於制動鉗本體的徑向方向上和對於制動鉗本體的軸向方向上的十個貫穿窗口。根據實施例，所述制動鉗本體是整塊的或者以一體件形式的本體。根據實施例，有利地，如上文描述的制動鉗本體用在用於盤式制動器的制動鉗中。進一步的目的、解決方案和優點呈現在下文描述的實施例和所附的從屬權利要求中。在下文中，通過實例實施例來描述本發明的不同實施例，該實例實施例僅僅作為實例給出，不用於限制性目的，具體參考附圖，附圖中-圖I顯示了從上方和車輛外側呈現的用於盤式制動器的制動鉗的立體圖，即，狹長部的不用於安裝到制動鉗支撐件的側面；-圖2顯示了從上方和車輛內側呈現的圖I的用於盤式制動器的制動鉗的立體圖，即，狹長部的用於安裝到制動鉗支撐件的側面；-圖3顯示了從下方和車輛內側呈現的圖I的用於盤式制動器的制動鉗的立體圖，即，狹長部的用於安裝到制動鉗支撐件的側面；-圖4顯示了從下方和車輛外側呈現的圖I的用於盤式制動器的制動鉗的立體圖，即，狹長部的不用於安裝到制動鉗支撐件的側面；-圖5圖示了從圖I的制動鉗的圓盤入口側的側視圖；-圖6圖示了從圖I的制動鉗的圓盤出口側的側視圖；-圖7顯示了從上方看的圖I的制動鉗的視圖，即，呈現了面向圓盤的相反側的徑向外表面；
-圖8圖示了圖I的制動鉗的從下方看的視圖，即呈現了面向圓盤的徑向內表面；-圖9圖示了圖I的制動鉗的軸向外側視圖或者從狹長元件側、車輪側或者非安裝側的視圖；-

圖10圖示了圖I的制動鉗的軸向內側視圖或者從在安裝側上的狹長元件側的視圖；-圖11圖示了圖I的制動鉗的沿圖7的切線XI-XI的截面；-圖12圖示了圖I的制動鉗的沿圖7的切線XII-XII的截面；-圖13顯示了圖I的制動鉗的沿圖7的線XIII-XIII的截面；-圖14至圖22顯示了根據進一步實施例的制動鉗的立體圖和透視圖以及具有分離部件的立體圖。根據總體實施例，它的一些實例示出在附圖中，用於盤式制動器的制動鉗本體I適於設置成跨在用於盤式制動器的圓盤40上。所述圓盤40具有第一制動表面41和第二制動表面42，第二制動表面42與第一制動表面相反。圓盤40限定了軸向方向和切向或者圓周方向，該軸向方向平行於圓盤的旋轉軸線並且在圖中用軸線A-A表示，該旋轉軸線在圖中用a-a表示，該切向或者圓周方向在圖中用T-T表示並且平行於圓盤的制動表面41、42中的一個。當這個圓周方向與圓盤的旋轉處於相同方向上時，限定了圓盤入口行進方向，其在圖中用標號「I」表示，以及限定了相反的圓盤出口方向，該圓盤出口方向在圖中示出或者用「U」表示。所述圓盤40也限定了徑向方向，該徑向方向在圖中用R-R表示，垂直於軸向方向A-A和圓周或切向方向T-T設置。同樣對於徑向方向，當這個方向是從圓盤旋轉軸線a-a遠離時，能夠限定徑向向外方向R0。制動鉗本體I包括安裝側狹長部2，其設有至少一個安裝部12，例如但是不是必然地，是限定了通孔的部分，該通孔適於容納用於將制動鉗本體固定到制動鉗本體的支撐件結構上的裝置，該支撐件結構例如是車輛的懸掛的轉向軸(stub axle)。所述安裝側狹長部2包括圓盤入口側第一切向端部21和圓盤出口側第二切向端部22。所述安裝側狹長部2具有它的軸向內表面13，該軸向內表面13適於面向圓盤40的第一制動表面41。所述安裝側狹長部2容納或者形成至少兩個缸15，有利地但是非必須地，三個缸15，適於分別接收設置或容納在所述狹長安裝部2與圓盤40的所述制動表面41之間的襯塊8上的壓力。所述制動鉗本體I也包括非安裝側狹長部3。所述非安裝側狹長部3具有軸向內表面14,該軸向內表面14適於面向圓盤40的第二制動表面42。所述非安裝側狹長部具有圓盤入口側第一切向端部23和圓盤出口側第二切向端部24。所述非安裝側狹長部3容納或者形成至少兩個缸15，優選地但是非必須地，三個缸15，適於分別容納活塞，以在容納在制動鉗39的所述非安裝側狹長部3與圓盤40的所述制動表面42之間的襯塊9上施加壓力。所述狹長部2、3通過第一端部橋接部4連接到一起，該第一端部橋接部4連接狹長安裝部2的和狹長非安裝部3的兩個圓盤入口側切向端部21、23。有利地，所述橋接部適於設置跨在圓盤40上。根據實施例，所述端部橋接部4具有帶狀或者大體上平坦的本體。所述狹長部2、3也通過第二端部橋接部5連接到一體，該第二端部橋接部5在所述兩個圓盤出口側切向端部22、24處連接它們。所述第二端部橋接部5適於設置跨在圓盤40上。根據實施例，所述端部橋接部5具有帶狀的或者大體上平坦的本體。優選地，所述制動鉗本體I也包括三個另外的橋接部，中心橋接部100，有利地但是非必須地，兩個中心或者中間橋接部101、102和兩個中介橋接部6、7，它們在其設置在兩個端部橋接部內或者之間(要不然在圓盤入口側第一切向端部和圓盤出口側第二端部內的區域中連接兩個狹長安裝部和非安裝部2、3。 根據實施例，所述安裝側和非安裝側的狹長部2、3通過圓周或者切向地設置在缸I 5外部的至少兩個橋接部5和7 (要不然4和6)連接到一起。根據實施例，所述安裝側和非安裝側的狹長部2、3通過針對每個端部的至少兩個橋接部5、7和4、6在圓盤入口和出口端部21、22、23和24處連接到一起。根據實施例，具有至少兩個橋接部4、6或者5、7，該至少兩個橋接部4、6或者5、7使得設置在預先形成於狹長部2、3中的至少兩個缸15外部的狹長部2、3連接，避免在這兩個橋接部之間存在任何缸15。根據實施例，每個所述橋接部6、7、100在所述缸15的側部處連接到所述狹長部。換句話說，每個橋接部(至少中心地設置在所述端部橋接部4、5之間的那些)連接到狹長部，在這裡其包括缸15，以及特別地，在缸的側面上，例如，在徑向視圖中，最多接合缸的一半。換句話說，橋接部6、7、100與包括缸15的狹長部之間的連接部最多接合限定了缸15的壁的本體部分的一半。根據實施例，每個所述橋接部6、7、100在所述缸15的側部處連接到所述狹長部，以便不徑向地覆蓋超過缸的一半。由於限制到缸的側部的橋接部和狹長部之間的連接，使狹長元件的至少一部分(特別地，是壁的限定了自由缸的一部分)保持為是自由的，以有利於壁的冷卻，該壁限定了各納用於推動各納在所述缸中的活塞的制動液的腔室)。根據實施例，在用於狹長部的所述至少兩個缸之間具有兩個橋接部101、102。根據實施例，避免了在所述兩個橋接部101、102之間存在缸。根據實施例，所述兩個橋接部101、102是鄰接的，而沒有缸介於其間。根據實施例，在所述橋接部6、7、100或者101和102之間，具有至少一個貫通窗口，該至少一個貫通窗口使得制動鉗39的內部在徑向方向R-R上與制動鉗的外部連通。根據實施例，在所述端部、中介和中心橋接部4、5 ;6、7 ;100或101、102之間，具有至少一個窗口 111、112 ;113、114 ;115、116 ;117、118 ;119、120，其使得制動鉗的內部與在徑向方向R-R上制動鉗的外部連通。根據實施例，在所述端部、中介和中心橋接部4、5 ;6、7 ;100或101、102之間，具有至少一個另外的橫向橋接部，該至少一個另外的橫向橋接部在切向方向上設置，優選地但是非必須地，設置在制動鉗本體的中間，成對地連接鄰近的橋接部並且在每對鄰近的橋接部之間限定了至少兩個窗口 111、112 ;113、114 ;115、116 ;117、118 ; 119、120，該至少兩個窗口 111,112 ;113、114 ;115、116 ;117、118 ;119、120使得制動鉗的內部在徑向方向R-R上與制動鉗的外部連通。根據實施例，在所述端部、中介和中心橋接部4、5 ;6、7 ; 100或101、102之間，具有至少一個窗口 111、112 ;113、114 ;115、116 ;117、118 ;119、120，其使得制動鉗的非安裝側在
軸向方向A-A上與制動鉗的安裝側連通。根據實施例，在所述端部、中介和中心橋接部4、5 ;6、7 ; 100或101、102之間，具有至少一個另外的橫向橋接部，該至少一個另外的橫向橋接部在切向方向上設置，優選地但是非必須地，設置在制動鉗本體的中間，成對地連接鄰近的橋接部並且在每對鄰近橋接部之間限定了至少兩個窗口 111、112 ;113、114 ;115、116 ;117、118 ; 119、120，該至少兩個窗口
111、112 ;113、114 ;115、116 ;117、118 ;119、120使得制動鉗的非安裝側在軸向方向A-A上與制動鉗的內側連通，並且因此與制動鉗的安裝側連通。·根據實施例，非安裝側和安裝側的狹長本體3、2限定了適於容納襯塊8、9的凹部(pOCket)27，使得它們設置在容納於缸15的活塞與圓盤40的制動表面41、42之間(圖8)。根據實施例，中心或者中間橋接部101和102的沿切向方向T-T計算的厚度沿著所述中心橋接部101、102的縱向或者軸向方向A-A是可變的。根據實施例，中心橋接部6、7中的至少一個的一部分靠近設有減輕(lightening)底切或者凹槽121和122的非安裝側狹長元件3。根據實施例，中心橋接部6、7兩者都具有一部分，靠近設有凹槽的非安裝側狹長元件3，該凹槽例如但是非必須地，是縱向的，或者在軸向方向A-A上定向，用於減輕121和122。根據實施例，安裝側和非安裝側的狹長部4、3具有根據切向方向T-T延伸的縱向部，該縱向部在相對於制動鉗I的本體外側、或者在相對於圓盤40的相反側上,具有小的厚度或者厚度小於在安裝側和非安裝側的狹長部2、3和端部橋接部4、5以及中介和中心橋接部6、7 ;101、102之間的安裝點處的厚度。根據實施例，安裝側狹長部2和非安裝側狹長部3在至少一個中介橋接部6、7與至少一個中心橋接部101、102之間具有至少兩個凹進或者底切部，形成所述安裝側狹長部2和所述非安裝側狹長部3的部分，該部分具有小的厚度或者厚度小於在所述中介橋接部
6、7和所述中心橋接部101、102處計算的徑向厚度。根據實施例，在所述安裝側狹長部2和在所述非安裝側狹長部3中，具有至少一個窗口，該至少一個窗口在軸向方向A-A上開口(設置在至少一個橋接部與鄰近橋接部之間)，所述窗口使得制動鉗本體的內部或者襯塊(pad) 8的板在軸向方向上與制動鉗的外部連通。根據實施例，所述軸向窗口中的五個位於安裝側狹長元件2的區段中，並且所述軸向窗口中的五個位於非安裝側狹長元件3的區段中。根據實施例，非安裝側狹長元件3具有在缸形狀的外部的徑向厚度，該徑向厚度沿其全部縱向延伸而保持大體上不變，或者平行於圓周方向T-T。根據實施例，所述非安裝側狹長元件3在缸形狀的外部延伸並具有恆定厚度，形成圓形弧部，從該圓形弧部，例如但是非必須地，在底部，即，在其面向圓盤軸線a-a的側面上，一些部分在缸15處突出，以容納用於偏壓該襯塊9的活塞。根據實施例，非安裝側狹長部3的相似徑向厚度的部分軸向地面對安裝側狹長部2的每個底切部或者軸向窗口。根據實施例，安裝側狹長部2的上表面相對於圓盤軸線a-a徑向地面向外，該上表面形狀符合在其中形成的缸15的輪廓，形成例如凹進的和突出的環。根據實施例,安裝側狹長部2的下表面徑向向內面對圓盤軸線a-a,該下表面的形狀符合在其中形成的缸的輪廓，形成例如凹進的和突出的環。根據實施例，預先形成在制動鉗39的安裝側狹長部2中的安裝部12在數量是兩個，或者替換地但是非必須地，具有四個安裝部12，其中，所述四個安裝部12中的兩個優選地(但是非必須地)靠近中介橋接部6、7設置。 由於根據實施例安裝部12靠近中介橋接部6、7預先形成的事實，來自於非安裝側狹長部3的所有應力轉移到制動鉗的支撐件上，經過中介橋接部6、7，其直接通過安裝部12一起到達該連接裝置以及制動鉗的支撐件，限制制動鉗I的本體的變形。根據實施例，所述非安裝側狹長部3具有徑向上表面，該徑向上表面在徑向向外方向上背對圓盤軸線a-a並且成形為跟隨預先形成在所述非安裝側狹長部3中的缸15的進程(progression)，形成例如凹進的或者突出的環。根據實施例，所述非安裝側狹長部3的內徑向表面面向圓盤軸線a-a，該內徑向表面成形為跟隨預先形成在所述非安裝側狹長部3中的缸15的輪廓，形成例如凹進的或者突出的環。根據實施例，用於盤式制動器的制動鉗本體I適於設置跨在用於盤式制動器的圓盤40上。所述圓盤40包括第一制動表面41和與第一相反的第二制動表面42。所述圓盤40限定了 平行於其旋轉軸線a-a的軸向方向A-A，旋轉軸線a_a當背對車輛時限定了軸向向外方向AO ;切向或者圓周方向T-T，平行於其制動表面中的一個，後者當背對制動鉗本體時限定了向外切向方向T0，具有圓盤入口方向I和圓盤出口方向U ;以及垂直於軸向方向A-A和垂直於圓周或切向方向T-T的徑向方向R-R，圓周或切向方向T-T當背對圓盤的旋轉軸時限定了徑向向外方向R0。所述制動鉗本體包括安裝側狹長部2，該安裝側狹長部設有適於連接到用於制動鉗的支撐件的至少一個安裝部12。所述安裝側狹長部2包括圓盤入口側第一切向端部21和圓盤出口側第二切向端部22。所述安裝側狹長部2適於使得其軸向內表面13面向圓盤的第一制動表面41。所述本體也包括非安裝側狹長部3，該非安裝側狹長部使其軸向內表面14面向圓盤的第二制動表面42並且包括圓盤入口側第一切向端部23和圓盤出口側第二端部24。每個狹長部2、3容納或者形成至少兩個缸15，該至少兩個缸15均適於容納活塞，以在容納在制動鉗I的所述狹長部2、3與圓盤40的所述制動表面41、42之間的至少一個襯塊8、9上施加壓力。所述狹長部2、3通過第一端部橋接部4連接到一起，該第一端部橋接部4連接兩個圓盤入口側切向端部21、23。所述橋接部適於設置跨在圓盤上。所述狹長部2、3通過第二端部橋接部5連接，該第二端部橋接部連接兩個圓盤出口側切向端部22、24，所述第二橋接部適於設置跨在圓盤上。所述制動鉗本體也包括位於端部橋接部6、7、100處的至少三個中心橋接部，該至少三個中心橋接部在它們的設置在兩個端部橋接部4、5內的區域中連接兩個狹長部2、3。每個所述中心橋接部6、7、100在所述至少兩個缸15的側面處連接到所述狹長部，在所述制動鉗本體I中形成至少四個貫穿窗口。根據實施例，所述制動鉗本體I包括四個中心橋接部6、7、101、102，特別地，兩個中介橋接部6、7和兩個中間或者中心橋接部101、102，所述橋接部設置成在它們的設置在兩個端部橋接部4、5內的區域中連接兩個狹長部2、3。在端部橋接部處的每個所述中心橋接部6、7、101、102在缸15的側面上連接到所述狹長部，優選地，對每個狹長部2、3預先形成三個缸15，它們與狹長部2、3 —起形成穿過所述制動鉗本體I的至少五個窗口 111、113、115、117、119。根據實施例，連接在所述狹長部2、3之間的每個橋接部4、5、6、7、101、102包括第一結合部103，該第一結合部103結合到安裝側狹長部2，其大體上沿徑向方向R-R設置，第二結合部104，該第二結合部104結合到非安裝側狹長部3，其大體上沿徑向方向R-R設置，·第三橋接部105，該第三橋接部105結合到第一結合部103和第二結合部104並且大體沿軸向方向A-A設置。所述各部103、104和105大體上以適於設置跨在圓盤40上的「U」(在圖中以倒「U」)來設置該橋接部。根據實施例，至少兩個橋接部4、5、6、7、101、102通過與其橫向的另外的橋接部或者切向橋接部106、107、108、109、110而連接到鄰近的橋接部，該切向橋接部106、107、108、109、110在橋接部與鄰近橋接部之間限定了穿過制動鉗I本體的兩個窗口 111、112 ;113、114 ;115、116 ;117、118 ;119、120。根據實施例，在圓盤入口橋接部4與鄰近的中介橋接部6之間，具有入口側切向橋接部106，該入口側切向橋接部106形成安裝側圓盤入口橋接部窗口 111和非安裝側圓盤入口橋接部窗口 112。根據實施例，當在徑向方向上觀察時，所述入口側切向橋接部106是大體V形的。根據實施例，所述入口側切向橋接部106是具有倒圓緣邊的大體V形。根據實施例，所述入口側切向橋接部106具有例如徑向外部、凹槽201，例如但是非必要地，在軸向方向A-A上延伸,例如但非必須地,相互平行的多個凹槽201。根據實施例，在中介橋接部6與鄰近的中心橋接部101之間，具有中介切向橋接部108，該中介切向橋接部108形成在安裝側上的中介橋接部與中心橋接部之間的窗口 113以及在非安裝側上的中介橋接部與中心橋接部之間的窗口 114。根據實施例，在中心橋接部101與鄰近的另一個中心橋接部102之間，具有中心切向橋接部110，該中心切向橋接部110形成在安裝側上的中心橋接部與中心橋接部之間的窗口 115以及在非安裝側上的中心橋接部與中心橋接部之間的窗口 116。根據實施例，在中心橋接部102和鄰近的中介橋接部7之間，具有中介切向橋接部109，該中部切向橋接部形成在安裝側上的中心橋接部與中介橋接部之間的窗口 117以及在非安裝側上的中心橋接部與中介橋接部之間的窗口 118。根據實施例，在中介橋接部7與鄰近的圓盤出口側端部橋接部5之間，具有切向端部橋接部107，該切向端部橋接部形成了在安裝側上的中介橋接部與圓盤出口側橋接部之間的窗口 119以及在非安裝側上的中介橋接部與圓盤出口側橋接部之間的窗口 120。
根據實施例，當在徑向方向上觀察時，所述出口側切向橋接部107大體上是V形的。根據實施例，所述出口側切向橋接部107是具有倒圓邊緣的大體V形的。根據實施例，所述出口側切向橋接部107 (例如徑向地)在外部具有凹槽201，例如但是非必須地，在軸向方向A-A上延伸，例如但是非必須地，是相互平行的多個凹槽201。根據實施例，兩個鄰近的橋接部4、6 ;6、101 ;101、102 ;102、7 ;7、5限定了在軸向方向A-A上穿過制動鉗本體I的貫穿窗口 120和119 ; 118和117 ; 116和115 ; 114和113 ;112 和 111。根據實施例，所述端部橋接部4和5具有箔形的橋接部本體，該箔形的橋接部本體大體上平行於平面P設置。根據實施例，端部橋接部4和5大體上平行於同一平面P設置並且有利地相互對齊。
根據實施例，所述安裝側狹長部2和所述非安裝側狹長部3在切向方向T-T上大體上以圓弧延伸，容納或者形成缸15。根據實施例，所述缸從所述安裝側狹長部2和所述非安裝側狹長部3沿徑向向外方向RO和沿相反的徑向方向而突出。根據實施例，所述非安裝側狹長部3外部地或者軸向外部地具有切向延伸的凹槽201。根據實施例，所述安裝側狹長部2具有至少一個(優選地兩個)連接託架203，該連接託架203用於將制動鉗連接到轉向軸。根據實施例，所述連接託架203在大體徑向方向上延伸，並且例如但是非必須地，在端部處形成用於將制動鉗連接到轉向軸的座體204，例如但是非必須地，座體在大體軸向方向上延伸。根據實施例，兩個中心橋接部101和102通過中心切向橋接部110連接到一起，該中心切向橋接部110切向地T-T定向並且與所述中心橋接部101、102—起限定了貫穿窗口115、116，貫穿窗口在徑向方向R-R上具有以燈泡形彎曲的邊緣。根據實施例，在兩個中心橋接部101、102和兩個中介橋接部6、7之間，具有切向地T-T定向的切向橋接部，該切向橋接部與所述中心和中介橋接部101、102 ;6、7—起限定了在徑向方向R-R上具有U形邊緣的兩個貫穿窗口 113、114 ;117、118，該U形邊緣具有朝向狹長本體2、3的平坦基部。根據實施例，在兩個中介橋接部和兩個端部橋接部之間，具有被切向地T-T定向的切向橋接部，該切向橋接部與所述中介和端部橋接部6、7 ;4、5 —起限定了在徑向方向R-R上具有三角形邊緣的兩個貫穿窗口 111、112 ;119、120，該三角形邊緣的側邊面向中介橋接部的朝向端部橋接部彎曲的邊緣。根據實施例，所述中介橋接部6、7容納或者形成制動鉗本體的連接部12 (到轉向軸)。根據實施例，所述中心橋接部101和102的一部分突出到非安裝側狹長部3，該部分具有徑向外表面，在徑向外表面中形成有減輕凹槽121、122。根據實施例，所述安裝側和非安裝側的狹長部2、3均容納或者形成三個缸15並且通過六個橋接部4、5、6、7、101、102連接到一起，以及每對鄰近的橋接部通過切向橋接部106、107、108、109、110而連接，該切向橋接部106、107、108、109、110對於制動鉗本體限定
了在徑向方向上的十個貫穿窗口。
根據實施例，所述安裝側和非安裝側的狹長部2、3均容納或者形成三個缸15並且通過六個橋接部4、5、6、7、101、102連接到一起，以及每對鄰近的橋接部通過切向橋接部106、107、108、109、110而連接，該切向橋接部106、107、108、109、110對於制動鉗本體限定
了在軸向方向上的十個貫穿窗口。根據實施例，所述制動鉗本體I是整塊的或者以一體件形式的本體。根據實施例，所述制動鉗本體由數量為兩個的半本體205和206形成。根據實施例，兩個半本體205和206形式的所述制動鉗具有連接平面207，該連接平面207例如但是非必須地與制動鉗的中間位置(middle of thecaliper)重合或者優選地但是非必須地與狹長元件的端部重合。根據實施例，所述兩個半本體具有座體208，該座體208可以彼此對齊，例如，用於利用螺釘209連接兩個半本體，例如，容納在兩個半本體中的一個半本體的螺紋座體中的 大頭螺栓(stud bolt)。根據實施例，在橋接部6、7、101、102處獲得所述座體209。根據實施例，狹長部中的一個(例如安裝側狹長部2)具有部分210，該部分210適於將制動系統連接到預先形成在制動鉗本體內的制動液分配管。根據實施例，該系統的所述連接部分210具有軸向定向的(或者替換地大體上在切向方向上)輸入211。由於安裝側狹長部2和/或非安裝側狹長部3的徑向表面中的一些或者全部形成為符合容納在它們中的缸的輪廓的事實，能夠大幅度減小所述狹長部2、3的厚度，並因此減小了制動鉗I的本體的重量。由於設置了倒U形橋接部，能夠大幅度減小制動鉗的重量，同時大幅度地限制了在制動動作期間制動鉗本體沿車輛行駛雙方向的變形。由於設置了上文所述的制動鉗本體，所以能夠獲得對於由例如賽車中的突然制動所產生的高應力特別耐受的結構。同時，由於具有上文所述的制動鉗本體的特徵，被最大制動偏壓的制動鉗具有非常小的變形，其避免了制動器踏板槓桿的不期望的行程，給使用者提供了制動系統具有極優良響應性的感覺。同時，由於具有上文描述的制動鉗本體，制動鉗的總的重量低。例如，從使用根據現有技術製造的制動鉗並且具有與這裡描述解決方案相同的缸數量來執行的測試中，發現通過測量基於在車輛最大使用壓力下制動鉗吸收的液體量來計算制動鉗本體的剛性，制動鉗表現出了，相對於沒設置中介橋接部和至少一個中心橋接部的制動鉗提高了 2%-4%甚至8%-9%的剛性，以及大約5%-8%的重量減小。此外，由於具有上文描述的制動鉗本體，能夠顯著地減小總體積，而不改變剛性特性或者重量。本領域技術人員可以利用與上文描述的裝置實施例功能上等同的其他元件來進行元件的修改、變通和替換，以滿足可能發生的需求，而不會為此偏離所附權利要求的範圍。所述的屬於可能實施例的每個特徵可以與所描述的其它實施例相獨立。
權利要求
1.一種用於盤式制動器的制動鉗本體(1)，適於被設置跨在每個盤式制動器的圓盤(40)上， 所述圓盤(40)具有第一制動表面(41)和與所述第一制動表面(41)相對的第二制動表面(42)； 所述圓盤(40)限定了軸向方向(A-A)、切向或者圓周方向(T-T)和徑向方向(R-R)，所述軸向方向平行於所述圓盤的旋轉軸線(a-a)，所述軸向方向當背離車輛時限定了軸向向外方向(AO),所述切向或圓周方向(T-T)平行於所述圓盤的制動表面中的一個制動表面，所述切向或圓周方向當背離所述制動鉗本體時限定了切向向外方向(T0)，所述切向或圓周方向具有圓盤入口方向(I)和圓盤出口方向(U)，所述徑向方向垂直於所述軸向方向(A-A)且垂直於所述圓周或切向方向(T-T)，所述徑向方向當背離所述圓盤的所述旋轉軸線時限定了徑向向外方向(RO)； 所述制動鉗本體包括 安裝側狹長部(2)，所述安裝側狹長部裝設有適於連接到用於所述制動鉗的支撐件的至少一個安裝部(12)， 所述安裝側狹長部(2 )包括圓盤入口側第一切向端部(21)和圓盤出口側第二切向端部(22)， 所述安裝側狹長部(2)適於使其軸向內表面(13)面向所述圓盤的所述第一制動表面(41)， 所述本體還包括非安裝側狹長部(3)，所述非安裝側狹長部(3)使其軸向內表面(14)面向所述圓盤的所述第二制動表面(42)並且包括圓盤入口側第一切向端部(23)和圓盤出口側第二端部(24)， 每個狹長部(2、3)容納或者形成至少兩個缸(15)，所述至少兩個缸中的每個適於容納活塞，以在容納於所述制動鉗(I)的所述狹長部(2、3)與所述圓盤(40)的所述制動表面(41、42)之間的至少一個襯塊(8、9)上施加壓力， 所述狹長部(2、3 )通過第一端部橋接部(4 )連接到一起，所述第一端部橋接部(4 )連接所述兩個圓盤入口側切向端部(21、23)，所述橋接部適於設置跨在所述圓盤上， 所述狹長部(2、3 )通過第二端部橋接部(5 )而被連接，所述第二端部橋接部(5 )連接所述兩個圓盤出口側切向端部(22、24)，所述第二橋接部適於設置跨在所述圓盤上， 所述制動鉗本體(I)還包括至少三個中心橋接部(6、7、100)，所述至少三個中心橋接部在其布置於所述兩個端部橋接部(4、5)內的區域中連接所述兩個狹長部(2、3)，每個所述中心橋接部(6、7、100)在所述至少兩個缸(15)的側部處連接到所述狹長部，從而不徑向地覆蓋所述缸的一半以上，並且形成穿過所述制動鉗本體(I)的至少四個窗口，其中，連接所述狹長部(2、3)的至少兩個橋接部(4、6或5、7)設置在預先形成於所述狹長部(2、3)中的所述至少兩個缸(15)的外部，避免在這兩個橋接部(4、6或5、7)之間具有缸(15)。
2.根據權利要求I所述的制動鉗本體,其中，所述制動鉗本體(I)包括四個中心橋接部(6、7、101、102)，其中兩個是中介橋接部(6、7)，兩個是中間橋接部(101、102)，所述中心橋接部設置成在其布置於所述兩個端部橋接部(4、5)內的區域中連接所述兩個狹長部(2、3)，所述中心橋接部(6、7、101、102)中的每個在針對每個狹長部(2、3)預先形成的三個缸(15)中的缸(15)的側部處連接到所述狹長部，與所述狹長部(2、3) —起形成穿過所述制動鉗本體(I)的至少五個窗口。
3.根據前述權利要求中任一項所述的制動鉗本體，其中，連接在所述狹長部(2、3)之間的每個橋接部(4、5、6、7、101、102)包括 第一結合部(103)，所述第一結合部結合至所述安裝側狹長部(2)，大體在所述徑向方向(R-R)上設置； 第二結合部(104)，所述第二結合部結合到所述非安裝側狹長部(3)上，大體在所述徑向方向(R-R)上設置； 第三橋接部(105)，所述第三橋接部結合到所述第一結合部(103)並結合到所述第二結合部(104)，並且大體在所述軸向方向(A-A)上設置， 所述各部(103、104和105)使得所述橋接部構造成大體「U」形，以適於設置跨在所述圓盤(40)上。
4.根據前述權利要求中任一項所述的制動鉗本體,其中，每個橋接部(4、5、6、7、101、102)通過與其橫向的另外的橋接部或者切向橋接部(106、107、108、109、110)而連接到鄰近的橋接部，所述與其橫向的另外的橋接部或者切向橋接部在所述橋接部和所述鄰近的橋接部之間限定了穿過所述制動鉗(I)的所述本體的兩個貫穿窗口(111、112、113、114、115、116、117、118、119、120)。
5.根據權利要求4所述的制動鉗本體，其中，在圓盤入口橋接部(4)與鄰近的中介橋接部(6)之間具有入口側切向橋接部(106)，所述入口側切向橋接部形成安裝側圓盤入口橋接部窗口(111)和非安裝側圓盤入口橋接部窗口(112)； 在所述中介橋接部(6 )與鄰近的中心橋接部(101)之間具有中介切向橋接部(108 )，所述中介切向橋接部(108)在所述安裝側上的中介橋接部與中心橋接部之間形成窗口(113)並且在所述非安裝側上的中介橋接部與中心橋接部之間形成窗口(114)； 在所述中心橋接部(101)與鄰近的中心橋接部(102)之間具有中心切向橋接部(110)，所述中心切向橋接部在所述安裝側上的中心橋接部與中心橋接部之間形成窗口(115)並且在所述非安裝側上的中心橋接部與中心橋接部之間形成窗口(116)； 在所述中心橋接部(102)與鄰近的中介橋接部(7)之間具有中介切向橋接部(109)，所述中介切向橋接部在所述安裝側上的中心橋接部與中介橋接部之間形成窗口(117)並且在所述非安裝側上的中心橋接部與中介橋接部之間形成窗口(118)； 在所述中介橋接部(7)與鄰近的出口側端部橋接部(5)之間具有切向端部橋接部(107)，所述切向端部橋接部在所述安裝側上的中介橋接部與圓盤出口側橋接部之間形成窗口(119)並且在所述非安裝側上的中介橋接部與圓盤出口側橋接部之間形成窗口(120)。
6.根據前述權利要求中任一項所述的制動鉗本體，其中，兩個鄰近的橋接部(4、6;6、101 ;101、102 ;102、7 ;7、5)限定了在所述軸向方向(A-A)上穿過所述制動鉗本體(I)的貫穿窗口(120 和 119 ; 118 和 117 ; 116 和 115 ;114 和 113 ; 112 和 111)。
7.根據前述權利要求中任一項所述的制動鉗本體，其中，所述端部橋接部(4和5)具有箔形的橋接部本體，所述箔形的橋接部本體大體上平行於一平面(P)設置。
8.根據前述權利要求中任一項所述的制動鉗本體,其中,所述端部橋接部(4和5)大體上位於同一平面(P)中。
9.根據前述權利要求中任一項所述的制動鉗本體，其中，所述安裝側狹長部(2)和所述非安裝側狹長部(3)沿所述切向方向(T-T)大體以圓弧延伸，容納或形成所述(15)，所述缸從所述安裝側狹長部(2)和所述非安裝側狹長部(3)沿徑向向外方向(RO)和相反的徑向方向關出。
10.根據前述權利要求中任一項所述的制動鉗本體，其中，兩個中心橋接部(101和102)通過中心切向橋接部(110)連接到一起，所述中心切向橋接部切向地(T-T)定向並且與所述中心橋接部(101、102)—起限定了在所述徑向方向(R-R)上具有燈泡形彎曲的邊緣的兩個貫穿窗口(115、116)。
11.根據前述權利要求中任一項所述的制動鉗本體，其中，所述中介橋接部(6、7)容納或形成用於將所述制動鉗本體安裝到所述轉向軸的安裝部(12 )。
12.根據前述權利要求中任一項所述的制動鉗本體，其中，所述中心橋接部(101和102)的一部分突出到所述非安裝側狹長部(3)，所述部分具有徑向外表面，在所述徑向外表面中形成有減輕凹槽(121、122)。
13.根據前述權利要求中任一項所述的制動鉗本體，其中，所述安裝側狹長部和非安裝側狹長部(2、3 )中的每個容納或者形成三個缸(15)並且所述三個缸通過六個橋接部(4、5、6、7、101、102)並通過切向橋接部(106、107、108、109、110)連接到一起，限定了在所述徑向方向上穿過所述制動鉗本體的以及在所述軸向方向上穿過所述制動鉗本體的十個貫穿窗□。
14.根據前述權利要求中任一項所述的制動鉗本體，其中，所述制動鉗本體(I)是整塊的或者一體件形式的本體，和/或由數量為至少兩個的半本體(205和206)形成的制動鉗本體，例如但非必須地，利用螺釘(209)連接到一起。
15.根據前述權利要求中任一項所述的制動鉗本體，其中，在用於狹長部(2、3)的所述至少兩個缸(15)之間具有兩個鄰近的橋接部(101、102)而沒有缸介於它們之間。
16.根據前述權利要求所述的制動鉗本體，其中，在所述至少兩個橋接部(101、102)之間具有切向延伸的至少一個橋接部(I 10)。
17.根據前述權利要求中任一項所述的制動鉗本體，其中，在圓盤入口橋接部(4或者5)與鄰近的中介橋接部(6或者7)之間具有沿所述徑向方向是大體V形的切向橋接部(106或107)，和/或其中，所述切向橋接部(106或者107)是具有倒圓邊緣的大體V形。
18.一種用於盤式制動器的制動鉗，所述制動鉗包括根據前述權利要求中任一項所述的制動鉗本體。
全文摘要
用於盤式制動器的制動鉗本體(1)適於設置跨在用於盤式制動器的圓盤(40)上。所述制動鉗本體包括設有至少一個安裝部的安裝側狹長部(2)，所述本體也包括非安裝側狹長部(3)，每個狹長部(2、3)容納或形成至少兩個缸(15)，所述狹長部(2、3)通過連接兩個圓盤入口側切向端部(21、23)的第一端部橋接部(4)連接到一起，所述狹長部(2、3)通過連接兩個圓盤出口側切向端部(22、24)的第二端部橋接部(5)連接；所述制動鉗本體(1)也包括三個中心橋接部(6、7、100、101、102)，該三個中心橋接部在其布置於兩個端部橋接部(4、5)之間的區域中連接兩個狹長部(2、3)；每個所述中心橋接部(6、7、100、101、102)在所述至少兩個缸(15)的側部處連接到所述狹長部，在所述制動鉗本體(1)中形成至少四個貫穿窗口。
文檔編號F16D55/228GK102906444SQ201180024540
公開日2013年1月30日 申請日期2011年3月30日 優先權日2010年3月31日
發明者克裡斯蒂安·克裡帕, 保羅·塞薩尼, 馬西莫·普雷達 申請人:福樂尼·樂姆寶公開有限公司