一種將固體容器轉換成用於運輸/貯存流體的配接裝置的製作方法
2023-06-23 05:00:31 1
專利名稱：一種將固體容器轉換成用於運輸/貯存流體的配接裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及大批貨物的運輸和貯存，尤其涉及到最大限度利用大批貨物運輸車輛的貯存設備的一種裝置和方法。
鐵路常用於運輸大批的固體貨物，如礦石和穀物，火車由許多相同的漏鬥車組成。如運輸礦石時，礦石通常以這種方式從採礦場或許多採礦場的中心儲存處運輸到冶煉廠或港口以待加工或裝船運輸。火車然後空載漏鬥車返回，再重新裝運、上路。
經常需要將燃油等液體物品運輸到採礦場。如果這些液體物品是以鐵路運輸，可以通過在火車上加掛合適的罐車，再將這些液態物品和空的漏鬥車一同運輸到目的地。同樣，如礦石等大批固體貨物，可以用敞體式卡車通過公路從採礦場運輸到港口或加工廠，然後再空車返回採礦場，另由罐式卡車將燃油等液態物品運輸到採礦場然後再空車返回。
本申請人曾提出一種方法，能使敞蓬卡車具有雙重的用途。使用一種囊袋，當該囊袋在敞蓬車體的頂端上方時，車體內可以裝載固體貨物，當該囊袋從在上方摺疊收藏位置展開向下放進車體內時，幾乎佔滿整個車體空間時，該囊袋可以裝載液體貨物。這種裝置是本申請人呈交的國際專利申請PCT/AU99/00457的主題。不過，在貯存和運輸一些腐蝕性的液體時會遇到困難，尤其是腐蝕性液體給囊袋及其組件所造成的損害。這就需要有更多餘地的囊袋材料，能對這種腐蝕性液體有防護作用。但這樣做的成本過高，促使本申請人另行尋求其他的解決方案。
本發明可在大容量液體貯存和運輸容器中應用，能夠運輸和貯存多種類型的液體，不用清洗且能避免交叉汙染。本發明也能在大容量固體貯存容器中應用。例如農場使用的穀倉。
本發明的公開本發明涉及一種用於裝載、貯存或運輸貨物的車體的罐收藏和使用裝置。
在整個說明書中，除非上下文另有要求，詞語「包含」或其變化如「包含了」或「包括」，應理解為是指一個指明的整數或一組整數，但是不排除其他的一個整數或一組整數。
本發明的一個目的在於提供，在一個用於裝載、貯存和運輸貨物的敞蓬車體內，有一個由若干側面圍起的底座，有一個所述車體的上方區域被支承著的硬罐，該硬罐支承在一個底座構件上，所述的底座構件能上下移動，上移則將所述硬罐支承在離所述車體上方很高的地方，此時，該車體可以用於裝載固體貨物，下移則該硬罐位於所述車體內，幾乎佔滿整個車體空間，此時該硬罐可用於裝載液體。
本發明的第二目的是提供一個配接裝置，該配接裝置能使裝載、貯存或運輸貨物的敞蓬車體可裝載液體而又不會產生交叉汙染。該車體有一個由若干側面圍起的底座，所述配接裝置包括一個在所述車體的上方區域被支承著的硬罐，該硬罐支承在一個底座構件上，所述基座構件可以上下移動，上移則將所述硬罐支承在離所述車體上方很高的地方，此時，該車體可以用於裝載固體貨物，下移則該硬罐位於所述車體內，幾乎佔滿整個車體空間，此時該硬罐可用於裝載液體。
本發明的第三目的是提供一個貨車(freight vehicle)，該貨車包括一個用於裝載、貯存或運輸貨物的敞蓬車體，該車體有一個由若干側面圍起的底座，有一個在所述車體的上方區域被支承著的硬罐，該硬罐支承在一個底座構件上，所述基座構件能上下移動，上移則將所述硬罐支承在離所述車體上方很高的地方，此時，該車體可以用於裝載固體貨物，下移則該硬罐位於所述車體內，幾乎佔滿整個車體空間，此時該硬罐可用於裝載液體。
應理解為，術語「側面」包含具有圓截面的柱體的側壁，或截面為正方形、長方形及其他多邊體的車體的側壁。
較可取的是，密封裝置是提供來密封所述車體，當所述基座構件位於所述車體上方位置時，用以防止運輸過程中的貨物丟失。
較可取的是，所述密封裝置連接在所述配接裝置上。
本發明的任何一個前述目的的較佳特性是，所述基座構件由一個構架組件所支承，該構架組件連接在所述車體上，所述構架組件有一個開口，所述硬罐可從這個開口處通過，所述的密封裝置提供來將所述基座構件與所述構架組件密封在一起，在所述車體上方位置形成一個封蓋。
較可取的是，所述密封裝置連接在所述基座構件上。
較可取的是，所述基座構件的尺寸大小要超過所述開口的最大尺寸，在所述基座構件的上表面和所述構架組件的下表面之間的所述開口周圍提供所述密封裝置。
或者，所述密封裝置設置在靠近所述基座構件處，當所述基座構件在向上移動到上方位置時，用以與所述構架組件過盈配合。
較可取的是，所述構架組件是以鉸鏈樞軸形式連接在所述車體上，便於在所述上方位置時，所述車體可裝載固體貨物。
圖1是根據實施例從側卸拖車的上方所見的立體圖，其中安裝有一個用於運載液體的配接裝置，配接裝置在車體的下方位置。
圖2從圖1的側卸拖車的上方所見的立體圖，其中安裝有用於運載液體的配接裝置，配接裝置在車體的上方位置。
圖3是安裝有用於運載液體的配接裝置的側卸拖車的正向剖視圖，配接裝置在車體的上方位置。
圖4是圖3中正向剖視圖的一部分，顯示密封裝置的詳圖。
圖5是所述安裝有用於運載液體的配接裝置的側卸拖車的正向剖視圖，配接裝置位於車體的上方位置，並且能繞著樞軸轉開，便於所述側卸拖車裝載大批固體貨物。
圖6是所述安裝有用於運載液體的配接裝置的側卸拖車的正向剖視圖，配接裝置位於車體的下方位置。
圖7是所述安裝有用於運載液體的配接裝置的側卸拖車的側向剖視圖，配接裝置位於車體的下方位置。
圖8是圖7中安裝有用於運載液體的配接裝置的側卸拖車的側向剖視圖的一部分，顯示將配接裝置鎖定於拖車車體下方位置的部分閉鎖裝置的詳圖。
圖9是所述安裝有用於運載液體的配接裝置的側卸拖車的側向剖視圖，配接裝置位於車體的上方位置。
圖10是圖9中安裝有用於運載液體的配接裝置的側卸拖車的側向剖視圖的一部分，顯示將配接裝置鎖定於拖車車體上方位置的部分閉鎖裝置的詳圖。
圖11是平面剖視圖，顯示用於鎖定配接裝置的，在未鎖定情況下的部分閉鎖裝置的詳圖。
圖12是平面剖視圖，顯示用於鎖定配接裝置的，在鎖定情況下的部分閉鎖裝置的詳圖。
配接裝置11包括一個構架組件15，大小與拖車匹配，固定在拖車側面19及端面21的上邊緣17。該構架組件15安裝了一個鉸鏈結構，以致配接裝置11能象圖5所顯示的那樣繞著樞軸向上轉開，這樣拖車13就能運載固體貨物。配接裝置11還包括一個剛性的不鏽鋼硬罐23，連接在很多支承體25上，而這些支承體25則連接在基座構件27上。基座構件27通過12段50毫米長的負重帶29固定在構架組件15上，每一段負重帶29固定在一個滑輪和軸承組件31上。負重帶29是一種強化的聚酯織帶(型號108)，最大負重接近24KN。
在構架組件15的每一邊上有六個滑輪和軸承組件31，與一根縱向旋軸33一起保證旋轉。安裝在構架組件15兩側的兩根縱向旋軸33同步運轉，由一個液壓馬達驅動(圖中未顯示)。液壓馬達，縱向旋軸33，滑輪31以及負重帶29聯合形成吊車裝置，可操作的去移動基座構件27(以及緊密連接的硬罐23)，讓它們在拖車的上方位置(如圖2、3、5、9中所示)和下方位置(如圖1、6、7中所示)之間移動。
在基座構件27周邊空隙處有一些安裝在軸承上的滾軸35，固定在一個U形構件37上。這些滾軸35的作用是引導配接裝置11在拖車13裡上下運動。
在配接裝置處於拖車上方位置的情況下，硬罐23被放置在拖車13的貨物運載空間之上，這樣，這些空間就能被用來裝載固體貨物。構架組件15圍繞內邊空隙處有一個箱形支承欄39，帶有一個橡膠密封裝置41。這個密封裝置與由基座構件27上方支承的外圍突出橫欄43的上表面緊密貼合。外圍突出橫欄43與基座構件27之間的空間被封閉起來，這樣，拖車13中的固體貨物裝載空間就被這個密封裝置41封住，防止裝載的貨物遭受外界幹擾或拖車13在起風的天氣中運輸時貨物被吹出拖車。
在配接裝置處於拖車下方位置的情況下，硬罐23被放置在拖車13的貨物運載空間內，這時可用來運載液體物質。考慮到硬罐23在拖車13中的位置及硬罐23內的液體重量，硬罐23在拖車13內部時，配接裝置11和拖車13的聯合重心肯定比硬罐23在拖車13外要低。當配接裝置是空載及在拖車上方位置時，會提高拖車的重心，不過只要牽引車的駕駛員把重心位置的改變牢記心中，在運載任何高度的負載情況時，重心位置的改變是不足以引起車體的安全問題。
為了將配接裝置11在車體上下方位置處鎖定，通過液壓頂杆45作用於鎖閂47上提供了閉鎖裝置。該裝置包括有一個閂49，可繞著一個釘銷51旋轉。該閂49可經由設置在拖車13的端面21上的凹口57插進在一個緊固匣55中形成的開槽53中。可以看到。這樣的液壓頂杆45作用於鎖閂47的閉鎖裝置一共有四個，每一個分別靠近基座構件27的每個角。因此總共有八個緊固匣55，安裝在拖車13的兩個端面21內各有四個。
實施例的配接裝置11設計用於運輸濃硫酸，硬罐23由不鏽鋼板材製成。所使用的配接裝置應該適合對液體的處理，而在本實施例中沒有反映這種特點，但應該能想到硬罐23頂層表面的一處或多處需要有灌注和通風裝置，硬罐底部應該有排流裝置。在拖車13的貨物運載空間的底部對應硬罐排流裝置處需要製作一個可拆裝的艙口蓋，這樣硬罐的排流裝置就會有輸出通路。排流裝置可選用常見的液體處理裝置M-TECTM幹的斷開耦接頭，具體情況應視硬罐裡裝載的液體而定。各個排流裝置可設在一個或多個VOH-200TM艙口蓋處。
拖車13連同配接裝置11的循環使用操作如下當配接裝置11處於車體上方位置時，如圖2和圖3所示，配接裝置11繞著樞軸被轉開(如圖5所示)，露出拖車13的貨物運載空間。往裡面加滿例如固體礦石，然後將配接裝置繞著樞軸轉回到原來的位置，封閉該空間(如圖2和圖3所示)。將這些固體礦石運往目的地，並傾卸到礦石堆之類的地方。然後，配接裝置11被放入車體的下方位置，如圖1和圖6所示。此時，硬罐23可以用來裝載液體。由於該硬罐23設計用於裝運比重超過1.7的濃硫酸，將硬罐23放入拖車13的貨物運載空間顯得尤為重要。拖車13到達礦場後卸下濃硫酸(或其它液體)，又重新將配接裝置抬高到車體的上方位置，以便運輸固體貨物。
應該理解到，本發明並不只限於此處描述的實施例。在不偏離本發明的精神和範圍的情形下，可以改變某些細節，如底座構件27、配接裝置11的機械構造，以及在實施例討論過的能夠達到同樣目的的其他細節。
權利要求
1.在一個用於裝載、貯存或運輸貨物的敞蓬車體內，該車體有一個由若干側面圍起的底座；有一個在所述車體的上方區域被支承著的硬罐，該硬罐是支承在一個底座構件上；所述基座構件能上下移動，上移則將所述硬罐支承在離所述車體上方很高的地方，該車體可用於裝載固體貨物，下移則所述硬罐位於所述車體內，可用於裝載液體。
2.根據權利要求1所述在所述敞蓬車體內的硬罐，其特徵在於，密封裝置提供來密封所述車體，當所述基座構件處於所述車體的上方位置時，以防止運輸過程中的貨物丟失。
3.根據權利要求1或2所述在所述敞蓬車體內的硬罐，其特徵在於，所述基座構件由一個連接在所述車體上的構架組件所支承，所述構架組件有一個開口，所述硬罐可從這個開口處通過，所述的密封裝置提供來將所述基座構件與所述構架組件密封在一起，在所述車體的上方位置形成一個封蓋。
4.根據權利要求2或3所述在所述敞蓬車體內的硬罐，其特徵在於，所述密封裝置連接在所述基座構件上。
5.根據權利要求3或4所述在所述敞蓬車體內的硬罐，其特徵在於，所述基座構件的尺寸大小要超過所述開口的最大尺寸，在所述基座構件的上表面和所述構架組件的下表面之間的所述開口周圍提供所述密封裝置。
6.根據權利要求3或4所述在所述敞蓬車體內的硬罐，其特徵在於，所述密封裝置設置在靠近所述基座構件處，當所述基座構件向上移動到上方位置時，用以與所述構架組件過盈配合。
7.根據前述權利要求中任何一項所述在所述敞蓬車體內的硬罐，其特徵在於，所述構架組件以鉸鏈樞軸形式連接在所述車體上，便於在所述上方位置時，所述車體可裝載固體貨物。
8.一種配接裝置，它能將用於裝載、貯存或運輸貨物的敞蓬車體用來裝載液體，且不會發生交叉汙染，該車體有一個由若干側面圍起的底座，其特徵在於，所述配接裝置包括一個在所述車體的上方區域被支承著的硬罐，該硬罐是支承在一個底座構件上；所述基座構件能上下移動，上移則將所述硬罐支承在離所述車體上方很高的地方，該車體可用於裝載固體貨物，下移則所述硬罐位於所述車體內，可用於裝載液體。
9.根據權利要求8所述的配接裝置，其特徵在於，密封裝置提供來密封所述車體，當所述基座構件在所述車體的上方位置時，以防止運輸過程中的貨物丟失。
10.根據權利要求9所述的配接裝置，其特徵在於，所述密封裝置連接在所述配接裝置上。
11.根據權利要求7或8所述的配接裝置，其特徵在於，所述基座構件由一個連接在所述車體上構架組件所支承，所述構架組件有一個開口，所述硬罐可從這個開口處通過，所述密封裝置提供來將所述基座構件與所述構架組件密封在一起，在所述車體上方位置形成一個封蓋。
12.根據權利要求11所述的配接裝置，其特徵在於，所述密封裝置連接在所述基座構件上。
13.根據權利要求11或12所述的配接裝置，其特徵在於，所述基座構件的尺寸大小要超過所述開口的最大尺寸，在所述基座構件的上表面和所述構架組件的下表面之間的所述開口周圍提供所述密封裝置。
14.根據權利要求11或12所述的配接裝置，其特徵在於，所述密封裝置設置在靠近所述基座構件處，當所述基座構件在向上移動到上方位置時，用以與所述構架組件過盈配合。
15.根據權利要求1-14中任何一項所述的配接裝置，其特徵在於，所述構架組件是以鉸鏈樞軸形式與所述車體連接，便於在所述上方位置，時所述車體可裝載固體貨物。
16.一種貨車，包括一個用於裝載、貯存或運輸貨物的敞蓬車體，該車體有一個由若干側面圍起的底座，其特徵在於，提供一個在所述車體的上方區域被支承著的硬罐，所述硬罐是支承在一個底座構件上；所述基座構件能上下移動，上移則將所述硬罐支承在離所述車體上方很高的地方，該車體可用於裝載固體貨物，下移則所述硬罐位於所述車體內，可用於裝載液體。
17.根據權利要求16所述的貨車，其特徵在於，密封裝置提供來密封所述車體，當所述基座構件在所述車體的上方位置時，以防止運輸過程中的貨物丟失。
18.根據權利要求16或17所述的貨車，其特徵在於，所述基座構件由一個連接在所述車體上的構架組件所支承，所述構架組件有一個開口，所述硬罐可從這個開口處通過，所述的密封裝置提供來將所述基座構件與所述構架組件密封在一起，在所述車體上方位置形成一個封蓋。
19.根據權利要求17或18所述的貨車，其特徵在於，所述密封裝置連接在所述基座構件上。
20.根據權利要求18或19所述的貨車，其特徵在於，所述基座構件的尺寸大小要超過所述開口的最大尺寸，在所述基座構件的上表面和所述構架組件的下表面之間的所述開口周圍提供所述密封裝置。
21.根據權利要求18或19所述的貨車，其特徵在於，所述密封裝置設置在靠近所述基座構件處，當所述基座構件在向上移動到上方位置時，用以與所述構架組件過盈配合。
22.根據權利要求16-21中任何一項所述的貨車，其特徵在於，所述構架組件是以鉸鏈樞軸形式與所述車體連接，便於在所述上方位置時，所述車體可裝載固體貨物。
23.一種實質上如在這裡結合
的貨車。
24.一種實質上如在這裡結合
的貨車，它能將用於裝載、貯存或運輸貨物的敞蓬車體用來裝載液體，且不會發生交叉汙染。
25.在一個用於裝載、貯存或運輸貨物的敞蓬車體內，該實質上如在這裡結合
的車體，有一個由若干側面圍起的底座；有一個在所述車體的上方區域支承著的硬罐。
全文摘要
一種將裝載大容量固體的容器13轉換成液體貯存/運輸的配接裝置11包括一個固定在基座構件27上的硬罐23，能夠在上下方位置間移動，上移到上方位置，則容器13可以裝載固體；下移到下方位置，則硬罐23可以裝載液體。
文檔編號B65D88/12GK1422217SQ01807781
公開日2003年6月4日 申請日期2001年1月19日 優先權日2000年2月7日
發明者格雷厄姆弗蘭西斯·圖梅, 威廉馬克·代松 申請人:黃金海岸控股集團有限公司