簾式氣囊安裝結構的製作方法

2023-06-23 02:27:11 2

簾式氣囊安裝結構的製作方法
【專利摘要】本發明的目的在於，提供一種簾式氣囊安裝結構，該簾式氣囊安裝結構能夠令車內維護工作變得容易。簾式氣囊安裝結構（100）在側面部上方具有自下方卷取並在車輛前後方向上較長的簾式氣囊（104）。簾式氣囊安裝結構（100）具有：設置在側面部上方的託架構件（116）、將簾式氣囊（104）安裝在託架構件（116）上的保持構件（114）、覆蓋託架構件（116）和簾式氣囊（104）以及保持構件（114）的頂蓋構件（108）、從車內側按順序貫通頂蓋構件（108）·保持構件（114）·託架構件（116），並將它們可拆卸地固定的夾子構件（112）。保持構件（114）具備有彈性的鉤部（124a），該鉤部（124a）通過向託架構件（116）按壓而嵌入於託架構件（116）上。
【專利說明】簾式氣囊安裝結構
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種在側面部上方具有簾式氣囊的簾式氣囊安裝結構，該簾式氣囊從下方被卷取或摺疊，在車輛前後方向上較長。
【背景技術】
[0002]簾式氣囊是主要是一種不使駕乘員的頭部與側窗等發生衝撞而予以保護的簾式氣囊。簾式氣囊沿著側窗等車內的側面部而朝廣泛的範圍膨脹展開。這樣的簾式氣囊通常是從下方被捲成捲筒狀，又或者以從下方被摺疊的狀態安裝於側門上方的車頂大梁附近。並且，通常其上方由車頂鑲邊等內部安裝構件(以下統稱為頂蓋構件)覆蓋，並使其從車內無法看見。
[0003]在車內進行校檢和修理等維護時，有時候會將前述的簾式氣囊和頂蓋構件給拆下來。例如專利文獻I所述的簾式氣囊裝置就是使用了可拆卸的夾子，將簾式氣囊安裝在車頂大梁上，從而便於在進行維護時拆下簾式氣囊。
[0004][專利文獻I]日本專利特開2005-132276號公報。

【發明內容】

[0005]發明要解決的問題
[0006]前述的專利文獻I中的簾式氣囊裝置的結構為:將簾式氣囊與作為內部安裝構件的裝飾柱進行略為複雜的組合，若將裝飾柱從車頂大梁上拆下，則簾式氣囊也會與柱子裝飾一起被從車頂大梁拆下。然而，在進行簡單維護的時候就將簾式氣囊拆下的話，有可能會令作業變得繁雜。此外，簾式氣囊在車輛前後方向上以長卷狀態被設置，為了不令形狀變形，不希望設置後用手亂碰簾式氣囊上。
[0007]鑑於這一課題，本發明的目的在於提供一種能夠令車內維護工作變得容易的簾式氣囊安裝結構。
[0008]解決課題的方法
[0009]為了解決這一課題，本發明涉及的簾式氣囊安裝結構的代表性結構為，在車室內的側面部上方具有簾式氣囊的簾式氣囊安裝結構，該簾式氣囊從下方被卷取或摺疊，在車輛前後方向上較長，其特徵在於，所述簾式氣囊安裝結構具有:
[0010]在所述側面部上方設置至少I個託架構件、
[0011]在所述簾式氣囊上設置至少I個的並將該簾式氣囊安裝在所述託架構件上的保持構件、
[0012]覆蓋所述託架構件和簾式氣囊以及保持構件的頂蓋構件、
[0013]從車內側按順序貫通頂蓋構件，保持構件以及託架構件而將它們固定的可拆卸的夾子構件；
[0014]所述保持構件包含具有彈性的鉤部，該鉤部通過向託架構件按壓而嵌入於託架構件上。[0015]前述簾式氣囊上設置的保持構件通過自身具有的鉤部和前述夾子構件這兩者被安裝在託架構件上。因此，僅僅將夾子構件拆下，保持構件不會脫離託架構件。也就是說根據前述結構，一旦將各構件安裝在側面部後，通過將夾子構件拆下，就能僅將頂蓋構件從側面部拆卸下來。由此，在車內進行維護等情況下，可以不用手碰到簾式氣囊而輕鬆地僅將頂蓋構件拆卸下來，所以會令作業變得更加容易，此外也降低了簾式氣囊變形的風險。
[0016]該簾式氣囊安裝結構也可以是先利用所述夾子構件將所述頂蓋構件與所述保持構件進行組合，之後將該夾子構件朝所述託架構件安裝的結構。設置有保持構件的簾式氣囊由於在車輛前後方向上呈長長的形狀，容易發生變形，難以安裝在側面部。於是，在前述結構中，通過先將簾式氣囊與頂蓋構件一體化，與頂蓋構件一起將簾式氣囊朝側面部安裝。由此，就算是長的簾式氣囊也能降低在安裝時變形的風險。
[0017]該簾式氣囊安裝結構也可以是先將保持構件安裝在託架構件上，之後用夾子構件將頂蓋構件安裝在託架構件上的結構。這樣一來，簾式氣囊安裝結構就成為了先將簾式氣囊朝側面部安裝，之後能向那邊覆蓋頂蓋構件的結構，或者如前所述，將簾式氣囊與頂蓋構件一體化，之後能安裝在側面部的結構。即是說，可以配合作業情況選擇安裝順序，為提高作業效率提供了可能。
[0018]前述夾子構件的結構可以為:包含貫通後固定各構件的彈性卡止部，將彈性卡止部進行彈性變形，從而能夠使夾子構件與頂蓋構件從託架構件上脫離。這種結構的話，可以更加輕鬆地將頂蓋構件從側面部拆下。
[0019]前述託盤構件可以具有所述鉤部所嵌入的切口部，切口部在下側具有支撐鉤部的支撐部。通過形成這樣的支撐部，在拆下夾子構件的時候能夠防止保持構件朝下方掉落。
[0020]該簾式氣囊安裝結構還可以具有覆蓋簾式氣囊的長的保護器，在保持構件上設置保護器。根據這樣結構，比起將多個保持構件直接設置在簾式氣囊上的各部位，這種在安裝作業時簾式氣囊變形的風險會降低。
[0021]發明效果
[0022]根據本發明，可以提供一種簾式氣囊安裝結構，該簾式氣囊安裝結構能夠令車內維護工作變得容易。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023][圖1]例示涉及本發明實施形態的簾式氣囊安裝結構的圖。
[0024][圖2]圖1的A部的放大圖。
[0025][圖3]圖2的分解圖
[0026][圖4]從背面側和上方看圖2的簾式氣囊安裝結構的圖。
[0027][圖5]例示將圖1的簾式氣囊安裝結構安裝在車頂大梁的過程的圖。
[0028][圖6]例示圖5Ca)的裝置安裝在託盤構件上的狀態的圖。[圖7]例示將圖6Ca)的夾子構件拆下狀態的圖。
[0029]符號說明
[0030]Ul 裝置
[0031]L1.L2 差分
[0032]100簾式氣囊安裝結構[0033]102 車輛
[0034]104簾式氣囊
[0035]106車頂大梁
[0036]108頂蓋構件
[0037]110充氣器
[0038]112夾子構件
[0039]114保持構件
[0040]116託架構件
[0041]118彈性卡止部
[0042]120.126 孔
[0043]122保護器
[0044]124a.124b 鉤部
[0045]125 腳部
[0046]128a.128b 切口部
[0047]130a.130b 支撐部
【具體實施方式】
[0048]以下一邊參照附圖，一邊對於本發明的優選實施形態進行詳細說明。相關實施形態中所示的尺寸、材料、其他具體數值等，只是為了便於對發明的理解而做的示例，除了特別的說明之外，這些並不能用來限定本發明。另外，在本詳細說明書以及圖中，對於實質上具有同樣功能、結構的要素，通過添加相同的符號來省略重複說明，此外對於與本發明沒有直接關聯的要素省略圖示。
[0049]圖1是例示涉及本發明實施形態的簾式氣囊安裝結構100的圖，例示了車輛102的車內側面部上方。另外，圖1中令作為內部安裝構件的頂蓋構件108切口一部分，令被頂蓋構件108覆蓋的簾式氣囊104露出一部分。
[0050]如圖1所例示，簾式氣囊104處於從下方卷取或者摺疊的狀態，被設置在車內側面部上方的車頂大梁106上。簾式氣囊104在車輛前後方向較長，被車頂附近的、作為內部安裝構件的頂蓋構件108覆蓋，因此原本是從車內是看不到的。簾式氣囊104從充氣器110那兒充氣後，按壓頂蓋構件108，朝下方膨脹展開。
[0051]夾子構件112上被從車內側插入頂蓋構件108。本實施形態的夾子構件112也是構成一種駕乘員在車輛102上下時等抓住的輔助把手(省略圖示)的構件。另外，頂蓋構件108的表面還可以設置墊子構件(未圖示)等，在這種情況下也能形成不讓夾子構件112在車內露出的結構。
[0052]圖2是圖1的A部的放大透視圖，圖3是圖2的分解圖。圖2例示的夾子構件112如圖3所例示，彈性卡止部118從車內側按順序貫通頂蓋構件108、保持構件114和託架構件116，並將各構件固定。夾子構件112可以拆卸，例如通過從車內側操作夾子構件112，可以令彈性卡止部118發生彈性變形，從而將各構件拆下。
[0053]如圖3所例示，保持構件114用來將簾式氣囊104安裝在託架構件116上。保持構件114中央設有孔120，該孔120上通過夾子構件112的彈性卡止部118。另外，圖2和圖3上僅例示了 一個保持構件114，但實際上優選為在覆蓋簾式氣囊104的保護器122上設直多個保持構件114。
[0054]圖3例示的保護器122是覆蓋簾式氣囊104的長的構件，承擔保持簾式氣囊104形狀的作用。該保護器122通過焊接或一體成型來設置保持構件114。這樣一來通過在保護器122上設置保持構件114，比起直接在簾式氣囊104的各部位設置保持構件114，能夠降低在安裝作業時簾式氣囊104變形的風險。
[0055]保持構件114在兩側側邊緣具有鉤部124a.124b。圖4是從背面側和上方看圖2的簾式氣囊安裝結構100的圖。如圖4所例示，鉤部124a.124b是嵌入於託架構件116的部位。鉤部124a.124b具有彈性，通過將保持構件114朝託架構件116按壓，使其彎曲而朝兩邊擴張，並且通過使其恢復原狀而嵌入於託架構件116中。這樣一來，保持構件114不僅使用夾子構件112，還利用自帶的鉤部124a.124b來固定於託架構件116上。
[0056]如圖3所例示的託架構件116設置在車頂大梁106 (參照圖1)上，成為支撐各構件的基礎。多個託架構件116設置在車頂大梁106 (參照圖5 (a))上。託架構件116利用圖3所例示的腳部125等，通過焊接或螺合來設置在車頂大梁106上。託架構件116的前部設有用來通過夾子構件112的彈性卡止部118的孔126。
[0057]如圖4所例示，託架構件116具有切口部128a.128b，該切口部128a.128b分別嵌入保持構件114的鉤部124a.124b。切口部128a.128b的下側形成有支撐部130a.130b，構成利用該支撐部130a.130b從下方支撐鉤部124a.124b的結構。
[0058]圖5，是例示將圖1的簾式氣囊安裝結構100安裝在車頂大梁106上的過程的圖。圖5 (a)是與圖1的B-B剖面對應的模式圖。如圖5 (a)所例示，該簾式氣囊安裝結構100，先是利用夾子構件112，將保持構件114與頂蓋構件108組合。這樣一來，將簾式氣囊104與頂蓋構件108 —體化(裝置U1)。並且，利用夾子構件112將裝置Ul朝託架構件116安裝。
[0059]圖5 (b)是從上方看圖5 Ca)的簾式氣囊安裝結構100的圖。如圖5 (b)所示，簾式氣囊104由於在車輛前後方向上的較長，容易變形，因此難以安裝在車頂大梁106上。於是，該簾式氣囊安裝結構100如上所述，構成了將簾式氣囊104與頂蓋構件108 —體化的結構。這樣一來即使簾式氣囊104為較長也不會變形，此外就算不由多名作業者來操作，也能與頂蓋構件108 —起很輕易地將朝車頂側安裝。
[0060]另外，各構件的安裝順序並不限定於上述結構。例如，安裝時，也可以用保持構件114將簾式氣囊104安裝在託架構件116上之後，再覆蓋頂蓋構件108。這樣，該簾式氣囊安裝結構100就構成了配合作業情況選擇安裝順序的結構，為提高作業效率提供可能。
[0061]圖6是例示將圖5 (a)的裝置Ul安裝在託架構件116上的狀態的圖。圖6 (a)是與圖5 (a)對應的圖。如圖6 (a)所例示，利用夾子構件112和保持構件114的鉤部124a，將裝置Ul朝託架構件116安裝。此時被設定為，在設置鉤部124a與切口部128a (支撐部130a)的上下方向的尺寸時有差分為LI程度的空餘，因此裝置Ul相對於多個託架構件116(參照圖5 (b))可圓滑地安裝。另外，設置差分LI最好儘可能地小，從而使朝託架構件116安裝後的鉤部124a不發生位置偏差。
[0062]圖6 (b)是圖6 (a) C-C剖面圖。另外，圖中所例示的X軸為車寬方向，Y軸為車輛前後方向。如圖6 (b)所例示，鉤部124a與切口部128a在車輛寬度方向的尺寸上也設有差分L2程度的空餘(鉤部128b側也是如此)。通過設置了該差分L2，朝裝置Ul的多個託架構件116的(參照圖5 (b))安裝也能變得圓滑。設置該差分L2也最好儘可能地小，從而使朝託架構件116安裝後的鉤部124a不發生位置偏差。
[0063]圖7是例示一旦將各構件安裝後，將圖6(a)的夾子構件112取下的狀況的圖。如圖7所例示，夾子構件112通過令彈性卡止部118發生彈性變形，可以從託架構件116上脫離。在此，各構件雖然由夾子構件112固定在託架構件116上，但保持構件114通過自帶的鉤部124a也被固定在託架構件116上。因此，一旦各構件安裝在車頂大梁106附近後，通過操作夾子構件112來將其拆下，從而能夠僅拆下頂蓋構件108。這時，由於託架部的切口部128a上形成有支撐部130a，所以在拆下夾子構件112的時候能夠防止保持構件114下落。
[0064]如上述說明，該簾式氣囊安裝結構100的話，在車內進行校檢和修理等維護時，可以不觸碰到簾式氣囊104便能輕鬆地僅將頂蓋構件108拆下。由此，能夠讓維護時的作業更容易，此外也沒有簾式氣囊104變形的風險。
[0065]以上一邊參照附圖一邊對於本發明的優選實施形態進行說明。但以上所述的實施形態只是作為本發明的優選例，除此之外的實施樣態也可以利用各種方法來實施或者完成。只要在本申請詳細說明書中沒有特別限定的主旨內容，該發明如附圖所示的詳細構件形狀、大小以及結構配置等都沒有限制。此外，本申請詳細說明書中所用的表現和用語只是以說明為目的，只要沒有特別限定主旨的內容，那麼對此就沒有限制。
[0066]因此，對於本行業從業者而言，在專利權利要求範圍所記載的範疇內，可以很明顯地想到各種變形例或是修正例，需要了解的是，對於這些例子也同樣是屬於本發明的技術範圍內。
[0067]此外，在前述實施形態中對於本發明涉及的簾式氣囊，以適合汽車的例子進行了說明，但這也可以適用在汽車以外的飛機與船舶等，能夠得到同樣的效果。
[0068]工業上利用的可行性
[0069]本發明可以利用於將從下方卷取或摺疊、在車輛前後方向較長的簾式氣囊安裝在車內側面部上方的簾式氣囊安裝結構。
【權利要求】
1.一種簾式氣囊安裝結構，其是在車室內的側面部上方具有簾式氣囊的簾式氣囊安裝結構，該簾式氣囊從下方被卷取或摺疊，並在車輛前後方向上較長，其特徵在於，所述簾式氣囊安裝結構具有: 在所述側面部上方設置的至少I個託架構件、 在所述簾式氣囊上設置至少I個的並將該簾式氣囊安裝在所述託架構件上的保持構件、覆蓋所述託架構件和簾式氣囊以及保持構件的頂蓋構件、 從車內側按順序貫通所述頂蓋構件、所述保持構件以及所述託架構件而將它們固定的可拆卸的夾子構件； 其中，所述保持構件的結構為，其包含具有彈性的鉤部，該鉤部通過向所述託架構件按壓而嵌入於該託架構件上。
2.如權利要求1所述的簾式氣囊安裝結構，其特徵在於，該簾式氣囊安裝結構的結構為，先利用所述夾子構件將所述頂蓋構件與所述保持構件進行組合，之後將該夾子構件安裝在所述託架構件上。
3.如權利要求1所述的簾式氣囊安裝結構，其特徵在於，該簾式氣囊安裝結構的結構為，先將所述保持構件安裝在所述託架構件上，之後用所述夾子構件將所述頂蓋構件安裝在該託架構件上。
4.如權利要求1至3任一項所述的簾式氣囊安裝結構，其特徵在於，所述夾子構件具有以下結構:包含所述貫通後固定各構件的彈性卡止部，將該彈性卡止部進行彈性變形，從而能夠使該夾子構件與所述頂蓋構件從所述託架構件上脫離。
5.如權利要求1至4任一項所述的簾式氣囊安裝結構，其特徵在於，所述託架構件具有將所述鉤部嵌入的切口部，所述切口部在下側具有支撐所述鉤部的支撐部。
6.如權利要求1至5任一項所述的簾式氣囊安裝結構，其特徵在於，該簾式氣囊安裝結構還具有覆蓋所述簾式氣囊的長的保護器，所述保持構件設置在所述保護器上。
【文檔編號】B60R21/231GK103582586SQ201280027231
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年6月7日 優先權日:2011年6月24日
【發明者】王小紅, 土生優, 松本博文, 牧岡孝行 申請人:奧託立夫開發公司