一種用於繞制汽車空調電磁線圈的繞線機治具的製作方法

2023-06-20 22:17:31 1

專利名稱：一種用於繞制汽車空調電磁線圈的繞線機治具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自動繞線機上的一種工裝，更具體地說涉及一種用於繞制汽車空調電磁線圈的繞線機治具。
背景技術：
申請人:是一家根據客戶的需求，自主研發和製造自動繞線機的企業。根據不同客戶的不同需求，使申請人研發製造的繞線機在結構、性能上都會做出相應的創新或變更。汽車空調電磁離合器一般都是由帶輪總成、線圈總成和驅動盤總成這三個部分組成。其中，電磁線圈固定在壓縮機的外殼上，驅動盤與壓縮機的主軸相連接，皮帶輪通過軸承安裝在壓縮機頭蓋上，可以自由轉動。當空調開關接通時，電流通過電磁線圈，電磁線圈產生電磁吸引力，使壓縮機的驅動盤與皮帶輪結合，將發動機的扭矩傳遞給壓縮機主軸，使壓縮機主軸旋轉。當斷開空調開關時，電磁線圈的吸力消失，在彈簧片的作用下驅動盤和皮帶輪脫離，壓縮機停止工作。電磁線圈的質量直接關係到汽車空調的運行與停止，由此也給繞制該種線圈提出了較高的要求。而通常的繞線機治具與主軸的對接較為複雜，在高速旋轉時容易產生晃動，線圈繞制不緊密，卸載成品線圈效率不高。

實用新型內容本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種用於繞制汽車空調電磁線圈的繞線機治具，使用該治具繞制的線圈不僅緊密，而且方便卸載成品線圈。本實用新型解決所述技術問題的方案是一種用於繞制汽車空調電磁線圈的繞線機治具，包括套在軸芯上的治具芯，治具芯的兩端設置第一擋板和第二擋板，治具芯、第一擋板、第二擋板上均設置若干位置對應的葫蘆狀孔和插孔，插孔內插有彈簧鉤，彈簧鉤的一端活動連接在治具芯上，第二擋板的邊緣設置有過線塊，治具芯的中心位置有凹陷部，治具芯上徑向設置若干滑座卡槽，滑座卡槽內固定滑座，滑座有貫穿的線槽插孔，線槽插孔內插有線槽，線槽的底部位於凹陷部的邊緣處，線槽上有矩形孔，矩形孔內有彈簧和定位銷，定位銷插在線槽與滑座之間，彈簧位於定位銷與矩形孔的底部之間。治具與繞線機的連接方式為繞線機夾持裝置的端部有擋圈，治具芯的中心位置有凹陷部，擋圈插入凹陷部後治具不能在徑向方向上移動，再用固定銷將軸芯與該擋圈配合，使治具不能轉動。線槽的底部位於凹陷部的邊緣處，擋圈插入凹陷部後，線槽徑向略微彈出，在繞線結束後，擋圈從凹陷部中移除，此時線槽回復原來位置，線槽回復到原來位置後線圈的內徑略大於治具芯直徑，能消除線槽、治具芯對取線圈產生的阻礙和摩擦，保證在不影響線圈品質的前提下方便、輕鬆地取下線圈。治具芯、第一擋板、第二擋板上均設置若干位置對應的插孔，彈簧鉤穿過插孔用於將第二擋板與治具芯、第一擋板固定在一起。在實施電磁線圈的繞制時，繞線在過線塊上纏繞I 2圈，機械裝置夾住線頭並做拉線工作，使繞線的一端固定在過線塊上，然後繞線機給該治具第一擋板與第二檔板之間的治具芯部分實施繞線。治具芯上徑向設置若干滑座卡槽，滑座卡槽內固定滑座，滑座有貫穿的線槽插孔，線槽插孔內插有線槽，線槽上有矩形孔，矩形孔內有彈簧和定位銷，定位銷插在線槽與滑座之間，彈簧位於定位銷與矩形孔的底部之間。該方案使線槽不會左右晃動，而且可以在繞線時給線圈產生一定的徑向張力，使得線圈更為緊密。在繞線結束後，繞線再在過線塊上纏繞I 2圈。治具芯、第一擋板、第二擋板上均設置若干位置對應的葫蘆狀孔，膠帶可穿過葫蘆孔完成對線圈的包膠帶操作。隨後由機械裝置夾住繞線，在氣動剪刀剪斷繞線後，治具從夾持裝置中移出，利用自動翻轉上料機構，使得治具前後換位。手工將線頭從過線塊上取下，手動壓緊彈簧鉤，取下第二擋板和線圈。作為進一步的技術方案，所述線槽的底部設置斜壁，斜壁位於凹陷部的邊緣處。斜壁的設置方便將繞線機夾持裝置端部的擋圈插入或拔出凹陷部。作為進一步的技術方案，所述葫蘆狀孔、滑座卡槽、滑座、線槽的數量均為4個，均圍繞著軸芯對稱設置；所述治具芯、第一擋板、第二擋板上插孔的數量均為2個，所述彈簧 鉤的數量為2個，插孔和彈簧鉤均圍繞著軸芯對稱設置。葫蘆狀孔、滑座卡槽、滑座、線槽等部件的均勻分布，有利於減小治具在高速旋轉時產生的同心度偏差。4個均勻分布的線槽使線圈受力均勻，有利於提高線圈的質量。作為進一步的技術方案，所述治具芯上有一突出部，所述軸芯穿過突出部，突出部上設置連接座，彈簧鉤的一端活動連接在連接座上。該方案提供了一種彈簧鉤的固定方式，將彈簧鉤固定在治具芯上，彈簧鉤使第一擋板和第二檔板隨著治具芯同步轉動。作為進一步的技術方案，所述線槽的側壁上開設有直形槽，所述滑座上設置有固定銷，固定銷的一端穿過直形槽。直形槽限定了線槽在滑座內上下活動的範圍，並使線槽只能上下活動，避免線槽左右晃動。作為進一步的技術方案，所述過線塊的數量有2個，過線塊有內側卡線槽和外側卡線槽，所述第二擋板上對稱設置2個矩形槽，過線塊的位置與矩形槽的位置相應。內側卡線槽用於除了起到引導繞線的作用外，還有固定繞線線頭的作用，外側卡線槽用於固定繞線的線尾。作為進一步的技術方案，所述矩形槽的一角設置引導槽。作為再進一步的技術方案，所述引導槽為三角狀斜坡式凹陷。如果沒有引導槽，繞線直接在矩形槽處經過，矩形槽的邊沿的稜角容易磨損繞線。另一方面，由於繞線有一定的直徑和硬度，把它從矩形槽這裡拉過，再調整方向纏繞，容易導致線圈不規整。設置三角狀斜坡式凹陷後，一方面可以減少繞線磨損，還可對繞線有一定導向左右，讓繞線自然地導入治具芯，實施繞線，保證線圈的規整度。作為進一步的技術方案，所述線槽的頂部呈弧形，線槽的頂部上設置有導線槽。在繞制線圈時，導線槽可以對繞線起到一定的導向作用，使得繞線更為整齊。綜上所述，本實用新型具有結構緊湊、運行可靠的優點，能減少治具在高速轉動時的晃動和同心度偏差，又方便卸載成品線圈的治具，能提高繞制線圈的質量和繞制效率。

[0024]圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型另一側面的結構示意圖；圖3是本實用新型治具芯的結構示意圖；圖4是本實用新型治具芯另一側面的結構示意圖，圖中示出了治具芯的凹陷部與擋圈的配合關係；圖5是本實用新型滑座的結構示意圖；圖6是本實用新型線槽的結構示意圖；圖7是本實用新型彈簧鉤的結構示意圖；圖8是本實用新型第二擋板的結構示意圖； 圖9是本實用新型第二擋板另一側面的結構示意圖；圖10是本實用新型過線塊的結構示意圖。圖中1、軸芯；2、治具芯；21、凹陷部；211、擋圈；22、突出部；23、滑座卡槽；24、連接座；3、第一擋板；4、第二擋板；41、矩形槽；42、引導槽；5、葫蘆狀孔；6、插孔；7、彈簧鉤；
8、過線塊；81、內側卡線槽；82、外側卡線槽；9、滑座；91、線槽插孔；92、螺紋孔；93、圓孔；94、固定銷;10、線槽;101、導線槽;102、直形槽;103、斜壁;11、矩形孔；12、彈簧；13、定位銷。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，一種用於繞制汽車空調電磁線圈的繞線機治具，包括套在軸芯I上的治具芯2，治具芯2的兩端設置第一擋板3和第二擋板4，治具芯2、第一擋板3、第二擋板4上均設置4個位置對應的葫蘆狀孔5和2個位置對應的插孔6，葫蘆狀孔5和插孔6均圍繞著軸芯I對稱設置。如圖I、圖3、圖4、圖7所示，治具芯2上有一突出部22，軸芯I穿過突出部22，突出部22上設置繞著軸芯I對稱設置2個連接座24，每個連接座24活動連接I個彈簧鉤7，每個彈簧鉤7穿過治具芯2、第一擋板3、第二擋板4上的插孔6，彈簧鉤7的端部有一凹陷用於卡住第二擋板4，彈簧鉤7與插孔6之間有彈簧，壓縮彈簧鉤7的端部則彈簧壓縮，此時可以取出第二擋板4。治具芯2的中心位置有凹陷部21，治具芯2上徑向對稱設置4個滑座卡槽23，每個滑座卡槽23內固定I個滑座9。滑座9的結構如圖5所示，滑座9有貫穿的線槽插孔91，線槽插孔91用於放置線槽10。滑座9的一個側壁上開有2個螺紋孔92和I個圓孔93，螺紋孔92用於將滑座9固定在滑座卡槽23內。滑座9的另一個側壁上開有葫蘆狀孔5。線槽10的結構如圖6所示，線槽10上有矩形孔11，矩形孔11內有彈簧12和定位銷13，定位銷13插在線槽10與滑座9之間，彈簧12位於定位銷13與矩形孔11的底部之間。線槽10的側壁上開設有直形槽102，滑座9的圓孔93內設置固定銷94，固定銷94的一端穿過直形槽102。滑座9上葫蘆狀孔5的作用是方便安裝線槽10，先把彈簧12放置在矩形孔11中，再把線槽10放置到滑座9的線槽插孔91中，用其他工具(如小螺絲刀)穿過葫蘆狀孔5的下部並下壓彈簧12，然後插入定位銷13，這樣就完成了滑座9與線槽10的安裝。線槽10的頂部呈弧形，線槽10的頂部上設置有導線槽101。線槽10的底部設置斜壁103，斜壁103位於凹陷部21的邊緣處，繞線機夾持裝置的擋圈211插入凹陷部21後，線槽10徑向略微彈出，在繞線結束後，擋圈211從凹陷部21中移除，此時線槽10回復到原來位置。如圖8、圖9、圖10所示，第二擋板4的邊緣設置有2個過線塊8，過線塊8有內側卡線槽81和外側卡線槽82，第二擋板4上對稱設置2個矩形槽41，過線塊8的位置與矩形槽41的位置相應。矩形槽41的一角設置引導槽42，引導槽42為三角狀斜坡式凹陷。作為顯而易見的變形，治具芯2、第一擋板3、第二擋板4上葫蘆狀孔5和插孔6的數量可以是其他數量，比如分別為8個和4個；滑座卡槽23、滑座9、線槽10的數量也可以為6個或8個，只要圍繞著軸芯I均勻對稱設置即可，即能減小 治具在高速旋轉時產生的同心度偏差。這些變形相對於本實用新型沒有創造性。
權利要求1.一種用於繞制汽車空調電磁線圈的繞線機治具，其特徵在於包括套在軸芯(I)上的治具芯(2)，治具芯(2)的兩端設置第一擋板(3)和第二擋板(4)，治具芯(2)、第一擋板(3)、第二擋板(4)上均設置若干位置對應的葫蘆狀孔(5)和插孔(6)，插孔(6)內插有彈簧鉤(7)，彈簧鉤(7)的一端活動連接在治具芯(2)上，第二擋板(4)的邊緣設置有過線塊(8)，治具芯(2)的中心位置有凹陷部(21)，治具芯(2)上徑向設置若干滑座卡槽(23)，滑座卡槽(23)內固定滑座(9)，滑座(9)有貫穿的線槽插孔(91)，線槽插孔(91)內插有線槽(10)，線槽(10)的底部位於凹陷部(21)的邊緣處，線槽(10)上有矩形孔(11)，矩形孔(11)內有彈簧(12)和定位銷(13)，定位銷(13)插在線槽(10)與滑座(9)之間，彈簧(12)位於定位銷(13)與矩形孔(11)的底部之間。
2.如權利要求I所述的一種用於繞制汽車空調電磁線圈的繞線機治具，其特徵在於所述線槽(10)的底部設置斜壁(103)，斜壁(103)位於凹陷部(21)的邊緣處。
3.如權利要求I所述的一種用於繞制汽車空調電磁線圈的繞線機治具，其特徵在於所述葫蘆狀孔(5)、滑座卡槽(23)、滑座(9)、線槽(10)的數量均為4個，均圍繞著軸芯(I)對稱設置；所述治具芯(2)、第一擋板(3)、第二擋板(4)上插孔(6)的數量均為2個，所述彈簧鉤(7)的數量為2個，插孔(6)和彈簧鉤(7)均圍繞著軸芯(I)對稱設置。
4.如權利要求I或3所述的一種用於繞制汽車空調電磁線圈的繞線機治具，其特徵在於所述治具芯(2)上有一突出部(22)，所述軸芯(I)穿過突出部(22)，突出部(22)上設置連接座(24 )，彈簧鉤(7 )的一端活動連接在連接座(24 )上。
5.如權利要求I或3所述的一種用於繞制汽車空調電磁線圈的繞線機治具，其特徵在於所述線槽(10)的側壁上開設有直形槽(102)，所述滑座(9)上設置有固定銷(94)，固定銷(94)的一端穿過直形槽(102)。
6.如權利要求I或3所述的一種用於繞制汽車空調電磁線圈的繞線機治具，其特徵在於所述過線塊(8)的數量有2個，過線塊(8)有內側卡線槽(81)和外側卡線槽(82)，所述第二擋板(4)上對稱設置2個矩形槽(41)，過線塊(8)的位置與矩形槽(41)的位置相應。
7.如權利要求6所述的一種用於繞制汽車空調電磁線圈的繞線機治具，其特徵在於所述矩形槽(41)的一角設置引導槽(42)。
8.如權利要求7所述的一種用於繞制汽車空調電磁線圈的繞線機治具，其特徵在於所述引導槽(42)為三角狀斜坡式凹陷。
9.如權利要求I或3所述的一種用於繞制汽車空調電磁線圈的繞線機治具，其特徵在於所述線槽(10)的頂部呈弧形，線槽(10)的頂部上設置有導線槽(101)。
專利摘要本實用新型涉及一種用於繞制汽車空調電磁線圈的繞線機治具。它包括套在軸芯(1)上的治具芯(2)、第一擋板(3)和第二擋板(4)，治具芯(2)、第一擋板(3)、第二擋板(4)上均設置若干位置對應的葫蘆狀孔(5)和插孔(6)，插孔(6)內插有彈簧鉤(7)，治具芯(2)的中心位置有凹陷部(21)，治具芯(2)上徑向設置若干滑座卡槽(23)，滑座卡槽(23)內固定滑座(9)，滑座(9)內有線槽(10)，線槽(10)的底部位於凹陷部(21)的邊緣處，線槽(10)上有矩形孔(11)，矩形孔(11)內有彈簧(12)和定位銷(13)。使用該治具繞制的線圈不僅緊密，而且方便卸載成品線圈。
文檔編號H01F41/06GK202771956SQ201220426700
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月27日 優先權日2012年8月27日
發明者錢承林, 唐志勇, 李國鋒 申請人:浙江田中精機股份有限公司