一種可攜式板金外殼拆裝結構的製作方法

2023-06-13 01:06:17

本發明是一種可攜式板金外殼拆裝結構，屬於板金外殼領域。

背景技術：

板金有時也作扳金，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具衝壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更複雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼都是板金件。

現有技術公開了申請號為：,但是現有技術在檢修，保養的過程中，拆裝鈑金件外殼的時候，需要將外殼和骨架連接的螺栓一一拆卸，然後才能拆除外殼。由於螺絲的緊固力會使板金外殼形成塑性變形，破壞尤其便面，不可恢復，從而導致外觀的缺陷，並且操作過程繁瑣，複雜。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種可攜式板金外殼拆裝結構，以解決在檢修，保養的過程中，拆裝鈑金件外殼的時候，需要將外殼和骨架連接的螺栓一一拆卸，然後才能拆除外殼。由於螺絲的緊固力會使板金外殼形成塑性變形，破壞尤其便面，不可恢復，從而導致外觀的缺陷，並且操作過程繁瑣，複雜的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種可攜式板金外殼拆裝結構，其結構包括前面板兩側卡扣、側板下卡扣、頂板、凹槽、散熱孔、箱體、底板、底座、滾輪、側板上卡扣、前面板、側板、骨架、背板；

所述的前面板兩側卡扣設於頂板底部，所述的頂板和前面板兩側卡扣相連接，所述的側板下卡扣的頂端設有側板上卡扣，所述的側板上卡扣和側板下卡扣相對稱，所述的頂板設於箱體頂端，所述的箱體和頂板為一體化結構，所述的頂板上設有凹槽，所述的頂板和凹槽固定連接，所述的散熱孔設於箱體後端，所述的箱體和散熱孔為一體化結構，所述的底座設於箱體底部，所述的箱體和底座固定連接，所述的底座上設有底板，所述的底板和底座為一體化結構，所述的底座的底部設有滾輪，所述的滾輪和底座相配合，所述的前面板設於箱體前端，所述的箱體和前面板固定連接，所述的側板設於前面板兩側，所述的前面板和側板為一體化結構，所述的背板設於箱體背部，所述的箱體和背板螺紋連接，所述的背板上設有骨架，所述的背板和骨架固定連接。

進一步地，所述的滾輪設有兩個。

進一步地，所述的底座和頂板對稱。

進一步地，所述的前面板為矩形狀。

進一步地，所述的骨架長度為50-70cm。

進一步地，所述的側板上卡扣和骨架相連接。

進一步地，所述的凹槽設有兩個。

本發明的有益效果：通過採用卡扣式安裝方式，可以大大節省拆裝時的工作量，已經保證板金外殼不變形，還節省拆裝的時間，減少螺絲使用數量，起到了一個節約材料的效果。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發明的其它特徵、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本發明一種可攜式板金外殼拆裝結構的結構示意圖。

圖2為本發明一種可攜式板金外殼拆裝結構的側面結構示意圖。

圖3為本發明圖1中a的放大圖。

圖4為本發明圖1中b的放大圖。

圖5為本發明圖2中c的放大圖。

圖中：前面板兩側卡扣-1、側板下卡扣-2、頂板-3、凹槽-4、散熱孔-5、箱體-6、底板-7、底座-8、滾輪-9、側板上卡扣-10、前面板-11、側板-12、骨架-13、背板-14。

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。

請參閱圖1-圖5，本發明提供一種可攜式板金外殼拆裝結構：其結構包括前面板兩側卡扣1、側板下卡扣2、頂板3、凹槽4、散熱孔5、箱體6、底板7、底座8、滾輪9、側板上卡扣10、前面板11、側板12、骨架13、背板14；

所述的前面板兩側卡扣1設於頂板3底部，所述的頂板3和前面板兩側卡扣1相連接，所述的側板下卡扣2的頂端設有側板上卡扣10，所述的側板上卡扣10和側板下卡扣2相對稱，所述的頂板3設於箱體6頂端，所述的箱體6和頂板3為一體化結構，所述的頂板3上設有凹槽4，所述的頂板3和凹槽4固定連接，所述的散熱孔5設於箱體6後端，所述的箱體6和散熱孔5為一體化結構，所述的底座8設於箱體6底部，所述的箱體6和底座8固定連接，所述的底座8上設有底板7，所述的底板7和底座8為一體化結構，所述的底座8的底部設有滾輪9，所述的滾輪9和底座8相配合，所述的前面板11設於箱體6前端，所述的箱體6和前面板11固定連接，所述的側板12設於前面板11兩側，所述的前面板11和側板12為一體化結構，所述的背板14設於箱體6背部，所述的箱體6和背板14螺紋連接，所述的背板14上設有骨架13，所述的背板14和骨架13固定連接，所述的滾輪9設有兩個，所述的底座8和頂板3對稱，所述的前面板11為矩形狀，所述的骨架13長度為50-70cm，所述的側板上卡扣10和骨架13相連接，所述的凹槽4設有兩個。

將前面板，左右兩個側板等在檢修和保養過程中需要經常拆換的板金外觀結構件採用卡扣的結構與骨架連接限位，然後在背板位置再採用螺絲將鈑金件外殼固定，例如甲村的一板金外殼，在檢修，保養的過程中，拆裝鈑金件外殼的時候，需要將外殼和骨架連接的螺栓一一拆卸，然後才能拆除外殼。由於螺絲的緊固力會使板金外殼形成塑性變形，破壞尤其便面，不可恢復，從而導致外觀的缺陷，並且操作過程繁瑣，複雜，那麼便可以使用本發明可以節省拆裝的時間，減少螺絲使用數量，保證板金外殼在裝配的過程中不會變形。

本專利所述的前面板兩側卡扣1的卡扣是用於一個零件與另一零件的嵌入連接或整體閉鎖的機構，通常用於塑料件的聯接，其材料通常由具有一定柔韌性的塑料材料構成。卡扣連接最大的特點是安裝拆卸方便，可以做到免工具拆卸。現在卡扣連接技術已越來越多的應用於汽車內飾件的連接。

本發明的前面板兩側卡扣1、側板下卡扣2、頂板3、凹槽4、散熱孔5、箱體6、底板7、底座8、滾輪9、側板上卡扣10、前面板11、側板12、骨架13、背板14部件均為通用標準件或本領域技術人員知曉的部件，其結構和原理都為本技術人員均可通過技術手冊得知或通過常規實驗方法獲知，本發明解決的問題是在檢修，保養的過程中，拆裝鈑金件外殼的時候，需要將外殼和骨架連接的螺栓一一拆卸，然後才能拆除外殼。由於螺絲的緊固力會使板金外殼形成塑性變形，破壞尤其便面，不可恢復，從而導致外觀的缺陷，並且操作過程繁瑣，複雜，本發明通過上述部件的互相組合，通過採用卡扣式安裝方式，可以大大節省拆裝時的工作量，已經保證板金外殼不變形，還節省拆裝的時間，減少螺絲使用數量，起到了一個節約材料的效果，具體如下所述：

所述的前面板兩側卡扣1設於頂板3底部，所述的頂板3和前面板兩側卡扣1相連接，所述的側板下卡扣2的頂端設有側板上卡扣10，所述的側板上卡扣10和側板下卡扣2相對稱，所述的頂板3設於箱體6頂端，所述的箱體6和頂板3為一體化結構，所述的頂板3上設有凹槽4，所述的頂板3和凹槽4固定連接，所述的散熱孔5設於箱體6後端，所述的箱體6和散熱孔5為一體化結構，所述的底座8設於箱體6底部，所述的箱體6和底座8固定連接，所述的底座8上設有底板7，所述的底板7和底座8為一體化結構，所述的底座8的底部設有滾輪9，所述的滾輪9和底座8相配合，所述的前面板11設於箱體6前端，所述的箱體6和前面板11固定連接，所述的側板12設於前面板11兩側，所述的前面板11和側板12為一體化結構，所述的背板14設於箱體6背部，所述的箱體6和背板14螺紋連接，所述的背板14上設有骨架13，所述的背板14和骨架13固定連接。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特徵和本發明的優點,對於本領域技術人員而言，顯然本發明不限於上述示範性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特徵的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示範性的，而且是非限制性的，本發明的範圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和範圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但並非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。