機場用牽引車前轉向系統的製作方法

2023-06-13 16:17:21

機場用牽引車前轉向系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機場用牽引車前轉向系統，包括有豎向設置的L形的轉向過渡板，L形轉向過渡板的水平板端鉸接有豎向的直拉杆，L形轉向過渡板的豎直板的頂端上左、右側分別鉸接有傾斜的左、右橫拉杆，左、右橫拉杆杆端分別鉸接有向下傾斜的左、右轉向節，還包括左、右側轉向臂，及分別鉸接在左、右側轉向臂頂部的左、右側輪轂制動鼓總成，所述左、右轉向節節端分別鉸接在對應側轉向臂與輪轂制動鼓總成之間鉸接點上。本實用新型結構巧妙，通過方向盤帶動直拉杆前後擺動，經轉向過渡板帶動橫拉杆左右拉動轉向節實現轉向，本實用新型具有制動穩定，性能可靠的優點，提高了機場牽引車轉向穩定性。
【專利說明】機場用牽引車前轉向系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機場牽引車轉向系統領域，主要是一種機場用牽引車前轉向系統。
【背景技術】
[0002]機場牽引車主要起到牽引飛機的作用，現有技術機場牽引車其轉向系統多為後置的，存在制動不穩定、可靠性差的問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種機場用牽引車前轉向系統，其結構巧妙，通過方向盤帶動直拉杆前後擺動，經轉向過渡板帶動橫拉杆左右拉動轉向節實現轉向，具有制動穩定，性能可靠的優點，解決了現有技術機場牽引車轉向系統制動不穩定、可靠性差的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案為:
[0005]一種機場用牽引車前轉向系統，其特徵在於:包括有豎向設置的L形的轉向過渡板，L形轉向過渡板的水平板端鉸接有豎向的直拉杆，L形轉向過渡板的豎直板的頂端上左、右側分別鉸接有傾斜的左、右橫拉杆，左、右橫拉杆杆端分別鉸接有向下傾斜的左、右轉向節，還包括左、右側轉向臂，及分別鉸接在左、右側轉向臂頂部的左、右側輪轂制動鼓總成，所述左、右轉向節節端分別鉸接在對應側轉向臂與輪轂制動鼓總成之間鉸接點上。
[0006]每側轉向臂與輪轂制動鼓總成之間鉸接點上分別安裝有轉向限位螺栓。
[0007]本實用新型的優點是:
[0008]本實用新型結構巧妙，通過方向盤帶動直拉杆前後擺動，經轉向過渡板帶動橫拉杆左右拉動轉向節實現轉向。本實用新型具有制動穩定，性能可靠的優點，提高了機場牽引車轉向穩定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示。一種機場用牽引車前轉向系統，包括有豎向設置的L形的轉向過渡板1，L形轉向過渡板I的水平板端鉸接有豎向的直拉杆2，L形轉向過渡板I的豎直板的頂端上左、右側分別鉸接有傾斜的左、右橫拉杆3、4，左、右橫拉杆3、4桿端分別鉸接有向下傾斜的左、右轉向節5、6，還包括左、右側轉向臂7、8，及分別鉸接在左、右側轉向臂7、8頂部的左、右側輪轂制動鼓總成9、10，左、右轉向節5、6節端分別鉸接在對應側轉向臂與輪轂制動鼓總成之間鉸接點上。每側轉向臂與輪轂制動鼓總成之間鉸接點上分別安裝有轉向限位螺栓。
【權利要求】
1.一種機場用牽引車前轉向系統，其特徵在於:包括有豎向設置的L形的轉向過渡板，L形轉向過渡板的水平板端鉸接有豎向的直拉杆，L形轉向過渡板的豎直板的頂端上左、右側分別鉸接有傾斜的左、右橫拉杆，所述左、右橫拉杆杆端分別鉸接有向下傾斜的左、右轉向節，還包括左、右側轉向臂，及分別鉸接在左、右側轉向臂頂部的左、右側輪轂制動鼓總成，所述左、右轉向節節端分別鉸接在對應側轉向臂與輪轂制動鼓總成之間鉸接點上。
2.根據權利要求1所述的一種機場用牽引車前轉向系統，其特徵在於:每側轉向臂與輪轂制動鼓總成之間鉸接點上分別安裝有轉向限位螺栓。
【文檔編號】B62D7/00GK203581080SQ201320765598
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月27日 優先權日:2013年11月27日
【發明者】沈四海, 周章華 申請人:合肥海源機械有限公司