帶堵塞的化油器主噴管的製作方法

2023-06-02 21:33:01

專利名稱：帶堵塞的化油器主噴管的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用化油器的主噴管，經改進增加零件後，可以調節主噴管噴油的速度及油量的大小，適合於各種汽車用化油器。
現有的國產201A型化油器主噴管內直徑為4毫米，主噴管的口徑是根據發動機排量的大小設計的，化油器工作情況複雜，但主噴管的直徑不變。
有一項實用新型「節氣門與阻風門連動裝置」，該裝置提高了向下的吸力，原有的主噴管適應不了，出油量大，換內直徑小一點的主噴管也不行，因出油口截面積小擴散面就小，減弱了噴油口的出油量，而且不利於霧化。
本實用新型的任務是為安裝了「節氣門與阻風門連動裝置」的化油器設計一種帶堵塞的主噴管。
本實用新型是以如下方式完成的在化油器內直徑為4毫米的主噴管裡，從後面捅入一個用銅棒或銅管做的堵塞，堵塞的兩端為圓錐狀或扁狀，堵塞要放入主噴管的中間，這樣 主噴管的流通面積就縮小了一大部分，從該處流出的汽油就比原來減少了，該堵塞堵住的阻力要比用其它東西堵住的阻力要小，因為堵塞的兩端是扁的 象斧刃狀。本實用新型是在原有的主噴管內增加一個小金屬堵塞，簡單便於加工，主要是使化油器達到最佳工作，節省汽油，減少汙染。
以下結合附圖對實用新型作進一步詳細描述。


圖1是本實用新型具體結構圖參照
圖1，首先製做一個堵塞〔2〕，取一段外直徑為3.5毫米的黃銅管或銅棒長為7毫米，兩端壓扁用銼刀加工成斧刃狀〔3〕，每端加工的斧刃狀〔3〕長為3毫米，找一段直徑為4毫米的鐵絲長為15釐米手能拿住為準，鐵絲的頭部加工成一個V形豁口，豁口能夠卡住堵塞〔2〕的斧刃〔3〕部，這樣用這段鐵絲把卡住的堵塞〔2〕從主噴管〔1〕的後邊捅入主噴管〔1〕內，堵塞〔2〕要位於主噴管〔1〕的中間。堵塞〔2〕的兩端〔3〕由於被加工壓扁，在一端〔3〕的兩個角尖〔4〕的距離大於內直徑為4毫米的主噴管〔1〕0.5毫米，所以需用銼刀把堵塞〔2〕的四個角尖〔4〕稍微加工小一點才能容易放入主噴管〔1〕內，這4個角〔4〕在主噴管〔1〕內就是4個固定支點，防止堵塞〔2〕掉出。堵塞〔2〕的兩端〔3〕也可加工成圓錐狀，固定時需在主噴管〔1〕和堵塞〔2〕上分別打孔攻絲用螺柱或鋼絲固定，以上其目的是用堵塞〔2〕堵住主噴管〔1〕的部分管徑，但又要儘量減少阻力。
化油器工作時，小喉管〔5〕內的向下氣流比原來強，由於堵塞〔2〕堵住了主噴管〔1〕的部分管徑，出的油要比原來要少，使用帶堵塞的主噴管最好要同時使用「節氣門與阻風門連動裝置」，因為這種裝置使進入化油器主噴管的氣流速度及向下的吸力加強。
權利要求1.一種用於汽車化油器帶堵塞的主噴管，該主噴管包括有喉管及主噴管，其特徵是在主噴管[1]管徑的中間裝有金屬製作的堵塞[2]，堵塞[2]的兩端呈斧刃狀[3]。
2.根據權利要求1所述的主噴管，其特徵是堵塞〔2〕的兩端〔3〕也可加工成圓錐狀，固定時需在主噴管〔1〕和堵塞〔2〕上分別打孔攻絲用螺柱或鋼絲固定。
專利摘要一種汽車用化油器帶堵塞的主噴管，其作用是不改變主噴管噴油口徑的情況下，能夠調節主噴管的出油量。它的構造是在原有主噴管的中間裝上一個金屬管制作的堵塞，堵塞的外直徑比主噴管內直徑小，堵塞的兩端呈扁狀或圓錐狀，這樣能夠減少阻力，減少出油量，最好適用於安裝了「節氣門與阻風門連動裝置」的化油器。
文檔編號F02M7/18GK2101768SQ91226190
公開日1992年4月15日 申請日期1991年10月10日 優先權日1991年10月10日
發明者紀培新 申請人:紀培新