一種公交車可移動彈簧卡扣把手的製作方法

2023-06-02 14:09:16

一種公交車可移動彈簧卡扣把手的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種公交車可移動彈簧卡扣把手，包括把手固定端和把手端。把手固頂端分為左右兩部分結構，在整個把手固定端頂部設置有可轉動連接裝置；固定端底部設置有卡扣結構，由彈簧按鈕卡扣與彈簧腔室組成，卡扣結構左右兩邊各設置有圓孔一個，所述圓孔可穿吊繩與把手端相連接。所述頂部可轉動連接裝置設置為把手固定端左右兩端分一前一後在同一水平面上凸起的前後相通的圓環形狀，環中設置有一桿，連接前後圓環，可通過圓環中間的小杆進行轉動，使整個把手固定端左右兩端可以分開與合併。本發明操作方便，便於乘客站立時自由移動把手，可達到最適合乘客抓握把手的位置，也使得公交把手得到最大化的使用。
【專利說明】一種公交車可移動彈簧卡扣把手
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種把手，尤其涉及一種公交車可移動彈簧卡扣把手。
【背景技術】
[0002]公交車因客容量大、運營成本低，而被群眾所需要。由於需求過大，經常出現公交車內異常擁擠的情況。站立的乘客需要抓握把手或欄杆來保持自己的平衡。由於把手的固定，在擁擠情況下人又無法站到合適的位置，就會出現需要把手的乘客站立在不適的位置，無法觸及把手。解決該類問題需要一種公交車可移動彈簧卡扣把手。

【發明內容】

[0003]本發明所要解決的技術問題是提供一種既牢固又方便乘客調節移動的公交車可移動彈簧卡扣把手。
[0004]為解決上述技術問題，本發明提供以下技術方案:包括把手固定端和把手端，把手固頂端分為左右兩部分結構，在整個把手固定端頂部設置有可轉動連接裝置；固定端底部設置有卡扣結構，由彈簧按鈕卡扣與彈簧腔室組成，卡扣結構左右兩邊各設置有圓孔一個，所述圓孔可穿吊繩與把手端相連接，其特徵在於:所述頂端可轉動連接裝置設置為左右兩端分一前一後在同一水平面上凸起的前後相通的圓環形狀，環中設置有一桿，連接前後圓環，可通過圓環中間的小杆進行轉動，使整個把手固定端左右兩端可以分開與合併。
[0005]在上述方案基礎上優選，彈簧按鈕卡扣設置本裝置的按鈕，按鈕端有一彈簧與把手固定端相連接，按下按鈕觸發彈簧腔室動作，彈簧將把手固定端左右兩端背向彈開，圓環中間的小杆可進行轉動。
[0006]在上述方案基礎上優選，所屬圓環內直徑為略大於公交立杆直徑，且圓環內表面塗有一層玻璃幹膠，以增加固定端的摩擦力。
[0007]本發明與現有把手相比具有的有益效果是:現有的公交車把手都是固定的不可移動的，當公交車人員擁擠時，會出現有些需要把手的人抓不到把手，而有些把手會空著沒人使用，可移動彈簧卡扣把手可根據需要將把手自由移動，當需要移動時，按下彈簧卡扣左端的按鈕，把手固定端便可自由移動，可選擇在適當位置固定。本發明操作方便，便於乘客站立時自由移動把手，可達到最適合乘客抓握把手的位置，也使得公交把手得到最大化的使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發明第一種實施方式結構示意圖；
圖2為本發明第一種實施方式的卡扣裝置細節圖；
圖3為本發明第二種實施方式結構示意圖；
圖4為本發明第二種實施方式的卡扣裝置細節圖。【具體實施方式】
[0009]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。
[0010]在本發明的描述中，需要理解的是，術語「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「水
平」、「頂」、「底」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
[0011]參照圖1可知，一種公交車可移動彈簧卡扣把手，包括把手固定端3和把手端I。把手固頂端3分為左右兩部分結構，在整個把手固定端頂部設置有可轉動連接裝置4 ;固定端底部設置有卡扣結構5，由彈簧按鈕卡扣與彈簧腔室組成，卡扣結構左右兩邊各設置有圓孔一個，所述圓孔可穿吊繩2與把手端相連接。所述頂部可轉動連接裝置4設置為把手固定端3左右兩端分一前一後在同一水平面上凸起的前後相通的圓環形狀，環中設置有一桿，連接前後圓環，可通過圓環中間的小杆進行轉動，使整個把手固定端左右兩端可以分開與合併；所述彈簧按鈕卡扣設置本裝置的按鈕，按鈕端有一彈簧與把手固定端相連接；所述彈簧腔室設置一彈簧連接把手固定端的左右兩端。
[0012]參照圖2卡扣裝置的細節圖，卡扣結構5更細緻的進一步分為彈簧腔室5-1、把手固定端右端5-2、把手固定端左端5-3、卡扣5-4、卡扣翅板5-5、卡扣連接處5_6、彈簧5_7 ；所述卡扣連接處5-6連接卡扣翹板5-5與把手固定端左端5-3，連接點為圓孔狀，由一小杆連接固定。
[0013]需要移動把手位置時，按下翹板左端，彈簧5-7壓縮，卡扣連接處5-6起到支點轉動作用，卡扣5-4脫離卡槽，彈簧腔室5-1內壓縮的彈簧由壓縮狀態伸長，將把手固定端右端5-2與把手固定端左端5-3向兩邊頂開，左右兩端不再牢固合併，乘客此時可以自由移動手把固定端，達到最適位置；需要固定移動把手位置時，將把手固定端右端5-2與把手固定端左端5-3合併,在合併時按下卡扣翅板5-5右端,將卡扣5-4歸位於卡槽內，彈簧腔室5-1內的彈簧處於壓縮狀態，把手固定端左右兩端可牢固合併，圓環內直徑為略大於公交立杆直徑，且圓環內表面塗有一層玻璃幹膠，增加了把手固定端的摩擦力。
[0014]圖3，圖4示出了本發明公交車可移動彈簧卡扣把手第二種實施方式。參照圖3，圖4可知，一種公交車可移動彈簧卡扣把手，一種公交車可移動彈簧卡扣把手，包括把手固定端3和把手端I。把手固頂端3分為左右兩部分結構，在整個把手固定端頂部設置有可轉動連接裝置4 ;固定端底部設置有卡扣結構6，所述卡扣結構6由彈簧腔室6-1、把手固定端右端6-2、把手固定端左端6-3、卡扣6-4與轉軸6-5組成；所述轉軸6_5呈圓環狀,位於卡扣6-4最左端，由一圓杆使其與把手固定端左端6-3相連接,形成轉軸。
[0015]需要移動把手位置時，用手指於卡扣6-4最右端,將卡扣摳出卡槽,轉軸6-5起到轉動作用，卡扣6-4脫離卡槽，彈簧腔室6-1內壓縮的彈簧由壓縮狀態伸長，將把手固定端右端6-2與把手固定端左端6-3向兩邊頂開，左右兩端不再牢固合併，乘客此時可以自由移動手把固定端，達到最適位置；需要固定移動把手位置時，將把手固定端右端6-2與把手固定端左端6-3合併,在合併時將卡扣6-4按向卡槽,將卡扣5-4歸位於卡槽內，彈簧腔室6-1內的彈簧處於壓縮狀態，把手固定端左右兩端可牢固合併。[0016]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，並不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種公交車可移動彈簧卡扣把手，包括把手固定端和把手端，把手固頂端分為左右兩部分結構，在整個把手固定端頂部設置有可轉動連接裝置；固定端底部設置有卡扣結構，由彈簧按鈕卡扣與彈簧腔室組成，卡扣結構左右兩邊各設置有圓孔一個，所述圓孔可穿吊繩與把手端相連接，其特徵在於:所述頂端可轉動連接裝置設置為左右兩端分一前一後在同一水平面上凸起的前後相通的圓環形狀，環中設置有一桿，連接前後圓環，可通過圓環中間的小杆進行轉動，使整個把手固定端左右兩端可以分開與合併。
2.根據權利要求1所述的一種公交車可移動彈簧卡扣把手，其特徵在於:彈簧按鈕卡扣設置本裝置的按鈕，按鈕端有一彈簧與把手固定端相連接，按下按鈕觸發彈簧腔室動作，彈簧將把手固定端左右兩端背向彈開，圓環中間的小杆可進行轉動。
3.根據權利要求1所述的一種公交車可移動彈簧卡扣把手，其特徵在於:所屬圓環內直徑為略大於公交立杆直徑，且圓環內表面塗有一層玻璃幹膠。
【文檔編號】B60N3/02GK103991400SQ201410206184
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年5月16日 優先權日:2014年5月16日
【發明者】楊偉力, 黃悅鑫 申請人:安徽荃力電子科技有限公司