一種油精濾分離器及低溫鹽水機組的製作方法

2023-06-02 15:36:26

專利名稱：一種油精濾分離器及低溫鹽水機組的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及從製冷劑分離潤滑劑的裝置，尤其是一種油精濾分離器，以及具有該油精濾分離器的低溫鹽水機組。
背景技術：
由於製冷壓縮機工作時，總有少量滴狀潤滑油被高壓氣態製冷劑攜帶進入排氣管，並可能進入冷凝器和蒸發器，所以要設置油分離器。若不設置油分離器，對於氟利昂製冷裝置來說，如果回油不良或管路過長，蒸發器內可能積存較多的潤滑油，致使系統的製冷能力大為降低，也會導致沒有足夠的潤滑油供給壓縮機，壓縮機運行不暢。因此，大多空氣處理機組的壓縮機帶有內置油分離器，然而，對於低溫鹽水機組，其所用壓縮機不帶內置油分離器，而且，其工作狀況惡劣，而普通油分離器的分油效果差，因而無法滿足其使用要求。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種分油率高的油精濾分離器，以充分利用潤滑油， 保證壓縮機運動部件充分潤滑。本實用新型的另一目的在於提供一種具有該油精濾分離器的低溫鹽水機組。本實用新型提供的一種油精濾分離器，包括殼體，在該殼體上設有進氣口、排氣口和排油口，還包括隔板、油分濾芯及噴管，該隔板安裝在所述殼體內，並將殼體的內腔分隔成沿水平方向排列的第一腔室和第二腔室，該第一腔室和該第二腔室分別與所述進氣口和所述排氣口相通，在該第一腔室和該第二腔室的底部各設有一個所述排油口，在該隔板上設有用於連通該第一腔室和該第二腔的通孔，所述油分濾芯安裝在該通孔處；所述噴管設於所述第一腔室內，其第一端與所述進氣口連通，第二端與第一腔室的側壁相對。通過本實用新型的油精濾分離器，高壓氣態製冷劑與潤滑油通過進氣口進入噴管，以很大的速度噴到第一腔室的側壁上，使氣和油的混合物運動速率降低，並在重力的作用下得到初步分離，潤滑油滴入第一腔室的底部；製冷劑氣體則進入油分濾芯，此時的製冷劑氣體混有少量潤滑油，通過油分濾芯的過濾，製冷劑氣體通過排氣口進入冷凝器，少量潤滑油聚集在油分濾芯表面，再滴入第二腔室的底部。這樣，實現了高壓氣態製冷劑與潤滑油的充分分離，最大限度地利用了潤滑油，以供給壓縮機足夠潤滑油，保證壓縮機運行的可靠性、穩定性。優選地，所述油分濾芯為管狀結構，並水平地設於所述第二腔室內，該油分濾芯的第一端與所述隔板上的通孔連通；所述濾芯支架包括設於油分濾芯第二端的端蓋以及穿設於油分濾芯內的拉杆，該拉杆的一端固定在所述隔板上，另一端穿過端蓋上的孔，並在該端裝有螺母。優選地，所述濾芯支架還包括固定於所述通孔內的固定架，該固定架與所述第二腔室同側的一端伸入所述油分濾芯內。通過固定架將油分濾芯撐開，避免其塌陷。優選地，所述濾芯支架還包括設於所述第一腔室內並與所述隔板上的通孔相對的
3蓋板，所述固定架與所述第一腔室同側的一端向所述第一腔室延伸並與該蓋板連接。通過蓋板降低製冷劑氣體進入油分濾芯的速度，以使油氣充分分離。優選地，所述噴管的第二端的端面為傾斜面，且該傾斜面的最低點相對於其最高點向噴出方向傾斜。噴出端為傾斜面可以確保潤滑油以很大的速度噴到第一腔室的側壁， 可充分減小潤滑油的動能。優選地，在所述第一腔室的底部設有與第一腔室連通的集液包，在該集液包的側壁上安裝有電熱元件，所述第一腔室的回液口設在該集液包上。由於機組剛開機時，油溫很低，粘度大，通過電熱元件使油溫升高，進而使油循環起來。當機組正常運行後，電熱元件關閉，此時油溫很高，需通過油冷卻器對其冷卻。集液包內充滿油可以避免在油位較低時電熱元件幹燒，也保證進入油冷卻器的油不含氣泡。優選地，在所述油分濾芯與所述排氣口之間設有擋氣板。擋氣板可防止含油的高壓氣態製冷劑迅速通過排氣口，以實現充分分離。優選地，在所述第一腔室的側壁上設有第一視油鏡和第二視油鏡，且該第一視油鏡的高度大於該第二視油鏡的高度；在所述第二腔室的側壁上設有第三視油鏡。觀察第一視油鏡和第二視油鏡的液面，可確定潤滑油的存儲量。通過設計確定油精濾分離器殼體內部潤滑油液面位於第一視油鏡和第二視油鏡之間，觀察第二視油鏡滿液，第一視油鏡非滿液，則潤滑油存儲量達到設計要求。優選地，所述殼體呈圓筒狀，且臥式放置。大體積的殼體儲存部分潤滑油，可作為供油系統儲油器，在油供給迴路中保證充足的潤滑油循環供給，使壓縮機穩定運行。本實用新型提供的一種低溫鹽水機組，包括壓縮機、蒸發器、冷凝器、油精濾分離器和油冷卻器，該油精濾分離器包括殼體，在該殼體上設有進氣口、排氣口和排油口，該進氣口與該壓縮機的出口連通，該排氣口與該冷凝器的入口連通，所述油精濾分離器還包括隔板、油分濾芯、濾芯支架及噴管，該隔板安裝在所述殼體內，並將殼體的內腔分隔成沿水平方向排列的第一腔室和第二腔室，該第一腔室和該第二腔室分別與所述進氣口和所述排氣口相通，在該第一腔室和該第二腔室的底部各設有一個所述排油口，該第一腔室的排油口與所述油冷卻器的入口連通，油冷卻器的出口與所述壓縮機的回油口連通，該第二腔室的排油口與所述壓縮機的吸氣口連通，在該隔板上設有用於連通該第一腔室和該第二腔的通孔，所述油分濾芯經濾芯支架安裝在該通孔處；所述噴管設於所述第一腔室內，其第一端與所述進氣口連通，第二端與第一腔室的側壁相對。與現有技術相比，本實用新型的優點是本實用新型的精濾分離器可使高壓氣態製冷劑與潤滑油充分分離，大大地提高了分油率，最大限度地利用了潤滑油，確保供給壓縮機足夠潤滑油，保證壓縮機運行的可靠性、穩定性。

圖1是本實用新型實施例油精濾分離器的結構示意圖。圖2是本實用新型實施例圖1的局部放大視圖。圖3是本實用新型實施例低溫鹽水機組的示意圖。附圖標記說明1-殼體；2-進氣口 ；3-排氣口 ；4、5_排油口 ；6_噴管；7_隔板； 7a-通孔；8-油分濾芯；9-固定架；10-端蓋；11-蓋板；12-拉杆；13-擋氣板；14-集液包；15-電熱元件；16-第三視油鏡；17-第一視油鏡；18-第二視油鏡；19-螺母；20-第一腔室； 21-第二腔室；22-油精濾分離器；23-壓縮機；24-蒸發器；25-油冷卻器；26-冷凝器。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。本實用新型的其中一個實施例如圖1所示，油精濾分離器22主要由殼體1、隔板 7、油分濾芯8、濾芯支架及噴管6組成。其中，殼體1呈圓筒狀，且臥式放置。採用大體積的殼體1儲存部分潤滑油，可作為供油系統儲油器，在油供給迴路中保證充足的潤滑油循環供給，使壓縮機23穩定運行。隔板7豎直地安裝在殼體1內部，並將殼體1的內腔分隔成沿水平方向排列的位於右側的第一腔室20和位於左側的第二腔室21，在隔板7上開設有用於連通該第一腔室 20和該第二腔的通孔7a，在第一腔室20和第二腔室21的頂部分別設有進氣口 2和排氣口 3。噴管6呈L形，其包括豎段和橫段，該噴管6的豎段從進氣口 2伸出，該噴管6的橫段水平地指向殼體1的封頭，且該橫段的端面為傾斜面，該傾斜面的最低點相對於其最高點向噴出方向傾斜。優選地，傾斜角度為45度。噴管6的噴出端的端面設計為45°角傾斜，這樣，潤滑油能以很大的速度噴到封頭，可充分減小潤滑油的動能，使氣和油的混合物運動速率降低，受重力影響得到初步分離，潤滑油進入第一腔室20的底部。在第一腔室20的底部設有與第一腔室20連通的集液包14，在該集液包14的側壁上安裝有電熱元件15，同時設置有排油口 4。由於機組剛開機時，油溫很低，粘度大，通過電熱元件15使油溫升高，進而使油循環起來。當機組正常運行後，電熱元件15關閉，此時油溫很高，需通過油冷卻器25對其冷卻。集液包14內充滿油可以避免在油位較低時電熱元件15幹燒，也保證進入油冷卻器25的油不含氣泡。在第一腔室20的側壁上設有第一視油鏡17和第二視油鏡18，且該第一視油鏡17 的高度大於該第二視油鏡18的高度。通過觀察第一視油鏡17和第二視油鏡18的液面，可確定潤滑油的存儲量。通過設計確定油精濾分離器22殼體1內部潤滑油液面位於第一視油鏡17和第二視油鏡18之間，觀察第二視油鏡18滿液，第一視油鏡17非滿液，則潤滑油存儲量達到設計要求。見圖2，油分濾芯8為管狀結構，其經濾芯支架水平地安裝於第二腔室21內。濾芯支架由蓋板11、拉杆12、固定架9及端蓋10組成，其中，固定架9固定於隔板7上的通孔 7a內，該固定架9與第二腔室21同側的一端伸入第二腔室21內，且該端部為錐形。油分濾芯8的第一端套裝在固定架9上，並與隔板7上的通孔7a連通。通過固定架9對油分濾芯 8起到支撐作用，避免其塌陷。油分濾芯8的第二端經端蓋10封閉。固定架9與第一腔室 20同側的一端向第一腔室20延伸並和與隔板7上的通孔7a相對的蓋板11連接。通過蓋板11降低製冷劑氣體進入油分濾芯8的速度，以使油氣充分分離。拉杆12穿設於油分濾芯8內，其一端與蓋板11連接，另一端穿過設於油分濾芯8第二端的端蓋10上的孔，並在該端裝有螺母19。第一腔室20內的製冷劑氣體進入油分濾芯8，此時的製冷劑氣體混有少量潤滑油，通過油分濾芯8的過濾，製冷劑氣體通過排氣口 3進入冷凝器沈，少量潤滑油聚集在油分濾芯8表面，再滴入第一腔室20的底部。這樣，實現了高壓氣態製冷劑與潤滑油的充分分離，最大限度利用潤滑油，供給壓縮機23足夠潤滑油，保證壓縮機23運行的可靠性、穩定性。在油分濾芯8與排氣口 3之間設有擋氣板13。擋氣板13可防止含油的高壓氣態製冷劑迅速通過排氣口 3，以實現充分分離。在第二腔室21的底部設有回油口 5。在所述第二腔室21的側壁上設有第三視油鏡16。見圖3，為將本實用新型的油精濾分離器22應用於低溫鹽水機組的示意圖。低溫鹽水機組包括油精濾分離器22、壓縮機23、蒸發器M、油冷卻器25及冷凝器26，油精濾分離器22的進氣口 2與壓縮機23的出口相連，其排氣口 3與冷凝器沈的入口相連，第一腔室20的排油口 4經油冷卻器25與壓縮機23的吸油口相連，第二腔室21的排油口 5與壓縮機23的吸氣口相連。高壓氣態製冷劑與潤滑油通過進氣口 2進入油精濾分離器22，潤滑油滴入油精濾分離器22底部，從該油分離器的集液包14流入油冷卻器25，經過降溫後進入壓縮機23，該條迴路為系統中潤滑油循環的主要迴路。另一方面製冷劑氣體進入油分濾芯 8，此時的製冷劑氣體混有少量潤滑油，通過油分濾芯8的過濾，製冷劑氣體通過排氣口 3進入冷凝器沈，少量潤滑油聚集在油分濾芯8表面，再滴入油精濾分離器22殼體1底部，通過管路回油至壓縮機23吸氣端，如此循環。以上僅為本實用新型的具體實施例，並不以此限定本實用新型的保護範圍；在不違反本實用新型構思的基礎上所作的任何替換與改進，均屬本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種油精濾分離器，包括殼體，在該殼體上設有進氣口、排氣口和排油口，其特徵在於還包括隔板、油分濾芯、濾芯支架及噴管，該隔板安裝在所述殼體內，並將殼體的內腔分隔成沿水平方向排列的第一腔室和第二腔室，該第一腔室和該第二腔室分別與所述進氣口和所述排氣口相通，在該第一腔室和該第二腔室的底部各設有一個所述排油口，在該隔板上設有用於連通該第一腔室和該第二腔的通孔，所述油分濾芯經濾芯支架安裝在該通孔處；所述噴管設於所述第一腔室內，其第一端與所述進氣口連通，第二端與第一腔室的側壁相對。
2.根據權利要求1所述的油精濾分離器，其特徵在於所述油分濾芯為管狀結構，並水平地設於所述第二腔室內，該油分濾芯的第一端與所述隔板上的通孔連通；所述濾芯支架包括設於油分濾芯第二端的端蓋以及穿設於油分濾芯內的拉杆，該拉杆的一端固定在所述隔板上，另一端穿過端蓋上的孔，並在該端裝有螺母。
3.根據權利要求2所述的油精濾分離器，其特徵在於所述濾芯支架還包括固定於所述通孔內的固定架，該固定架與所述第二腔室同側的一端伸入所述油分濾芯內。
4.根據權利要求3所述的油精濾分離器，其特徵在於所述濾芯支架還包括設於所述第一腔室內並與所述隔板上的通孔相對的蓋板，所述固定架與所述第一腔室同側的一端向所述第一腔室延伸並與該蓋板連接。
5.根據權利要求1所述的油精濾分離器，其特徵在於所述噴管的第二端的端面為傾斜面，且該傾斜面的最低點相對於其最高點向噴出方向傾斜。
6.根據權利要求1所述的油精濾分離器，其特徵在於在所述第一腔室的底部設有與第一腔室連通的集液包，在該集液包的側壁上安裝有電熱元件，所述第一腔室的排油口設在該集液包上。
7.根據權利要求1所述的油精濾分離器，其特徵在於在所述油分濾芯與所述排氣口之間設有擋氣板。
8.根據權利要求1至7任一的所述油精濾分離器，其特徵在於在所述第一腔室的側壁上設有第一視油鏡和第二視油鏡，且該第一視油鏡的高度大於該第二視油鏡的高度；在所述第二腔室的側壁上設有第三視油鏡。
9.根據權利要求8所述的油精濾分離器，其特徵在於所述殼體呈圓筒狀，且臥式放置。
10.一種低溫鹽水機組，包括壓縮機、蒸發器、冷凝器、油精濾分離器和油冷卻器，該油精濾分離器包括殼體，在該殼體上設有進氣口、排氣口和排油口，該進氣口與該壓縮機的出口連通，該排氣口與該冷凝器的入口連通，其特徵在於所述油精濾分離器還包括隔板、 油分濾芯、濾芯支架及噴管，該隔板安裝在所述殼體內，並將殼體的內腔分隔成沿水平方向排列的第一腔室和第二腔室，該第一腔室和該第二腔室分別與所述進氣口和所述排氣口相通，在該第一腔室和該第二腔室的底部各設有一個所述排油口，該第一腔室的排油口與所述油冷卻器的入口連通，油冷卻器的出口與所述壓縮機的回油口連通，該第二腔室的排油口與所述壓縮機的吸氣口連通，在該隔板上設有用於連通該第一腔室和該第二腔的通孔， 所述油分濾芯經濾芯支架安裝在該通孔處；所述噴管設於所述第一腔室內，其第一端與所述進氣口連通，第二端與第一腔室的側壁相對。
專利摘要本實用新型公開了一種油精濾分離器，包括殼體、隔板、油分濾芯、濾芯支架及噴管，該隔板安裝在殼體內，並將殼體的內腔分隔成沿水平方向排列的第一腔室和第二腔室，該第一腔室和該第二腔室分別與進氣口和排氣口相通，在該第一腔室和該第二腔室的底部各設有一個排油口，在該隔板上設有用於連通該第一腔室和該第二腔的通孔，油分濾芯經濾芯支架安裝在該通孔處；噴管設於第一腔室內，其第一端與進氣口連通，第二端與第一腔室的側壁相對。本實用新型的精濾分離器大大地提高了分油率，最大限度地利用了潤滑油，確保供給壓縮機足夠潤滑油，保證壓縮機運行的可靠性、穩定性。同時本實用新型還公開了一種具有上述油精濾分離器的低溫鹽水機組。
文檔編號F25B43/02GK201934286SQ201020678968
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月24日 優先權日2010年12月24日
發明者於洪海, 劉婷, 成浩, 肖福佳, 苗志強, 蔡連妹, 霍美琳 申請人:珠海格力電器股份有限公司