高效節油消煙器的製作方法

2023-06-08 03:24:56 1

專利名稱：高效節油消煙器的製作方法
技術領域：
本發明是涉及一種適應性廣泛的，能安在汽油和柴油發動機上，改進的，新穎的磁化，自控調節的高效節油消煙器裝置器具。
本裝置製造工藝簡單，節油、消煙效果顯著。可平均節油6-20%左右，減少黑煙50%左右，提高發動機馬力10%左右，它既可裝在汽油發動機上，也可裝在柴油機手扶拖拉機上使用、安裝使用方便，不損傷機體。
本發明的任務是要提供一種適合所有汽油機和柴油機的節油消煙裝置，解決現今能源價格貴，運輸成本增高和城市因汽車急刷增多，汽車排出的廢氣汙染環境二個主要問題，從而實現節省能源和實現提高經濟效益和環境效益。
本發明的任務是通過以下方式完成的由一個金屬材料或塑料做成的殼體，內有三塊永久磁鐵均用塑料套套住，鑲於殼體之中，每塊永久磁鐵與每個塑料套均有一條磁化腔室通道。殼體兩端有一個進油端蓋及出油端蓋聯接著。出油端蓋有出油和回油限壓機構，主要是運用液流原理在出油管中段分叉出一條回油管道。燃油進入三塊被塑料套套住的永久磁組成的磁化腔室經過磁力線的斷面切割後，燃油經過磁化密度減小，容存氧增加。流經磁化腔室通道交變磁化後經出油端蓋調節分配把磁化油供給化油器，使燃油在缸體內霧化得更好，燃燒得更充分，熱量增大，提高發動機的馬力，並能把過量的燃油返回油箱，這樣就不致於油泵過壓損壞泵軸，從而實現節油消煙的效果。
以下特結合附圖
對本發明作進一步的詳細描述。
圖一是本發明主視圖。
圖二是本發明一種具體結構沿A-A線縱向剖視圖。
圖三是磁化分配流程圖、進油、磁化，交變磁化，交變磁化，調節分配，一接化油器，一接回油管至油箱參照圖二，由一個具有良好密封的殼體(19)，密封膠墊(6)(7)鑲在進油端蓋(2)和出油端蓋(15)之間，與殼體(19)組成一個密封的腔室，永久磁鐵(3)(4)(5)被塑料套(11)(12)(13)套住，三塊永久磁鐵(3)(4)(5)被塑料套(11)(12)(13)套住時仍有一條油道構成磁化腔室道通(8)(9)(10)，並且上下互相連接通，構成磁化腔室，燃油經油泵輸送到進油嘴(1)經進油端蓋(2)進入三塊永久磁鐵(3)(4)(5)的斷面磁場切割，並經交錯磁力線切割後經磁化腔室通道(8)(9)(10)，經過∽∽型交錯斷面切割後，此時燃油是經過多級強大磁力線的交錯切割的。即應用電磁原理，形成空間磁場，使通過此磁力線空間的汽油或柴油分子的微小油粒帶有磁性，油發生了磁化，變成磁化油，磁化的油顆粒同極相斥，在磁場作用下定向運動，使大粒度變為小粒度，並改變了汽油分子的排布，使密度減小PH值提高，容存氧增加，改善燃燒條件。
汽油或柴油經過磁化處理即可以提高油粒子的分散性能，有利於混合氣或噴霧油粒子的微細化。使燃油在缸體內燃油燒得更充分，而達到節油和消煙的的目的。經磁化的燃油還能有助於清除缸體的積炭物質，對減輕缸體和油環，汽環缸壁的磨損是非常有好處的，因而磁化油還能減少汽油因含有水份氧化而成的酸性物質，腐蝕缸體，延長機械使用壽命。
參照圖二燃油是經進油嘴(1)進入三塊磁鐵(3)(4)(5)內進行磁化，交變磁化，磁化的，並經出油管(14)，在出油管(14)中段分叉出一條回油管(16)，回油管頂端有鋼珠閥門(17)，小彈王(18)的彈性作用、啟，閉著回油管(16)，起著調節分配磁化油的作用，磁化油一部分送去化油器，超壓部分送回油箱，汽車發動機在動力與輸油量正常匹配的情況下，出油管(14)的油壓是正常的。鋼珠閥門(17)由於小彈王(18)的彈性作用回油管是處於關閉的狀態。如汽車下大陂時汽車發動機轉速越快，油泵壓力越大，油泵壓力越大則造成泵軸容易損壞，嚴重時會掉落機體內造成故障，但此時發動機是不需要過量供油的，而需要減油，因此回油管則由於壓力增大使鋼珠闊門(17)啟開，小彈王(18)回縮，燃油經回油管(16)返回汽車油箱裡。
燃油是在出油端蓋(15)裡內進行調節分配，達到正常供油和回油的，這是利用液體必定往阻力小的方向運動及直線運動的原理實現自控調節分配的，有了回油管的調節結構，能確保油泵正常進出油，延長油泵膜片和油泵軸的使用壽命。
而回到油箱的外接回油管是透明的這樣還可隨時檢查油泵供油是否正常。
汽車在運行過程中或由於某種原因，燃油經油泵泵出的油過多或者由於慣性原因，化油器的針閥會使過多的燃油益出浮子而造成發動機費油如使用了這種自控調節回油的液流裝置結構，當油泵泵出的油量過多時，出油管(14)的油壓必然增大，液體的持性是，液體物質在正常壓力下是直線運動著的，但當受到阻力時壓力擴大並向阻力小的方向運動，如果此時油泵輸出的油量過多或者由於慣性原因化油器的針閥來不及關閉，化油器浮子室的壓力增大，出油管(14)的壓力同時增大，超過正常壓力的一部分燃油就分壓沿著回油管(16)前進，此時油泵如繼續輸油，壓力繼續增大，油壓迫開鋼珠閥門(17)，小彈王(18)回縮，進入的油經過鋼珠閥門到達回油管(16)未端與外接回油管返方向輸送回汽車的油箱裡，經過回油管的油是經過充分磁化的油，如此反覆循環著，把汽車裡整個油箱的油都進行著磁化，使整個油箱的燃油蜜度變小，油粒子具有更高的分散性，從而達到下次作動時燃燒的更充分。提高發動機馬力，同時也達到節油、消煙的目的。
高效節油消煙器、節油消煙的基理目前市售節油減煙器，磁化節油器各式各樣，節油消煙效果和其它技術指標性能不一，但多數都是從化油器霧化和空氣比上考慮較多，都末從根本上改變燃油的本底特性，沒從本質上去解決燃油密度，分散性和增加容存氧提高PH方面去考慮設計，如蘇聯西伯利亞航運公司在燃油中摻入25%的水，經添加乳化液達到節油，這種方法可節油，但也隱存著利害之處，如果燃油加水，油與水氧化過程中而成的酸性物質，使燃油PH值降低，燃燒過程中造成在缸體中酸性氧化物以及積炭殘留，最終腐蝕缸體，損壞發動機，縮短機械設備使用壽命，最終於提高發動機馬力性能不利。
又如日本渡郎光夫研製的磁化節油器，其主要是在柱形腔室內，在其園周上每隔90°角，嵌入一小塊永久磁鐵，尼龍葉輪的兩層葉片排列位置相互錯開，小軸把葉輪固定，使腔室中形成8兩個不同寬度的通路與達到任何角度進出油都能得到N，N磁力線的切割，使油經過磁化，從而達到使磁化油在霧化過程中好些達到節油減煙的目的。
但這種磁化節油器，其存在的缺點是，由於葉輪的阻隔使90°角的四小塊磁鋼互相離得較遠。從目前磁性材料技術，國內外先進永久磁性材料是釹、鐵、硼，其表面磁強度可達6000高斯以上，這樣小而距離又這麼遠的四小塊磁鋼即使是使用釹、鐵、硼磁性材料，其磁力線腔室表面磁場強度難以達到1000高斯，如果用普通的磁性材料，和鍶鐵氧體或鋇鐵氧體(異)性最多只能達到1000奧斯特以下，因而這種磁化節油器雖有一定節油和進步意義，但其節油潛力終究來充分挖掘。
而事實上，油分子鏈中的碳原子數為4-12的烴類混合物，沸點為15°-200℃，燃油中仍含有一定水份，70號汽油，和75號汽油，其仍然還有25%-30%是水份及其它雜質。
對於發動機，無論是汽油機還是柴油機，所使用的燃料是中性的粒子，汽油經過化油器，柴油經過噴油嘴，在霧化過程中，油粒子的分散性能都是靠機械能實現的，因此汽車如果平路減速較急，(急收油)或下大坡不脫檔時，汽車不但不需要發動機供給動力，還要使發動機起制動作用，即汽車前進慣性強迫發動機高速運轉，發動機的輸出功率為負值，實際上發動機此時是不需供油的，但高速運轉的發動機從急速噴嘴所吸入的油量比原急速工作還多，使油燃燒不盡，不僅浪費了汽油，並使廢氣含有大量的CO和HC造成大氣汙染，多量末燃的汽油還會衝刷缸壁機油膜，加速了磨損。
汽油柴油等燃料油類，如經磁化處理，長鏈的直鏈支鏈烴，有的環烴等由於受磁場影響，在處於磁場外力的作用下，化學鏈也很容易遭到破壞而產生裂解現象，使油粒子更微細化，也就是提高了霧化深度。分散性和霧化性的提高，有助於燃油的完全燃燒，放出的熱量也增大，廢氣中主要是二氧化碳和水蒸汽，給人們的感覺是「白煙」，若不完全燃燒，放出的熱量也少，排出的廢氣含有較多一氧化碳，以及大量
游離碳黑，給人們的感覺是「冒黑煙」。高效節油消煙器就是通過磁場的外力作用，達到使燃油的化學鏈遭到破壞，密度變小，油粒子更分散，容存氧增加，達到改善燃油霧化深度，燃燒更充分，熱能轉變成機械能而減少黑煙，節約油料的。
經對柴油磁化前後的密度測試對比可知，在20℃時，磁化前柴油密度為0.84，磁化後密度為0.83-0.82，比原來密度小
-0.01，可見磁化油能提高油粒子的分散性。
經高效節油消煙器磁化過的燃油，PH值明顯提高，一般比本底值提高0.2左右，實驗證明磁化油比未經磁化的燃油容存氧明顯增加，PH值提高對減輕燃油酸性物質腐蝕缸體，延長機械設備使用壽命是有好處的。
燃油如果水份含量高，就很容易形成酸性物質，造成腐蝕缸體，而磁化油能明顯提高PH值，即能對保護缸體有利，並且磁化油容存氧明顯增加，氧是助燃劑，對燃油在缸體內充分霧化燃燒十分有利如果供氧不充分，要充分使燃油在缸體燃燒而轉變成機械能是不可能的，節油消煙更是不可能
了磁化油還有消除缸體積炭的作用，對減少缸體少受磨損很有益處。
燃油本底仍含有一些水份水份子(H2O其實質是氫原子和氧原子由於靜電的作用牢固地結合在一起。要破壞和拉裂靜電的結合力，把氫
破壞就需要一定的外力，這種外力就是依靠二塊以上磁力線較強的永久磁鐵。理論上要破壞水分子這種靜電的結合力，所需的外力是一般在41.8KJ.mol-1以下。燃油經磁化處理長鏈的直鏈烴、支鏈烴，有的環烴等其化學鏈要遭到破壞，產生裂解現象，其所需的外力大致同破壞水分子的氫健所需的外力差不多。
因此當油通過高效節油消煙器的磁場區，受到磁力線斷面切割，磁場區的間距是峽窄的，其兩極之間的距離只能在5-10毫米左右，流速只能是0.7米/秒左右，這樣使燃油在磁化腔室通道內有一定的停留時間，才能起磁化作用，這樣經多次的交變，磁場切割，燃油化學鏈遭到破壞，密度明顯減小，容存氧明顯增加，因而在取得在進入化油器前，或進入噴油泵之前就能具有較高的分散性，使油在缸體燃燒的更充分，熱量增大，而轉變成機械能，馬力增大和達到節油消煙的效果。
另則，高效節油消煙器的出油端蓋處有一條出油管分叉出來的，比出油管小一些的回油管。這條回油管頂端的鋼珠閥門和小彈王主要是起著啟閉回油管的作用，當發動機與油泵的供油量壓力匹配時，鋼珠閥門由於壓力小是關著回油管的，但當油泵供油量過量時與發動機作功不匹配，壓力增大時，鋼珠閥門則讓燃油通過，到達外按回油管返方向回到油箱裡。這裡的裝置是運用液流原理自控調節回油和正常供油，起著更進一步節油的作用。
經過回油管的燃油及返回油箱的燃油都已全部經過磁化，並且不斷地循環著，使整個油箱的燃油進行磁化。油箱裡的油經過磁化，密度減小，再經油泵送去高效節油消煙器，如此反覆循環著，使下一次發動機作功時，燃油在缸體內燃燒更充分，降低發動機燃油的消耗量而提高馬力，進一步達到節油消煙的效果。
權利要求
1.高效節油消煙器主要是由金屬材料或非金屬材料做成的殼體(19)，密封膠墊(6)(7)，進油端蓋(2)和出油端蓋(15)及至少兩塊以上的永久磁鐵(3)(4)(5)，塑料套(11)(12)(13)組成磁化腔室通道(8)(6)(10)。進油端蓋(2)和出油端蓋(15)構成進油嘴(1)和出油管(14)並構成啟，閉回油管(16)的鋼珠閥門(17)、小彈王(18)，起著調節回油管(16)和出油管(14)的磁化油供油和回油的限壓作用而組成的。
2.按權利要求1規定，其技術特徵是;燃油經進油嘴(1)經進油端蓋(2)進入磁化腔室通道(8)(9)(10)及磁化腔室進行充分磁化的主要是永久磁鐵(3)、(4)、(5)的磁力線斷面切割，磁力線的切割作用破壞燃油的化學鏈使燃油密度變小，油粒子更具有分散性和增加容存氧。磁化後的燃油經出油端蓋(15)調節分配，油壓正常的情況下，經過磁化的燃油經出油管(14)送去化油器，但油泵所供燃油超過發動機作功所需的燃油時，燃油則會經回油管(16)返回油箱，從而達到節油消煙，提高發動機馬力和延長機械，油泵的使用壽命。
3.按權利要求2規定永文磁鐵(3)(4)(5)是
塑料套(11)(12)(13)套住，出油端蓋(15)裡有回油管(16)的回油調節機構鋼珠閥門(17)。小彈王(18)組成回油的限壓裝置。
4.按權利要求1規定′殼體(19)和進油端蓋(2)，出油端蓋(15)，塑料套(11)(12)(13)可以用金屬材料如鋁、銅等及非金屬材料如塑料，合成樹脂等做成。
5.按權利要求2、3、4的規定機理。高效節油消煙器可以做成各種不同規格，外形結構形狀不同的磁化節油消煙器。
全文摘要
本發明公開了一種適應性廣泛的，能安在汽車上汽油和柴油發動機上的高效節油消煙裝置。本裝置是根據磁力線的斷面切割作用達到破壞燃油的化學鏈，使燃油密度減小，油粒子更分散，容存氧增加，pH值提高和運用液流自控原理髮明的。燃油經本裝置即成為磁化油，因而在缸體能更充分霧化燃燒，熱能增大，而轉變為機械能，提高發動機馬力和達到節油消煙效果。
文檔編號F02M27/04GK1037014SQ88102288
公開日1989年11月8日 申請日期1988年4月14日 優先權日1988年4月14日
發明者梁端逢 申請人:梁端逢