一種吊架鉸接式橋梁檢修車的製作方法

2023-06-08 08:01:46

專利名稱：一種吊架鉸接式橋梁檢修車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種橋梁檢測與維修施工設備，具體來說涉及一種架設在橋梁兩側人行道上，能為橋梁底面的檢測與維修用工作平臺提供吊點的吊架鉸接式橋梁檢修車。
背景技術：
目前，我國興建的大批橋梁結構進入了批量維護和保養的時期，為了對橋梁的使用現狀有全面、客觀的了解和評價，一般先進行結構檢測，若查出問題，還需對有問題的部位進行維修保養施工。由於橋梁底面為臨空面，工作人員難以就位，為方便橋梁底面的結構檢測，國內已有專門的橋梁檢測車，如中國專利公告號CN 2839366Y，公告日2006年11月22日，實用新型名稱《新型的橋梁檢測車》的技術方案。其檢測車是在工程車上安裝一可彎折的伸展臂，車輛停靠在橋面一側，避開路燈杆，將工作平臺即伸展臂通過橋梁外側伸入至橋梁底面的下方，以便進行橋梁底面的檢測和維修。有了橋梁檢測車，省去了橋底搭設腳手架的麻煩或困難，提高了工作效率。
當橋梁檢測車用於斜拉索橋梁時，在橋面兩側斜拉索角度平緩或拉索較密的部位，工程車的伸展臂受拉索阻擋無法外伸到橋梁底面的下方。為此國內又有了專門的移動式橋梁結構檢測與維護架車，中國專利公開號CN 101215821，
公開日2008年7月9日，發明名稱《移動式橋梁結構檢測與維護裝置》的技術方案。該裝置是在配重車上對應橋面的一側邊用鉸座至少鉸接有三肢可豎起、放下的懸臂架，每個懸臂架放下時其端點可系固吊繩分別與檢修臺一端上的一個吊點連接。當其中某一個懸臂架因配重車移動遇到障礙物時，鬆開一根吊繩向上豎起，仍有另一懸臂架及吊繩與該吊點連接，保證檢修臺一端至少有兩個吊點工作，待避開障礙物後將豎起的懸臂架放下重新用吊繩與吊點連接。移動式橋梁結構檢測與維護裝置適合用於各類橋梁的檢測與維修。因伸展臂和懸臂架的荷載作用，上述工程車和配重車工作過程中在橫向會產生較大的傾覆力矩。為了抵抗該傾覆力矩，車體相應要求有一定的配重，橫向有一定的寬度，故使用上述裝置體積和重量均較大，操作比較複雜，還需要佔用橋梁的外側車道，如果遇到的檢測或加固橋梁交通繁忙，佔道將造成橋面的交通擁堵。

發明內容
本發明的目的是克服上述橋梁檢測車和移動裝置體積和重量大，結構複雜，在使用過程中需佔道影響橋面交通的缺陷和不足，提供一種傾覆力矩小，結構輕巧，組裝和使用方便，可架設在橋梁兩側人行道上，不佔車道的吊架鉸接式橋梁檢修車。特別適用於交通繁忙的橋梁底面檢測與維修工程。本發明的技術解決方案是一種吊架鉸接式橋梁檢修車，包括架車和可伸至橋梁外側的吊臂，所述的架車包括車架底盤，所述的吊臂為C型吊架，所述的車架底盤經縱軸鉸和縱軸與一支柱的下端相鉸接，所述支柱的上端經橫軸鉸和橫軸與C型吊架上橫梁的伸出端相鉸接；或者，車架底盤經萬向節或球鉸與C型吊架上橫梁的伸出端相連接；或者，所述的車架底盤經縱軸鉸和縱軸與C型吊架上橫梁的伸出端相鉸接，所述C型吊架下橫梁的伸出端上至少設置有一個吊繩的固定點或吊繩收放裝置。所述的縱軸鉸由對應設置在車架底盤和支柱上的帶孔鉸座組成，或者，由對應設置在車架底盤和C型吊架上的帶孔鉸座組成，所述的橫軸鉸由對應設置在支柱和C型吊架上的帶孔鉸座組成。所述支柱的橫截面為上大下小的倒三角形，所述支柱的縱截面為下大上小的三角形，所述車架底盤的縱向中心線上和支柱橫截面下方的一個角上均設置有帶孔鉸座，所述支柱縱截面上方的一個角上和C型吊架上橫梁底面的伸出端上均分別設置有帶孔鉸座。所述C型吊架上橫梁的伸出端向下伸出一短柱，短柱的截面為上大下小的倒錐體，或為楔形體，或為等截面的柱體，所述的萬向節豎向安放，萬向節的下端固定在車架底上，萬向節的上端與C型吊架上橫梁伸出端的短柱相連接，所述球鉸由下承座、球狀體和上承座組成，球狀體設置在上承座和下承座之間，上承座和下承座分別與車架底盤和C型吊架上橫梁伸出端的短柱相連接。所述C型吊架上橫梁的伸出端向下伸出一短柱，所述車架底盤的縱向中心線上和短柱橫截面的下方均設置有帶孔鉸座。所述C型吊架上豎杆的高度大於橋側欄杆頂部至橋梁底面的高度，所述C型吊架上橫梁的長度大於橋梁人行道中心至橋側欄杆外側的寬度，所述C型吊架下橫梁的長度大於或等於C型吊架上橫梁的長度。所述的C型吊架為箱板型構件或桁架構件。所述C型吊架下橫梁的伸出端設置有2個吊繩固定點。所述C型吊架下橫梁上設置的吊繩收放裝置為電動葫蘆。所述的縱軸沿車架底盤的縱向設置，所述車架底盤的縱向即是沿橋梁的跨度方向，所述的橫軸沿車架底盤的橫向設置，所述車架底盤的橫向即是沿橋梁橫截面的方向。所述C型吊架的上橫梁是指C型吊架上部橫向或呈上拱弧形設置的一段構件，所述C型吊架的下橫梁是指C型吊架下部橫向或呈下拱弧形設置的一段構件，所述C型吊架的豎杆是指豎直或呈側拱弧形設置，且上下兩端分別連接上橫梁和下橫梁的一段構件。上橫梁、下橫梁和豎杆連接成一體，構成C型吊架。
與現有技術相比較本發明具有如下有益效果I，支柱與C型吊架在平面內構成一倒G型剛架，能避開橋側欄杆，能將檢修平臺吊繩的拉力直接傳遞到橋面。2，倒G型剛架與架車底盤採用縱軸鉸接，當檢修平臺吊繩拉力與倒G型剛架自重形成的合力作用線未交與縱軸線而形成橫向傾覆力矩時，因縱軸的鉸接作用允許倒G型剛架在橫向平面內自由偏轉，至上述合力作用線交與縱軸線，自動地消除了倒G型剛架受到的橫向傾覆力矩。3，架車底盤橫向平面內只受居中的縱軸集中力作用，通過調整吊繩拉力方向，可以使縱軸集中力的橫向水平分量很小，加上縱軸設在架車底盤上與路面之間形成的力臂小，因而架車底盤受到的橫向水平力產生的橫向傾覆力矩很小。4，由於沒有傾覆力矩或受到的傾覆力矩很小，架車底盤不要求有較大的抗傾覆能力，故設計的架車底盤寬度較窄，重量較輕，結構輕巧，組裝和使用方便，能架設在人行道上，並可由人力推行。5，當吊繩拉力有縱向水平分量或架車上下斜坡時，吊繩拉力會使C型吊架受扭，由於支柱與C型吊架之間採用橫軸鉸接，C型吊架會繞橫軸自由偏轉使其處於平面受力狀態，能改善C型吊架的受力。6，橋面上的兩臺架車通過吊繩與檢修臺兩端柔性連接，其承重力較大，工作面較寬敞，可以放置較多的檢測設備並容納較多的施工人員，對橋梁底面的檢測和施工極其方便。7，當該架車用於側面帶拉索的橋梁時，可以考慮前後布置兩組架車，即在橋梁的每一側邊各前後布置兩臺架車，通過兩臺架車的C型吊架的吊繩交替受力來避開橋梁側面拉索的阻擋。


圖I是本次發明的施工結構示意圖。圖2是圖I的右視圖。圖3是本發明第一種結構中採用萬向節30或球鉸31的結構示意圖。圖4是圖3的左視圖。圖5是本發明的第二種結構示意圖。圖6是圖5的左視圖。圖中橋墩1，橋面2，路燈杆3，橋梁底面4，檢修臺5，橋側欄杆20，架車底盤21，縱軸鉸22，支柱23，橫軸鉸24，C型吊架25，吊繩26，車輪27，萬向節30，球鉸31，短柱32。
具體實施例方式以下結合

和具體實施方式
對本發明作進一步的詳細描述
參見圖1，圖2，本發明一種吊架鉸接式橋梁檢修車的第一種結構，包括架車和可伸至橋梁外側的吊臂，所述的架車包括車架底盤21和支柱23，所述的吊臂為C型吊架25，所述的車架底盤21經縱軸鉸22和縱軸與支柱23的下端相鉸接，所述的支柱23的上端經橫軸鉸24和橫軸與C型吊架25上橫梁的伸出端相鉸接，所述C型吊架25下橫梁的伸出端上至少設置有一個吊繩26的固定點或吊繩收放裝置。本發明檢修車工作時，所述的架車應有兩臺，分別布置在橋面兩側人行道上，架車包括車架底盤21，車架底盤21上沿一縱軸鉸接有支柱23，支柱23頂部沿一橫軸鉸接有一C型吊架25, C型吊架25的上橫梁向外挑出橋面後由豎杆向下延伸,延伸到橋梁底面4後再由下橫梁內挑至架車底盤21的下方，C型吊架25的下橫梁伸出端為橋下檢修平臺提供了吊繩26的吊點，所述C型吊架的吊點上用吊繩26與檢修臺5 —端的吊點連接。本發明所述架車底盤21寬度小於人行道寬，架車寬度較窄，架車在人行道上移動時能避開所有障礙物。所述車架底盤21的最大寬度，以能避開人行道上的所有障礙物為宜。架車底盤21的長度可根據需要任意設定，以能滿足支柱23作用產生的最大縱向傾覆力矩為宜，最好是使所述車架底盤21的縱向長度是橫向寬度的I 6倍。對於本發明的第一種結構，所述車架底盤21的寬度方向上居中設縱軸的帶孔鉸座，支柱23的下部也對應設置有帶孔鉸座，所述的縱軸鉸22由分別設置在車架底盤21和支柱23上的帶孔鉸座組成，所述的縱軸鉸22上穿有縱軸，即所述的縱軸穿過車架底盤21和支柱23上的帶孔鉸座，形成鉸接，車架底盤21與支柱23經縱軸相鉸接，使支柱23相對車架底盤21能繞縱軸轉動。車架底盤21與支柱23鉸接的縱軸離路面高度越小對車架底 盤21橫向抗傾覆越有利。所述支柱23的頂部在架車底盤21的長度方向上居中設有帶孔鉸座，所述C型吊架25上橫梁伸出端的底面上也對應設置有帶孔鉸座，所述的橫軸鉸24由分別設置在支柱和C型吊架25上的帶孔鉸座組成，所述的橫軸鉸24上穿有橫軸，形成鉸接，即所述的支柱23經橫軸與C型吊架25上橫梁伸出端的帶孔鉸座相鉸接，使C型吊架25相對支柱23能繞橫軸轉動。支柱23與C型吊架25鉸接的橫軸設在支柱23的頂部，方便現場各構件的組裝，但對車架底盤21有一定的縱向抗傾覆要求，橫軸設定的水平高度越低，即越靠近車架底盤21，則對車架底盤21縱向抗傾覆越有利。參見圖1，圖3，圖4，當縱軸22與橫軸24均設置在車架底盤21上時，車架底盤21與C型吊架25的短柱32之間相當於用萬向 節30連接，萬向節30也可以改成球鉸31。SP，車架底盤21經萬向節30或球鉸31與C型吊架25上橫梁的伸出端相連接；所述C型吊架25上橫梁的伸出端向下伸出一短柱32，短柱32的截面為上大下小的倒錐體，或為楔形體，或為等截面的柱體，所述的萬向節30與汽車傳動軸上的萬向節結構相同，所述的萬向節30豎向安放，允許水平面各方向轉動，只約束豎軸的轉動，萬向節30的下端固定在車架底盤21上，萬向節30的上端與C型吊架25上橫梁伸出端的短柱32相連接。所述球鉸31由下承座、球狀體和上承座組成,球狀體設置在上承座和下承座之間，上承座和下承座分別與車架底盤21和C型吊架25上橫梁伸出端的短柱32相連接。所述的車架底盤21為四邊形如矩形，車架底盤21的下方設置有四個車輪27，車架底盤21的動力為人力推動，也可以在兩個車輪27上設置動力裝置如電機及減速機，以形成動力驅動。支柱23為一能承受壓彎的構件。所述車架底盤21底部至支柱23頂部的高度一般大於人行道外側欄杆高度。為使支柱23的受力合理，所述支柱23的橫截面為上大下小的倒三角形，所述支柱23的縱截面為下大上小的三角形，所述車架底盤21的縱向中心線上和支柱23橫截面下方的一個角上均設置有帶孔鉸座，所述支柱23縱截面上方的一個角上和C型吊架25上橫梁底面的伸出端上均分別設置有帶孔鉸座，並可採用空間桁架結構減輕重量。所述的支柱23也可以做成矩形框架。本發明所述的C型吊架25為一 C型構件，該構件開口的上下兩端點能夠承受一對拉力的作用。C型吊架25的上橫梁以使C型吊架25上豎杆能懸掛在橋面2外邊為宜。C型吊架25的豎杆長度以使下橫梁能伸進橋梁底面4下方為宜。C型吊架25的下橫梁長度大於或等於上橫梁的長度。下橫梁的伸出端為系固檢修臺5的吊繩26提供吊點和固定點。所述C型吊架25上豎杆的高度大於橋側欄杆20頂部至橋梁底面4的高度，以方便C型吊架25的下橫梁伸入至橋梁底面4的下方，所述C型吊架25上橫梁的長度大於橋梁人行道中心至橋側欄杆20外側的寬度，以便於C型吊架25的上橫梁從橋梁上面的人行道向橋梁外側邊伸出，所述C型吊架25下橫梁的長度大於或等於C型吊架25上橫梁的長度，這樣C型吊架25的下橫梁可以在橋梁底面下方從橋梁橫截面的外側向內側伸進，並在橋梁的橫向有一定的擺動和伸縮的餘地。所述的C型吊架25是一受拉、彎、剪作用的構件，所述的C型吊架25為箱板型構件或桁架構件。所述C型吊架25下橫梁的伸出端設置有2個吊繩固定點。即可在C型吊架25下橫梁的伸出端上設置兩根吊繩26與檢修臺5相連接，以增加安全性。還可以在所述C型吊架25下橫梁上設置吊繩收放裝置，所述的吊繩收放裝置為電動葫蘆，如將電動葫蘆固定在C型吊架25下橫梁的伸出端上，將電動葫蘆上的鋼繩與檢修臺5相連接，或將電動葫蘆上的吊鉤與檢修臺5上系固的鋼繩相連接，操作人員在橋面或檢修臺5上接通電動葫蘆的電源，操作電動葫蘆轉動，可帶動檢修臺5的一端進行升降。參見圖5，圖6，本發明的第二種結構是所述的車架底盤21經縱軸鉸22和縱軸與C型吊架25上橫梁的伸出端相鉸接，即取消支柱23，C型吊架25上橫梁伸出端的短柱32底部直接鉸接在車架底盤21的縱軸上，也可以理解為是取消支柱23上端的帶孔鉸座，並將支柱23與C型吊架25上橫梁伸出端的底部連成一體，即，所述C型吊架25上橫梁的伸出端向下伸出一短柱32，所述車架底盤21的縱向中心線上和短柱32橫截面的下方均設置有帶孔鉸座。所述的縱軸鉸22由分別設置在車架底盤21和短柱32上的帶孔鉸座組成，所述的縱軸鉸22上穿有縱軸，即所述的縱軸穿過車架底盤21和短柱32上的帶孔鉸座形成鉸接。所述C型吊架25下橫梁的伸出端上至少設置有一個吊繩26的固定點或吊繩收放裝置。這種結構中的C型吊架25可以繞縱軸轉動，使C型吊架25的下橫梁伸入橋梁底面4下方，為吊繩26吊起檢修臺5提供吊點，但由於沒有設置橫軸鉸24，當本結構的架車位於拱形橋面的上坡段和下坡段時，架車的重心方向與架車所處弧面所對應弦的垂直平分線會形成一定的夾角，即架車的重心方向是垂直於水平面的，車架底盤21上的縱軸與水平面呈一定夾角，C型吊架25與縱軸相垂直，則與車架底盤21的重心形成了一定夾角，這時，C型吊架25的下橫梁相對於上橫梁和縱軸會產生一定的扭矩，使C型吊架25和車架底盤21的受力惡化。因此本結構最好僅用於無坡度水平橋梁的檢修。對於本發明的第二種結構，所述車架底盤21的寬度方向上居中設縱軸的帶孔鉸座，短柱32的下部也對應設置有帶孔鉸座，所述的縱軸鉸22由對應設置在車架底盤21和C型吊架25上橫梁的伸出端短柱32上的帶孔鉸座組成，所述的縱軸鉸22上穿有縱軸。採用本發明裝置進行橋梁檢修的作業方法如下對於第一種結構，將兩套車架底盤21、支柱23和C型吊架25分別運至橋梁兩側人行道上，用縱軸穿入縱軸鉸22將支柱23立在車架底盤21上，用橫軸穿入橫軸鉸24將C型吊架25的上橫梁固定在支柱23上，並將其下橫梁從橋梁的外側放至橋梁底面4下方，現場拼成兩套整體架車。或者，將兩套車架底盤21、帶短柱32的C型吊架25分別運至橋梁兩側人行道上，使車架底盤21經萬向節30或球鉸31與C型吊架25上橫梁伸出端的短柱32相連接，並將C型吊架25的下橫梁從橋梁的外側放至橋梁底面4下方，現場拼成兩套整體架車。對於第二種結構，將兩套車架底盤21和C型吊架25分別運至橋梁兩側人行道上，用縱軸穿入縱軸鉸22將C型吊架25的上橫梁固定在車架底盤21上，並將其下橫梁從橋梁的外側放至橋梁底面4下方，現場拼成兩套整體架車。在以上的拼裝過程中，需要採取一定的吊裝和支護措施，以保證支柱23或C型吊架25豎直，而不會繞縱軸或萬向節30或球鉸31轉動，保證C型吊架25的上橫梁與橋面2基本平行，而不會繞縱軸或萬向節30或球鉸31向橋梁底面4轉動，同時，將車架底盤21上的各個車輪27用楔塊塞住，以阻擋車輪27轉動，防止溜車，這樣就為橋下組裝好的檢修臺5的起吊提供了兩個固定的吊點。在檢修臺5的兩端系固鋼繩，利用卷揚設備同步起吊，將檢修臺5提升至適合的工作高度，再用吊繩26將檢修臺5的兩端分別固定到兩個C型吊架25下橫梁上的吊繩26固定點上，將吊繩26扣緊鎖牢，需要時可加防護繩將檢修臺5固定防止搖晃擺動，再拆除卷揚 設備上的起吊鋼繩，使檢修臺5的兩端垂直吊掛在兩個C型吊架25上。當檢修臺5吊掛在兩個C型吊架25上以後，由於檢修臺5的重力作用，所述支柱23繞縱軸的轉動和C型吊架25繞橫軸的轉動反而受到局限，所述C型吊架25繞萬向節30節或球鉸31或縱軸的轉動也受到局限。如同房內的人將一支鉤子鉤在房梁上一樣，人可以拉著繩索向上攀登，而鉤子不會隨意翻轉角度或掉下。這時可以拆除設置在支柱23和C型吊架25附近的吊裝和支護措施，讓本發明的兩臺檢修車投入使用。本發明檢修車為橋梁底面提供了一個安全可靠的作業平臺。在橋梁側邊放下爬梯，檢修人員可從橋梁側邊的爬梯進入檢修臺5，進行檢修或施工作業，當一個工作斷面作業完成後，在橋面2的人行道上鬆開塞入各車輪27下方的楔塊，人工推動兩臺架車前行即可帶動檢修臺5至新的工作面，再繼續後面的檢修工作。當該架車用於側面帶拉索的橋梁時，可以在橋梁的兩側各前後布置兩臺架車，橋梁同一側兩臺架車上的C型吊架25分別從不同拉索的空隙內伸出橋梁外側，將橋梁同一側兩臺架車上的C型吊架25下部的吊繩26分別系固在檢修臺5上相對應的同一端上,通過兩C型吊架25上吊繩26的交替受力來交替移動兩C型吊架25及架車，從而避開橋梁側面拉索的阻擋。由於該架車在工作過程中不佔用行車道，故特別適合用於交通繁忙橋梁的檢修施工
權利要求
1.一種吊架鉸接式橋梁檢修車，包括架車和可伸至橋梁外側的吊臂，其特徵在於所述的架車包括車架底盤(21)，所述的吊臂為C型吊架(25)，所述的車架底盤(21)經縱軸鉸(22)和縱軸與一支柱(23)的下端相鉸接，所述支柱(23)的上端經橫軸鉸(24)和橫軸與C型吊架(25)上橫梁的伸出端相鉸接；或者，車架底盤(21)經萬向節(30)或球鉸(31)與C型吊架(25)上橫梁的伸出端相連接；或者，所述的車架底盤(21)經縱軸鉸(22)和縱軸與C型吊架(25)上橫梁的伸出端相鉸接，所述C型吊架(25)下橫梁的伸出端上至少設置有一個吊繩(26)的固定點或吊繩收放裝置。
2.根據權利要求I所述的一種吊架鉸接式橋梁檢修車，其特徵在於所述的縱軸鉸(22)由對應設置在車架底盤(21)和支柱(23)上的帶孔鉸座組成，或者，由對應設置在車架底盤(21)和C型吊架(25)上的帶孔鉸座組成，所述的橫軸鉸(24)由對應設置在支柱和C型吊架(25)上的帶孔鉸座組成。
3.根據權利要求I或2所述的一種吊架鉸接式橋梁檢修車，其特徵在於所述支柱(23)的橫截面為上大下小的倒三角形，所述支柱(23)的縱截面為下大上小的三角形，所述車架底盤(21)的縱向中心線上和支柱(23)橫截面下方的一個角上均設置有帶孔鉸座，所述支柱(23)縱截面上方的一個角上和C型吊架(25)上橫梁底面的伸出端上均分別設置有帶孔鉸座。
4.根據權利要求I所述的一種吊架鉸接式橋梁檢修車，其特徵在於所述C型吊架(25)上橫梁的伸出端向下伸出一短柱(32)，短柱(32)的截面為上大下小的倒錐體，或為楔形體，或為等截面的柱體，所述的萬向節(30)豎向安放，萬向節(30)的下端固定在車架底盤(21)上，萬向節(30)的上端與C型吊架(25)上橫梁伸出端的短柱(32)相連接，所述球鉸(31)由下承座、球狀體和上承座組成,球狀體設置在上承座和下承座之間，上承座和下承座分別與車架底盤(21)和C型吊架(25)上橫梁伸出端的短柱(32)相連接。
5.根據權利要求I或2所述的一種吊架鉸接式橋梁檢修車，其特徵在於所述C型吊架(25)上橫梁的伸出端向下伸出一短柱(32)，所述車架底盤(21)的縱向中心線上和短柱(32)橫截面的下方均設置有帶孔鉸座。
6.根據權利要求I所述的一種吊架鉸接式橋梁檢修車，其特徵在於所述C型吊架(25)上豎杆的高度大於橋側欄杆(20)頂部至橋梁底面(4)的高度，所述C型吊架(25)上橫梁的長度大於橋梁人行道中心至橋側欄杆(20)外側的寬度，所述C型吊架(25)下橫梁的長度大於或等於C型吊架(25)上橫梁的長度。
7.根據權利要求I所述的一種吊架鉸接式橋梁檢修車，其特徵在於所述的C型吊架(25)為箱板型構件或桁架構件。
8.根據權利要求I所述的一種吊架鉸接式橋梁檢修車，其特徵在於所述C型吊架(25)下橫梁的伸出端設置有2個吊繩固定點。
9.根據權利要求I所述的一種吊架鉸接式橋梁檢修車，其特徵在於所述C型吊架(25)下橫梁上設置的吊繩收放裝置為電動葫蘆。
全文摘要
一種吊架鉸接式橋梁檢修車，屬於橋梁檢修與施工設備。所述的架車包括車架底盤(21)，吊臂為C型吊架(25)，車架底盤(21)經縱軸鉸(22)和縱軸與支柱(23)的下端相鉸接，支柱(23)的上端經橫軸鉸(24)和橫軸與C型吊架(25)上橫梁的伸出端相鉸接，或者，車架底盤(21)經縱軸鉸(22)和縱軸與C型吊架(25)上橫梁的伸出端相鉸接，C型吊架(25)下橫梁的伸出端上至少設置有一個吊繩(26)的固定點或吊繩收放裝置。能將檢修臺(5)上吊繩(26)的拉力直接傳遞到橋面(2)，傾覆力矩小，結構輕巧，組裝和使用方便，可架設在橋梁兩側人行道上，特別適用於交通繁忙的橋梁底面檢測與維修工程。
文檔編號E01D19/10GK102635066SQ20121011252
公開日2012年8月15日 申請日期2012年4月17日 優先權日2012年4月17日
發明者周劍波, 高作平 申請人:湖北武大珞珈工程結構檢測諮詢有限公司