一種快速緩解手閘的機械傳感器的製作方法
2023-06-08 02:09:01
專利名稱：一種快速緩解手閘的機械傳感器的製作方法
背景技術：
本申請的發明與2000年9月18日提交的序列號為09/664,212，名稱為「一個有軌車手閘中的快速緩解機構的裝置」，以及同時提交的序列號為＿＿名稱為「快速緩解手閘的電子傳感器」的共同待決專利密切相關。這些申請目前已轉讓給了本申請的受讓人。這些待決專利申請的主要內容通過參考其它內容在此整理出來。
本發明的另一個目的是提供一個有軌車縱向手閘中快速緩解機構的機械傳感器，它有一個可顯示的指示器，使有軌車操作員不用爬到有軌車外，能從地面看到從而判斷手剎車已完全緩解。
本發明還有一個進一步的目的，就是提供一個有軌車縱向手閘中快速緩解機構的機械傳感器，它能通過把有軌車操作員爬到有軌車外來判定手閘是否緩解的需要降到最低程度，從而降低對操作員的潛在傷害。
除了如上所述的本發明的各種目的之外，那些本領域的技術人員從本發明隨後更為具體的敘述中，尤其是當這樣的敘述和附圖以及所附加的要求聯繫起來時，將發現本發明其它目的和優點將變得顯而易見。
對本發明的現有參考資料和各種可選擇的實施例的簡要說明在對本發明進行更為詳細的敘述之前，應當注意，為了表達清楚給有相同作用的相同構件明確指明相同的標號。
現在參見附圖的
圖1，2，3，4，5，在此說明的機械傳感器通常是指10；快速緩解機構通常是指12；有軌車手閘通常指1，它有裝配有活動夾具26的外殼14，活動夾具26安裝在外殼14的一個壁16的內表面17上；分離軸28有個構件30垂直於並環繞分離軸28的圓周。第一部件32設置在與活動夾具26相互作用的構件30上，此時分離軸28旋轉以實現並維持整個剎車緩解。第二部件34被設置在構件30上以連接在棘輪22上的凸部，此時手閘1的一個操作軸20旋轉以便將第一部件32從活動夾具26分離從而允許剎車。
機械傳感器10包括一個通常中空的筒元件36，它有一個開口端38和一個完全閉合的徑向對應端40。開口端38可以與外殼14的內表面18在活動夾具26的徑向對應點連接。最好是筒元件36是延長的圓柱狀的箱體；筒元件36的材料是金屬也是更適宜的。穿過筒元件36的完全封閉的徑向端40形成的第一個通孔42和穿過外殼14的壁形成的第二個通孔44以及穿過活動夾具26形成的第三個通孔46完全軸向排列。最好是第一個通孔42是基本為圓形。滑動構件48的第一部分50被設置用於在通常中空的筒元件36內往復縱向運動；滑動構件48的第二部分52連接第一部分50並向外延伸穿過在筒元件36徑向對應端40的第一個通孔42。第一部分50至少有一部分延伸穿過在外殼14的壁形成的第二個通孔44和在活動夾具26形成的第三個通孔46，從而與構件30第一部件32連接，此時分離軸旋轉從而實現並維持剎車完全緩解。滑動構件48的第一部分50和第二部分52最好是有預定的尺寸、形狀和材料。最佳的材料為金屬；最佳的形狀為基本圓柱形；第一部分50的直徑最好比第二部分52的直徑大很多，第二部分52的直徑最好要比第一個通孔42的直徑要小。一種裝置，通常是指54，提供用於促使滑動構件48進入某個位置，其中滑動構件48第一部分50的預定長度收縮通過穿過外殼14壁形成的第二個通孔44和穿過活動夾具26形成的第三個通孔46。裝置54最好是有預定長度和額定負荷的螺旋彈簧，彈簧可以是處於壓縮狀態或拉伸狀態，彈簧56最好是壓縮彈簧。然而，從圖5明顯看出，拉伸彈簧58適當地固定到外殼部件36上，滑動構件48也能促使滑動構件48進入位置；該彈簧材料最好也是金屬，並且金屬是鋼。固定裝置，通常是指60，被用於將筒元件36固定在外殼14的壁16的外表面18上。固定裝置60可以至少是以下情況中的一種採用焊接、螺紋連接、車螺紋和車削螺紋的筒元件36而進入到車螺紋的第二個通孔44中，筒元件36的車螺紋部分62穿過第二通孔44的一預定距離，或用至少一個設置在筒元件36的車螺紋部件62上的車螺紋緊固零件64來固定筒元件36。緊固零件64與外殼的壁16相嚙合。圖4表明了固定筒元件36的較好方式通過插入筒元件36的車螺紋位置62，穿過第二個通孔44的設定距離；用兩個設置在筒元件36的車螺紋部件62上的車螺紋緊固零件64(外殼14的壁16內表面17和在外殼14的壁16外表面18相對各個有一個)來固定筒元件36。
最好是當第一部件32從提供的活動夾具26分開時，裝置66可以防止滑動構件48在穿過外殼14的第二個通孔44和活動夾具26的第三個通孔46時橫向運動。最好是裝置66至少是墊圈、銷和法蘭中的一種，設置在滑動構件48第二部分52的末端。操作當整個剎車緩解在列車運動中都需要時，分離軸28是旋轉的。第一部件32和活動夾具作用時，活動夾具26固定第一部件32。滑動構件48的第一部分50通過筒元件36的開口端38、外殼14的第二個通孔46和活動夾具26第三個通孔46凸出。第一部件32與滑動構件48的第一部分50相連接，這個連接使滑動構件48通過筒元件36的移動一預定距離，引起滑動構件48的第二部分52穿過筒元件36形成的第一個通孔42而凸出。第二部分52的凸出是可見的，表示手閘在完全緩解位置。
當需要剎車應用時，操作軸20向某一個方向旋轉使棘輪22上凸部24移動到與第二部分34相連接。這個移動使第一部件32從活動夾具26分離，允許裝置56促使滑動構件48穿過第一個通孔42收縮到滑動構件48的第二部分52。滑動構件48的第二部分52的收縮進入筒元件36是可見的，表示手閘在剎車應用位置。
雖然本發明已表示了某特定實施例，但顯而易見，對於本領域的技術人員，在沒脫離本發明的精神和範圍內，可以通過形式的不同變化和變換部分構件和方式的布置來適合於需求。
權利要求
1.一種快速緩解手閘機構的機械傳感器，這種手閘配有一個外殼，一活動夾具安裝在外殼壁內表面上和分離軸上，此分離軸有個構件垂直於並環繞它的圓周；第一個部件被安置在所述的構件上，所述的構件與所述的活動夾具相互作用，此時分離軸旋轉實現並維持整個剎車緩解；；第二部件被設置在所述的構件上以便連接棘輪的凸部，此時所述的手閘的操作軸旋轉以便將所述的第一部件從所述的活動夾具分離從而允許實施制動，所述的機械傳感器包括a)一個通常中空的筒元件，它有一個開口端和一個完全閉合的徑向對應端，所述的開口端可以和外殼壁的一個外表面在徑向對應於活動夾具點連接；b)穿過筒元件的完全閉合徑向對應端形成的第一個通孔和穿過外殼壁形成的第二個通孔以及穿過活動夾具形成的第三個通孔軸向排列。c)滑動構件的第一部分被設置用於在所述的通常中空的筒元件內做往復縱向運動，滑動部件的第二部分連接所述的第一部分並穿過在所述筒元件的所述徑向對應端的第一個通孔向外延伸，所述的第一部分至少有一段延伸穿過外殼壁形成的第二個通孔以及穿過活動夾具形成的第三個通孔，用於與所述的構件的所述第一部件連接，此時分離軸旋轉實現並維持整個制動緩解。d)一種裝置，用於促使所說滑動構件進入某個位置，其中所述的滑動部件的第一部分的預定長度穿過通過所說的外壁形成的第二個通孔和通過所說的活動夾具形成的第三個通孔而收縮。
2.根據權利要求1所述的機械傳感器，其中所述的筒元件是一種箱體。
3.根據權利要求2所述的機械傳感器，其中所述的箱體的形狀是圓柱形。
4.根據權利要求3所述的機械傳感器，其中所述的圓柱形箱體是延長的。
5.根據權利要求1所述的機械傳感器，其中所述的筒元件的材料是金屬。
6.根據權利要求所述的機械傳感器，其中所述的筒元件所述的第一個通孔是基本為圓形。
7.根據權利要求所述的機械傳感器，其中所述的將筒元件固定到外殼壁上的裝置可以是以下情況中的一種在外殼中焊接、螺栓連接、車螺紋和車削螺紋車螺紋進入外殼的第二個通孔；穿過第二通孔將所述的筒元件的所述的車螺紋部分插入一預定距離，用設置在所述的筒元件上的所述的車螺紋部分上的車螺紋緊固零件來固定筒元件，所述的緊固零件與所述的外殼內壁相連接。
8.根據權利要求7所述的機械傳感器，其中用於固定所述的筒元件的方式是通過插入所述的筒元件的所述的車螺紋部分穿過第二通孔一預定距離，用一個設置在所述的筒元件的車螺紋部分的車螺紋緊固零件來固定所述的筒元件，所述的緊固零件和外殼內壁相連接。
9.根據權利要求所述的機械傳感器，其中所述的滑動構件的第一部分和第二部分有預先設定的尺寸、形狀和材料。
10.根據權利要求9所述的機械傳感器，其中所述的滑動構件的所述的材料是金屬。
11.根據權利要求9所述的機械傳感器，其中所述的滑動構件的所述的第一部分和所述的第二部分的形狀是圓柱形。
12.根據權利要求11所述的機械傳感器，其中所述的第一部分的直徑比所述的第二部分的直徑大很多。
13.根據權利要求12所述的機械傳感器，其中所述的第二部分的直徑比所述的第一通孔的直徑小。
14.根據權利要求1所述的機械傳感器，其中促使所述滑動構件的所述的方式是一個有預定長度和額定負荷的彈簧。
15.根據權利要求14所述的機械傳感器，其中所述的彈簧是金屬的。
16.根據權利要求15所述的機械傳感器，其中所述的金屬是鋼。
17.根據權利要求14所述的機械傳感器，其中所述的彈簧至少是壓縮彈簧和拉伸彈簧之一。
18.根據權利要求17所述的機械傳感器，其中所述的彈簧是壓縮狀態。
19.根據權利要求18所述的機械傳感器，其中所述的彈簧是螺旋狀的。
20.根據權利要求1所述的機械傳感器，其中所述的方式是當第一部分從活動夾具分開時，防止所述的滑動構件的所述的第一部分和所述的第二部分穿過所述的外殼的所述的第二個通孔和活動夾具的第三個通孔46時橫向運動。
全文摘要
手閘快速緩解機構的機械傳感器有一個外殼、活動夾具和有第一部分和第二部分構件的分離軸。筒元件有開口端和封閉端，開口端和外殼外壁可以在徑向對應於活動夾具點處連接。穿過閉合端形成的第一個通孔和穿過外殼壁形成的第二個通孔以及通過活動夾具形成的第三個通孔軸向排列。滑動構件的第一部分被設置在筒元件內。第二部分延伸穿過第一個通孔，第一部分的一部分延伸穿過第二和第三個通孔，並嚙合第一部分，此時分離軸旋轉實現並維持整個手閘緩解。當使用手閘時，提供一個裝置促使滑動構件向內。
文檔編號B61H13/04GK1390735SQ0212036
公開日2003年1月15日 申請日期2002年5月23日 優先權日2001年6月5日
發明者麥可·E·林, 戴維·C·布拉巴 申請人:西屋氣動剎車技術公司