用於降低在機動車輛的加油站或充電站處的盜竊的可能性的方法和裝置製造方法
2023-12-02 23:07:36 4
用於降低在機動車輛的加油站或充電站處的盜竊的可能性的方法和裝置製造方法
【專利摘要】本發明涉及用於降低在機動車輛的加油站或充電站處的盜竊的可能性的方法和裝置。本發明提供了一種用於在機動車輛的加油站或充電站處防止燃料盜竊的方法。該方法包括確定機動車輛的加油過程或充電過程是否正在發生，以及啟用機動車輛的緊急運行模式直至加油過程或充電過程的付款已經發生，所述緊急運行模式被配置為限制車輛速度。
【專利說明】用於降低在機動車輛的加油站或充電站處的盜竊的可能性
的方法和裝置
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年2月18號提交的德國專利申請號102013202568.8的優先權，為了所有目的，其整體內容被併入本文以供參考。
【技術領域】
[0003]本發明涉及用於降低在機動車輛的加油站或充電站處的盜竊的可能性的方法和裝置。【背景技術】
[0004]隨著油價上漲，加油站日益遭受燃料盜竊的情況。在許多國家中盜竊量是相當大的，並且佔加油站金錢損失的很大比重。為了防範燃料盜竊的問題，加油站可能安裝有記錄補充燃料的每個車輛的汽車牌照的監控攝像機，以便能夠在盜竊事件中偵查各個罪犯。然而，這樣一方面成本很高，並且另一方面(例如在使用假牌照或盜竊的車輛的情況下)不能提供將會實際上補償加油站經營者的保證。特別地，利用牌照作為標識追查竊賊的成本很高。與竊賊的刑事訴訟相關的律師費的成本也很高。應當領會到的是，使用其他類型的燃料(例如，柴油、乙醇、氫氣等)或其他形式的能量比如電力的車輛中的盜竊也是可預期的。
【發明內容】
[0005]為了解決至少一些上述問題，提供了一種用於在機動車輛的加油站或充電站處防止燃料盜竊的方法。該方法包括確定機動車輛的加油過程或充電過程是否正在發生，並且啟動機動車輛的緊急運行模式直到加油過程或充電過程的付款已經發生，該緊急運行模式被配置為限制車輛速度。以這種方式，從加油站或充電站進行燃料或電力盜竊的可能性被降低。因此，對應於加油站或充電站處燃料盜竊或能量盜竊的金錢損失被降低。應當領會到的是，在車輛中實施這種類型的系統比通過安裝在燃料站處的安全攝像機追查並起訴燃料竊賊的成本更低。
[0006]當單獨或結合附圖參照以下【具體實施方式】時，本發明的上述優點和其它優點以及特徵將是顯而易見的。
[0007]應當理解，提供以上概述是為了以簡化的形式介紹一些概念，這些概念在【具體實施方式】中被進一步描述。這並不意味著確定所要求保護的主題的關鍵或基本特徵，要求保護的主題的範圍被權利要求唯一地限定。此外，要求保護的主題不限於解決在上面或在本公開的任何部分中提及的任何缺點的實施方式。另外，發明人在此已經認識到上述問題，並且不認為其是眾所周知的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1示出了包括裝置的示例車輛的示意圖；[0009]圖2示出了圖1所示的裝置中使用的部件的詳細的示意圖；
[0010]圖3示出了用於解釋可能的由攝像機/雷達支持的加油過程的檢測的示意圖；
[0011]圖4示出了解釋車輛發生的加油過程的檢測的示例流程圖；
[0012]圖5示出了用於詳細地圖示說明作為停用緊急運行模式的初始階段的付款過程的示例流程圖；
[0013]圖6示出了描述緊急運行模式的啟用或停用的示例流程圖；以及
[0014]圖7示出了用於運行車輛的方法。
[0015]在下文中參照附圖詳細地解釋本發明。
【具體實施方式】
[0016]在本文中描述了一種降低(例如，防止)從機動車輛的加油站或充電站的燃料盜竊可能性的方法。該方法包括確定機動車輛的加油過程或充電過程是否正在發生，並且啟用機動車輛的緊急運行模式直到加油過程或充電過程的付款已經發生。該緊急運行模式可以被配置為限制車輛速度。術語「燃料」被理解為不僅意味著僅汽油或柴油燃料，而且也包含適合於推進機動車輛的其他形式的能量(也就是，例如，在部分或完全電力驅動的車輛的情況下的電流)。相應的，當「加油站」在本公開中被提到時，對應的公開不僅可以應用到用於汽油或柴油燃料的燃料泵，而且也可以類似地應用於補充其他類型的燃料或推進劑的站點，或還可以應用到用於部分或完全電力驅動的汽車的充電站。其他示例性燃料包括氫氣、天然氣(例如，壓縮天然氣)、電力等。
[0017]在本文中所描述的方法中，當機動車輛執行加油過程時，機動車輛可以轉換為「緊急運行模式」(例如，「應急模式」)，這可以限制車輛的操作性能。例如，當「緊急運行模式」起作用時，可以限制車輛的速度、發動機輸出等。在一些示例中，當完成加油過程的付款時，可以停止「緊急運行模式」。在這種方式中，燃料盜竊的可能性被降低。
[0018]在一個示例中，緊急運行模式可以在所定義的警告時間段之後啟用。以這種方式，車輛信息系統警告駕駛員車輛仍可以運行某段時間(即，警告時間段)，並且駕駛員可以在該時間內趕上付款過程，但在警告時間段結束之後，緊急運行模式可以被開啟以降低燃料盜竊的可能性。而且在另一個示例中，直至緊急運行模式啟用警告時間段的剩餘警告時間段被顯示給駕駛員。額外地或可替換地，在一些示例中，還可以向駕駛員提供聲音提示，以指示警告時間段的持續時間。
[0019]在一個具體示例中，警告時間段可以是可變的(例如，取決於情況和/或狀況，警告時間段可以更短或更長)。可變的警告時間段提供了儘管未付款也不希望限制駕駛員抑制使用車輛的情況。警告時間段可以使用以下參數中的至少一個而被確定:環境參數(例如，當前時間，比如白天或夜間)、地理位置和天氣(例如，環境溫度)。在這樣的示例中，在中央數據伺服器處可能需要上述參數中的一個或更多個。例如，在壞天氣時，可以禁用緊急運行模式。在另一示例中，如果對加油站經營者的中央數據伺服器的資料庫查詢揭示已知該車輛或駕駛員與之前的未付款有關，則緊急運行模式可以直接被啟用。
[0020]在一個示例中，基於「內部」信息(B卩，與機動車輛的內部狀態有關的信息)，緊急運行模式可以被啟用(例如，單獨啟用)。內部信息可以與靜止狀態、加油口帽的狀態或位置、油箱加油口頸的位置和/或機動車輛燃料水平或充電狀態有關。[0021]而且，在一個示例中，例如，緊急運行模式被配置為使得可由機動車輛實現的速度被限制為最大15km/h,或在一些情況下被限制為最大10km/h。因此例如在緊急運行模式下，可以不完全關閉機動車輛，而且繼續將機動車輛移動至加油站的停車場仍是可能的。然而，在緊急運行模式下速度可以被限制，從而使得可能不期望在加油站外部的道路上行進。
[0022]此外，緊急運行模式可以被設計為允許機動車輛在加油站或充電站站點的操縱，這可能需要釋放在加油或充電過程中所佔用的空間。例如，燃料站和/或充電站可能是忙碌的，並且可能希望快速地給大量的車輛加油或充電。因此，在一個示例中，緊急運行模式被配置為能實現機動車輛的低速操縱。
[0023]燃料盜竊的可能性的降低可以發生在三個階段中，其中第一階段包括檢測機動車輛的加油過程，第二階段包括將涉及的機動車輛變成上述的緊急運行模式，而第三階段包括在為燃料付款之後停用該緊急運行模式。在一個示例中，在已經完成加油過程或充電過程的付款之後，緊急運行模式被停用。
[0024]而且，在一個示例中，利用無線通信確定機動車輛的加油過程或充電過程是否正在發生和/或確定加油過程或充電過程的付款是否已經完成。然而，在其他示例中，額外的或替代的通信形式可以被用來確定加油過程是否正在發生和/或為加油的付款是否已經完成。在其他示例中，用於在加油過程或充電過程的付款完成之後停用緊急運行模式的授權或觸發信號可以被存儲在機動車輛的點火鑰匙上，或者由加油站或充電站的經營者提供的專用部件(例如，「代幣」)可以被用來產生用於停用緊急運行模式的觸發信號。額外地或可代替地，確定機動車輛的加油過程或充電過程是否正在發生可以利用攝像機裝置或雷達裝置執行。
[0025]而且，仍然在另一個示例中，確定是否正在進行機動車輛的加油過程或充電過程可以基於來自導航系統的數據(例如，位置數據，諸如地理坐標)。當導航系統被用來確定是否正在進行加油過程時，該確定的準確性可以被增加。因此，可以降低不必要的緊急啟動方式的啟用的可能性。而且，以這種方式使用導航系統可以在利用燃料罐給車輛補充的情況下，例如在遠離加油站的外部場所時，使用者自己加油等，防止緊急啟動方式被啟用。
[0026]在一個示例中，確定機動車輛的加油過程或充電過程是否正在發生包括監測機動車輛的燃料罐水平或充電狀態。
[0027]應當領會到的是，上述步驟可以由被包括在車輛中的裝置執行。該裝置可以包括存儲在存儲器中可由處理器執行的代碼，以執行上述步驟中的至少一些。該步驟也可以由包括傳感器、執行器等的車輛中的控制系統執行。該裝置可以進一步包括用於確定機動車輛的加油過程是否正在發生的單元。該裝置還可以進一步包括用於確定加油過程的付款是否已經發生的單元。該裝置還可以進一步包括用於依據加油過程的檢測或者完成的為加油過程的付款的檢測而啟用或停用機動車輛的緊急運行模式的單元。在一個示例中，上述單元中的一個或更多個可以被存儲在可由處理器執行的存儲器中。
[0028]圖1示出了裝置10的示意圖。裝置10可以包括存儲在存儲器100中可由處理器102執行的代碼。在一個示例中，單元可以執行各種功能任務，並且因此一個或更多個單元的某些部分或在一些情況下一個或更多個單元的全部可以存儲在存儲器100中。應當領會到的是，單元還可以包括傳感器和/或執行器。裝置10包括單元400，其用於檢測機動車輛11在加油站、燃料泵或充電站(12)處的加油過程。標識12表示加油站、燃料泵和充電站中的至少一個。在圖1中說明了用於監測或檢測為加油過程付款的單元500。單元500被包括在裝置10中。此外，用於啟用或停用緊急運行模式的單元600依據於加油過程的檢測或其完成的付款的檢測。特別地，在一個示例中，單元600可以被配置為當確定加油過程正在發生或已經完成時啟用限制車輛速度的緊急運行模式。此外，單元600可以被配置為當確定為加油過程的付款已經完成時停用緊急運行模式。
[0029]單元400或單元500與加油站12之間的無線通信以數字標識13和/或14表示。在下文中利用圖4、圖5和/或圖6的流程圖更詳細地解釋單元400、500和600的運行。
[0030]圖2示出了裝置10中使用的部件和其功能的詳細示意圖。圖2所示的方框圖描述了單元600，其用於響應於由單元400 (用於檢測加油過程)和單元500 (用於監測或檢測為加油過程的付款)提供的輸出信號或者依據加油過程是否已經完成以及加油是否已經付款而啟用或停用緊急運行模式。如下文中更詳細地解釋，單元400或500的相應標誌信號的狀態能夠被傳遞給單元600以用於啟用或停用緊急運行模式。
[0031]圖2示出了單元260，其用於與駕駛員或駕駛員的合適裝置通信，比如智慧型手機、PDA等(「HMI單元」)。單元260被配置為告知駕駛員用於降低盜竊可能性的裝置的當前狀態。在圖2中還示意性地表示了用於檢測或監測機動車輛11關於其燃料供應的狀態的監測裝置210，其中例如，取決於驅動技術，監測裝置210可以是用於監測燃料量表的燃料顯示或燃料裝置211，或者甚至是用於監測電池狀態(例如用於電動車輛)的裝置212。在此，機動車輛11在機動車輛的關閉階段的開始與結束時的狀態之間的燃料水平的升高可以用作加油過程的指示。而且，與機動車輛油箱有關的其他測量或交互(例如加油口帽的使用)可以用作加油過程的指示。
[0032]此外，如圖2所示，導航系統220可以使裝置10能確定機動車輛在加油過程中是否在加油站(或充電站)處。例如，這使緊急運行模式的啟用能在通過加油罐給油箱加油的情況下(例如，駕駛員自己加油)被禁用。此外，根據圖2，通過可選的攝像機(例如，後向的攝像機)，機動車輛11布置加油口帽的那一側可以被監測。在一個示例中，攝像機可以被提供在外後視鏡上。在這種方式中，可以通過圖像處理或雷達信號處理算法提供加油過程的指示。攝像機或雷達單元可以被使用，比如被提供給用於檢測盲區或用於停車輔助系統的裝置，並且被安裝在機動車輛11的外後視鏡中。在圖3中示意性的說明了這種裝置，其中對應的後向傳感器(比如例如攝像機或雷達單元)在17處示出，並且可以附接至機動車輛11的外後視鏡16。根據圖3，通過該傳感器17，視野17a被監測，其可以覆蓋加油口頸18 (或與充電單元19連接)的燃料出口。機動車輛11的燃料箱由數字標識15指示。
[0033]返回至圖2，外部的觸發信號也能可選地從加油站傳遞至機動車輛11，以便將加油過程正在發生的信息傳遞給機動車輛11。
[0034]繼續參考圖2，一個或多個前述的單元和/或部件210至250的合適的輸出信號被傳遞給單元400，以用於檢測加油過程。在下文中參照圖4詳細地解釋用於檢測加油過程的單元400的運行。
[0035]圖4示出了可以在單元400中實施的流程圖。因此，圖4所示的流程圖可以是用於運行車輛的方法。在步驟S401中，檢測或監測相關機動車輛或其發動機關閉是否初始地發生。在S402處，確定機動車輛是否關閉。如果確定機動車輛關閉(在步驟S402處為是)，在隨後的步驟S403中發生相關機動車輛的加油(充電)過程的監測或檢測。然而，如果確定機動車輛未關閉(在步驟S402處為否)，該方法返回至401。
[0036]應當注意的是，為了本發明的目的，術語「燃料」不限於汽油或柴油燃料，而是還可以包括其他可能的能源比如電力。例如，取決於機動車輛的驅動技術或所使用的能源，「加油過程」因此還可以包括機動車輛的充電，例如在電流源或電壓源處。
[0037]該加油過程的監測可以包括燃料量表監測(S404)，其中燃料量表在車輛在加油站處停止之前與之後的不同可以被監測，以作為加油過程的指示。根據圖2，用於這個目的的監測裝置210可以包含用於監測燃料量表的燃料顯示或裝置211或者甚至用於監測電池狀態的裝置212，這取決於所使用的能源。
[0038]此外，如果合適的功能可用，監測或檢測加油過程還可以包括監測加油口帽的狀態/位置(S405)。在其他實施例中，取決於車輛的類型或所使用的驅動能源，可以監測電池的充電狀態(SOC) (S409)，或可以監測或檢測機動車輛是否被連接至充電站(S410)。用於檢測或監測加油過程的其他可能性包括檢測與加油站或充電站(S406)的接近度，例如通過GPS導航、基於攝像機的加油口帽的監測(S407)，根據圖3，這可以經由被附接至外後視鏡16的傳感器17 (例如，攝像機、後向的攝像機)而發生，或通過加油站發送外部的觸發信號以指示加油過程(S408)。在其他實施例中，也可以在燃料已經從燃料泵轉移到機動車輛的油箱內之後，激活提供在加油站的燃料泵中的晶片(「RFID晶片」)，其中該晶片可以被設計為可由車輛系統讀取。在其他實施例中，可以在加油站或充電站處應用任何其他數據監測裝置，其中該數據監測裝置檢查機動車輛與加油站的燃料泵之間的任何交互，並且能夠執行與機動車輛的數據交換。
[0039]在下一步驟中，基於步驟S404到S410中的一個或多個，在步驟S411中進行估計或評估(=「評分」)，以便確定加油過程正在發生的可能性。步驟412確定估計值/閾值是否滿足。如果根據步驟S412中的查詢，據此確定的估計值超過預定的閾值，則對應的標誌信號「檢測到加油過程」被設定(步驟S413)。否則沒有對應的標誌信號被設定(步驟S414)。
[0040]參照圖5所示的流程圖，在下文中利用示例性實施例來描述用於檢測付款過程的單元500的運行。因此，圖5所示的流程圖可以是運行車輛的方法。
[0041]根據圖5，響應於檢測加油過程(S501)，確定燃料量和產生帳單(S502)初始地發生。此後，如圖5所示，在兩個供選擇的分支中，開帳單和付款以「在線」或傳統形式發生。在「在線」開帳單/付款的情況下，步驟S503中最初有對駕駛員的告知，以及對駕駛員確認的監測(S504)。如果根據步驟S505中的查詢，有駕駛員的確認，對應的自動或經授權的付款(步驟S506)發生(類似於網際網路上的「在線付款」)，因此對應的標誌信號「已付款的燃料量」被設定(步驟S507)。
[0042]在可替換的可能傳統開帳單或付款的情況下，駕駛員走到加油站的付款臺(步驟S508),並且例如通過信用卡或現金(步驟S509)的方式完成傳統付款，因此對應的標誌信號「已付款的燃料量」被設定(步驟S510)。例如，在隨後的步驟S511中，通過無線傳輸或甚至以不同的方式，該標誌信號「已付款的燃料量」被傳送給機動車輛。
[0043]進一步的，用於啟用或停用緊急運行模式的單元600的運行參照圖6詳細地被描述。因此，圖6示出了用於運行車輛的流程圖或方法。根據圖6，在步驟S601中，首先確定或檢測機動車輛是否已經啟動。如果這是根據步驟S602中的查詢的情況，則在隨後的步驟S603中，標誌信號「檢測到加油過程」的狀態被監測。可替代地，到緊急運行模式的直接轉變也可以發生(S610a)。
[0044]如果根據步驟S604中的查詢設定標誌信號「檢測到加油過程」，啟用緊急運行模式(=「應急模式」)在隨後的步驟S605中發生。在該緊急運行模式中，機動車輛的運行能力急劇降低，其中特別是根據一個實施例，機動車輛或其駕駛員能夠馬上釋放用於為其他司機加油的緊靠相關加油泵或充電站的空間，並且將機動車輛移動到附近的停車場(這在加油站通常是可得到的)。
[0045]在下一步驟中，發生之前參照圖5已經描述的對標誌信號「已付款的燃料量」的狀態的監測(步驟S606)(如果在下文中參考圖6流程圖中的左分支所描述的緊急情況的監測未發生)。在此其確定駕駛員是否已經為加油過程付款。如果這是根據隨後的步驟S607中的查詢的情況或設定對應的標誌字符「已付款的燃料量」，機動車輛返回至正常的(即不受限制的)運行模式(步驟S608)。否則，繼續維持緊急運行模式，並且通過返回至步驟S606進一步監測標誌信號「已付款的燃料量」的狀態。
[0046]響應於在步驟S605中啟用緊急運行模式(這已經解釋過)，緊急情況監測可以可選地開始(步驟S609)。這樣的緊急情況可以是嚴重系統故障的存在(例如由於硬體故障)，這可以防止緊急運行模式的順序停用，或能夠引起緊急運行模式的故障啟用以及機動車輛關閉。在這樣的緊急情況下，可以(例如經由呼叫中心通過語音識別控制軟體私人地或以另一方式諸如視覺地)告知駕駛員(步驟S611)。特別地，在步驟S612中，可以例如通過電話詢問個人信息進行駕駛員身份識別(步驟S612)。
[0047]於是發生關於駕駛員將要進行的付款的信息的傳遞，以便在步驟S613中開始付款過程，並且可以例如在線地或甚至口頭地發生。在駕駛員的身份識別之後，一旦付款過程在隨後的步驟S614中被確認，付款的數額就可以從駕駛員的帳戶中扣除，因此通過駕駛員停用緊急運行模式，並且到機動車輛的正常模式的轉變(步驟S608)可以在隨後的步驟S615中發生。僅作為一個示例，例如通過藉助於機動車輛中的合適的讀取器，將對應的應用程式(「計算機應用程式」)轉移到使駕駛員能停用緊急運行模式的駕駛員智慧型手機中，步驟S615中駕駛員停用緊急運行模式可以發生。
[0048]圖7示出了用於運行車輛以降低從能量補充站盜竊的可能性的方法700。例如，能量補充站可以是燃料補充站(例如，加油站)或充電站。方法700可以由在上文中關於圖1-3討論的車輛11實施，或可以經由另一合適的車輛而實施。
[0049]在702處，該方法確定能量站車輛補充過程觸發是否應當開始。基於以下條件中的一個或更多個可以開始能量站車輛補充過程觸發:車輛位置(例如，地理位置)、燃料水平、電池的充電狀態、加油口帽移動、車輛攝像機指示器和外部的補充觸發等。在一個示例中，如果確定車輛位置靠近能量補充站和/或車輛中的燃料水平或電池的充電狀態正在增力口，則可以在車輛中開始能量站補充過程觸發。在另一示例中，當車輛在補充站處接收到來自補充服務員的信號時，可以開始車輛能量補充過程觸發。在另一示例中，當加油蓋傳感器被觸發時，可以開始車輛能量補充過程觸發。應認識到，額外的車輛傳感器可以被用來確定能量站車輛補充過程觸發是否應當開始。另外，在一個示例中，車輛可以接收來自能量站服務員的外部信號，其可以開始能量站車輛補充過程觸發。應當認識到，該方法可以通過控制系統而在車輛中開始，該控制系統包括存儲在存儲器中可由處理器執行的代碼。
[0050]如果確定能量補充過程觸發不應當開始(在702處為否)，則該方法結束。另一方面，如果確定能量補充過程觸發應當開始(在702處為是)，則該方法前進至703。在703處，該方法包括開始警告時間段。在一個示例中，警告時間段可以是可變的。例如，可以基於天氣、能量站類型、地理位置等調整警告時間段。然而，在其他示例中，警告時間段可以是預定值。其次，在704處，該方法包括警告駕駛員預期的緊急運行模式開始。通過呈現在車輛中的顯示器上的視覺提示和通過車輛中的揚聲器傳遞的聲音提示中的至少一個，駕駛員可以被警告預期的緊急運行模式的開始。
[0051]在706處，該方法包括確定是否超過警告時間段。如果確定未超過警告時間段(在706處為否)，則該方法返回至706。另一方面，如果確定已超過警告時間段(在706處為是)，則該方法前進至708。在708處，該方法包括啟用車輛緊急運行模式。在車輛緊急運行模式中，可以限制車輛的速度。具體地，在一個示例中，通過控制車輛中的發動機功率輸出來限制車輛速度。例如，可以調整節氣門和/或燃料噴射控制以限制車輛速度。
[0052]應認識到，在其他示例中，步驟703、704和706可以從該方法中省略掉。因此，緊急運行模式可以直接響應於確定能量站車輛補充觸發已經開始而開始。
[0053]在710處，該方法確定是否產生付款完成標識。付款完成標識可以在車輛內部或通過外部部件(諸如能量站中的計算裝置)而產生。具體地在一個示例中，付款完成標識可以由車輛響應於接收到來自與能量站相關聯的計算裝置的付款完成數據而產生。在另一示例中，付款完成標識可以由與能量站相關聯的計算裝置產生，並且被發送給車輛。
[0054]如果確定付款完成標識未產生(在710處為否)，則該方法返回至710。另一方面，如果付款完成標識被產生(在710處為是)，則該方法前進至712。在712處，該方法包括停用車輛緊急運行模式。以這種方式，響應於接收到對能量站車輛補充過程的付款完成標識而停用車輛緊急運行模式。
[0055]以這種方式，響應於加油運行而比其他行駛模式下更大程度地限制車輛速度是可能的。例如，在非緊急運行模式下，基於車輛標準、部件保護等，車輛速度會限制於最大道路速度，諸如95英裡/小時。然而，在加油開始的緊急運行模式下，例如，車輛速度會限制於更低的最大車輛速度，諸如5英裡/小時。
[0056]注意，本文中包括的示例控制和估計程序能夠與各種發動機和/或車輛系統配置一起使用。在本文中所公開的控制方法和程序可以作為可執行指令存儲在非臨時性存儲器中。在本文中所描述的具體程序可以代表任意數量的處理策略中的一個或多個，比如事件驅動、中斷驅動、多任務、多線程等。因此，所描述的各種動作、運行和/或功能可以以所示順序執行、並行地被執行，或者在一些情況下被省略。同樣，實現在本文中所描述的本發明的示例實施例的特徵和優點不一定需要該處理順序，但是為了便於圖釋和說明而提供了該處理順序。取決於所使用的特定策略，所示出的動作、運行和/或功能中的一個或多個可以被重複執行。另外，所描述的動作、運行和/或功能可以圖形地表示被編入發動機控制系統中的計算機可讀存儲介質的非臨時性存儲器的代碼。
[0057]應認識到，在本文中所公開的配置和程序本質上是示範性的，並且這些具體的實施例不被認為是限制性的，因為許多變化是可能的。例如，上述技術能夠應用於V-6、L-4、L-6、V-12、對置4缸和其它發動機類型。本公開的主題包括在本文中所公開的各種系統和配置和其它的特徵、功能和/或性質的所有新穎的和非顯而易見的組合和子組合。
[0058]本申請的權利要求具體地指出某些被認為是新穎的和非顯而易見的組合和子組合。這些權利要求可能涉及「一個」元件或「第一」元件或其等同物。這些權利要求應當被理解為包括一個或多個這種元件的結合，既不要求也不排除兩個或多個這種元件。所公開的特徵、功能、元件和/或特性的其他組合和子組合可以通過修改現有權利要求或通過在這個或關聯申請中提出新的權利要求而得要求保護。這些權利要求，無論與原始權利要求範圍相比更寬、更窄、相同或不相同，都被認為包括在本公開的主題內。
【權利要求】
1.一種用於在機動車輛的加油站或充電站處防止燃料盜竊的方法，其包含: 確定機動車輛的加油過程或充電過程是否正在發生；以及 啟用所述機動車輛的緊急運行模式直至所述加油過程或所述充電過程的付款已經發生，所述緊急運行模式被配置為限制車輛速度。
2.根據權利要求1所述的方法，其中在定義的警告時間段之後啟用所述緊急運行模式。
3.根據權利要求2所述的方法，其中直至所述緊急運行模式啟用所述警告時間段的剩餘警告時間段被顯示給駕駛員。
4.根據權利要求3所述的方法，其中所述警告時間段是可變的，並且其中利用以下參數中的至少一個確定所述警告時間段:當前時間、環境溫度和地理位置。
5.根據權利要求4所述的方法，其中所述緊急運行模式被配置為使得能夠由所述機動車輛實現的速度限於最大15km/h,特別是最大10km/h。
6.根據權利要求1所述的方法，其中所述緊急運行模式被配置為能實現所述機動車輛的低速操縱。
7.根據權利要 求1所述的方法，其中在所述加油過程或所述充電過程的付款已經進行之後，停用所述緊急運行模式。
8.根據權利要求1所述的方法，其中通過無線通信進行確定機動車輛的加油過程或充電過程是否已經完成和確定所述加油過程或充電過程的付款是否已經完成中的至少一個。
9.根據權利要求1所述的方法，其中利用攝像機或雷達裝置進行確定機動車輛的加油過程或充電過程是否正在發生。
10.根據權利要求1所述的方法，其中經由導航系統執行確定機動車輛的加油過程或充電過程是否正在發生。
11.根據權利要求1所述的方法，其中確定機動車輛的加油過程或充電過程是否正在發生包括監測所述機動車輛的燃料水平或充電狀態。
12.一種用於在加油站或充電站處防止燃料盜竊的機動車輛中的控制系統，其包含: 存儲在存儲器中可由處理器執行的非臨時性代碼: 確定機動車輛的加油過程或充電過程是否正在發生；以及 僅在所述加油或充電過程中並且僅在所述加油過程或所述充電過程的付款已經發生以前啟用所述機動車輛的緊急運行模式，所述緊急運行模式被配置為限制車輛速度。
13.根據權利要求12所述的控制系統，其中所述控制系統包括， 用於確定機動車輛的加油過程是否正在發生的單元； 用於確定所述加油過程的付款是否已經完成的單元；以及 用於依據所述加油過程的檢測或為所述加油過程的完成的付款的檢測而啟用或停用所述機動車輛的緊急運行模式的單元。
14.一種用於運行機動車輛的方法，其包含: 響應於能量站車輛補充過程觸發的開始而啟用緊急運行模式，以及在所述緊急模式下比在非緊急運行模式下更大程度地限制車輛速度。
15.根據權利要求14所述的方法，其還包含響應於接收到所述能量站車輛補充過程的付款完成標識而停用所述車輛緊急運行模式。
16.根據權利要求15所述的方法，其中基於車輛位置、燃料水平、加油口帽移動、電池的充電狀態和外部的補充觸發中的一個或更多個確定所述能量補充過程的完成，並且其中所述限制在所述啟用之後立即起作用，並且被維持直至在所述補充過程完成之後所述緊急運行模式終止。
17.根據權利要求14所述的方法，其中通過控制發動機功率輸出而限制所述車輛速度。
18.根據權利要求14所述的方法，其中在超過警告時間段之後，開始所述車輛緊急運行模式限制。
19.根據權利要求18所述的方法，其還包含，在所述警告時間段期間，通過呈現在所述車輛中的顯示器上的視覺提示和通過所述車輛中的揚聲器傳遞的聽覺提示中的至少一個，警告駕駛員預期的緊急運行模式啟用。
20.根據權利要 求18所述的方法，其中所述警告時間段是可變的。
【文檔編號】H02J7/00GK103997072SQ201410054309
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月18日 優先權日:2013年2月18日
【發明者】F·斯忒芬, U·戈森, C·阿爾恩特, E·阿爾普曼 申請人:福特環球技術公司