汽車多楔帶的製作方法

2023-07-03 22:34:11 1

專利名稱：汽車多楔帶的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳動帶製作技術領域,尤其指一種汽車多楔帶。
背景技術：
現有一種專利號為200820069619. 8名稱為《一種V帶》的中國實用新型專利公開了一種傳動帶結構，其結構包括外層和內芯，其橫截面呈上大下小的梯形，其中，外層由兩層及兩層以上的膠帘布結構層疊加構成，V帶設置的這種外層可大大增加V帶的耐磨性，同時，由於膠帘布結構層的韌性好、強度高，還可增強V帶的耐曲撓性、耐拉伸性能，從而使該V帶具有更長的使用壽命。然而，該實用新型的傳動帶的加強層只有一層，所以其強度不夠，使用壽命較短，隨著長時間的摩擦，該V帶容易拉長而失去傳動能力，致使其側面的傳動功能減弱而出現打滑現象，所以其結構還有待於進一步改進。 發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種能正反兩面都能使用且使用壽命長的一種汽車多楔帶。本實用新型解決上述技術問題所採用的技術方案為本汽車多楔帶，包括有纏繞在皮帶輪上通過內周壁與皮帶輪之間的接觸摩擦而傳遞動力的帶體，所述帶體內設置有加強層，其特徵在於所述帶體的內表面和外表面上分別分布有彼此平行的環形楔條，所述加強層是由芳綸製作而成的芯繩層，且該加強層位於外表面和內表面之間的帶體內。作為改進，所述加強層可為環形嵌置於帶體的內表面和外表面之間的中部。與現有技術相比，本實用新型採用在帶體的內表面和外表面上分別分布有彼此平行的環形楔條，所述加強層位於外表面和內表面之間的帶體內。這種設計結構的優點在於有效地提高汽車多楔帶的傳動帶利用率，當一面的多楔帶磨損時，可翻面後繼續使用，從而有效地延長了傳動帶使用壽命，致使其傳動功能不會減弱而保持良好的傳遞功能。

圖I為本實用新型實施例的結構立體圖；圖2是圖I中切斷後的局部剖視圖；圖3是圖2中I部的放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖I至3所示，本汽車多楔帶，包括有纏繞在皮帶輪上通過內周壁與皮帶輪之間的接觸摩擦而傳遞動力的帶體1，所述帶體I內設置有加強層2，所述加強層2為環形嵌置於帶體I的內表面和外表面之間的中部。在所述帶體I的內表面和外表面上分別分布有彼此平行的環形楔條3，所述加強層2是由芳綸製作而成的芯繩層，且該加強層2位於外表面和內表面之間的帶體I內。 ·
權利要求1.一種汽車多楔帶，包括有纏繞在皮帶輪上通過內周壁與皮帶輪之間的接觸摩擦而傳遞動カ的帶體(I)，所述帶體(I)內設置有加強層(2)，其特徵在於所述帶體(I)的內表面和外表面上分別分布有彼此平行的環形楔條(3)，所述加強層(2)是由芳綸製作而成的芯繩層，且該加強層(2)位於外表面和內表面之間的帶體(I)內。
2.根據權利要求I所述的汽車多楔帶，其特徵在幹所述加強層(2)為環形嵌置於帶體(I)的內表面和外表面之間的中部。
專利摘要一種汽車多楔帶，包括有纏繞在皮帶輪上通過內周壁與皮帶輪之間的接觸摩擦而傳遞動力的帶體(1)，所述帶體(1)內設置有加強層(2)，其特徵在於所述帶體(1)的內表面和外表面上分別分布有彼此平行的環形楔條(3)，所述加強層(2)是由芳綸製作而成的芯繩層，且該加強層(2)位於外表面和內表面之間的帶體(1)內。與現有技術相比，本實用新型採用在帶體的內表面和外表面上分別分布有彼此平行的環形楔條，所述加強層位於外表面和內表面之間的帶體內。這種設計結構的優點在於有效地提高汽車多楔帶的傳動帶利用率，當一面的多楔帶磨損時，可翻面後繼續使用，從而有效地延長了傳動帶使用壽命，致使其傳動功能不會減弱而保持良好的傳遞功能。
文檔編號F16G1/10GK202628938SQ20122025969
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月31日 優先權日2012年5月31日
發明者孫杰 申請人:岱山海納傳動帶有限公司