電梯用實心導軌的製作方法

2023-07-04 11:04:11 1

專利名稱：電梯用實心導軌的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯用實心導軌，尤其涉及一種T型電梯用實心導軌。
背景技術：
目前，隨著經濟的發展，城市中的高層及越高層建築越來越多，電梯的應用越來越 廣泛，因此對電梯導軌的需求量也日益增大，但常用的GB/T22562-T89/B應用在電梯上不 僅安全效果不理想，而且耗材較多，從而影響了電梯導軌的應用範圍。

發明內容本實用新型的目的是提供一種電梯用實心導軌，以保證電梯的安全性、舒適性且 降低產品成本。為此，本實用新型採用以下技術方案它包括底部、頸部和導向面，其特徵在 於它的導軌寬度為82mm，導軌高度為62mm，導軌導向面寬度為15. 88mm，導軌導向面高度為 30mm，導軌底部與導向面之間的連接寬度為8mm，導軌底面根部的厚度為10mm，導軌橫截面 底面端部的厚度為7. 5mm。 所述導軌沿其長度方向的一端設有導軌榫，另一端設有與導軌榫相配合的導軌榫 槽。 所述導軌寬度的公差為士1.5mm，所述導軌高度的公差為±0. 75mm，所述導軌導 向面寬度的公差為+O. lmm，所述導軌導向面高度的公差為±3. Omm，所述導軌橫截面底面 端部的厚度的公差為±0. 75mm。 本實用新型的有益效果是本實用新型的導軌寬度較GB/T 22562-T89/B小，本 實用新型根據導軌在電梯運行過程中各部位的受力特點，進行了系統化的優化，不僅改進 了導軌橫截面的形狀，還改進了頸部和底部之間連接斜面的形狀，使得導向面和底部兩端 之間形成的三角支撐體系更為合理，使電梯導軌各部位受力更加符合導軌運行的安全性， 同時在保證電梯運行安全性的前提下，導軌的耗材減小，大大降低了產品成本，可節約大量 鋼材，從而產生巨大的經濟效益和社會效益。本實用新型可以代替T89/B導軌，用在載重 1000Kg，轎廂自重1500Kg的電梯上。

圖1為本實用新型的剖視圖。 圖2為本實用新型的側視圖。 圖3為本實用新型的俯視圖。 圖4為本實用新型連接板的示意圖。
具體實施方式參照附圖1-4。本實用新型包括底部1、頸部2和導向面3，它的導軌寬度bl為 82mm，導軌高度hl為62mm，導軌導向面寬度k為15. 88mm，導軌導向面高度n為30mm，導軌底部與導向面之間的連接寬度c為8mm。所述導軌的導軌寬度bl的偏差為±1. 5mm。 所述導軌底面根部的厚度f為頸部與底部拐點所在水平線到底部的垂直距離，如 圖l所示，導軌底面根部的厚度f為10mm，所述頸部與底部之間為平滑過渡連接，導軌橫截 面底面端部的厚度g為底部的最小厚度，導軌橫截面底面端部的厚度g為7. 5mm。 本實用新型符合電梯運行標準GB7588-2003，具有比T75/B性能好，比T89/B重量 輕的特點，本實用新型可以達到GB/T 22562-T89/B的效果，可應用在載重1000Kg，轎廂自 重1500Kg的電梯上。 本實用新型不僅具有降低金屬消耗、降低成本、安裝方便等優點，而且還可節約大 量鋼材，其中每噸鋼材可生產72. 5米GB/T 22562-T89/B，採用本實用新型的技術方案後， 即可生產78米GB/T 22562-T82-3/B，按照實心導軌T89/B —年的用量70萬米，每米節約 5元來計算，一年可以節約350萬元，由此可見本實用新型可產生巨大的經濟效益和社會效
.、 所述導軌沿其長度方向的一端設有導軌榫4，另一端設有與導軌榫相配合的導軌 榫槽5。導軌的導軌榫4和相鄰導軌的導軌榫槽5之間對接，從而使相鄰導軌之間實現定 位，使導軌保持在同一直線軌道上。 所述導軌底部在導向面兩側分別設有2個鍃孔6，相鄰導軌之間除通過導軌榫和 導軌榫槽實現連接外，還利用連接板7連接，所述連接板7上設有與鍃孔6相配合的通孔8， 將所述連接板置於導軌底面，所述通孔8與鍃孔6通過螺栓等常用的機械連接方式實現相 鄰導軌的牢固連接。
權利要求電梯用實心導軌，它包括底部、頸部和導向面，其特徵在於所述導軌的寬度為82mm，導軌高度為62mm，導軌導向面寬度為15.88mm，導軌導向面高度為30mm，導軌底部與導向面之間的連接寬度為8mm，導軌底面根部的厚度為10mm，導軌橫截面底面端部的厚度為7.5mm。
2. 如權利要求1所述的電梯用實心導軌，其特徵在於所述導軌沿其長度方向的一端設 有導軌榫，另一端設有與導軌榫相配合的導軌榫槽。
3. 如權利要求l所述的電梯用實心導軌，其特徵在於所述導軌寬度的公差為士1.5mm， 所述導軌高度的公差為±0. 75mm，所述導軌導向面寬度的公差為+0. lmm，所述導軌導向面 高度的公差為±3. Omm，所述導軌橫截面底面端部的厚度的公差為±0. 75mm。
專利摘要本實用新型提供了一種電梯用實心導軌，它包括底部、頸部和導向面，它的導軌寬度為82mm，導軌高度為62mm，導軌導向面寬度為15.88mm，導軌導向面高度為30mm，導軌底部與導向面之間的連接寬度為8mm，導軌底面根部的厚度為10mm，導軌橫截面底面端部的厚度為7.5mm。本實用新型根據導軌在電梯運行過程中各部位的受力特點，進行了系統化的優化，不僅改進了導軌橫截面的形狀，還改進了頸部和底部之間連接斜面的形狀，使得導向面和底部兩端之間形成的三角支撐體系更為合理，使電梯導軌各部位受力更加符合導軌運行的安全性，同時在保證電梯運行安全性的前提下，導軌的耗材減小，大大降低了產品成本，可節約大量鋼材，從而產生巨大的經濟效益和社會效益。
文檔編號B66B7/02GK201530651SQ20092016613
公開日2010年7月21日 申請日期2009年7月14日 優先權日2009年7月14日
發明者王慶喜 申請人:杭州三杭蒙特費羅電梯部件有限公司