接線端子裝置和車輛發電的製造方法

2023-07-04 14:07:11

接線端子裝置和車輛發電的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種接線端子裝置和車輛發電機。所述車輛發電機的接線端子裝置包括：用於電連接外部的電連接端子以輸送所述發電機產生的電力的導電的端子連接件，其還包括：用於設置在所述發電機的內部的導電的端子座，其包括第一部位及第二部位，所述端子連接件能安裝於第一部位或第二部位，當安裝於所述第一部位時所述端子連接件固定於第一方向，當安裝於所述第二部位時所述端子連接件固定於第二方向，所述第一方向不同於所述第二方向。端子連接件的安裝或連接方向發生改變，從而滿足不同接線端子連接方向的需求。
【專利說明】接線端子裝置和車輛發電機

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種車輛發電機及其接線端子裝置。

【背景技術】
[0002] 車輛發電機是車輛的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時(怠速以上)，向所 有用電設備(起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。車輛用發電機可分為直流發電機和交 流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，目前車輛上使用得較多的是交流 發電機。
[0003] 常見的交流發電機一般由前後端蓋、轉子、定子、整流器、調節器、罩蓋等組成。
[0004] 發電機上設有端子連接件，用於電連接外部的電連接端子，以將發電機產生的電 力輸出。該端子連接件通常為螺栓形式。由於發電機輸出的電流較大，因此該端子連接件通 常尺寸較大以便承載大電流。由於端子連接件的尺寸大，端子連接件的安裝方向對於發電 機的整體外形具有非常大的影響。對於不同車內空間布置要求及不同型號的發電機而言， 這些螺栓形式的端子連接件的安裝位置是不同的。以B+端子為例（即輸出為蓄電池和車內 用電負載供電)，其設置在構成整流器的散熱板上並且通常具有至少兩種安裝或連接方向， 一種是平行於散熱板的徑向，另一種是垂直於散熱板的軸向。針對不同的連接方式，存在對 應的具有不同方向的B+端子的兩種類型的散熱板。 實用新型內容
[0005] 本實用新型要解決的技術問題是提供一種接線端子裝置，通過一套接線端子裝置 能夠滿足不同連接方向的需求，並且減少與其相關的零件的生產數量。
[0006] 本實用新型涉及的車輛發電機的接線端子裝置，其包括用於電連接外部的電連接 端子以輸送所述發電機產生的電力的導電的端子連接件，其還包括：用於設置在所述發電 機的內部的導電的端子座，其包括第一部位及第二部位，所述端子連接件能安裝於第一部 位或第二部位，當安裝於所述第一部位時所述端子連接件固定於第一方向，當安裝於所述 第二部位時所述端子連接件固定於第二方向，所述第一方向不同於所述第二方向。
[0007] 可選地，在上述接線端子裝置中，所述端子連接件具有頭部及杆部，所述端子座具 有連接壁及穿過所述連接壁而連通所述連接壁的內側和外側的通道，所述連接壁包括所述 第一部位及所述第二部位，所述端子連接件的所述杆部從內側穿過所述通道伸出所述連接 壁的外側，所述頭部固定於所述通道邊緣的所述連接壁內側。
[0008] 可選地，在上述接線端子裝置中，其包括用於整流器的散熱板，所述散熱板上具有 所述端子座，所述端子連接件能在所述杆部位於所述通道中的狀態下從所述第一部位移到 所述第二部位。
[0009] 可選地，在上述接線端子裝置中，所述第一部位與所述第二部位之間的所述連接 壁的內側為光滑過渡，並且所述連接壁與端子連接件之間設置定位結構，所述定位結構包 括位於所述連接壁與端子連接件兩者之一的凹槽及位於所述兩者之另一個的凸起，當所述 端子連接件安裝於所述端子座時，至少一個所述凸起限定於一個所述凹槽中。
[0010] 可選地，在上述接線端子裝置中，其還包括接線座，接線座具有相對的第一側及第 二側，所述第二側用於安裝所述電連接端子，所述端子連接件的所述杆部能從所述第一側 向所述第二側穿過所述接線座，所述第一方向與第二方向之間間隔大於40度的角度，所述 第一部位與所述第二部位之間的所述連接壁的外側為光滑過渡，所述第一側具有與所述連 接壁的外側配合的凹陷形狀。
[0011] 可選地，在上述接線端子裝置中，所述第一部位與所述第二部位之間的所述連接 壁的內側具有轉折。
[0012] 可選地，在上述接線端子裝置中，其還包括鎖緊件，所述端子連接件為B+螺栓，所 述鎖緊件至少包括螺母，電連接端子具有環形接口部分，所述鎖緊件、所述電連接端子都套 設於所述B+螺栓上並緊固在一起。
[0013] 可選地，在上述接線端子裝置中，所述第一方向垂直於所述第二方向，並且所述第 一方向和第二方向中的一者平行於所述發電機的散熱板。
[0014] 可選地，在上述接線端子裝置中，所述散熱板上設有多個容納電元件或連接元件 的孔，以及分布在這些所述孔的每一個的周圍的多個冷卻通道。
[0015] 通過改變端子連接件在端子座中的安裝部位，端子連接件的軸線能從第一方向轉 移至第二方向，從而適用於發電機外部的與端子連接件連接的不同方向的布置需求。最基 本地，本接線端子裝置能夠實現端子連接件軸線沿發電機徑向的第一方向或沿發電機軸向 的第二方向的兩種預期情況。第一方向與第二方向之間的間隔角度及通道的連接壁的形狀 均可根據需求來確定。在連接壁的內側設置為光滑過渡的表面的情況下，由於在連接壁設 置的定位凹槽能與在端子連接件上設的凸起配合，端子連接件的軸線方向發生改變時，當 凸起進入定位凹槽時說明端子連接件到達所需的位置上，這樣既實現了端子連接件的軸線 方向在小角度上的調整，也加強定位效果。當然也可以通過通道上設置凸起而端子連接件 上設置凹槽來實現上述定位功能。在連接壁的內側在第一部位與第二部位之間具有轉折的 情況下，端子連接件在固定到端子座後難以在第一部位與第二部位之間滑移，也具有定位 效果。當連接壁外側為光滑過渡形狀時，通常為平面形狀的接線端子難以直接在光滑過渡 形狀的表面穩定地安裝，通過設接線座則提供了外部接線端子連接的平面。
[0016] 本實用新型的另一個方面涉及的車輛發電機包括罩蓋、以及上述任一項所述的接 線端子裝置，所述罩蓋上設有貫穿其內側與外側的接線區域，所述接線端子裝置安裝於所 述罩蓋內側，所述端子連接件通過所述接線區域延伸到所述罩蓋的外側。
[0017] 這樣無論是需要徑向連接端子連接件還是需要軸向連接端子連接件，只要一種結 構的車輛發電機，就能滿足兩種不同的需求。因此，本實用新型能減少端子連接件和散熱板 的生產數量；提供了生產管理的便利性；安裝耗時少而且生產成本低；用戶可以根據自己 的需求柔性轉移連接接線端子的連接方向，提高了用戶滿意度。
[0018] 通過以下參考附圖的詳細說明，本實用新型的其他方面和特徵變得明顯。但是應 當知道，該附圖僅僅為解釋的目的設計，而不是作為本實用新型的範圍的限定，這是因為其 應當參考附加的權利要求。還應當知道，附圖僅僅意圖概念地說明此處描述的結構和流程， 除非另外指出，不必要依比例繪製附圖。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 結合附圖參閱以下【具體實施方式】的詳細說明，將更加充分地理解本實用新型，附 圖中同樣的參考附圖標記始終指代視圖中同樣的元件。其中：
[0020] 圖1為本實用新型涉及的車輛發電機的局部視圖；
[0021] 圖2a-2b為本實用新型涉及的車輛發電機中的散熱板的結構示意圖，其中圖2b為 圖2a中散熱板的背面；
[0022] 圖3a_3c為本實用新型涉及的車輛發電機中端子連接件活動狀態圖，其中圖3a為 端子連接件處於第一部位P1，圖3b為端子連接件處於第二部位P2,圖3c為端子連接件在 幾個特定位置上的示意；
[0023] 圖4a_4c為本實用新型涉及的車輛發電機中通道的另一實施例的示意圖，其中圖 4a、4b為通道由兩條直線形狀部分組成，圖4c為通道由三條直線形狀部分組成；
[0024] 圖5為本實用新型涉及的車輛發電機中的接線端子裝置的截面視圖；以及
[0025] 圖6a_6c為本實用新型涉及的車輛發電機中的接線端子裝置的各組成部分的示 意圖，其中圖6a為端子連接件的視圖，圖6b為接線座的視圖，圖6c為墊片的視圖。

【具體實施方式】
[0026] 為幫助本領域的技術人員能夠確切地理解本實用新型要求保護的主題，下面結合 附圖詳細描述本實用新型的【具體實施方式】。
[0027] 參見圖1，為本實用新型涉及的車輛發電機的局部視圖。由圖可知，該發電機包括 保護用罩蓋1和罩蓋1裡的散熱板2。該罩蓋1設置在發電機的後端蓋處，並且其上設有若 幹個功能孔11用於容納電元件或連接元件、或者通風。相應地，如圖2a_b所示，散熱板2 上也設有用於容納電元件或連接元件的若干個功能孔21。散熱板整體上為馬蹄形的板件， 在這些功能孔21的每一個的周圍均布設有若干條徑向的冷卻通道22,這些冷卻通道22的 散熱入口由延伸至接近功能孔21的擋板221構成，環繞於各個功能孔21並呈輻射狀分布， 以便對電元件或連接元件進行良好散熱。在一種【具體實施方式】中，構成發電機的整流器的 三個正極整流管（未圖示）的外殼壓裝在散熱板2的三個功能孔中，這三隻正極整流管的殼 體和散熱板2 -起構成發電機的正極，由與散熱板2電連接的帶螺栓的端子連接件31 (此 端子連接件與發電機的通常為金屬的後端蓋絕緣）通至外殼外，作為發電機的接線柱"B+"。 該B+螺栓在其螺紋端連接到蓄電池的正極以及車輛中的用電負載。
[0028] 散熱板2上設有用於連接接線端子的接線端子裝置3。參見圖3a_3c，該接線端子 裝置3包括用於連接接線端子並且具有軸線311 (見圖5)的端子連接件31、端子座32和 將電連接端子、端子連接件31固定在端子座32上的鎖緊件33。在一種實施例中，端子連接 件31上具有頭部313及杆部314,杆部314設有外螺紋，頭部313具有比杆部314大的徑向 尺寸。請參閱圖5所示，通過螺母322將設有外螺紋的杆部314與電連接端子4固定。端 子座32從散熱板2突起，在各圖示出的實施例中，其具有連接壁323,連接壁323上開設有 連通連接壁323的內側和外側的通道321。通道321的寬度能允許端子連接件31的外螺紋 杆部314穿過，而端子座32的寬度能滿足收容端子連接件31的頭部313。這樣，杆部314 可從該通道321中穿過而伸出到連接壁323的外側，使得其頭部313抵靠於通道321邊緣 連接壁323的內側。端子連接件31的杆部314可在通道內321沿著通道321移動，當移動 到通道321內的指定位置上時，可從杆部314套入鎖緊件33將電連接端子和端子連接件31 緊固在端子座32上。端子座32可與散熱板2-體成型，也可與散熱板2分開製造。一般 而言，端子座32集成於散熱板2上。相應地，在罩蓋1上具有能收容接線端子裝置3、貫穿 其內側與外側且不影響端子連接件31移動的接線區域12。接線端子裝置3安裝於所述罩 蓋1內側，端子連接件31通過接線區域12延伸到罩蓋1的外側。以圖1為例，當接線端子 裝置3的端子座32為半拱形時，罩蓋1上的該接線區域12也為半拱形。
[0029] 結合圖3a和圖3b，當端子連接件31沿通道321從圖3a所示的一個極限位置（即 第一部位P1)行進至圖3b所示的另一個極限位置（即第二部位P2)時，所述端子連接件31 的軸線311方向發生變化，由一開始的第一方向XI轉移至終點處的第二方向X2。也就是說， 通過在通道321內移動端子連接件31，可以調節端子連接件31的安裝方向。以圖3a和圖 3b為例，在圖3a中，端子連接件31處於徑向的第一部位P1處，即軸線311沿平行於散熱板 2的第一方向XI，在圖3b中，端子連接件31處於軸向的第二部位P2處，即軸線311沿垂直 於散熱板2的第二方向X2。在圖3c中，端子連接件31相對於通道321有三個位置。實際 上端子連接件31可在可調角度內的任何位置。當然一般僅在某幾個特定角度的位置上，t匕 如0度，22. 5度，45度，67. 5度，90度。本領域技術人員可知的是，第一方向XI與第二方向 X2之間間隔的角度A不僅為90度，可以根據需求設置任意的調節角度，如60度、120度等。 在一種可選的【具體實施方式】中，第一方向XI與第二方向X2之間間隔大於40度的角度。
[0030] 在一種具體的實施例中，通道321的內側為光滑過渡，但該內側形狀不限於此，也 可以是由多條直線段部分構成，同樣也能達到改變端子連接件31的軸線311所在的方向的 目的。以第一方向XI為〇度(徑向上，圖4a)、第二方向X2參照第一方向XI為90度(軸向 上，圖4b)為例，通道321內側可以由兩條相互垂直的直線形狀部分321a、321b組成，如圖 4a和圖4b所示。如改變方向設計為0度、45度、90度，則通道321內側可由三條直線形狀 部分321a、321b、321c組成，如圖4c所示。以此類推，如改變方向設計為0度、30度、60度、 90度（即每30度定位一次)，則通道321內側可由四條直線形狀部分組成。
[0031] 當然，光滑過渡的通道321內側也能實現上述設計要求。參見圖3c、圖5,為了更 準確地定位，可以在通道321內加設定位凹槽322和在端子連接件31的與通道321接觸的 一端上加設與該定位凹槽322接合的凸起312。具體說，對於光滑過渡的通道321的內側， 可以被若干個定位凹槽322分成若干段圓弧，當端子連接件31移動到凸起312嵌入定位凹 槽322時，說明端子連接件31已到位，見圖5和圖6a ;對於直線段構成的通道321的內側， 本領域技術人員能想到的是，在鄰接的直線形狀部分之間的轉折處也可設置定位凹槽，當 端子連接件移動到凸起嵌入定位凹槽時，說明端子連接件已到位。這樣本實用新型既能實 現端子連接件的無級調節，也可以實現常用角度的有級調節，更方便用戶選擇。
[0032] 參見圖5,接線端子裝置3的鎖緊件33至少包括螺母332。電連接端子4與端子 連接件31連接的部分可以是環形的接口。螺母332、電連接端子4從端子連接件31的杆部 314套入，通過螺母332可以將電連接端子4、端子連接件31固定在端子座32上。對於光 滑過渡的通道321，尤其是通道321的外側為如圖所示的光滑過渡表面時，可以在通道321 的連接壁323外側上加設接線座34。如圖6b所示，接線座34可以是大致的塊狀體，其寬度 在通道321寬度與端子座32寬度之間，其具有相對的第一側及第二側，第二側用於安裝電 連接端子，端子連接件31的杆部314能從第一側向第二側穿過接線座34,接線座34的頂部 (第二側）具有平面以提供方便電連接端子4連接的表面，而其底部(第一側）能與端子座32 的連接壁323配合，即接線座34的四個側面的底部為具有與端子座32的連接壁323相同 曲率的凹陷形狀341。對於外側為直線形狀的通道，可以不設置接線座34。備選地，鎖緊件 還可以包括墊片，如圖6c所示，該墊片為圓形的平墊片或者是圖未示出的帶齒墊片，從端 子連接件31的杆部314套入並且設置在螺母332與接線座34之間，加設墊片的作用在於 加強擰緊效果，以確保接線座34不從端子座32上掉落。墊片一般可以是兩個，具體說為設 置在端子4和接線座34 (或直接通道321)之間的鎖緊墊片331、以及在螺母332和端子4 之間的圓墊片333或其他替代形式。當然，不需要加裝墊片也能實現鎖緊效果。端子連接 件31、端子座32、接線座34、墊片331、墊片333、螺母332組裝後的結構詳見圖5示意。
[0033] 在一種具體的實施方式中，接線端子裝置3用於B+端子。本領域技術人員明白， 本實用新型涉及的接線端子裝置3不限於僅用於B+端子，還可用於其他接線端子，如D+端 子（即勵磁電流輸入端子)、L+端子（即充電指示燈接線端子)、W +端子（即發動機轉速輸出 信號端子）等具有螺紋端的接線端子，當只有一種類型或型號的散熱板而要滿足不同方向 的接線端子安裝位置時，均可使用本實用新型的構思。本接線端子裝置3除了適用於交流 發電機外，也適用於直流發電機。
[〇〇34] 以上【具體實施方式】僅用於說明本實用新型，而並非對本實用新型的限制，有關技 術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型的範圍的情況下，還可以做出各種變化和變 型，因此所有等同的技術方案也屬於本實用新型的範疇，本實用新型的專利保護範圍應由 權利要求限定。
【權利要求】
1. 車輛發電機的接線端子裝置，其包括用於電連接外部的電連接端子以輸送所述發電 機產生的電力的導電的端子連接件（31)，其特徵是，其還包括： 用於設置在所述發電機的內部的導電的端子座（32)，其包括第一部位（P1)及第二部 位（P2)，所述端子連接件（31)能安裝於第一部位（P1)或第二部位（P2)，當安裝於所述第一 部位（P1)時所述端子連接件（31)固定於第一方向（XI)，當安裝於所述第二部位（P2)時所 述端子連接件（31)固定於第二方向（X2)，所述第一方向（XI)不同於所述第二方向（X2)。
2. 根據權利要求1所述的接線端子裝置，其特徵是：所述端子連接件（31)具有頭部 (313)及杆部（314)，所述端子座（32)具有連接壁（323)及穿過所述連接壁（323)而連通所 述連接壁（323)的內側和外側的通道（321)，所述連接壁（323)包括所述第一部位（P1)及所 述第二部位（P2)，所述端子連接件（31)的所述杆部（314)從內側穿過所述通道（321)伸出 所述連接壁（323)的外側，所述頭部（313)固定於所述通道（321)邊緣的所述連接壁（323) 內側。
3. 根據權利要求2所述的接線端子裝置，其包括用於整流器的散熱板（2)，其特徵是： 所述散熱板（2)上具有所述端子座（32)，所述端子連接件（31)能在所述杆部（314)位於所 述通道（321)中的狀態下從所述第一部位（P1)移到所述第二部位（P2)。
4. 根據權利要求3所述的接線端子裝置，其特徵是，所述第一部位（P1)與所述第二部 位（P2)之間的所述連接壁（323)的內側為光滑過渡，並且所述連接壁（323)與端子連接件 (31) 之間設置定位結構，所述定位結構包括位於所述連接壁（323)與端子連接件（31)兩 者之一的凹槽及位於所述兩者之另一個的凸起，當所述端子連接件（31)安裝於所述端子座 (32) 時，至少一個所述凸起限定於一個所述凹槽中。
5. 根據權利要求4所述的接線端子裝置，其特徵是，其還包括接線座（34)，接線座（34) 具有相對的第一側及第二側，所述第二側用於安裝所述電連接端子，所述端子連接件（31) 的所述杆部（314)能從所述第一側向所述第二側穿過所述接線座（34)，所述第一方向（XI) 與第二方向（X2)之間間隔大於40度的角度，所述連接壁（323)的外側為光滑過渡，所述第 一側具有與所述連接壁（323)的外側配合的凹陷形狀。
6. 根據權利要求3所述的接線端子裝置，其特徵是，所述第一部位（P1)與所述第二部 位（P2 )之間的所述連接壁（323 )的內側具有轉折。
7. 根據權利要求5或6所述的接線端子裝置，其特徵是：其還包括鎖緊件（33)，所述端 子連接件（31)為B+螺栓，所述鎖緊件（33)至少包括螺母（332)，電連接端子具有環形接口 部分，所述鎖緊件（33)、所述電連接端子都套設於所述B+螺栓上並緊固在一起。
8. 根據權利要求2所述的接線端子裝置，其特徵是：所述第一方向（XI)垂直於所述第 二方向（X2)，並且所述第一方向（XI)和第二方向（X2)中的一者平行於所述發電機的散熱 板⑵。
9. 根據權利要求3所述的接線端子裝置，其特徵是，所述散熱板上設有多個容納電 元件或連接元件的孔（21)，以及分布在這些所述孔（21)的每一個的周圍的多個冷卻通道 (22)。
10. 車輛發電機，其特徵是包括罩蓋（1)、以及如權利要求1-9的任一項所述的接線端子 裝置，所述罩蓋（1)上設有貫穿其內側與外側的接線區域（12)，所述接線端子裝置安裝於所 述罩蓋（1)內側，所述端子連接件（31)通過所述接線區域（12)延伸到所述罩蓋（1)的外側。
【文檔編號】H02K5/22GK203883598SQ201420136496
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年3月25日 優先權日:2014年3月25日
【發明者】戴洪波, 曾憲波, 閔躍進, 方剛 申請人:博世汽車部件(長沙)有限公司