大客車可敞側壁的製作方法
2023-05-31 22:06:56
大客車可敞側壁的製作方法
【專利摘要】一種大客車可敞開側壁，讓車的側壁劃分出較大幅的側壁門板，平常靠板鉸鏈及韌繩約束維持著車廂；急時司機易松其約束讓側壁門板向外下方翻轉至斜觸大地。敞開大口可半分鐘內讓近百人從車上離開；甚至昏迷者也易被推拋至斜面上滾離險境。它簡廉可靠，花千多美元即可令現有大客車配好，中型汽車修配廠也易批量承造。若造新車時融合之就更省；甚至可因免考慮窗玻璃既要不難打開又要防失誤傷人的苛求而節省成本。即使原車機構全不動作時，它仍可工作，且全不必損壞物件，無工作消耗；單人1分鐘即易為其復原以便再用；可多次反覆，以助益大眾的抗災意識和秩序；極利普及安全，極少不良後果；還便利車廂清潔、清除無益負載。尤減車廂火災傷亡。
【專利說明】大客車可敞側壁【技術領域】:
[0001]本發明是一種可助大客車內眾人迅速逃離其中危險的機械鉸鏈式門板。憑它易讓人直接從車廂底板上滾或跳至地面，可不必爬窗高跳。
【背景技術】:
[0002]2013年6月底福建廈門大客車火災殞命47，再次凸顯大客車車廂的逃生措施極待改進。
【發明內容】
:
[0003]為讓大客車內眾人能迅速又儘量少傷亡地逃離其突發災害，本發明提供一種大客車可敞側壁。
[0004]本發明解決其技術問題所採用的技術措施是:
[0005]以2013年在廣州市路面常見到前門上車後門下車的、長約10米的公共汽車為例[全文同]，在其車廂的側壁某些部位自玻璃窗對下約IOcm至離地面約半米以下處切出儘可能大面積的近矩形的門口。切下的板塊當作門板並沿其下邊緣段配設鉸鏈連接歸位至原處。這門板的近上邊緣之處則系連韌繩被強拉向車廂內，至令這門板能可靠保持原有作為側壁的功能。每根韌繩則繞過一些定滑輪再伸至司機易摸到處再讓其繩端頭被卡牢著，可防門板鬆開。只要司機隨手讓這繩端頭被放鬆，那門板便會在重力下向外下方向翻轉敞開[若車廂內的人向外推就更快了 ]形成大口，可讓眾人從中迅速離開。
`[0006]本發明有益效果是:無需破壞任何構件自然免除破拆會造成的飛濺及誤撞、誤夾，尤其是碎玻璃的傷害至危險，且`又節省時間，令遇險者更快獲得新出路。隨即敞開的大口又平滑無刺，更無玻璃碎，可讓各人齊出；且這大口底邊極易造至不高於車廂底板的，凡人一邁出車離開車廂底板，自然就易向外落出一即使是昏迷者也易落到必不高於車廂底板的門板上再滾離該車，決不必爬窗再從約1.6米高處跳下，很安全。
[0007]2、高效一因如上述，從敞開至逃離的各個動作都被簡化節省時間，且易讓多人齊逃，明顯聞效。
[0008]3、廉易普及一每輛本例的車可在前門至後門間及後門至車尾間各設一例本發明即夠用，花費僅約千來美元。一般規模的大中修配車間即易批量承造一隻需動用些鋸割設備再加配些滑輪拖索及槓桿之類即易對現有客車進行改裝，無需什麼爆玻器等等新貴的設施，也決不會象安全錘那樣被極大流量的客流捲走；更不必憂慮原車窗玻璃質量的影響，幾乎可推廣用於任何客車。若新車廂製造時就融入本發明就更省錢優質了 ；甚至可因不太苛求窗玻璃的綜合性能而降低原車的成本。
[0009]4、極方便使用一乘客不必聽解說也易自然識用，更因它易反覆多次工作也全無損壞，故極適合預先用來鍛鍊民眾的抗災意識及秩序。
【專利附圖】
【附圖說明】:[0010]下面結合附圖及實施例對本發明進一步說明:
[0011]圖1是據本發明提出的大客車可敞側壁設於一輛車後部時沿車的後輪前約I米處所在的橫截面剖視向車頭前方看去的示意圖，圖2是圖1的A-A向剖視圖，兩圖比例尺均為I: 20。
[0012]圖中序號:1、擋風玻璃；2、車頭滑輪；3、前滑輪；4、韌繩[以虛線表示];5、上滑輪；6、窗玻璃；7、側壁；8、下滑輪；9、底板；10、卡子；11、槓桿；12、槓桿鉸鏈；13、板鉸鏈；
14、密封墊框；15、側壁門板。
[0013]【具體實施方式】[以車輛那底板較高的後半段為例]
[0014]在如圖的車輛上，讓相應的側壁7自窗玻璃6以下約幾釐米處起，下至不高於底板9處[最好是距地面高30至50釐米]為止的部分，分割出儘量大面積的長方形整塊作為新設備的側壁門板15 —再在其下長邊設鐵合頁式的板鉸鏈13以活絡鉸鏈的形式連接歸原位。這側壁7內表面沿所割出長方口的上邊及兩豎邊及底板9對應處的邊線形成的環周，密連貼設鐵或鋁片造成類如房門口處用以阻止門板向外翻開的門框狀的密封墊框14 —可防側壁門板15翻向車內，這密封框14在要與側壁門板接觸處表面，還設有軟韌物料造成的密封墊一當它們貼緊時，可防車內冷氣外漏。
[0015]平時側壁門板15的上邊均布地連著多根由鋼絲繩造的韌繩4的外端，每根韌繩4均垂直於側壁7拉向車內，並自繩頭起內延儘量短處[只需幾釐米]繞過一隻定滑輪式的、軸線被固設定於側壁7就近處且平行於車身軸線的下滑輪8—再轉繞垂直上延至儘量近車頂，又再繞過一隻類此而軸線設定垂直於側壁7的上滑輪5 —垂直轉繞向前延至儘量近車頭處，再繞過一隻類此的且軸線垂直於底板9的前滑輪3 —垂直轉繞向車內延至近車的縱向鉛垂對稱鏈，再繞過一隻定滑輪式的、軸線被設定於擋風玻璃I對上的車頭頂壁處且平行於下滑輪8軸線的車頭滑輪2 —垂直轉繞向下延至司機易操作處作為內端。多根韌繩4的內端聯合編成繩結套一套勒於一鐵棒造的槓桿11中段，槓桿11的尾端以活絡鉸鏈的形式配槓桿鉸鏈12連接於底板而桿身則近乎垂直於側壁7讓桿頭指向司機[近腳部]並卡於卡子10，卡子10則連接於底板9。憑這多根韌繩4的約束，便可拖令側壁門板15緊緊地壓貼密封框14，可還原車廂壁本來的性能。
[0016]必要時，只要司機一撥槓桿11的桿頭至擺脫卡子10的約束，便可自由地放開所套各根韌繩4的內端，讓韌繩4放鬆了對側壁門板15的約束；讓側壁門板15易向外下方傾轉[參見圖1右下部的雙點劃線處]，直到這側壁門板15的原來上邊可接觸到大地。而敞開長方形大口一即使昏迷者，也極易被拋推至此口中跌落於側壁門板15上再順其斜勢滾離車輛了。
[0017]多根韌繩4繞過前滑輪3可以是同一隻，車頭滑輪2也類同。
[0018]在一輛載近百人的車上，只要自車前門至後門間設一套，車後門至車尾門又設一套上述裝置，在其敞開後約半分鐘內，基本可讓能自理者全部離車。若無車門的那一邊側壁也類此設置，可能更快。
[0019]要復原時，只要掀起側壁門板15合上回原處，再約束好各韌繩4的內端即可；單人在一分鐘內即可為一輛車辦妥。若在原有的車上設置上述裝置以達安全常規指標的估計每輛大客車花千來美元可行。若新車製作時就融合配置的話，就會更省錢；甚至因其窗玻璃6根本不必考慮方便被敲開又要防刺傷人等苛求，而降低成本。[0020]為更好達成本發明目的，應儘量做到:讓大客車的窗玻璃6下方的側壁7分割出一部分作為側壁門板15，能象常見載貨大卡車的尾板那樣常態維持好車廂的應有性能，應急時則可向外下方翻轉敞開，以讓人迅速離車。客車的窗玻璃6下方的側壁7有面積大於I平方米的部分被劃分出側壁門板15可向外下方翻轉，敞開大口。側壁門板15平常被約束豎起至保持類同側壁7的原有功能；應急時，可由不離開駕駛崗位的人解放約束，讓側壁門板15可向外翻轉，讓載人的車廂敞開大口直通外界。側壁門板15的下邊連接著板鉸鏈13，側壁門板15的上邊緊連著韌繩4的外端；這韌繩4的內端繃拉向車內再繞過一些滑輪延伸到不離開駕駛崗位的人可抓到處。
【權利要求】
1.一種大客車可敞側壁，讓大客車的窗玻璃(6)下方的側壁(7)分割出一部分作為側壁門板(15)，能象常見載貨大卡車的尾板那樣常態維持好車廂的應有性能，應急時則可向外下方翻轉敞開，以讓人迅速離車，其特徵是:客車的窗玻璃(6)下方的側壁(7)有面積大於I平方米的部分被劃分出側壁門板(15)可向外下方翻轉，敞開大口。
2.根據權利要求1所述的大客車可敝側壁，其特徵是:側壁門板(15)平常被約束豎起至保持類同側壁(7)的原有功能；應急時，可由不離開駕駛崗位的人解放約束，讓側壁門板(15)可向外翻轉，讓載人的車廂敞開大口直通外界。
3.根據權利要求1所述的大客車可敞側壁，其特徵是:側壁門板(15)的下邊連接著板鉸鏈(13)，側壁門板(15)的上邊緊連著韌繩⑷的外端；這韌繩⑷的內端繃拉向車內再繞過一些滑輪延伸到不離開駕駛崗位的人可抓到處。
【文檔編號】B60R21/02GK103448658SQ201310341695
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年8月6日 優先權日:2013年8月6日
【發明者】羅曉暉, 羅鳳禧 申請人:羅曉暉