用於淨化顆粒過濾器的顆粒過濾器組件和方法

2023-06-01 03:39:56 2

專利名稱：用於淨化顆粒過濾器的顆粒過濾器組件和方法
用於淨化顆粒過濾器的顆粒過濾器組件和方法 本發明涉及顆粒過濾器設備和發動機排氣系統，其中通過使用冷焰氣體來再生過 濾器。本發明還涉及用於淨化顆粒過濾器的方法和用於淨化設置在廢氣返回系統中的顆粒 過濾器的方法。本發明還涉及顆粒過濾器設備、發動機排氣系統以及用於淨化顆粒過濾器 的方法的用途，其中廢氣源自壓燃發動機。冷焰是一種現象，其至今沒有受到太多關注。在冷焰中燃料在預熱空氣中部分氧 化並且溫度恆定保持為大約450攝氏度，並且其獨立於空氣/燃料比和滯留時間。在冷焰 過程中，僅有2-20%的燃料熱值被釋放，並且這種熱量用於蒸發燃料，形成均質氣相燃料。 在研發工作中已經發現，該氣體能夠從反應器壁上去除碳沉積物。雖然這種原因還沒有弄 清楚，但是認為這是在冷焰氣體，即部分氧化的氣相燃料中存在的自由基造成的。在美國專利US6793693中，可以找到冷焰氣體現象的更全面的描述。來自在過量空氣條件下運行的壓燃發動機(通常不夠準確地稱為柴油發動機)的 排氣主要包含顆粒物NOx、以及不完全燃燒產物(HC和CO)。可以使用發動機下遊的過濾器 來去除顆粒物。過一陣後，過濾器將會堵塞並需要再生，這通過在氧化條件下將廢氣溫度增 加到800攝氏度以上來進行，由此燃燒掉碳沉積物。為了允許連續操作，通常具有兩個並聯 的過濾器和閥，該閥將大部分排氣送至一個過濾器，而另一個過濾器同時被再生。不完全燃燒產物(HC和CO)可以通過氧化催化劑來去除。另一方面，如果廢氣是輕度還原性的(如在奧託發動機中那樣)，NOx可以被催化 去除。通常在壓燃發動機中不是這樣。—種減少柴油發動機中NOx排放物的方法是將一些排氣再循環回入發動機 (EGR)。雖然這對通過清潔柴油燃料運行的較小柴油發動機有效，但對於通過重油燃料運行 的較大發動機卻不可行，因為其將在排氣中產生會與潤滑油混合的顆粒物並因此導致發動 機過早磨損。在EGR迴路中插入過濾器的嘗試已經是不成功的，因為排氣還包括在過濾器 再生過程中(這時溫度升高到600攝氏度以上)會熔化的鹽和其它金屬化合物並因此導致 過濾器過早損壞。因此，本發明的目的是改進顆粒過濾器的再生並因此將其用途延伸至通過重柴油 燃料運行的柴油發動機。這個目的通過限定在獨立權利要求中的本發明來完成。本發明的進一步實施例限 定在從屬權利要求中。提供了一種顆粒過濾器設備，包括設置在內燃發動機的廢氣管道中的顆粒過濾 器，使得含有顆粒物質和菸灰的廢氣在通過顆粒過濾器時被淨化。顆粒過濾器設備還包括 冷焰汽化器，其中燃料在預熱空氣中被部分氧化以形成冷焰氣體，冷焰汽化器設置成與排 氣管道流體連通，使得冷焰氣體能夠流過顆粒過濾器，由此去除已經累積在顆粒過濾器中 的菸灰沉積物。冷焰汽化器是標準的冷焰汽化器，其中燃料能夠在預熱空氣中被部分氧化以提供 具有自由基的完全汽化燃料。在冷焰汽化器中，空氣和燃料以0. 3-1.0的比例(1.0是化學 計量空氣/燃料比)混合，但只有小部分空氣用於冷焰反應。
廢氣管道可以是管或具有任何截面形狀的類似物，或者廢氣管道可以形成為在較大主體中的內部管道。用於預熱空氣的裝置可以是熱交換器，其中，廢氣的熱量加熱空氣。也可以使用其 它預熱裝置例如電加熱裝置。顆粒過濾器設備還設有一個或多個閥裝置，其控制廢氣流過廢氣管道。當再生廢 氣管道中的顆粒過濾器時，廢氣流因此能夠被至少部分關閉。此外，顆粒過濾器設備設有閥裝置，其控制冷焰氣體從冷焰汽化器流入廢氣管道 並通過顆粒過濾器。可以控制這些閥裝置來以例如特定的時間間隔，或者當顆粒過濾器上的壓力降達 到預定水平(表示顆粒過濾器需要被再生)時，再生顆粒過濾器。冷焰汽化器可以設置在廢氣流管道外面，並且如果需要則通過流體管線連接於廢 氣管道。如果冷焰汽化器安裝於廢氣管道，那麼僅需要提供進入廢氣管道的開口，如果冷焰 汽化器設置為與廢氣管道分開，則要提供流體管線來連接冷焰汽化器和廢氣管道。在本發明的一個實施例中，冷焰汽化器也可以設置在廢氣管道內。在這種情況下 無需流體管線，因為冷焰汽化器就可以將冷焰氣體通過包含所述閥裝置的開口釋放進廢氣 管道中。此外，廢氣設備包括燃料源，設置成與冷焰汽化器流體連通。廢氣設備還包括空氣 源和用於預熱空氣的裝置，空氣源與冷焰汽化器流體連通。為了控制燃料和預熱空氣流入 冷焰汽化器，廢氣淨化設備包括一個或多個閥裝置，用於控制燃料和預熱空氣流至所述冷 焰汽化器。還提供了用於內燃發動機的發動機排氣系統，其中發動機排氣系統包括連接於發 動機的排氣管道和使至少一部分廢氣能夠返回發動機的廢氣返回管道。廢氣返回管道至少 沿其長度的一部分形成有至少兩個流路。該發動機排氣系統還包括設置在所述至少兩個流 路的每一個中的顆粒過濾器，以及至少一個冷焰汽化器，其中燃料在預熱空氣中被部分氧 化以形成冷焰氣體。所述至少一個冷焰汽化器設置成與所有流路流體連通，使得冷焰氣體 能夠流過任一顆粒過濾器。由此冷焰氣體能夠用於再生至少一個排氣流路中的顆粒過濾 器，同時廢氣能夠流過其它(一個或多個)排氣流路。冷焰汽化器如上所述是標準的冷焰汽化器，其中燃料能夠在預熱空氣中被部分氧 化。在冷焰汽化器中，空氣和燃料以0. 3-1.0的比例(1.0是化學計量空氣/燃料比)混合， 但只有小部分空氣用於冷焰反應。廢氣管道可以是管或具有任何截面形狀的類似物，或者廢氣管道可以形成為在較 大主體中的內部管道。用於預熱空氣的裝置可以是熱交換器，其中，廢氣的熱量加熱空氣。也可以使用其 它預熱裝置例如電加熱裝置。可以通過為廢氣返回管道至少沿其長度的一部分設置一個或多個隔離物來形成 所述流路，使得用於廢氣的兩個或更多個分開的流路形成在排氣管道部分中。這些隔離物 可以是將廢氣返回管道分成兩個或更多個流路的一個或多個板。或者，可以通過為廢氣返 回管道設置至少兩個分開的廢氣能夠流過的管道來形成所述流路。發動機排氣系統優選設有一個或多個閥裝置，其控制廢氣流過廢氣返回管道的所述流路。閥裝置可以關閉用於廢氣流的一個或多個流路。發動機排氣系統還優選設有一個 或多個閥裝置，用於控制冷焰氣體從所述至少一個冷焰汽化器流至廢氣返回管道和所述流 路中的顆粒過濾器。可以控制這些閥裝置來以例如特定的時間間隔，或者當顆粒過濾器上 的壓力降達到預定水平(表示顆粒過濾器需要被再生)時，再生顆粒過濾器。冷焰汽化器可以設置在廢氣管道的外面，並且如果需要則通過流體管線連接於廢 氣管道。如果冷焰汽化器安裝於廢氣管道，那麼僅需要提供進入廢氣管道的開口，如果冷焰 汽化器設置為與廢氣管道分開，則要提供流體管線來連接冷焰汽化器和廢氣管道。在本發明的一個實施例中，所述至少一個冷焰汽化器也可以設置在廢氣管道內。 在這種情況下無需流體管線，因為冷焰汽化器就可以將冷焰氣體通過包含所述閥裝置的開 口釋放進廢氣管道中。發動機排氣系統還包括燃料源，設置成與所述至少一個冷焰汽化器流體連通。優選還設有閥裝置來控制燃料流至所述至少一個冷焰汽化器。發動機排氣系統還包括空氣源和，如上所述，用於預熱空氣的加熱裝置，空氣源設 置成與所述至少一個冷焰汽化器流體連通。優選還設有閥裝置來控制預熱空氣流至所述至 少一個冷焰汽化器。還提供了用於淨化具有源自廢氣的顆粒物質和菸灰沉積物的顆粒過濾器的方法， 該過濾器設置在排氣管道內，所述方法包括步驟提供冷焰氣體，並使冷焰氣體流過顆粒過 濾器，由此從顆粒過濾器去除菸灰。如上所述，可以在冷焰汽化器中通過部分氧化預熱空氣中的燃料來提供冷焰 氣體。顯然，冷焰汽化器設置成與排氣管道流體連通。在冷焰汽化器中，空氣和燃料以 0.3-1.0(1.0同樣是化學計量空氣/燃料比)的比例混合，但只有小部分空氣用於冷焰反應。此外，該方法還包括步驟提供一個或多個閥裝置，用於控制冷焰氣體從冷焰汽化 器流入排氣管道。該方法還包括步驟提供燃料源、空氣源和用於預熱空氣的加熱裝置，燃料源設置 成與冷焰汽化器流體連通，空氣源設置成與冷焰汽化器流體連通。優選該方法還包括步驟提供一個或多個閥裝置，用於控制燃料和預熱空氣流至 冷焰汽化器。還提供了用於淨化設置在內燃發動機的廢氣返回系統中的顆粒過濾器的方法，廢 氣返回系統包括廢氣返回管道，廢氣返回管道至少沿其長度的一部分形成有至少兩個流 路，所述至少兩個流路分別設有用於去除廢氣中的顆粒物質和菸灰的顆粒過濾器，其中所 述方法包括步驟提供冷焰氣體，使冷焰氣體流過廢氣返回管道的至少一個流路中的顆粒過濾器，由此通過去除沉 積的菸灰而再生顆粒過濾器。可以在至少一個冷焰汽化器中通過部分氧化預熱空氣中的燃料來提供冷焰氣體， 其中冷焰汽化器設置成與廢氣返回管道的所有流路流體連通。在冷焰汽化器中，空氣和燃 料以0. 3-1.0(1. 0同樣是化學計量空氣/燃料比)的比例混合，但只有小部分空氣用於冷 焰反應。
該方法還包括步驟提供一個或多個閥裝置，用於單獨控制冷焰氣體從冷焰汽化器流入廢氣管道的每個流路。該方法還包括步驟提供燃料源、空氣源和用於預熱空氣的加熱裝置，燃料源設置 成與冷焰汽化器流體連通，空氣源設置成與冷焰汽化器流體連通。該方法還包括步驟提供一個或多個閥裝置，用於控制燃料和預熱空氣流至冷焰 汽化器。為了在廢氣通過NOx捕集器之前從廢氣中去除顆粒物質，該方法還包括步驟將 NOx捕集器在排氣管道部分的每個流路中設置在相應顆粒過濾器的下遊。該方法還包括步驟將氧化催化劑設置在顆粒過濾器和NOx捕集器下遊的排氣管 道部分中。氧化催化劑可以設置在廢氣返回管道的每個流路中，使得顆粒過濾器、NOx捕集 器以及氧化催化劑形成在單個單元中。或者，氧化催化劑可以單獨設置在遠方下遊處，其中 排氣在單個流路中流動。還提供了顆粒過濾器設備的用途，其中廢氣源自通過柴油或重油燃料運行的壓燃 發動機。還提供了發動機排氣系統的用途，其中廢氣源自通過柴油或重油燃料運行的壓燃 發動機。還提供了用於淨化顆粒過濾器的方法的用途，其中廢氣源自通過柴油或重油燃料 運行的壓燃發動機。還提供了用於淨化顆粒過濾器的方法的用途，其中廢氣源自通過柴油或重油燃料 運行的壓燃發動機。以上僅提及了通過冷焰汽化器來製備冷焰氣體。冷焰只是一種方法來獲得部分氧 化的燃料氣體，還有多種具有相同性質的其它部分氧化的燃料氣體。本發明因此不應視作 被限制於僅僅冷焰氣體，而是應當包括具有與冷焰氣體相同或類似性質的其它部分氧化的 燃料氣體。下面參照附圖詳細公開本發明的實施例。其中

圖1示出了本發明的一個實施例，其中顆粒過濾器設置在排氣管道中。圖2A示出了本發明的一個實施例，其中顆粒過濾器設置在EGR迴路中。圖2B是通過圖2A中的顆粒過濾器的A-A截面視圖。圖3示出了本發明的另一個實施例，其中顆粒過濾器設置在EGR迴路中。圖1示意性示出了本發明的實施例。箭頭20所示的廢氣流動在廢氣管道14中。閥裝置18用於控制廢氣流過廢氣管道。遠方下遊處設置有顆粒過濾器10，用於淨化廢氣中 的顆粒物質。顆粒過濾器需要定期再生，根據本發明，其可以通過提供冷焰氣體並使冷焰氣 體流過顆粒過濾器直至顆粒過濾器被再生來執行。在圖1中，通過冷焰汽化器11來製備冷 焰氣體。燃料源12，例如柴油或重油燃料，通過流體管線26連接於冷焰汽化器。閥裝置19 用於控制燃料流至冷焰汽化器11。還設有可以包括進氣口 15和空氣過濾器(未示出)的 空氣源13。空氣源13連接於通過流體管線25連接於冷焰汽化器。閥裝置16控制空氣從 空氣源13流至冷焰汽化器11。優選還設有加熱裝置(未示出)，用於在空氣被供至冷焰汽化器11之前預熱空氣。 通過正確調節閥裝置16、19，可以獲得所需燃料空氣比。
就在顆粒過濾器10的上遊，冷焰氣體通過流體管線27被供至廢氣管道。閥裝置 17用於控制冷焰氣體從冷焰汽化器11流至廢氣管道14和廢氣管道14。當需要再生顆粒過濾器11時，這可以通過過濾器上增加的壓力降(表示需要進行 淨化)而覺察，優選關閉閥裝置18並打開閥裝置17，使冷焰氣體流過顆粒過濾器10，由此 再生顆粒過濾器10。在圖2A-B和圖3A-B中示出了本發明的兩個類似實施例。示出了用於內燃發動機30，優選為壓燃發動機的發動機排氣系統。此外設有箭頭21指示的排氣所流過的廢氣管道 14。為了降低來自發動機30的排氣中的NOx含量，設置有EGR迴路(廢氣返回迴路)。在圖2A中示出的EGR迴路具有廢氣返回管道32、33。廢氣返回管道包括延伸在 排氣管道14和顆粒過濾器部分22之間的流體管線32以及延伸在顆粒過濾器部分22和發 動機30之間的流體管線33。如圖2B所示，排氣返回管道32、33至少沿其長度的一部分被 分成至少兩個流路48、49。顆粒過濾器部分的這段長度優選對應於顆粒過濾器10的長度。 如圖2B所示，通過隔離物34形成所述流路。顆粒過濾器10設置在每個流路48、49中，閥裝置(未示出)或其它裝置用於控制 廢氣流過流路48、49。還以相同方式設有冷焰汽化器11，冷焰汽化器11具有燃料源12和空氣源13，如 上所述。就在顆粒過濾器部分10之前，冷焰汽化器11中產生的冷焰氣體被供至流體管線 32。當打開閥裝置17時，冷焰氣體可以流過流路48、49中的兩個或一個。當需要再生顆粒過濾器部分22中的顆粒過濾器10之一時，閥裝置或其它裝置關 閉其中設置有準備被再生的顆粒過濾器10的用於流過廢氣的流路32、33。打開閥裝置17 並使冷焰氣體流過準備被再生的顆粒過濾器10。當顆粒過濾器被再生時，可以切換閥的位 置以使廢氣流過剛被再生的顆粒過濾器，同時冷焰氣體被引導通過需要被再生的過濾器。 當例如顆粒過濾器上的壓力降下降至特定值時，可以認為顆粒過濾器被再生。採用這種方式，當再生過濾器時無需關閉EGR迴路。圖2B所示顆粒過濾器部分22 被分成具有顆粒過濾器10的兩個流路48、49，但如果認為有必要的話，顯然可以設有兩個 以上的流路。圖3A和3B所示實施例類似於圖2A和2B所示實施例。對於相同的部件使用了相 同的標記，因此下面僅會描述兩個實施例之間的不同部件。兩個實施例之間的不同是在圖3A和圖3B所示實施例中，通過兩個分開的流體管 線，而不是通過單個排氣管道的隔離物(圖2A實施例中的顆粒過濾器部分)，來形成所述流路。在EGR迴路40中，廢氣在兩個(圖示)並聯流體管線38、39中流動。在兩個流體 管線38和39中的每一個中設有顆粒過濾器10和用於控制廢氣流過這兩個流體管線38、39 的閥裝置。通過閥裝置17來控制來自冷焰汽化器11的冷焰氣體。當需要再生顆粒過濾器 時，調節閥裝置以使冷焰氣體流過一個顆粒過濾器10，由此將其再生，同時廢氣被引導通過 另一個顆粒過濾器10。在已經再生第一顆粒過濾器之後，切換閥裝置的位置以使廢氣流過 剛被再生的顆粒過濾器，同時使冷焰氣體流過仍然需要被再生的顆粒過濾器。對於圖2A和2B中所示的實施例，如果需要，也可以設有兩個以上的流路38、39。
權利要求
顆粒過濾器設備，包括設置在內燃發動機的廢氣管道中的顆粒過濾器，其中含有顆粒物質和菸灰的廢氣在通過顆粒過濾器時被淨化，其特徵在於，顆粒過濾器設備還包括冷焰汽化器，其中燃料在預熱空氣中被部分氧化以形成冷焰氣體，冷焰汽化器設置成與排氣管道流體連通，使得冷焰氣體能夠流過顆粒過濾器，由此去除已經累積在顆粒過濾器中的菸灰沉積物。
2.根據權利要求1的顆粒過濾器設備，其特徵在於，顆粒過濾器設備設有一個或多個 閥裝置，其控制廢氣流過廢氣管道。
3.根據權利要求1或2的顆粒過濾器設備，其特徵在於，顆粒過濾器設備設有閥裝置， 其控制冷焰氣體從冷焰汽化器流入廢氣管道並通過顆粒過濾器。
4.根據權利要求1-3之一的顆粒過濾器設備，其特徵在於，冷焰汽化器設置在廢氣流 管道外面，並且如果需要則通過流體管線連接於廢氣管道。
5.根據權利要求1-3之一的顆粒過濾器設備，其特徵在於，冷焰汽化器設置在廢氣管 道內。
6.根據權利要求1-5之一的顆粒過濾器設備，其特徵在於，廢氣設備包括燃料源，設置 成與冷焰汽化器流體連通。
7.根據權利要求1-6之一的顆粒過濾器設備，其特徵在於，廢氣設備包括空氣源和用 於預熱空氣的裝置，空氣源與冷焰汽化器流體連通。
8.根據權利要求6或7的顆粒過濾器設備，其特徵在於，廢氣淨化設備包括一個或多個 閥裝置，用於控制燃料和預熱空氣流入冷焰汽化器。
9.用於內燃發動機的發動機排氣系統，該發動機排氣系統包括連接於發動機的排氣管 道，使至少一部分廢氣能夠返回發動機的廢氣返回管道，廢氣返回管道至少沿其長度的一 部分形成有至少兩個流路，該發動機排氣系統還包括設置在所述至少兩個流路的每一個中 的顆粒過濾器，其特徵在於，該發動機排氣系統還包括至少一個冷焰汽化器，其中燃料在預 熱空氣中被部分氧化以形成冷焰氣體，所述至少一個冷焰汽化器設置成與所有流路流體連 通，使得冷焰氣體能夠流過顆粒過濾器，由此冷焰氣體能夠用於再生至少一個排氣流路中 的顆粒過濾器，同時廢氣能夠流過其它一個或多個排氣流路。
10.根據權利要求9的發動機排氣系統，其特徵在於，通過為廢氣返回管道至少沿其長 度的一部分設置一個或多個隔離物來形成所述流路，使得用於廢氣的兩個或更多個分開的 流路形成在排氣管道部分中。
11.根據權利要求9的發動機排氣系統，其特徵在於，通過為廢氣返回管道設置至少兩 個分開的廢氣能夠流過的管道來形成所述流路。
12.根據權利要求9-11之一的發動機排氣系統，其特徵在於，發動機排氣系統設有一 個或多個閥裝置，其控制廢氣流過廢氣返回管道的所述流路。
13.根據權利要求9-12之一的發動機排氣系統，其特徵在於，發動機排氣系統設有一 個或多個閥裝置，用於控制冷焰氣體從所述至少一個冷焰汽化器流至廢氣返回管道和所述 流路中的顆粒過濾器。
14.根據權利要求9-13之一的發動機排氣系統，其特徵在於，所述至少一個冷焰汽化 器設置在廢氣返回管道的所述流路的外面，並且如果需要則通過流體管線連接於所述流 路。
15.根據權利要求9-13之一的發動機排氣系統，其特徵在於，所述至少一個冷焰汽化 器設置在廢氣返回管道的所述流路內。
16.根據權利要求9-15之一的發動機排氣系統，其特徵在於，發動機排氣系統包括燃 料源和閥裝置，燃料源設置成與所述至少一個冷焰汽化器流體連通，閥裝置用於控制燃料 流至所述至少一個冷焰汽化器。
17.根據權利要求9-16之一的發動機排氣系統，其特徵在於，發動機排氣系統包括空 氣源和用於預熱空氣的加熱裝置以及閥裝置，空氣源設置成與所述至少一個冷焰汽化器流 體連通，閥裝置用於控制預熱空氣流至所述至少一個冷焰汽化器。
18.用於淨化具有源自廢氣的顆粒物質和菸灰沉積物的顆粒過濾器的方法，該過濾器 設置在排氣管道內，其特徵在於，所述方法包括步驟提供冷焰氣體，並使冷焰氣體流過顆 粒過濾器，由此從顆粒過濾器去除菸灰。
19.根據權利要求18的方法，其特徵在於，提供一個或多個閥裝置，用於控制冷焰氣體 從冷焰汽化器流入排氣管道，冷焰汽化器中的燃料在預熱空氣中被部分氧化以形成冷焰氣 體。
20.根據權利要求19的方法，其特徵在於，提供燃料源、空氣源和用於預熱空氣的加熱 裝置，燃料源設置成與冷焰汽化器流體連通，空氣源設置成與冷焰汽化器流體連通。
21.根據權利要求20的方法，其特徵在於，提供一個或多個閥裝置，用於控制燃料和預 熱空氣流至冷焰汽化器。
22.用於淨化設置在內燃發動機的廢氣返回系統中的顆粒過濾器的方法，廢氣返回系 統包括廢氣返回管道，廢氣返回管道至少沿其長度的一部分形成有至少兩個流路，所述至 少兩個流路分別設有用於去除廢氣中的顆粒物質和菸灰的顆粒過濾器，其特徵在於，所述方法包括步驟提供冷焰氣體，使冷焰氣體流過廢氣返回管道的至少一個流路中的顆粒過濾器，由此通過去除沉積的 菸灰而再生顆粒過濾器。
23.根據權利要求22的方法，其特徵在於，提供一個或多個閥裝置，用於單獨控制冷焰 氣體從冷焰汽化器流入廢氣管道的每個流路，冷焰汽化器中的燃料在預熱空氣中被部分氧 化。
24.根據權利要求23的方法，其特徵在於，提供燃料源、空氣源和用於預熱空氣的加熱 裝置，燃料源設置成與冷焰汽化器流體連通，空氣源設置成與冷焰汽化器流體連通。
25.根據權利要求24的方法，其特徵在於，提供一個或多個閥裝置，用於控制燃料和預 熱空氣流至冷焰汽化器。
26.根據權利要求22-25之一的方法，其特徵在於，將NOx捕集器在排氣管道部分的每 個流路中設置在相應顆粒過濾器的下遊。
27.根據權利要求22-26之一的方法，其特徵在於，將氧化催化劑設置在顆粒過濾器和 NOx捕集器下遊的排氣管道部分中。
28.根據權利要求1-8之一的顆粒過濾器設備的用途，其中廢氣源自通過柴油或重油 燃料運行的壓燃發動機。
29.根據權利要求9-17之一的發動機排氣系統的用途，其中廢氣源自通過柴油或重油燃料運行的壓燃發動機。
30.根據權利要求18-21之一的用於淨化顆粒過濾器的方法的用途，其中廢氣源自通 過柴油或重油燃料運行的壓燃發動機。
31.根據權利要求22-27之一的用於淨化顆粒過濾器的方法的用途，其中廢氣源自通 過柴油或重油燃料運行的壓燃發動機。
全文摘要
用於內燃發動機的發動機排氣系統，該發動機排氣系統包括連接於發動機(30)的排氣管道(14)，使至少一部分廢氣能夠返回發動機的廢氣返回管道(32、33)。廢氣返回管道至少沿其長度的一部分形成有至少兩個流路(48、49)。該發動機排氣系統還包括設置在所述至少兩個流路的每一個中的顆粒過濾器，以及至少一個冷焰汽化器(11)，其中燃料在預熱空氣中被部分氧化以形成冷焰氣體。所述至少一個冷焰汽化器設置成與所有流路流體連通，使得冷焰氣體能夠流過顆粒過濾器，由此冷焰氣體能夠用於再生至少一個排氣流路中的顆粒過濾器，同時廢氣能夠流過其它一個或多個排氣流路。還提供了用於淨化顆粒過濾器的方法。
文檔編號F01N3/025GK101802354SQ200880105172
公開日2010年8月11日 申請日期2008年9月1日 優先權日2007年8月30日
發明者K·盧卡, S·科恩 申請人:能量轉換科技公司