一種汽車儀錶板橫梁的運輸架的製作方法

2023-06-01 05:43:51

專利名稱：一種汽車儀錶板橫梁的運輸架的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車零部件生產過程的工藝裝備的技術領域，涉及汽車儀錶板橫梁的生產過程中的轉運工具，更具體地說，本實用新型涉及一種汽車儀錶板橫梁的運輸架
背景技術：
在現有技術中，汽車儀錶板橫梁的運輸架只有限制前後、左右方向移動的結構，而不能限制上下方向運動。因此，儀錶板橫梁產品在運輸過程中會上下顛簸。由於顛簸，導致產品擺放混亂，甚至變形，儀錶板橫梁產品在生產過程中會因運輸不當而造成損傷，影響產品質量，造成經濟損失。

實用新型內容本實用新型供一種汽車儀錶板橫梁的運輸架，其目的是使儀錶板橫梁產品在生產過程中不會因運輸不當而造成損傷。為了實現上述目的，本實用新型採取的技術方案為本實用新型所提供的汽車儀錶板橫梁的運輸架，包括運輸架主體、左端支撐杆、右端支撐杆，所述的儀錶板橫梁通過其兩端支撐在所述的左端支撐杆和右端支撐杆上，在所述的右端支撐杆的上方，設置與右端支撐杆平行的壓杆，所述的壓杆兩端通過壓杆彈簧連杆與所述的運輸架主體連接，所述的壓杆彈簧連杆通過壓杆轉軸連接在所述的運輸架主體的立柱上。所述的壓杆上設置多個開口朝下的半圓環，所述的右端支撐杆上也設置相應數量的半圓環，開口朝上，其位置與所述的壓杆的半圓環的位置一致；所述的儀錶板橫梁的被夾在上下兩個半圓環之間。所述的壓杆彈簧連杆上設置彈簧，所述彈簧的另一端固定在彈簧座上，所述的彈簧座固定在運輸架主體的立柱上；所述的彈簧為拉簧，拉力的方向使壓杆壓緊在所述的右端支撐杆上。所述的彈簧座為在所述的立柱上進行上下調節並固定的結構。所述的運輸架主體的立柱上，設擋銷，所述的擋銷設在所述的壓杆彈簧連杆向運輸架主體外部翻轉的位置上。所述的運輸架主體的一側設牽引杆，另一側設掛鈎。本實用新型採用上述技術方案，限制了儀錶板橫梁產品在運輸過程中的上下顛簸，因此不會由於顛簸導致產品擺放混亂甚至變形，為產品的質量提供了可靠的保證。

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖I為本實用新型的結構正面示意圖；圖2為圖I所示結構的立體示意圖。[0015]圖中標記為I、運輸架主體，2、左端支撐杆，3、牽引杆，4、橡膠輪子，5、掛鈎，6、右端支撐杆，7、彈簧座，8、擋銷，9、壓杆轉軸，10、壓杆彈簧連杆，11、壓杆，12、彈簧，13、儀錶板橫梁。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明，以幫助本 領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖I、圖2所表達的本實用新型的結構，為一種汽車儀錶板橫梁的運輸架，包括運輸架主體I、左端支撐杆2、右端支撐杆6，所述的儀錶板橫梁13通過其兩端支撐在所述的左端支撐杆2和右端支撐杆6上。在運輸架的底部安裝四個橡膠輪子4，其中兩個是轉向輪，兩個是定向輪。為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題並克服其缺陷，實現保證儀錶板橫梁的產品質量的發明目的，本實用新型採取的技術方案為如圖I、圖2所示，本實用新型所提供的汽車儀錶板橫梁13的運輸架，在所述的右端支撐杆6的上方，設置與右端支撐杆6平行的壓杆11，所述的壓杆11兩端通過壓杆彈簧連杆10與所述的運輸架主體I連接，所述的壓杆彈簧連杆10通過壓杆轉軸9連接在所述的運輸架主體I的立柱上。經改進後，在原先的運輸架上增加一壓杆11，儀錶板橫梁13放上右端支撐杆6之後，壓杆11正好壓在儀錶板橫梁13的管子上，然後通過彈簧12拉力將儀錶板橫梁13壓緊，從而限制了儀錶板橫梁13的上下活動。因此不會由於顛簸導致產品擺放混亂甚至變形，為產品的質量提供了可靠的保證。所述的壓杆11上設置多個開口朝下的半圓環，所述的右端支撐杆6上也設置相應數量的半圓環，開口朝上，其位置與所述的壓杆11的半圓環的位置一致；所述的儀錶板橫梁13的被夾在上下兩個半圓環之間。在限制儀錶板橫梁13上下顛簸的同時，也限制其水平移動。所述的壓杆彈簧連杆10上設置彈簧12，所述彈簧12的另一端固定在彈簧座7上，所述的彈簧座7固定在運輸架主體I的立柱上；所述的彈簧12為拉簧，拉力的方向使壓杆11壓緊在所述的右端支撐杆6上。壓杆11壓在儀錶板橫梁13的管子上，然後通過彈簧12拉力將儀錶板橫梁13壓緊，從而限制了儀錶板橫梁13的上下活動。所述的彈簧座7為在所述的立柱上進行上下調節並固定的結構。採用這種結構使得彈簧12的拉力可以方便地進行調節。滿足不同壓力的需要。其壓杆11的具體結構是由40X40的方鋼和4個半圓環組成。同時右端支撐杆6上也安裝四個半圓環，其位置和壓杆11上半圓環的位置一致。之後通過彈簧12將壓杆11和運輸架主體I連接起來。所述的運輸架主體I的立柱上，設擋銷8，所述的擋銷8設在所述的壓杆彈簧連杆10向運輸架主體I外部翻轉的位置上。擋銷8的作用可以防止壓杆11的向外翻轉。[0030]所述的運輸架主體I的一側設牽引杆3，另一側設掛鈎5。牽引杆3用於與動力車輛連接，或用於人工牽引移動；掛鈎5用於多輛運輸架的連接並共同移動。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種汽車儀錶板橫梁的運輸架，包括運輸架主體(I)、左端支撐杆(2)、右端支撐杆(6)，所述的儀錶板橫梁(13)通過其兩端支撐在所述的左端支撐杆(2)和右端支撐杆(6)上，其特徵在於在所述的右端支撐杆￠)的上方，設置與右端支撐杆(6)平行的壓杆(11)，所述的壓杆(11)兩端通過壓杆彈簧連杆(10)與所述的運輸架主體(I)連接，所述的壓杆彈簧連杆(10)通過壓杆轉軸(9)連接在所述的運輸架主體(I)的立柱上。
2.按照權利要求I所述的汽車儀錶板橫梁的運輸架，其特徵在於所述的壓杆(11)上設置多個開口朝下的半圓環，所述的右端支撐杆(6)上也設置相應數量的半圓環，開口朝上，其位置與所述的壓杆(11)的半圓環的位置一致；所述的儀錶板橫梁(13)的被夾在上下兩個半圓環之間。
3.按照權利要求I所述的汽車儀錶板橫梁的運輸架，其特徵在於所述的壓杆彈簧連杆(10)上設置彈簧(12)，所述彈簧(12)的另一端固定在彈簧座(7)上，所述的彈簧座(7)固定在運輸架主體(I)的立柱上；所述的彈簧(12)為拉簧，拉力的方向使壓杆(11)壓緊在所述的右端支撐杆(6)上。
4.按照權利要求3所述的汽車儀錶板橫梁的運輸架，其特徵在於所述的彈簧座(7)為在所述的立柱上進行上下調節並固定的結構。
5.按照權利要求I所述的汽車儀錶板橫梁的運輸架，其特徵在於所述的運輸架主體(I)的立柱上，設擋銷(8)，所述的擋銷(8)設在所述的壓杆彈簧連杆(10)向運輸架主體(I)外部翻轉的位置上。
6.按照權利要求I所述的汽車儀錶板橫梁的運輸架，其特徵在於所述的運輸架主體(I)的一側設牽引杆(3)，另一側設掛鈎(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車儀錶板橫梁的運輸架，包括運輸架主體(1)、左端支撐杆(2)、右端支撐杆(6)，儀錶板橫梁(13)通過其兩端支撐在左端支撐杆(2)和右端支撐杆(6)上，在右端支撐杆(6)的上方，設置與右端支撐杆(6)平行的壓杆(11)，壓杆(11)兩端通過壓杆彈簧連杆(10)與運輸架主體(1)連接，壓杆彈簧連杆(10)通過壓杆轉軸(9)連接在運輸架主體(1)的立柱上。採用上述技術方案，限制了儀錶板橫梁產品在運輸過程中的上下顛簸，因此不會由於顛簸導致產品擺放混亂甚至變形，為產品的質量提供了可靠的保證。
文檔編號B65D77/26GK202358487SQ20112048057
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月28日 優先權日2011年11月28日
發明者劉守倫, 周文山, 程強華, 賀建明 申請人:蕪湖中瑞汽車零部件有限公司