機車用的改進型溢油切斷閥的製作方法

2023-05-31 12:06:16

專利名稱：機車用的改進型溢油切斷閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機車用的改進型溢油切斷閥。
如


圖1所示，機車引擎5周邊的組配構件中，溢油切斷閥1被裝設於機車油箱3的油氣出口31與活性碳罐4間的油氣通路30上，在機車未傾倒的正常情況下，該溢油切斷閥1呈開閥狀，使油箱3內的油氣能經由溢油切斷閥1連通至活性碳罐4過濾及回收油氣後與外界相通，通過油氣通路30可讓油箱3內的油氣外排，避免油箱內因油氣蒸發而產生過大壓力，導致油箱變形，同時可讓外界空氣進入油箱，使油箱3的氣室33內不至於因燃油消耗即燃油液面32下降時而產生負壓，以避免阻礙另一連接於化油器51與油箱3間的供油管路50的正常供油運作，使機車在未傾倒時，能保持正常供油及油氣過濾回收運作。
該溢油發斷閥1的設置目的，在於防止機車傾倒時，能通過溢油切斷閥1將上述油氣通路30阻斷關閉，以防油料外洩發生危險。且通常的溢油切斷閥1產品，均是根據上述須求而設計，大體上包括在一閥體1內組設一閥杆11及另一錘體12所組成(如圖2所示)，其中該閥杆11與錘體12間設有較小簧壓的彈簧13，且錘體12與閥體10間亦設有另一較大簧壓的彈簧14。
當機車傾倒時(即閥體10傾倒時)，因較重的錘體12產生重力偏移現象，使彈簧14得以克服錘體12、較小簧壓彈簧13以及閥杆11等三者的總重量，進而連動彈簧13以推引閥杆11至關閉閥口15狀態，以阻斷油箱3與活性碳罐4間的油氣通路，以達溢油切斷的目的。
但實際經驗告訴我們，往往在機車傾倒時，機車引擎仍未熄火，且供應引擎運轉的燃油持續消耗中，此刻因溢油切斷閥已作動閉閥，油箱3的氣室33內即因為燃油的消耗而形成負壓，此負壓會持續增大一段時間，直到阻礙供油管路50正常供油運作，使引擎自動熄火，但此負壓將會吸住溢油切斷閥內呈閉閥狀態下的閥杆11，造成機車傾導扶正後仍無法打開溢油切斷閥現象，以至於造成機車引擎難以再啟動的困狀。造成此困狀的主要原因，是因為在扶正上述已傾倒的機車之後，雖可讓閥體10內的錘體12下垂復歸，脫離推頂閥杆11狀態，但該錘體12卻因未具拉引該閥杆11復歸的能力，以至於閥杆11仍持續受到負壓的吸持而緊閉閥口15，未隨錘體12一同下移，造成油氣通路30與供油管路50均被阻斷現象，導致機車扶正後無法立即供油的困擾，而必須經由使用者猛烈搖晃機車，使溢油切斷閥1內被吸持的閥杆11脫離閥口15而落下，才能消除油箱3內的負壓，使供油管路50與油氣通路30均能再次恢復正常的供油及接通油氣過濾回收等運作。
針對現有技術存在的缺點，本實用新型的目的在於提供一種機車用的改進型溢油切斷閥，具有在機車傾倒時自動阻斷油箱的油氣通路，以及在機車傾倒切斷溢油並扶正後自動迅速恢復開啟該油氣通路的雙重能力。
為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的一種機車用的改進型溢油切斷閥，主要是在一具有閥口的閥體內設有一閥杆與另一錘體，該錘體的重量大於閥杆，且該錘體上載有一較大簧壓的彈簧，該閥杆尾端另載負一較小簧壓的彈簧並組置於錘體上，其特徵在於該錘體由錘座與錘蓋結合而成，錘蓋上設有一蓋孔，且閥杆尾端設有一外張的環形凸肋，閥杆在載負簧壓的情況下套設於錘體的錘蓋上。
錘蓋與錘座採用內外牙螺組方式相結合。
通過本實用新型一種機車用的改進型溢油切斷閥，克服了現有技術的缺點，達到了上述創作的目的；本實用新型使該閥體除了在機車傾倒時能自動阻斷燃油外洩外，甚而能在機車傾倒並扶正後能迅速開閥，以消除油箱內的負壓並恢復供油，使扶正機車後能順利的再次啟動引擎。
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
圖1是常用溢油切斷閥的配置示意圖2是常用溢油切斷閥的剖視圖；圖3是本實用新型溢油切斷閥的立體分解圖；圖4是本實用新型溢油切斷閥的開閥剖視圖；圖5是本實用新型溢油切斷閥的閉閥剖視圖。
如圖3所示，是揭示本實用新型一種機車用的改進型溢油切斷閥2的較佳實施組配形態，其包括有一閥體20及閥蓋29；閥體20上形成有一油氣進氣管201及其管內的閥口25(如圖4所示)，且閥蓋29上形成有另一油氣出氣管291，使閥體20內能載裝一閥杆21與另一錘杆22的組合體，並由閥蓋29所封閉。其中；該閥杆21頭端設有圓錐形的膠質閥頭210，於閉閥時具有可緊閉閥口25防止油氣洩漏之效；且閥杆21尾端制有一外張的環形凸肋212及另一內凹的彈簧容置槽213，使於容置槽213內擺設一具有較小簧壓的彈簧23，並通過該環形凸肋212，而將閥杆21連接組套於錘體22的錘蓋27上(如圖4所示)。
該錘蓋27上開設有一蓋孔272，供穿組上述閥杆21，使閥杆21能通過其尾端的環形凸肋212而組套於錘蓋27上，並讓較小簧壓的彈簧23能載負在閥杆21與錘座26間(如圖3或圖4所示)。
該錘體22的重量大於閥杆21，且該錘體22由錘座26與錘蓋27結合而成(如圖3及圖4所示)，該錘座26上設有外牙261，用以螺組鎖裝具有內牙271的錘蓋27，錘座26的底部容套一具有較大簧壓的彈簧24。
當閥體20正位時(即機車未傾倒時)，通過彈簧24承載下垂的錘體22、較小簧壓彈簧23以及閥杆21三者，使閥杆21常態下開啟閥口25(如圖4所示)；並使錘體22、較小簧壓彈簧23以及閥杆21三者能在閥體傾斜時(即機車傾倒時)，接受該彈簧24釋放較大簧壓的作用，進而連動彈簧23推引閥杆21關閉閥口25(如圖54所示)。
再者，在上述傾倒切斷溢油並扶正機車後(恢復圖4所示狀態)，通過閥體20內的錘體22的重力下垂復歸現象，以及可利用錘體22重力拉引閥杆21一同復歸的作用，使閥杆21能輕易的克服油箱3內負壓的吸持作用，而讓錐形閥頭210迅速脫離閥口25，恢復開閥連通油氣至活性碳罐4狀態，並使油箱3內的負壓隨即消除，讓油箱3內的燃油能迅速供排至化油器51內，供應引擎5重新啟動運作，以達到在機車傾倒切斷溢油並扶正後，能迅速自動恢復開啟溢油切斷閥的油氣通道的效益。
綜上所述，本實用新型提供一種機車用的改進型溢油切斷閥，除了在機車傾倒時能發揮自動閉閥切斷溢油效能之外，在當機車傾倒並扶正之後亦能發揮迅速開閥接通油路的加倍功效，且錘體與閥杆間組配形態保有首創的新穎性，因此已具備創作的進步性，依法申請實用新型專利，懇請賜準，至感德便。
權利要求1.一種機車用的改進型溢油切斷閥，主要是在一具有閥口的閥體內設有一閥杆與另一錘體，該錘體的重量大於閥杆，且該錘體上載有一較大簧壓的彈簧，該閥杆尾端另載負一較小簧壓的彈簧並組置於錘體上，其特徵在於該錘體由錘座與錘蓋結合而成，錘蓋上設有一蓋孔，且閥杆尾端設有一外張的環形凸肋，閥杆在載負簧壓的情況下套設於錘體的錘蓋上。
2.如權利要求1所述的機車用的改進型溢油切斷閥，其特徵在於錘蓋與錘座採用內外牙螺組方式相結合。
專利摘要一種機車用的改進型溢油切斷閥,主要是在閥體內裝設閥杆與另一錘體,錘體的重量大於閥杆,且該體由錘座與錘蓋結合而成,錘座上載負有較大簧壓的彈簧,且閥杆的尾端另載負較小簧壓的彈簧並彈性套置在錘蓋上;通過本實用新型可控制閥口的油氣啟閉運作,阻斷燃油外洩,並在機車傾倒扶正後,能通過閥體拉引閥杆迅速復歸成原開閥連通油氣狀態,以達到機車傾倒切斷溢油並扶正後能迅速供油的目的。
文檔編號B60K15/03GK2435265SQ00246279
公開日2001年6月20日 申請日期2000年8月2日 優先權日2000年8月2日
發明者黃釗仁 申請人:黃釗仁