一種副剎車支架的製作方法

2023-06-22 21:16:06

專利名稱:一種副剎車支架的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種副剎車支架，其包括T形支架體，所述T形支架體包括橫梁、及固定在所述橫梁中心且垂直於所述橫梁的縱梁，所述縱梁的後端設置有後固定杆，所述後固定杆的頂部轉動地安裝有頂板；所述縱梁的頭部向上折彎形成第一連接杆，所述第一連接杆的端部向上折彎形成第二連接杆，所述第一連接杆或所述第二連接杆側壁設有剎車線固定座，所述第二連接杆的側壁端部設有用於穿設剎車線鋼絲繩的滑輪。本實用新型副剎車支架，結構簡單，安裝調節方便快捷，通用性強，安全性高。
【專利說明】一種副剎車支架

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種副剎車，特別涉及一種副剎車支架。

【背景技術】
[0002]新司機開車事故頻發，仔細分析原因又很簡單。突然面對車水馬龍的實際路況心慌，心慌才意亂，意亂則手足無措。面對新司機上路頻發的交通事故狀況，如何讓初次上路的新司機做到鎮定自若、不慌張，能夠更加有效地控制由縱失誤而造成的交通事故，成為了研宄的課題。為了克服上述問題，市面上已研製出汽車副剎車，傳統的汽車副剎車安裝和使用不便，在使用過程中極易出現鬆脫，且由於副剎車線較長，具有較大摩擦，使剎車回彈不充分，大大降低了駕駛舒適度和駕駛安全性。且傳統的汽車副剎車專用性高，專車專用，大大降低了副剎車的適應力，不利於普及。
實用新型內容
[0003](一 )要解決的技術問題
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，安裝方便快捷，能根據不同車型進行調節、安裝固定的副剎車支架。
[0005]( 二)技術方案
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種副剎車支架，其包括T形支架體1，所述T形支架體I包括橫梁11、及固定在所述橫梁11中心且垂直於所述橫梁11的縱梁12，所述縱梁12的後端設置有後固定杆13，所述後固定杆13的頂部轉動地安裝有頂板14 ;所述縱梁12的頭部向上折彎形成第一連接杆123，所述第一連接杆124的端部向上折彎形成第二連接杆124，所述第一連接杆或所述第二連接杆側壁設有剎車線固定座3，所述第二連接杆124的側壁端部設有用於穿設剎車線鋼絲繩的滑輪2。
[0007]進一步的，還包括後固定杆安裝板131，所述後固定杆安裝板131上開設有固定板條形槽，螺栓穿過所述固定板條形槽並將所述後固定杆安裝板131固定在所述縱梁12上，所述後固定杆13固定在所述後固定杆安裝板131上。
[0008]進一步的，所述橫梁12的長度可調；所述橫梁11的端面上開設有滑槽，所述滑槽內滑配有兩橫梁調節杆111，所述橫梁調節杆上開設有橫梁條形槽112，螺栓依次穿過所述橫梁條形槽11和所述橫梁並將所述橫梁調節杆111固定在所述橫梁11上。
[0009]進一步的，所述縱梁12的長度可調；所述縱梁12包括後縱梁121和前縱梁122，所述後縱梁121和/或所述前縱梁上設有縱梁條形槽，螺栓穿過所述縱梁條形槽並將所述後縱梁121和前縱梁122固定連接。
[0010]進一步的，所述後固定杆13的高度可調；所述後固定杆安裝板131上設有後固定杆安裝座132，所述後固定杆安裝座132和/或所述後固定杆上開設有固定杆條形槽，螺栓穿過所述固定杆條形槽並將所述後固定杆固定在所述固定杆安裝座上。
[0011]進一步的，所述第一連接杆123和/或所述第二連接杆124上開設有連接杆條形槽，螺栓穿過所述連接杆條形槽並將所述第一連接杆和第二連接杆固定連接。
[0012]進一步的，所述剎車線固定座3為一條形板，所述條形板的兩端向同一側折彎形成限位部31，所述限位部上開設有通孔，剎車線鋼絲繩穿過後端的所述限位部後與連接柱32連接，所述連接柱32的另一端固定有鋼絲連接線33，所述鋼絲連接線33依次穿過前端的所述限位部與滑輪，後端的所述限位部與所述連接柱32之間設有彈簧4。
[0013]進一步的，所述連接柱32的兩端面貫穿有中心孔，所述連接柱32的側壁開設有至少兩個與所述中心孔連通的螺紋孔，剎車線鋼絲繩和鋼絲連接線穿設在所述中心孔內並用螺釘固定。
[0014](三)有益效果
[0015]本實用新型副剎車支架，安裝在主駕駛位腳墊下，通過頂板頂住後端座椅，實現軸向固定，並通過橫梁實現橫向定位且提高整體穩定性，由於橫梁長度、縱梁長度和固定杆高度可調，因此能根據不同的車況進行自由調節，通用性強；設有連接柱，方便裝卸和更換；增設彈簧，提高回彈力，避免受剎車線阻力而造成剎車回彈不充分，提高了安全性；本實用新型副剎車支架，結構簡單，安裝調節方便快捷，通用性強，安全性高。

【附圖說明】

[0016]圖1為本實用新型副剎車支架的結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型副剎車支架的剖視圖。

【具體實施方式】
[0018]參閱圖1?圖2，本實用新型提供一種副剎車支架，其包括T形支架體1，該T形支架體I包括橫梁11、及固定在該橫梁11中心且垂直於該橫梁11的縱梁12，在縱梁12的後端設置有後固定杆13，在後固定杆13的頂部轉動地安裝有頂板14沒改安裝板用於頂住駕駛座，以實現軸向(前後方向)固定；縱梁12的頭部向上折彎形成第一連接杆123，第一連接杆123的端部向上折彎形成第二連接杆124，以提高與駕駛倉前端的貼合度，在第一連接杆或第二連接杆側壁設有剎車線固定座3，在第二連接杆124的側壁端部設有用於穿設剎車線鋼絲繩的滑輪2。
[0019]為了提高通用性，以使其能安裝在不同的車型內，本實施例中；
[0020]還包括後固定杆安裝板131，在後固定杆安裝板131上開設有固定板條形槽，螺栓穿過固定板條形槽並將後固定杆安裝板131固定在縱梁12上，後固定杆13固定在該後固定杆安裝板131上，上述結構能使頂板前後移動，以適應不同的車型。
[0021]同時，橫梁12的長度可調；本實施例中，其採用以下結構實現:
[0022]在橫梁11的端面上開設有滑槽，在滑槽內滑配有兩橫梁調節杆111，在該橫梁調節杆上開設有橫梁條形槽112，螺栓依次穿過橫梁條形槽11和橫梁並將該橫梁調節杆111固定在橫梁11上；上述結構能實現橫梁的長度調節，即調整了其寬度，以適應不同的車型。
[0023]同時，縱梁12的長度可調；本實施例中，其採用以下結構實現:
[0024]該縱梁12包括後縱梁121和前縱梁122，後縱梁121和/或前縱梁上設有縱梁條形槽，螺栓穿過縱梁條形槽並將後縱梁121和前縱梁122固定連接。上述結構能實現縱梁的軸向長度(即前後方向)，以適應不同的車型。
[0025]同時，後固定杆13的高度可調；本實施例中，其採用以下結構實現:
[0026]在後固定杆安裝板131上設有後固定杆安裝座132，後固定杆安裝座132和/或後固定杆上開設有固定杆條形槽，螺栓穿過固定杆條形槽並將後固定杆固定在固定杆安裝座上。上述結構能實現頂板的高度調節，以適應不同的車型。
[0027]同時，在第一連接杆123和/或第二連接杆124上開設有連接杆條形槽，螺栓穿過連接杆條形槽並將第一連接杆和第二連接杆固定連接。上述結構能實現縱梁前端的高度調節，以適應不同的車型。
[0028]為了提高剎車穩定性，本實施例中的剎車線固定座3為一條形板，該條形板的兩端向同一側折彎90度形成限位部31，在限位部上開設有用於穿設繩的通孔，剎車線鋼絲繩穿過後端的限位部後與連接柱32連接，連接柱32的另一端固定有鋼絲連接線33，鋼絲連接線33依次穿過前端的限位部與滑輪後與剎車連接，為了提高回彈力，在後端的限位部與連接柱32之間設有彈簧4。上述連接柱32的兩端面貫穿有中心孔，連接柱32的側壁開設有至少兩個與中心孔連通的螺紋孔，剎車線鋼絲繩和鋼絲連接線穿設在該中心孔內並用螺釘固定。通過上述結構，方便了副剎車的拆卸，利於更換剎車線。
[0029]以上在調節時，將螺栓擰松，再將個部件沿條形槽的方向調節至所需長度，再擰緊螺栓後即可。
[0030]本實用新型副剎車支架，安裝在主駕駛位腳墊下，通過頂板頂住後端座椅，實現軸向固定，並通過橫梁實現橫向定位且提高整體穩定性，由於橫梁長度、縱梁長度和固定杆高度可調，因此能根據不同的車況進行自由調節，通用性強；設有連接柱，方便裝卸和更換；增設彈簧，提高回彈力，避免受剎車線阻力而造成剎車回彈不充分，提高了安全性；本實用新型副剎車支架，結構簡單，安裝調節方便快捷，通用性強，安全性高。
[0031]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種副剎車支架，其特徵在於:包括T形支架體(I)，所述T形支架體(I)包括橫梁(11)、及固定在所述橫梁(11)中心且垂直於所述橫梁(11)的縱梁(12)，所述縱梁(12)的後端設置有後固定杆(13)，所述後固定杆(13)的頂部轉動地安裝有頂板(14);所述縱梁(12)的頭部向上折彎形成第一連接杆(123)，所述第一連接杆(123)的端部向上折彎形成第二連接杆(124)，所述第一連接杆或所述第二連接杆側壁設有剎車線固定座(3)，所述第二連接杆(124)的側壁端部設有用於穿設剎車線鋼絲繩的滑輪(2)。2.如權利要求1所述的副剎車支架，其特徵在於:還包括後固定杆安裝板(131)，所述後固定杆安裝板(131)上開設有固定板條形槽，螺栓穿過所述固定板條形槽並將所述後固定杆安裝板(131)固定在所述縱梁(12)上，所述後固定杆(13)固定在所述後固定杆安裝板(131)上。3.如權利要求1所述的副剎車支架，其特徵在於:所述橫梁(12)的長度可調；所述橫梁(11)的端面上開設有滑槽，所述滑槽內滑配有兩橫梁調節杆(111)，所述橫梁調節杆上開設有橫梁條形槽(112)，螺栓依次穿過所述橫梁條形槽(11)和所述橫梁並將所述橫梁調節杆(111)固定在所述橫梁(11)上。4.如權利要求1所述的副剎車支架，其特徵在於:所述縱梁(12)的長度可調；所述縱梁(12)包括後縱梁(121)和前縱梁(122)，所述後縱梁(121)和/或所述前縱梁上設有縱梁條形槽，螺栓穿過所述縱梁條形槽並將所述後縱梁(121)和前縱梁(122)固定連接。5.如權利要求2所述的副剎車支架，其特徵在於:所述後固定杆(13)的高度可調；所述後固定杆安裝板(131)上設有後固定杆安裝座(132)，所述後固定杆安裝座(132)和/或所述後固定杆上開設有固定杆條形槽，螺栓穿過所述固定杆條形槽並將所述後固定杆固定在所述固定杆安裝座上。6.如權利要求1所述的副剎車支架，其特徵在於:所述第一連接杆(123)和/或所述第二連接杆(124)上開設有連接杆條形槽，螺栓穿過所述連接杆條形槽並將所述第一連接杆和第二連接杆固定連接。7.如權利要求1所述的副剎車支架，其特徵在於:所述剎車線固定座(3)為一條形板，所述條形板的兩端向同一側折彎形成限位部(31)，所述限位部上開設有通孔，剎車線鋼絲繩穿過後端的所述限位部後與連接柱(32)連接，所述連接柱(32)的另一端固定有鋼絲連接線(33)，所述鋼絲連接線(33)依次穿過前端的所述限位部與滑輪，後端的所述限位部與所述連接柱(32)之間設有彈簧(4)。8.如權利要求7所述的副剎車支架，其特徵在於:所述連接柱(32)的兩端面貫穿有中心孔，所述連接柱(32)的側壁開設有至少兩個與所述中心孔連通的螺紋孔，剎車線鋼絲繩和鋼絲連接線穿設在所述中心孔內並用螺釘固定。
【文檔編號】B60T7-04GK204296689SQ201420716735
【發明者】劉君 [申請人]寧波悅祥機械製造有限公司