登高跨越工作車的製作方法

2023-09-17 21:47:10 2

專利名稱：登高跨越工作車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電力、廣播、通訊、電視、橋梁建設和山區鐵路施工等行 業的登高、跨越運輸工具，特別是可以作為防洪、消防、抗冰雪、搶險求援工 作車。(二) 背景技術目前電力、廣播、通訊、電視、建築等行業在施工或者維修過程中，跨越 或攀登高杆、高塔、高架天線、煙囪、水塔等高大建築物時，還是釆用傳統的 人力方式上、下，雖然建築業上使用升降機，但其一是投資大，結構複雜，安裝使用均受到一定的限制；二是，由於高空作業沒有合適的跨越登高工具，給 防洪、消防、電力搶修求援工作帶來很大的困難；三是，我國地域遼闊，江河、 山川眾多，橋梁和山區鐵路的建設所使用的跨越運輸工具不完善。綜上所述， 跨越登高施工中急需一種小巧玲瓏、結構簡單、安裝方便、投資成本低的工作 車。(三) 實用新型內容本實用新型的目的在於為電力、廣播、通訊、電視、建築等行業，提供一 種跨越或登高的工作車為了實現其上所述的目的，本實用新型提供了如下的技術方案。登高跨越工作車，包括主滑輪總成、承力鋼纜和驅動裝置，其特徵在於承力鋼纜在主滑 輪總成中的主滑輪上繞一周，且兩端均為固定端；驅動裝置與主滑輪總成中的 主滑輪軸連接；或者驅動裝置與主滑輪總成中的主滑輪通過傳動總成連接。所述主滑輪總成包括主滑輪、制動器、防墜落器、花鍵軸和軸承套，主滑 輪、制動器、防墜落器均經花鍵軸軸連接並用軸承套固定。進一步包括副滑輪總成、副承力鋼纜；副承力鋼纜在副滑輪總成中的副滑 輪上繞一周，且兩端均為固定端；副滑輪總成中的副滑輪通過花鍵軸和連接套 管與傳動總成連接。所述的副滑輪總成包括副滑輪、制動器、防墜落器、花鍵軸和軸承套，副 滑輪、制動器、防墜落器均經花鍵軸軸連接並用軸承套固定。 承力鋼纜、承力鋼纜設置在鋼纜軌道內。工作車框架與鋼纜軌道固定連接，驅動裝置固定在工作車框架內。 本實用新型的優越之處在於解決了登高、跨越工作或運輸中的困難，其結 構簡單、成本低、使用安裝方便，不受工作條件的限制，便於使用推廣。(四)
圖1為本實用新型的機械結構示意圖。圖2為圖1中主滑輪總成的放大圖。 圖3為本實用新型單人登高工作車的主視結構示意圖。 圖4為本實用新型單人登高工作車的左視結構示意圖。 圖5為本實用新型多人登高工作車的框架結構示意圖。 圖6、圖7為本實用新型跨越工作車的框架結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型結構請參見附圖1，登高跨越工作車，包括主滑輪總成1A、承 力鋼纜2A和驅動裝置4，具體的結構關係為承力鋼纜2A在主滑輪總成1中的主 滑輪5A上繞一周，且兩端均為固定端；驅動裝置4與主滑輪總成1A中的主滑 輪5A軸連接。或者驅動裝置4與主滑輪總成1A中的主滑輪5A通過傳動總成3 連接。參見附圖3、附圖4。前一種結構用於單人工作車，後一種結構用於多人 工作車。所述的主滑輪總成1A請參見附圖2，包括主滑輪5A、制動器6、防墜落器 7、花鍵軸9和軸承套8，主滑輪5A、制動器6、防墜落器7均經花鍵軸9軸連 接並用軸承套9固定。通過上述的描述可知，承力鋼纜2A在主滑輪總成1中的主滑輪5A上繞一 周，且兩端均為固定端， 一旦驅動裝置4運傳，就可以直接帶動滑輪5A或者通 過傳動總成3帶動滑輪5A，並且同時帶動主滑輪總成1A沿承力鋼纜2A運動。考慮到有時驅動裝置4或連動裝置會出現不可預知的故障，且工作車也應有隨 時停車的裝置，因此，在主滑輪總成1A中除設置了主滑輪5A外，還設置了制 動器6和防墜落器7， 一旦發生了驅動故障，防墜落器7工作，防止工作車下行; 另外在工作車下降的過程中，通過制動器6控制車速也可以隨時將車子停下。 實施例1:帶有副滑輪總成的保護裝置。本實用新型的最簡單的結構如上所述，但工作車僅靠一根承力鋼纜容易發 生扭曲、旋轉或墜落等事故。因此在上述結構的基礎上進一步包括副滑輪總成 1B、副承力鋼纜2B;副承力鋼纜2B在副滑輪總成1B中的副滑輪5B上繞一周， 且兩端均為固定端；副滑輪總成1B中的副滑輪5B通過花鍵軸9和連接套管10 與傳動總成3連接。同理，副滑輪總成1B中也具有副滑輪5B、制動器6、防墜 落器7、花鍵軸9和軸承套8，副滑輪5B、制動器6、防墜落器7均經花鍵軸9 軸連接並用軸承套9固定。請參見附圖l、圖3或圖4。當驅動裝置4運傳，通過傳動總成3同時帶動主滑輪總成1A和副滑輪總成 1B沿承力鋼纜2A和2B運動。此種方式即可以用在單人的工作車上，也可以用 在多人的工作車上。實施例2:驅動裝置為發動機。具體結構請參見附圖3和附圖4。工作車框架12與鋼纜軌道11固定連接， 驅動裝置4固定在工作車框架12上。也就是說所有的動力部分與工作車的框架 是一體的。其中驅動裝置可以是發動機，即由機器操縱將工作車送往高處或遠 處。其結構為發動機固定在工作車上，轉動軸可以直接與主滑輪總成1A中的主 滑輪5A軸連接；或者發動機轉動軸通過公知的方式與主滑輪總成1A中的主滑 輪5A軸同軸。由於承力鋼纜2A在主滑輪總成1中的主滑輪5A上繞一周，且兩 端均為固定端，發動機轉動帶動主滑輪5A，迫使主滑輪5A只能沿承力鋼纜2A 的伸展方向運動。實施例3:驅動裝置為人力傳動。本實施例與上述實施例2基本相是，只是驅動裝置採用類似自行車的傳動方式，即由腳登、腳登齒輪、傳動鏈條、主動齒輪組成，主動齒輪與主滑輪5A 軸連接，腳登固定在腳登齒輪上，傳動鏈條與腳登齒輪和主動齒輪嚙合。需要 工作車工作時，只要車上的工作人員踩踏腳登，即可使主滑輪5A沿承力鋼纜2A的伸展方向運動。實施例4:驅動裝置為發動機、人力傳動雙重設置。 該驅動裝置為實施例2與實施例3的組合，此處不再重複。 實施例5:承力鋼纜縱向設置。參見附圖3、附圖5。在安裝工作車之前，先將承力鋼纜2A或2B的一端用 射線槍拋向所要攀登的物體上並固定，另一端將承力鋼纜設置在鋼纜軌道11內， 纏繞主滑輪1A或副滑輪1B後再固定，安裝好工作車，固定承力鋼纜下端，其 他工作過程同上所述。此種工作車為登高式的工作車。實施例6:承力鋼纜橫向設置。 參見附圖6、附圖7。同實施例5，只是承力鋼纜2A或2B的伸展方向為橫向 的，工作車懸掛在承力鋼纜2A或2B上方或下方。為安全起見，重載車可以加 設一些支撐鋼纜，如圖7。此種工作車為跨越式的工作車。
權利要求1、一種登高跨越工作車，包括主滑輪總成(1A)、承力鋼纜(2A)和驅動裝置(4)，其特徵在於承力鋼纜(2A)在主滑輪總成(1)中的主滑輪(5A)上繞一周，且兩端均為固定端；驅動裝置(4)與主滑輪總成(1A)中的主滑輪(5A)軸連接。
2、 如權利要求1所述的登高跨越工作車，其特徵在於所述驅動裝置(4) 與主滑輪總成(1A)中的主滑輪(5A)通過傳動總成(3)連接。
3、 如權利要求1或2所述的登高跨越工作車，其特徵在於所述主滑輪 總成(1A)包括主滑輪(5A)、制動器(6)、防墜落器(7)、花鍵軸(9) 和軸承套(8)，主滑輪(5A)、制動器(6)、防墜落器(7)均經花鍵軸(9) 軸連接並用軸承套(9)固定。
4、 如權利要求2所述的登高跨越工作車，其特徵在於進一步包括副滑 輪總成(1B)、副承力鋼纜(2B);副承力鋼纜(2B)在副滑輪總成(1B) 中的副滑輪(5B)上繞一周，且兩端均為固定端；副滑輪總成(1B)中的 副滑輪(5B)通過花鍵軸(9)和連接套管(10)與傳動總成(3)連接。
5、 如權利要求4所述的登高跨越工作車，其特徵在於所述的副滑輪總 成(1B)包括副滑輪(5B)、制動器(6)、防墜落器(7)、花鍵軸(9)和 軸承套(8)，副滑輪(5B)、制動器(6)、防墜落器(7)均經花鍵軸(9) 軸連接並用軸承套(9)固定。
6、 如權利要求1或4所述的登高跨越工作車，其特徵在於承力鋼纜 (2A)、承力鋼纜(2B)設置在鋼纜軌道(11)內。
7、 如權利要求l或4所述的登高跨越工作車，其特徵在於工作車框架 (12)與鋼纜軌道(11)固定連接，驅動裝置(4)固定在工作車框架(12)內。
專利摘要本實用新型涉及一種登高跨越工作車，包括主滑輪總成(1A)、承力鋼纜(2A)和驅動裝置(4)，其特徵在於承力鋼纜(2A)在主滑輪總成(1)中的主滑輪(5A)上繞一周，且兩端均為固定端；驅動裝置(4)與主滑輪總成(1A)中的主滑輪(5A)軸連接；或者所述驅動裝置(4)與主滑輪總成(1A)中的主滑輪(5A)通過傳動總成(3)連接。本實用新型的優越之處在於解決了登高、跨越工作或運輸中的困難，其結構簡單、成本低、使用安裝方便，不受工作條件的限制，便於使用推廣。特別適用於電力、廣播、通訊、電視、建築等行業在施工或者維修過程中，跨越或攀登高杆、高塔、高架天線、煙囪、水塔等高大建築物時。
文檔編號B66B20/00GK201172567SQ20082006969
公開日2008年12月31日 申請日期2008年3月24日 優先權日2008年3月24日
發明者俞雲飛 申請人:俞雲飛