一種永磁直驅轉向架上橫向止擋的連接結構及施工方法與流程

2023-06-22 20:44:56 2

本發明涉及永磁直驅轉向架技術領域，特別是一種永磁直驅轉向架上橫向止擋的連接結構及施工方法。

背景技術：

橫向止擋裝置是軌道車輛常用的彈性懸掛部件，主要起緩衝和減振作用。傳統的轉向架將橫向止擋模塊集成於構架上，車輛在過小半徑曲線時，轉向架構架上的橫向止擋通過中心銷作用，使車體不產生過大的橫向位移，此時中心銷受力較大。

運用永磁直驅技術的城軌車輛節能、環保、經濟，已成為當下軌道交通系統的發展方向。本發明旨在提供一種適用於永磁直驅軌道車轉向架橫向止擋的連接結構。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種由車體枕梁提供橫向止擋連接口的永磁直驅轉向架上橫向止擋的連接結構，不僅有效的降低了枕梁中心銷區域的應力水平，而且車輛的舒適性和安全性都有所提高。

為解決上述技術問題，本發明採用的技術方案是：

一種永磁直驅轉向架上橫向止擋的連接結構，包括轉向架橫向止擋，車體枕梁中心銷孔的兩側開設有長方形的凹槽，長方形的凹槽四角圓滑過渡，且四個邊開設有倒角，長方形的凹槽的中心位置開設有孔深20mm以上的中心圓孔，中心圓孔的上下兩側開設各開設有三個孔深20mm以上的螺紋孔a，且中心圓孔的直徑大於螺紋孔a的直徑；

還包括橫向止擋安裝座，橫向止擋安裝座為長方體結構，該長方體結構的長度、寬度均與凹槽的長度和寬度相等，且橫向止擋安裝座的厚度小於凹槽的深度；橫向止擋安裝座的中心位置開設有定位圓孔，定位圓孔的上下兩側開設各開設有三個螺紋孔b，定位圓孔的直徑大於中心圓孔的直徑，螺紋孔b與螺紋孔a的直徑相等；

橫向止擋安裝座設置於凹槽內，並通過定位圓孔圓周及橫向止擋安裝座的四周焊接連接於凹槽內；

轉向架橫向止擋通過螺紋孔b和螺釘與車體橫向止擋安裝座緊固連接。

長方形的凹槽四個邊開設有4×55°倒角。

螺紋孔b與螺紋孔a內設置有螺套。

一種連接結構的施工方法，包括以下步驟：

步驟一：在車體枕梁中心銷孔的兩側機加工大小為190mm×320mm的凹槽，凹槽的四角圓滑過渡，四周加工4×55°的倒角；在凹槽中心位置機加工一個直徑為50mm的中心圓孔，孔深20mm以上；中心圓孔的上下兩側各機加工三個，共六個直徑為18.8mm的螺紋孔a，螺紋孔a孔深20mm以上；

步驟二：加工橫向止擋安裝座；將20mm厚的鋁板加工成190mm×320mm大小，四周加工4×55°的倒角；橫向止擋安裝座的中心位置機加工直徑為90mm的定位圓孔，定位圓孔的上下兩側開設各機加工三個，共六個直徑為18.8的螺紋孔b；

步驟三：將橫向止擋安裝座置於凹槽內，貼合緊密之後，將定位圓孔四周與凹槽焊接牢固，焊接完成後，在螺紋孔b與螺紋孔a中裝入螺套，安裝螺套時塗抹高強度螺紋緊固劑；

步驟四：待車體落成後，用M16×40的螺釘依次穿過轉向架橫向止擋上的安裝孔、螺紋孔b與螺紋孔a，將轉向架橫向止擋與車體緊固連接，完全緊固前在螺釘螺紋處塗抹高強度螺紋緊固劑。

本發明採用上述結構後，具有如下技術效果：

本發明由車體枕梁提供橫向止擋的連接口，不僅有效的降低了枕梁中心銷區域的應力水平，而且車輛的舒適性和安全性都有所提高。本發明適用於永磁直驅轉向架，具有安全、可靠等特點，為永磁直驅轉向架橫向止擋提供了一種可靠的安裝方式，為列車安全運行提供有效保障。本發明亦可應用至其他轉向架，可廣泛應用於軌道交通技術領域。

附圖說明

圖1是車體枕梁上開設凹槽的結構。

圖2是橫向止擋安裝座的結構。

圖3是橫向止擋安裝座連接於凹槽內的結構。

圖4是橫向止擋安裝於車體枕梁的結構。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。。

如圖1所示，一種永磁直驅轉向架上橫向止擋的連接結構，包括轉向架橫向止擋5，車體枕梁2中心銷孔的兩側開設有長方形的凹槽1，長方形的凹槽1四角圓滑過渡，且四個邊開設有4×55°倒角，這樣的設計可以有效避免應力集中。

長方形的凹槽1的中心位置開設有孔深20mm以上的中心圓孔，中心圓孔的上下兩側開設各開設有三個孔深20mm以上的螺紋孔a，且中心圓孔的直徑大於螺紋孔a的直徑。

如圖2所示，還包括橫向止擋安裝座3，橫向止擋安裝座3為長方體結構，該長方體結構的長度、寬度均與凹槽1的長度和寬度相等，且橫向止擋安裝座3的厚度小於凹槽1的深度；橫向止擋安裝座3的中心位置開設有定位圓孔，定位圓孔的上下兩側開設各開設有三個螺紋孔b，定位圓孔的直徑大於中心圓孔的直徑，螺紋孔b與螺紋孔a的直徑相等。

如圖3所示，橫向止擋安裝座3設置於凹槽1內，並通過定位圓孔圓周及橫向止擋安裝座的四周焊接連接於凹槽1內；

橫向止擋安裝座和凹槽的配合保證了橫向止擋安裝座有較高的連接強度，螺紋孔貫通橫向止擋安裝座和枕梁，為橫向止擋的連接提供足夠的螺紋配合長度。

橫向止擋安裝座中間及四周與枕梁焊接，此結構焊接工藝簡單，橫向止擋安裝座下沉於枕梁面，這樣的設計能具有較高的連接強度，安全、可靠。

如圖4所示，轉向架橫向止擋5通過螺紋孔b和螺釘6與車體橫向止擋安裝座3緊固連接。

本發明的施工方法，包括：

步驟一：在車體枕梁2中心銷孔的兩側機加工大小為190mm×320mm的凹槽1，凹槽1的四角圓滑過渡，四周加工4×55°的倒角；在凹槽1中心位置機加工一個直徑為50mm的中心圓孔，孔深20mm以上；中心圓孔的上下兩側各機加工三個，共六個直徑為18.8mm的螺紋孔a，螺紋孔a孔深20mm以上，螺紋孔a用於安裝螺套；

步驟二：加工橫向止擋安裝座3；將20mm厚的鋁板加工成190mm×320mm大小，四周加工4×55°的倒角；橫向止擋安裝座3的中心位置機加工直徑為90mm的定位圓孔，定位圓孔的上下兩側開設各機加工三個，共六個直徑為18.8的螺紋孔b，螺紋孔b用於安裝螺套；

步驟三：將橫向止擋安裝座3置於凹槽1內，貼合緊密之後，將定位圓孔四周與凹槽1焊接牢固，焊接完成後，在螺紋孔b與螺紋孔a中裝入螺套4，安裝螺套4時塗抹高強度螺紋緊固劑；塗抹高強度的螺紋緊固膠，能提高螺套的連接強度並有效防松。

步驟四：待車體落成後，用M16×40的螺釘6依次穿過轉向架橫向止擋5上的安裝孔、螺紋孔b與螺紋孔a，將轉向架橫向止擋5與車體緊固連接，完全緊固前在螺釘6螺紋處塗抹高強度螺紋緊固劑。緊固時，按標準要求打扭力，緊固前可在螺釘螺紋處塗抹高強度螺紋緊固劑，能提高螺釘的連接強度並有效防松。

以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的範圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性範圍並不局限於說明書上的內容，必須要根據權利要求範圍來確定其技術性範圍。