冶金環冷臺車保溫密封裝置的製作方法

2023-04-26 00:04:31 1

專利名稱：冶金環冷臺車保溫密封裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於環冷設備技術領域，特別是提供了一種冶金環冷臺車保溫密封裝置，適用於減少環冷機餘熱回收系統工序中的能量損失，降低運行設備的能耗，運用該項保溫密封系統是企業實施節能降耗、增加經濟效益戰略的一項有效措施。
背景技術：
在冶金行業中，冶煉前期原料造塊製備的質量、成本是制約鋼鐵企業經濟效益的關鍵，而冶煉前期原料造塊設備之一的環冷機的餘熱回收利用亦是降低生產成本的關鍵一環。現鋼鐵企業在用的環冷設備在結構上存在著嚴重缺相和缺陷，一方面，制約著環冷設備運行成本的進一步降低；另一方面，也給企業文明生產及環境治理工作造成了極大地影響。1、現在用環冷機餘熱回收罩為普通鋼板結構件，材料為4mm厚鋼板，在餘熱回收過程中的作用僅僅是聚集回收冷卻風作用，其結構弊端非常明顯，一方面，高溫煙氣對嚴重腐蝕餘熱回收罩，使得回收罩的檢修、維修工作較為頻繁；另一方面，由於餘熱回收罩沒有保溫裝置，造成餘熱回收罩熱散失非常嚴重，正常工作條件下，煙罩外表溫度平均超過 300°C，一冷段煙罩溫度甚至達到500°C，普通結構的餘熱回收罩的頻繁維護嚴重製約了餘熱回收效率的提升和臺套設備的作業率。2、現役環冷臺車上口與餘熱回收罩之間只是簡單做了一個橡膠掛件，由於環冷臺車的製造、安裝誤差的存在，環冷臺車迴轉體與固定結構之間的間隙均勻性很難得到有效控制，造成臺車動體與靜體配合間隙在設備運行過程中存在很大的偏差，在未進行餘熱回收利用時，簡易密封只能作為防塵簾勉強使用，在進行餘熱回收項目實施時，其密封效果嚴重不足，要實施餘熱回收利用項目，現行密封形式必須進行改造和升級。3、現役環冷臺車下口與灰倉之間密封結構陳舊，密封效果很差，且遠遠不能滿足餘熱回收利用的要求，同時由於設備本身由於製作、安裝誤差等原因造成的設備運行不平穩，造成密封膠條與接觸的金屬零部件刮擦、磨損，頻繁造成密封件磨損、撕裂等形式的損壞，造成運行風機風耗嚴重超標，同時嚴重洩漏的被冷卻物粉末嚴重影響了設備作業現場的環境。
發明內容本實用新型的目的在於提供一種冶金環冷臺車保溫密封裝置，有效緩解了密封效果嚴重不足，餘熱損失嚴重等問題，提高環冷臺車冷卻風的利用效率與餘熱回收效率，降低運行風機的效率，切實提高企業的經濟效益，同時改善企業崗位人員的工作環境和勞動強度，對現行環冷臺車餘熱回收利用相關設備進行升級改造。本實用新型包括餘熱回收罩保溫裝置、餘熱回收罩與燒結臺車體上口密封裝置、 環冷臺車體下口與灰倉之間密封裝置三部分。餘熱回收罩保溫裝置包括保溫隔熱材料、保溫隔熱材料固定裝置，保溫隔熱材料固定裝置將保溫材料固定在餘熱回收罩內側。[0009]餘熱回收罩與臺車體上口密封裝置包括彈性密封組合板安裝架、彈性密封組合板 (由彈性板、隔熱板、摩擦板三層複合而成)與密封配合板三部分。彈性密封組合板安裝在彈性密封組合板安裝架上與密封配合板彈性配合。環冷臺車體下口與灰倉之間密封裝置採用內圈密封件、外圈密封件兩道密封結構，由內圈密封件、外圈密封件之間形成一道迷宮密封結構。1)餘熱回收罩保溫裝置包括保溫隔熱材料、保溫隔熱材料固定裝置，保溫隔熱材料固定裝置將保溫材料固定在餘熱回收罩內側。該種結構的結構特點是(I)餘熱回收罩與餘熱回收罩保溫裝置之間有互相保護作用，一方面，保溫隔熱材料阻止冷卻煙氣向餘熱回收罩傳遞熱量並通過它向空氣中散失，提高了餘熱回收系統的熱利用效率，減少了餘熱回收罩內、外表層由於高溫的氧化腐蝕，延長了餘熱回收罩的使用壽命；另一方面，保溫隔熱材料處於餘熱回收罩的保護之下，避免風、水、光和機械對保溫隔熱材料的損傷，進一步提高保溫隔熱材料的使用壽命。(II)保溫隔熱材料固定裝置採用耐高溫、耐腐蝕的材料製作，保證了保溫隔熱材料低故障率，上述兩方面的結構特點保證該餘熱回收罩保溫密封裝置運行的長效穩定，降低運營成本。幻餘熱回收罩與臺車體上口密封裝置包括彈性密封組合板安裝架、彈性密封組合板(由彈性板、隔熱板、摩擦板三層複合而成)與密封配合板三部分。該種結構的特點是 (I)彈性密封組合板安裝在彈性密封組合板安裝架上與密封配合板彈性配合，在彈性密封組合板之摩擦板使用壽命內始終與密封配合板保持接觸狀態，又由於臺車、餘熱回收罩內外的負壓作用，彈性密封組合板與密封配合板配合更緊密，密封效率得到進一步提高。(II) 彈性密封組合板為三層複式結構，綜合密封、保溫兩重功效，進一步提升了密封保溫的效果，降低甚至避免了該接口處由於冷空氣混入對煙氣溫度的影響。(III)密封配合板採用水平迴轉式，彈性密封組合板與密封配合板在水平方向上的動配合的結構特點，解決了環冷臺車、餘熱回收罩製作、安裝誤差造成的餘熱回收罩與環冷臺車運行中無法精確對中對密封間隙影響的問題。(IV)通過對密封配合板進行結構優化，解決了臺車之間接口處安裝過程中、臺車運行過程中高低錯落的結構接口對密封件的損害。3)環冷臺車體下口與灰倉之間密封裝置採用內圈密封件、外圈密封件兩道密封結構，由內圈密封件、外圈密封件之間形成一道迷宮密封結構，內圈密封件採取了耐熱軟橡膠材料，與密封配合板形成一道密封，外圈密封件為普通密封材料製作的異形密封件，內、夕卜圈密封圈通過有效控制密封件之間的配合間隙，一方面，減小了臺車體下口內、外之間的熱氣損失，提高了環冷風機的運行效率。另一方面，減小了顆粒狀產品通過密封件之間間隙向機體外洩漏，改進了生產現場的作業環境。所述的餘熱回收罩保溫裝置由余熱回收罩與保溫材料組成的複式結構，兩者互相依存，使餘熱回收罩與保溫材料的使用條件得到改善，雙方的使用壽命都得到延長。所述的餘熱回收罩與臺車體上口密封裝置，彈性密封組合板安裝在餘熱回收罩外側彈性密封組合板安裝架上通過其摩擦板與密封配合板實現彈性密封，在彈性密封組合板之摩擦板的使用壽命內密封效果穩定，新密封結構能夠消減餘熱回收罩、環冷臺車等設備製造、安裝誤差對密封效果的影響。所述的環冷臺車體下口與灰倉之間密封裝置兩道彈性密封形成一道迷宮密封， 阻止物料經過接口散失到臺車體外部，一方面提高了風機運行效率，降低了風機電機電耗，
4另一方面，同時改善了環冷臺車作業現場的文明生產和環境衛生。本實用新型增加餘熱回收罩保溫隔熱裝置，減小各種形式的熱損失，減小熱風的能量損失，提高餘熱回收利用的效率。對環冷臺車上口與餘熱回收罩之間的密封進行重新設計，改進密封效果，最大限度減少該接口處冷空氣的混入。對環冷臺車下口與與灰倉之間的密封進行重新設計，改進密封效果，最大限度的減少該接口處冷卻風洩漏損失，提高風機的運行效率，降低風系統的運營成本。本實用新型的有益效果是1、通過設計增加餘熱回收罩保溫隔熱裝置，隔離餘熱回收罩與冷卻風的直接接觸，從而杜絕了高溫煙氣向餘熱回收罩傳遞熱量，從而進一步阻止了餘熱回收罩向空氣中的各種形式的熱散失，最終達到減小熱風的能量損失，提高餘熱回收利用的效率的目的。2、對環冷臺車上口與餘熱回收罩之間的密封進行重新設計，通過增加彈性複合密封裝置，最大限度減少該接口處冷空氣的混入，從而保證餘熱回收熱風恆定的品質，提高對冷卻產品的冷卻效率。降低運營成本，實現企業經濟效益的最大化。3、對環冷臺車下口與與灰倉之間的密封進行重新設計，通過兩道密封最終形成迷宮密封的效果，最大限度的減少該接口處冷卻風洩漏損失，提高風機的運行效率，降低風系統的運營成本，同時實現現場的文明生產，降低崗位操作人員的勞動強度，改進崗位現場人員的作業環境。4、環冷機保溫密封裝置實施前後技術指標對比及分析
權利要求1.一種冶金環冷臺車保溫密封裝置，包括餘熱回收罩保溫裝置、餘熱回收罩與燒結臺車體上口密封裝置、環冷臺車體下口與灰倉之間密封裝置三部分；其特徵在於，餘熱回收罩保溫裝置包括保溫隔熱材料、保溫隔熱材料固定裝置，保溫隔熱材料固定裝置將保溫隔熱材料(1)固定在餘熱回收罩(8)內側；餘熱回收罩與臺車體上口密封裝置包括彈性密封組合板安裝架C3)、彈性密封組合板 (4)與密封配合板(5)；彈性密封組合板(4)安裝在彈性密封組合板安裝架( 上與密封配合板( 彈性配合；環冷臺車體下口與灰倉之間密封裝置採用內圈密封件(6)、外圈密封件(7)兩道密封結構。
2.根據權利要求1所述的冶金環冷臺車保溫密封裝置，其特徵在於，所述的彈性密封組合板由彈性板、隔熱板、摩擦板三層複合而成。
3.根據權利要求1所述的冶金環冷臺車保溫密封裝置，其特徵在於，內圈密封件與外圈密封件之間形成一道迷宮密封結構。
4.根據權利要求3所述的冶金環冷臺車保溫密封裝置，其特徵在於，所述的內圈密封件採取了耐熱軟橡膠材料，外圈密封件為普通密封材料製作的異形密封件。
專利摘要一種冶金環冷臺車保溫密封裝置，屬於環冷設備技術領域。包括餘熱回收罩保溫裝置、餘熱回收罩與燒結臺車體上口密封裝置、環冷臺車體下口與灰倉之間密封裝置。餘熱回收罩保溫裝置包括保溫隔熱材料、保溫隔熱材料固定裝置，保溫隔熱材料固定裝置將保溫隔熱材料固定在餘熱回收罩內側；餘熱回收罩與臺車體上口密封裝置包括彈性密封組合板安裝架、彈性密封組合板與密封配合板；彈性密封組合板安裝在彈性密封組合板安裝架上與密封配合板彈性配合。環冷臺車體下口與灰倉之間密封裝置採用內圈密封件、外圈密封件兩道密封結構。優點在於，結構簡單，安裝、維修、操作方便，成本費用低廉，保溫密封效果長效穩定。
文檔編號F27D15/02GK202254866SQ20112027905
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月3日 優先權日2011年8月3日
發明者張樹臣, 張永明, 李洪革, 焦光武, 趙寶文, 閻志強 申請人:北京首礦工程技術有限公司