磁旋定向燃氣噴氣飛艇的製作方法

2023-06-15 10:07:21

專利名稱：磁旋定向燃氣噴氣飛艇的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種飛艇，具體涉及一種承載空中通信基站用的高空飛艇。
背景技術：
按照信號能到達的範圍，模擬蜂窩形狀分布來設立地面塔臺，對電話、寬 帶等進行通信和信息傳輸，稱做地面無線移動通訊基站，簡稱地基站。將通信、 信息傳輸用的設備裝設到氣球飛艇上，達到對寬廣地面用戶和在空用戶進行通 信、信息傳輸的目地，稱為空中通信，其信息傳輸基站稱做空中無線移動通訊 基站，簡稱空基站。
目前世界各國開發的氦氣飛艇採用螺旋漿或等離子發動機做飛行動力。但
是，螺旋漿在30公裡以上的超高空的近乎真空狀態下幾乎產生不了推力，等離 子發動機對電信號嚴重幹擾不宜使用。因此，目前的飛艇不能作為承載空中無 線移動通訊基站的工具。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種磁旋定向燃氣噴氣飛艇，以克服現有氦氣飛 艇的螺旋漿在超高空不產生推力和等離子發動機對電信號嚴重幹擾的缺陷。本 實用新型由一次艇身l、 二次艇身2、碟形舵面3、熱噴氣動力裝置4和兩塊永 磁體5組成，中空的圓盤形一次艇身1由龍骨1-1及覆蓋在龍骨外的蒙皮1-2 組成，由蒙皮組成的封閉的二次艇身2連接在一次艇身1的上部並通過氣閥2-l 連通於一次艇身1內，碟形舵面3環繞在一次艇身1腰部處，兩塊永磁體5分 別固定在一次艇身1兩側的碟形舵面3上並使兩塊永磁體5的磁極方向相同且 磁力線通過一次艇身1的圓心，熱噴氣動力裝置4由噴嘴一1、燃燒器4-2、燃 氣供應裝置4-3和氧氣供應裝置4-4組成，燃氣供應裝置4-3和氧氣供應裝置4-4 的出口都連接在燃燒器4-2的入口上，燃燒器4-2的出口連通噴嘴4-1的一端， 噴嘴4-1的另一端伸出在一次艇身1夕卜，熱噴氣動力裝置4固定在一次艇身1 內，多個熱噴氣動力裝置4沿一次艇身1的圓周方向均勻分布並位於碟形舵面3 的下方，每個噴嘴4~1都指向一次艇身1的圓周外方向。
本實用新型的裝置工作時，構成無線移動通訊基站的通訊器材裝設到一次 艇身1的內腔中。
一次艇身1內充氦氣後升空。
一次艇身1是在對流層起飛降
落的主艇身，它為圓盤形，周圍連接著碟形舵面。二次艇身2是為了使飛艇離 開對流層進入平流層時，將一次艇身內充滿的氦氣釋放到二次艇身內，以防止 一次艇身內充滿的氦氣壓力升高造成蒙皮破裂。二次艇身充滿氣後為球形，碟 形舵面3與一次艇身外側腰部連接，具有穩定飛艇飛行姿態的平衡作用。熱噴 氣動力裝置4設置6 8臺，分布並連接在一次艇身外側下腰部，在使用時可按 需要點燃1 3臺，用做飛艇的飛行動力和控制飛艇的飛行狀態。
本實用新型的飛艇是一種能夠在30公裡以上超高空指定位置懸停的飛艇， 不以飛行速度和飛行距離為目標，飛行動力僅為克服平流層54公裡/小時左右 的風速，使飛艇空中不產生漂移，因此本實用新型的飛艇不需要很強的動力。 飛艇是利用熱氣膨脹原理和噴氣反作用原理，噴氣反作用力足以解決飛行動力 和飛行方向控制問題，克服了螺旋漿在近乎真空狀態下幾乎產生不了推力的問 題，又不會產生電信號幹擾，是簡單易行的有效方案。


圖1是本實用新型的結構示意圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是圖1的A-A 剖視圖。
具體實lt^式
下面結合圖1至圖3具體說明本實施方式。本實施方式由一次艇身1、 二次 艇身2、碟形舵面3、熱噴氣動力裝置4和兩塊永磁體5組成，中空的圓盤形一 次艇身1由龍骨1-1及覆蓋在龍骨外的蒙皮1-2組成，其直徑可以達到30至50 米，由蒙皮組成的封閉的二次艇身2連接在一次艇身1的上部並通過氣閥2-1 連通於一次艇身1內，碟形舵面3環繞在一次艇身1腰部處，兩塊永磁體5分 別固定在一次艇身1兩側的碟形舵面3上並使兩塊永磁體5的磁極方向相同且 磁力線通過一次艇身1的圓心，熱噴氣動力裝置4由噴嘴4>1、燃燒器4-2、燃 氣供應裝置4-3和氧氣供應裝置4-4組成，燃氣供應裝置4-3和氧氣供應裝置4-4 的出口都連接在燃燒器4-2的入口上，燃燒器4-2的出口連通噴嘴4-1的一端， 噴嘴4-1的另一端伸出在一次艇身1夕卜，熱噴氣動力裝置4固定在一次艇身1 內，多個熱噴氣動力裝置4沿一次艇身1的圓周方向均勻分布並位於碟形舵面3
的下方，每個噴嘴4-l都指向一次艇身1的圓周外方向。
永磁體5利用地球磁場指南針原理，可使燃氣動力飛艇在空中自動保持固 定朝向。固定朝向的飛艇有利於太陽能電池的安裝，有利於檢測和控制系統的 使用，有利於各種定向定位設備的工作和安裝，是穩定飛艇飛行有力的技術保 障。
熱噴氣動力裝置4的燃料可採用輕柴油或液化氣，助燃劑採用液態氧。燃 料和助燃劑的貯罐應通過連管和可控閥門聯接到燃燒器，在燃燒室內點火，通 過噴嘴噴出，產生反作用力。
本實用新型的飛艇中還可以設置自動控制系統和檢測飛行高度、飛行速度、 飛行姿態、飛行航向、飛行定位、大氣壓力、空氣密度、風速等各種檢測儀器 和自身的通信系統，從而能把飛行情況遠傳到地面控制中心，從而實現地面控 制中心控制飛艇的一次艇身1向二次艇身2充氣升高，控制把二次艇身2排空 從而使飛艇返回地面。另外還可以控制每個燃燒器4-2的點火、燃氣供應裝置 4-3和氧氣供應裝置44的供應量，從而控制飛艇的飛行方向和飛行速度。
權利要求1、磁旋定向燃氣噴氣飛艇，其特徵在於它由一次艇身(1)、二次艇身(2)、碟形舵面(3)、熱噴氣動力裝置(4)和兩塊永磁體(5)組成，中空的圓盤形一次艇身(1)由龍骨(1-1)及覆蓋在龍骨外的蒙皮(1-2)組成，由蒙皮組成的封閉的二次艇身(2)連接在一次艇身(1)的上部並通過氣閥(2-1)連通於一次艇身(1)內，碟形舵面(3)環繞在一次艇身(1)腰部處，兩塊永磁體(5)分別固定在一次艇身(1)兩側的碟形舵面(3)上並使兩塊永磁體(5)的磁極方向相同且磁力線通過一次艇身(1)的圓心，熱噴氣動力裝置(4)由噴嘴(4-1)、燃燒器(4-2)、燃氣供應裝置(4-3)和氧氣供應裝置(4-4)組成，燃氣供應裝置(4-3)和氧氣供應裝置(4-4)的出口都連接在燃燒器(4-2)的入口上，燃燒器(4-2)的出口連通噴嘴(4-1)的一端，噴嘴(4-1)的另一端伸出在一次艇身(1)外，熱噴氣動力裝置(4)固定在一次艇身(1)內，多個熱噴氣動力裝置(4)沿一次艇身(1)的圓周方向均勻分布並位於碟形舵面(3)的下方，每個噴嘴(4-1)都指向一次艇身(1)的圓周外方向。
專利摘要磁旋定向燃氣噴氣飛艇，本實用新型涉及一種承載空中通信基站用的高空飛艇。它克服了現有氦氣飛艇的螺旋槳在超高空不產生推力和等離子發動機對電信號嚴重幹擾的缺陷。它由一次艇身、二次艇身、碟形舵面、熱噴氣動力裝置和兩塊永磁體組成，二次艇身連接在一次艇身的上部並通過氣閥連通於一次艇身內，碟形舵面環繞在一次艇身腰部處，兩塊永磁體分別固定在一次艇身兩側的碟形舵面上，熱噴氣動力裝置由噴嘴、燃燒器、燃氣供應裝置和氧氣供應裝置組成，燃燒器的出口連通噴嘴的一端，噴嘴的另一端伸出在一次艇身外，熱噴氣動力裝置固定在一次艇身內，多個熱噴氣動力裝置沿一次艇身的圓周方向均勻分布，每個噴嘴都指向一次艇身的圓周外方向。
文檔編號B64B1/36GK201010041SQ20072011578
公開日2008年1月23日 申請日期2007年3月19日 優先權日2007年3月19日
發明者升 王, 王存孝, 王寶龍 申請人:王存孝