公交車開關門系統的製作方法

2023-06-10 12:03:56

專利名稱：公交車開關門系統的製作方法
技術領域：
公交車開關門系統技術領域[0001]本實用新型涉及一種自動門系統，具體涉及一種公交車開關門系統。
技術背景[0002]現有公交車開關門是氣能原理和槓桿原理的結合。司機按動開關時，氣壓泵就將一個撐棒頂伸，這個撐棒的頂端連在車門上，頂伸時，將車門打開，當收縮時，將車門關上。 這種開關門系統存在好處，也有其弊端。好處是開關門速度快。弊端是當遭遇交通事故或火情時，會出現控制失靈。這種系統由司機人為操作完成，發生事故時，乘客會因不識開關按鈕，而造成傷害的發生。實用新型內容[0003]本實用新型提供了一種公交車開關門系統，可完成公交車門的自動開合。[0004]一種公交車開關門系統，由主控制器、感應探測器、動力馬達、門扇及脈衝信號發射裝置組成，感應探測器感應信號傳送至主控制器，主控制器控制動力馬達，動力馬達通過同步帶帶動門扇開合。感應探測器可探測公交車門外有無候車人，同時可接收公交站點安裝的脈衝信號發射裝置發出信號。[0005]可將該開關門系統用於公交車上，解決現有公交車開關門系統存在的弊端，而且該開關門系統可靠，大扭力，高效率，方便，安全。


[0006]圖1為本實用新型示意圖。[0007]圖中1為門扇；2為同步帶；3為動力馬達；4為主控制器；5為感應探測器。
具體實施方式
[0008]該公交車開關門系統，由主控制器4、感應探測器5、動力馬達3、門扇1及脈衝信號發射裝置等組成，感應探測器5感應信號傳送至主控制器4，主控制器4控制動力馬達3，動力馬達3通過同步帶帶動門扇1開合。感應探測器5可探測公交車門外有無候車人，同時可接收公交站點安裝的脈衝信號發射裝置發出信號。[0009]首先是感應探測器5探測到有人靠近的時候，就會將信號發給主控制器4，主控制器4進行判斷後，將信號傳給動力馬達3，動力馬達3就開始進行緩慢的運行，將動力傳給同步帶2，然後由同步帶2帶動著門扇1將門扇1打開。門扇1在關門的時候由主控制器4判斷，如果要是有關門的需求就啟動動力馬達3，然後動力馬達3帶動同步帶關閉門扇1。在公交站點安裝脈衝信號發射裝置，當車進入站點，會接收到脈衝信號，使門扇1自動開啟， 離開站點後，因無法接受信號門扇1自動關閉。
權利要求1. 一種公交車開關門系統，由主控制器、感應探測器、動力馬達、門扇及脈衝信號發射裝置組成，其特徵是感應探測器感應信號傳送至主控制器，主控制器控制動力馬達，動力馬達通過同步帶帶動門扇開合。
專利摘要一種公交車開關門系統，由主控制器、感應探測器、動力馬達、門扇及脈衝信號發射裝置等組成，感應探測器感應信號傳送至主控制器，主控制器控制動力馬達，動力馬達通過同步帶帶動門扇開合。感應探測器可探測公交車門外有無候車人，同時可接收公交站點安裝的脈衝信號發射裝置發出信號。可將開關門系統用於公交車上，解決現有公交車開關門系統存在的弊端，而且該開關門系統可靠，大扭力，高效率，方便，安全。
文檔編號E05F15/20GK202299849SQ20112042483
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月31日 優先權日2011年10月31日
發明者劉思利 申請人:山東科技大學