行車充電互鎖的控制裝置及車輛的製作方法
2023-06-10 21:56:14 3
本實用新型涉及電動車輛領域，具體地，涉及一種行車充電互鎖的控制裝置及車輛。
背景技術：
隨著電動車輛的普及，電動車輛的用電安全成為了人們備受關注的問題，尤其是在電動車輛行車和充電時的高壓用電安全方面更加受到人們的重視。為了保證用電安全，電動車輛在行車時，必須切斷充電口與動力電池的連接；而在充電時，也必須切斷與行車相關的高壓。
針對這一需求，相關技術中通過切斷鑰匙開關的供電輸入來實現行車充電互鎖。此種方法雖然能夠使車輛的發動機在充電時無法正常工作，但是車輛在充電時，整車的低壓元器件迴路也被切斷，USB及點菸器等功能均不能使用，將會給用戶帶來諸多不便。
技術實現要素：
本實用新型的目的是提供一種行車充電互鎖的控制裝置及車輛，以使電動車輛在充電過程中能夠保證低壓元器件的正常使用。
為了實現上述目的，本實用新型提供一種行車充電互鎖的控制裝置，所述控制裝置包括：
檢測模塊，用於檢測充電連接確認信號，所述充電連接確認信號用於表示車輛充電插頭與插座連接；
控制模塊，與所述檢測模塊連接，用於在所述檢測模塊檢測到所述充電連接確認信號的情況下，控制低壓輔助電源工作；
執行模塊，與所述控制模塊連接，用於在所述控制模塊控制所述低壓輔助電源工作的情況下，切斷電機控制器的激活信號，其中，所述激活信號為所述車輛的點火開關處於ON檔時傳遞到所述電機控制器的電信號。
可選地，所述執行模塊包括：繼電器及與所述繼電器關聯的常閉開關；
其中，所述常閉開關的一端連接所述點火開關，所述常閉開關的另一端連接所述電機控制器，所述繼電器與所述低壓輔助電源連接。
可選地，所述檢測模塊包括：
檢測子模塊，用於檢測直流充電中的充電連接確認信號；
其中，所述控制模塊用於在所述檢測子模塊檢測到所述直流充電中的充電連接確認信號的情況下，控制所述低壓輔助電源工作。
可選地，所述控制模塊控制所述低壓輔助電源的開關閉合來控制所述低壓輔助電源工作。
根據本實用新型的另一方面，還提供一種行車充電互鎖的車輛，所述車輛包括：
本實用新型提供的行車充電互鎖的控制裝置；
電池管理系統，與所述行車充電互鎖的控制裝置連接，用於檢測所述車輛是否充電，並在所述車輛開始充電的情況下，生成充電連接確認信號；
低壓輔助電源，與所述行車充電互鎖的控制裝置連接，用於在所述行車充電互鎖的控制裝置的控制下為所述車輛提供低壓電源。
可選地，所述車輛還包括：低壓輔助電源開關，與所述低壓輔助電源及所述行車充電互鎖的控制裝置連接，用於在所述行車充電互鎖的控制裝置的控制下激活所述低壓輔助電源。
通過上述技術方案，本實用新型提供的行車充電互鎖的控制裝置及車輛能夠在檢測到車輛正在充電後，切斷車輛電機控制器的激活信號，使得車輛在充電時無法啟動電機，但是可以使用車內的低壓元器件，例如USB及點菸器等。既保證了電動車輛在充電過程中的用電安全問題，又能使用戶方便的使用車輛中低壓元器件的功能。
本實用新型的其他特徵和優點將在隨後的具體實施方式部分予以詳細說明。
附圖說明
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中：
圖1是根據本實用新型的一種實施方式提供的行車充電互鎖的控制裝置的結構框圖；
圖2是根據本實用新型的一種實施方式提供的執行模塊中元器件間的連接關係示意圖；
圖3是根據本實用新型的另一種實施方式提供的行車充電互鎖的控制裝置的結構框圖；
圖4是根據本實用新型的一種實施方式提供的行車充電互鎖的車輛中各個裝置間的連接示意圖；
圖5是根據本實用新型的另一種實施方式提供的行車充電互鎖的車輛中各個裝置間的連接示意圖。
附圖標記說明
100 行車充電互鎖的控制裝置 110 檢測模塊
111 檢測子模塊 120 控制模塊
130 執行模塊
ZT1 繼電器 ZT11 常閉開關
200 點火開關 300 低壓輔助電源
400 電機控制器 500 電池管理系統
600 低壓輔助電源開關
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。
圖1是根據本實用新型的一種實施方式提供的行車充電互鎖的控制裝置的結構框圖。根據本實用新型的一方面，提供一種行車充電互鎖的控制裝置，如圖1所示，該控制裝置100可以包括：檢測模塊110，用於檢測充電連接確認信號，該充電連接確認信號用於表示車輛充電插頭與插座連接；控制模塊120，與檢測模塊110連接，用於在檢測模塊110檢測到充電連接確認信號的情況下，控制低壓輔助電源工作；執行模塊130，與控制模塊120連接，用於在控制模塊120控制低壓輔助電源工作的情況下，切斷電機控制器的激活信號，其中，激活信號為車輛的點火開關處於ON檔時傳遞到電機控制器的電信號。
通過上述技術方案，本實用新型提供的行車充電互鎖的控制裝置能夠在檢測到車輛正在充電後，切斷車輛電機控制器的激活信號，使得車輛在充電時無法啟動電機，但是可以使用車內的低壓元器件，例如USB及點菸器等。既保證了車輛在充電過程中的用電安全問題，又能使用戶方便的使用車輛中低壓元器件的功能。
圖2是根據本實用新型的一種實施方式提供的執行模塊中元器件間的連接關係示意圖。如圖2所示，可選地，執行模塊130可以包括：繼電器ZT1及與該繼電器關聯的常閉開關ZT11；其中，常閉開關ZT11的一端連接車輛的點火開關200，常閉開關ZT11的另一端連接電機控制器400，繼電器ZT1與低壓輔助電源300連接。
示例性地，執行模塊130可以由繼電器ZT1和與該繼電器ZT1關聯的常閉開關ZT11組成，當控制模塊120控制低壓輔助電源300工作後，與低壓輔助電源300連接的繼電器ZT1的線圈通電，常閉觸點ZT11就會斷開，使得車輛的點火開關200與電機控制器400之間斷路，這樣即使此時點火開關處於ON檔，電機控制器400也無法接收到從車輛的點火開關處發出的激活信號。但是，車輛內的其他低壓元器件可以正常使用，不會影響車輛的用電安全。
由此，當車輛在充電時，本發明提供的行車充電互鎖的控制裝置可以通過使用安裝簡單、作用可靠的繼電器以及與繼電器關聯的常閉開關，來達到有效地斷開電機控制器與點火開關之間的電路連接的目的。
圖3是根據本實用新型的另一種實施方式提供的行車充電互鎖的控制裝置的結構框圖。如圖3所示，可選地，該檢測模塊110可以包括：檢測子模塊111，用於檢測直流充電中的充電連接確認信號；其中，控制模塊120用於在檢測子模塊111檢測到直流充電中的充電連接確認信號的情況下，控制低壓輔助電源工作。
通常車輛的充電口有快充口和慢充口之分，快充口即是使用直流電源為該車輛充電的充電口，慢充口即是使用交流電源為車輛充電的充電口。一般車輛的快充口設置有低壓輔助電源，當車輛正在使用直流充電時，該低壓輔助電源可以輸出低壓信號，其中低壓信號可以例如是12V、24V電壓信號。
在一種實施方式中，當使用直流電源充電時，電池管理系統可以生成直流充電中的充電連接確認信號，檢測子模塊111檢測到該直流充電中的充電連接確認信號以後，控制模塊120才控制低壓輔助電源工作。不過應當理解的是，本實用新型中提供的低壓輔助電源並不限制於快充口中設置的低壓輔助電源，例如使用慢充口充電時，低壓輔助電源可以是車輛的蓄電池。
由此，當車輛使用直流電源充電時，可以直接方便地利用直流充電口設置的低壓輔助電源為執行模塊中的繼電器供電，不必提供額外的低壓電源，就能夠在車輛充電過程中切斷電機控制器的激活信號，保證用電安全。
可選地，控制模塊120控制低壓輔助電源的開關閉合來控制低壓輔助電源300工作。
在一種實施方式中，控制模塊120在檢測模塊110檢測到充電連接確認信號的情況下，控制低壓輔助電源的開關閉合，以使低壓輔助電源為執行模塊130中的繼電器ZT1供電。設置低壓輔助電源的開關可以為使用低壓輔助電源增加保護屏障，使得低壓保護電源的使用更加安全。
通過上述技術方案，本實用新型提供的行車充電互鎖的控制裝置能夠在檢測到車輛正在充電後，切斷車輛電機控制器的激活信號，使得車輛在充電時無法啟動電機，但是可以使用車內的低壓元器件，例如USB及點菸器等。既保證了車輛在充電過程中的用電安全問題，又能使用戶方便的使用車輛中低壓元器件的功能。
圖4是根據本實用新型的一種實施方式提供的行車充電互鎖的車輛中各個裝置間的連接示意圖。根據本實用新型的另一方面，還提供一種行車充電互鎖的車輛，該車輛可以包括：
本實用新型提供的行車充電互鎖的控制裝置100；電池管理系統500，與行車充電互鎖的控制裝置100連接，用於檢測車輛是否充電，並在車輛充電插頭與插座連接的情況下，生成充電連接確認信號；低壓輔助電源300，與行車充電互鎖的控制裝置100連接，用於在行車充電互鎖的控制裝置100的控制下為該車輛提供低壓電源。
其中，電池管理系統500可以檢測到車輛的充電插頭與插座的連接，當車輛的充電插頭與插座連接以後，電池管理系統500可以生成充電連接確認信號，其中該充電連接確認信號可以包括直流充電中的充電連接確認信號和交流充電中的充電連接確認信號。當使用直流電源充電時，電池管理系統500可以生成直流充電中的充電連接確認信號；使用交流電源充電時，電池管理系統500可以生成交流充電中的充電連接確認信號。
圖5是根據本實用新型的另一種實施方式提供的行車充電互鎖的車輛中各個裝置間的連接示意圖。如圖5所示，可選地，該車輛還可以包括：低壓輔助電源開關600，與低壓輔助電源300及行車充電互鎖的控制裝置100連接，用於在行車充電互鎖的控制裝置100的控制下激活低壓輔助電源300。
設置低壓輔助電源開關一方面可以幫助用戶更安全的使用低壓輔助電源，另一方面在車輛有需要時才開啟低壓輔助電源，可以節省電能。
本實用新型提供的車輛中包括的各個裝置的具體實施方式已經結合本實用新型提供的行車充電互鎖的控制裝置進行了仔細說明，相同內容此處將不再贅述。
通過上述技術方案，本實用新型提供的行車充電互鎖的控制裝置及車輛能夠在檢測到車輛正在充電後，切斷車輛電機控制器的激活信號，使得車輛在充電時無法啟動電機，但是可以使用車內的低壓元器件，例如USB及點菸器等。既保證了車輛在充電過程中的用電安全問題，又能使用戶方便地使用車輛內低壓元器件的功能。
以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型並不限於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本實用新型的保護範圍。
另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重複，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。