向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體的製作方法
2023-06-10 12:49:16
向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體的製作方法
【專利摘要】本發明所要解決的技術問題是：使汽車後備門外圍殼體中外層殼體與內層殼體、外圍殼體與外透明材料延伸層的邊緣和中間局部連接緊密、無縫、牢固、抗衝擊、隱形，並使連接處能夠呈現出與立體裝飾物相呼應的顏色。技術方案是：外層殼體的邊緣向內側方向折彎並翻轉形成J形並將內層殼體的邊緣完全包裹，外透明材料延伸層和外圍殼體連接處設置中介材料層、粘連材料層、色彩層、可拆裝連接固定裝置，可拆裝連接固定裝置可以為若干個螺孔、螺釘、螺母、通孔或/和螺栓。
【專利說明】向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體
【技術領域】
[0001]本發明描述的汽車後備門，又稱後備箱、後尾箱、行李箱等，它位於汽車的尾部，可以自由開合，常與車窗、尾燈設計成一個整體，是汽車存取貨物、進出人員、敞篷汽車放置頂棚的通道。汽車的後備門的開合一般為單側開合，在某些車型中，將汽車的後備門設計成左右對開或上下對開的方式來開合。
本發明涉及後備門的殼體，是指後備門除去尾燈、車窗、車鎖、公安機關登記號牌、輪胎、輪胎支架、與汽車相連接的連接裝置、內飾板等附屬零部件後，形成汽車後備門的整體構架的殼體部分；特別是涉及設置有外透明盒體的汽車後備門立體殼體。
【背景技術】
[0002]在公開的專利文件中，尚未搜索到專門針對汽車後備門的殼體結構的相關專利文獻。目前，汽車後備門的殼體結構有2種方式:(I)、雙層中空結構，即雙層板材的邊緣部分相互連接、中間部分保持一定距離以形成中空的結構，部分車型的內層的板材局部有鏤空，且鏤空部分的板材向外層板材凸起並連接固定；(2)、框架+外板的結構，即內側部分是若干個支撐杆組合成框架結構，在框架的外側設置有板狀材料作為外殼。這2種結構的外觀的視覺效果都只能產生2維的平面或曲面，難以產生立體的視覺效果。
[0003]在尚未公開的專利申請文件中，中國專利申請號為2013102331324、專利名稱為「一種由內、外層殼體組成殼體的汽車後備門的立體殼體」，專利申請號為2013102329540、專利名稱為一種以外層殼體為內殼的汽車後備門的立體殼體」，專利申請號為2013102329790、專利名稱為「一種以框架為殼體的汽車後備門的立體殼體」，專利申請號為2013102330618、專利名稱為「一種以框架、外層殼體組成殼體的汽車後備門的立體殼體」，專利申請號為2013102329409、專利名稱為「汽車後備門立體殼體的外側透明盒體」，專利申請號為2013102590687、專利名稱為「向尾燈延伸的汽車後備門立體殼體的外透明材料層」，專利申請號為2013102590278、專利名稱為「向車窗延伸的汽車後備門立體殼體的外透明材料層」，專利申請號為2013102889434、名稱為「汽車後備門立體殼體的立體裝飾物」，專利申請號為2013102895971、名稱為「汽車後備門立體殼體的立體裝飾物」，專利申請號為2013102928227、名稱為「汽車後備門立體殼體的外鑲件」，專利申請號為2013104246754、名稱為「汽車後備門立體殼體」，專利申請號為2013104296062、名稱為「汽車後備門立體殼體的外透明材料層的連接固定方式」，專利申請號為2013104604379、名稱為「延伸的汽車後備門立體殼體」，專利申請號為2013104607201、名稱為「延伸的汽車後備門立體殼體」，專利申請號為2013104769545、名稱為「汽車後備門立體殼體」，專利申請號為2013104771244、名稱為「汽車後備門立體殼體」等專利，構成了汽車後備門立體殼體的專利池。其中在專利申請號為2013102329409、專利名稱為「汽車後備門立體殼體的外側透明盒體」中描述的外側透明盒體即為汽車後備門立體殼體的專利池中其他專利所描述的外透明盒體。
[0004]汽車後備門立體殼體改變了目前的汽車後備門殼體的外觀都採用平面或曲面的二維視覺效果(局部鑲嵌有品牌標識、車型名稱的立體模型)，通過改變殼體的結構，構造形成了三維立體的視覺效果。汽車後備門立體殼體的核心部件為外透明盒體、立體裝飾物、夕卜鍵件。
[0005]汽車後備門立體殼體的殼體是指設置在外透明盒體內側的結構體，它起著連接和固定外透明盒體、及保證後備門立體殼體的碰撞安全的重要作用，並且通過設置在其內側的連杆機構，實現汽車後備門立體殼體的開合。殼體與外透明盒體之間的結構有多種基本結構和演變結構。
[0006]外透明盒體是指外側面為透明的空心盒體，外透明盒體主要結構包括有外透明材料層、若干個邊框、內殼。在外透明盒體中，外透明材料層和內殼是這個扁平的盒子相對方向上的2個寬面，邊框是這個扁平的盒子的窄面，若干個邊框首尾相連構成閉合的環狀。內殼、邊框可以是原來汽車後備門殼體的一部分，可以是對原來汽車後備門殼體的形狀、尺寸進行合適的改造，也可以是按照汽車後備門立體殼體的尺寸單獨設計製造的。特別要說明的是外透明盒體的橫截面不僅僅局限於矩形等規則幾何形狀，還可以是任何不規則的幾何形狀。內殼一般為非透明。
[0007]外透明材料層的內側和外側表面光滑，既可以是平面，也可以是曲面，還可以是多個平面或曲面在不同角度的接合。外透明材料層的顏色可以為無色透明，還可以為有色透明。外透明材料層可以使用塑料、玻璃、水晶、樹脂、亞克力、聚碳酸脂(PC)等任何常溫固態、透明的材料製成，還可以添加適量的顏料來改變顏色。外透明材料層可以是堅硬的，也可以是柔軟有彈性的。
[0008]透明材料板的背雕工藝已經很成熟，如裝修行業使用的藝術玻璃可以製作出美輪美奐的立體圖案，還如亞克力的背雕門牌可以製作出晶瑩高檔的立體視覺效果。玻璃和亞克力都是現代汽車外殼製造廣泛使用的材料，汽車後備門立體殼體的外透明材料層的內側在特定合適的部位採用這種背雕設計，可以使機動車視覺效果更好。外透明材料層的內側也可以在局部做些凹雕圖案，做了凹雕圖案的部位的內側還可以設置色彩層，來增強雕刻效果。
[0009]邊框的橫截面不僅僅局限於一字形，它可以是矩形、三角形、梯形、五邊形、階梯形等等任意幾何形狀，邊框可以是實心的、也可以是空心的。
[0010]外透明盒體實際結構中可以有多種結構演變，在專利申請號為2013102329409、專利名稱為「汽車後備門立體殼體的外側透明盒體」中詳細描述了汽車後備門立體殼體的外透明盒體的基本結構及其演變結構。
[0011]另外，在專利申請號為2013102331324、專利名稱為「一種由內、外層殼體組成殼體的汽車後備門的立體殼體」，專利申請號為2013102329540、專利名稱為一種以外層殼體為內殼的汽車後備門的立體殼體」，專利申請號為2013102329790、專利名稱為「一種以框架為殼體的汽車後備門的立體殼體」，專利申請號為2013102330618、專利名稱為「一種以框架、外層殼體組成殼體的汽車後備門的立體殼體」專利中，描述了 4種現代汽車後備門常見的殼體結構與外透明盒體的相組合時所衍生出的基本結構和演變結構。
[0012]其次，由於汽車的後備門上常常設置有車窗和尾燈，而車窗的最外側設置有透明材料層、尾燈的外側面為尾燈燈罩，它們和外透明盒體外側面的外透明材料層都為透明或半透明，因此它們之間可以採用覆蓋或/和融合的方式形成一個外觀整體的結構，具體的基本結構和演變結構在專利申請號為2013102590687、專利名稱為「向尾燈延伸的汽車後備門立體殼體的外透明材料層」，專利申請號為2013102590278、專利名稱為「向車窗延伸的汽車後備門立體殼體的外透明材料層」2個專利中有比較清楚的描述。值得特別強調的是，這2個專利可以同時在同一個汽車後備門上運用，這是2個專利的簡單技術演變，都在汽車後備門立體殼體的專利池的保護範圍內。
[0013]外透明盒體內的立體裝飾物可以包括有一種立體的模型，模型為依據實物的形狀和結構比例製成的物體，模型可以依據的實物可以有6種:(1)、平面的圖案或/和文字；
(2)、商品；(3)、動物或/和植物；(4)、建築；(5)、規則的幾何體；(6)、國家、黨政機關的標識圖案。模型還可以是有色的透明或半透明材料體。模型與其他的立體裝飾物之間的結構關係有2種方式:(I)、模型設置在其他立體裝飾物的外側，模型的內側面與其他立體裝飾物的外側面連接固定；(2)、模型的內側與其他立體裝飾物的外側融合成一起，模型與其他立體裝飾物為一個整體，中間沒有接縫。模型與外透明盒體的結構關係為可以分別與內殼、邊框以及外透明材料層連接固定。模型還可以通過4種模型輔助裝飾物若干個燈和導線、水鑽、模型色彩層、模型透明材料層等使立體裝飾物中的模型能夠呈現出結構豐富、形式多樣的視覺效果。專利申請號為2013102889434、名稱為「汽車後備門立體殼體的立體裝飾物」，專利申請號為2013102895971、名稱為「汽車後備門立體殼體的立體裝飾物」2個專利中，對這些結構有比較詳盡的描述。
[0014]外透明盒體外側的外鑲件可以包括有若干個立體的模型，模型為依據實物的形狀和結構比例製成的物，通過增設模型輔助裝飾物可以豐富模型的結構變化，模型輔助裝飾物可以為若干個燈和導線、透明材料體、模型色彩層、模型透明材料層；其中燈可以設置在模型內的空腔裡，還可以設置在模型的內側面上，另外，外鑲件還可以包括強反光裝飾條。專利申請號為2013102928227、名稱為「汽車後備門立體殼體的外鑲件」的專利中，對外鑲件的結構有比較詳盡的描述。
[0015]通過拆開外透明盒體，可以更換其內的立體裝飾物。但是，在反覆拆裝中，我們發現，由於外透明材料層的面積大、外透明材料層與邊框的膨脹係數不同、路上的顛簸，使外透明材料層與邊框的連接處極易產生縫隙，使雨水、灰塵等異物極易進入外透明盒體內。專利申請號為2013104246754、名稱為「汽車後備門立體殼體」描述了一種通過將外透明材料層與邊框的連接處設置為不可拆連接固定方式，將邊框與內殼的連接設置為可拆裝連接固定方式，並通過某些技術手段使連接處密封可靠。
[0016]汽車後備門立體殼體的殼體是指設置在外透明盒體內側的結構體，它起著連接和固定外透明盒體、及保證後備門立體殼體的碰撞安全的重要作用，並且通過設置在其內側的連杆機構，實現汽車後備門立體殼體的開合。殼體與外透明盒體之間的結構有多種基本結構和演變結構。
[0017]某些車型的後備門殼體的局部，並不是都適合採用立體殼體的結構，當將這些車型後備門的局部採用立體殼體的結構時，外透明盒體的外透明材料層與這些車型後備門的未採用立體殼體結構的部分之間會存在一個接縫，這個接縫會破壞汽車後備門的視覺整體性、美觀性，而且，未採用立體殼體結構的部分與採用立體殼體結構的部分，從2維到3維的視覺效果的過渡不一定整體、協調。專利申請號為2013104604379、名稱為「延伸的汽車後備門立體殼體」，專利申請號為2013104607201、名稱為「延伸的汽車後備門立體殼體」描述了外透明材料層向外圍殼體延伸並覆蓋的結構，並且在其上可以設置外鑲件來協調立體圖案到平面圖案的過渡。
[0018]外透明材料層和外透明材料延伸層的材料和結構應該具有材質堅硬、耐腐蝕、抗衝擊力強、耐候性常、通透度高、熱膨脹率與鋼鐵相近、加工成本低、易於冷加工，並且，還應該具有破損後的碎片不易傷人等特性。鋼化玻璃和有機塑料各有自身的優點和缺點，並可以採用3層或5層的夾層結構使它們的某些性能得到改進，專利申請號為2013104769545、名稱為「汽車後備門立體殼體」，專利申請號為2013104771244、名稱為「汽車後備門立體殼體」對外透明材料層和外透明材料延伸層的材料和結構作了比較詳細的描述。
[0019]從汽車後備門立體殼體發明保護的全局來看，汽車後備門立體殼體的專利池的描述方式基本是針對汽車後備門立體殼體的各個組成部分的基本結構及其演變結構、汽車後備門立體殼體各部分之間的組合的基本結構及演變結構分別進行描述，這樣的描述方式的優點是可以比較詳盡描述各個組成部分、汽車後備門立體殼體在某個特殊組合下的可能出現的結構變化，缺點是難以描述汽車後備門立體殼體專利池的各個專利之間的基本結構與基本結構、基本結構與演變結構、演變結構與演變結構之間的組合變化。而實際上，這種組合變化出來的結構是難以完全羅列完的。根據專利法規關於對權利要求項的數量和申請費金額的相關規定，如果要將組合變化的結構全部羅列出來，將是一個巨量的工作和驚人的費用，這並不符合專利法的立法精神和目的，而這些結合而成的結構在技術上只是對汽車後備門立體殼體專利池中的各專利結構相互之間簡單的疊加，一般的技術人員在了解立體車殼各專利結構後就可以將各專利進行簡單的組合以形成組合結構，這是一個簡單的技術演變，不具有創造性勞動，因此汽車後備門立體殼體專利池中各專利描述的基本結構和演變結構之間的相互組合形成的組合結構應該都在立體車殼專利池的保護範圍內，否則，專利申請將淪為空談。如果有使用立體車殼專利池中所描述的結構進行相互之間的組合變化形成的組合結構的專利申請應視為汽車後備門立體殼體專利池的演變結構而予以駁回或撤銷。
[0020]在本發明中，所稱內側是指汽車後備門的立體殼體靠汽車車身主體一側的方向；所稱內側面是指該物體在朝向內側方向的那個幾何面。所稱外側是指汽車後備門的立體殼體靠汽車車身外部環境一側的方向；所稱外側面是指該物體在朝向外側方向的那個幾何面。所稱外圍是指外透明盒體的外表面除去內側面和外側面後、其環形閉合的邊框向該物體的周邊擴展發散的方向，也可以理解為物體沿著其外側面所在的平面或曲面繼續向該物體的周邊擴展發散的方向；所稱外圍面是外透明盒體在朝向外圍方向的幾何面，該幾何面在立體空間裡是環形閉合的。所稱內圍是指外透明盒體的環形的邊框向外透明盒體的幾何中心方向延伸的方向；所稱內圍面是外透明盒體在朝向內圍方向的幾何面，該幾何面在立體空間裡是環形閉合的。
[0021]在本發明中，所稱連接固定裝置是指能使A物體與B物體連接在一起、A物體與B物體彼此之間的空間方位保持固定不變的裝置，比如可以使用粘接、焊接、螺紋、卡槽、卡扣、鎖扣等多種方式，可以設置粘連材料、螺栓、螺母、活頁、掛鈎、定位體、定位鉤、定位鉤槽、定位槽、卡扣、卡扣座、定位孔、定位銷、轉軸、插槽、卡槽、鉸鏈、支撐杆、連接柱等；連接固定是指採用這些裝置使A物體與B物體連接一起、A物體與B物體彼此之間的空間方位保持固定不變。連接固定裝置可分為可拆裝連接裝置和不可拆連接裝置2類:可拆裝連接裝置是指在不損傷A、B物體的情況下，人可以通過手或工具反覆拆裝以使A和B物體分離或連接固定，可拆裝連接裝置有很多，比如:卡槽、卡扣、鉸鏈、螺母、螺栓、活頁、螺釘、螺孔等，可拆裝連接裝置的優點是可以反覆拆裝，缺點是不夠緊密牢固，容易產生縫隙；不可拆連接裝置是指在不損傷A、B物體的情況下，人通過手或工具不能或很難使A和B物體兩個連接固定的物體再分離，不可拆連接裝置也有很多，比如:焊接、較強的粘連、卡扣、鉚螺母等，不可拆連接裝置的優點是連接緊密牢固，不易產生縫隙，缺點是不可多次拆裝。無論是可拆裝連接還是不可拆連接，它們連接固定的方式多種多樣，相應的裝置也就多種多樣，難以盡述，這些是一般的技術人員都可以完成的技術問題。A和B連接固定的具體方式、裝置在本發明中，不是本發明的核心技術，對於其他的專利申請不能因為這些具體方式、裝置的不同而判定其相對於本發明具有新穎性。
[0022]目前汽車後備門立體殼體還有以下不足之處:專利申請號為2013104604379、名稱為「延伸的汽車後備門立體殼體」中描述了 一種外透明材料層向雙層中空結構的外圍殼體延伸形成的外透明材料延伸層，其中外透明材料延伸層的邊緣、外層殼體的邊緣、內層殼體的邊緣3層相互連接的結構，在目前的汽車後備門立體殼體專利池中還是空白。
【發明內容】
[0023]本發明所要解決的技術問題是:1、設計一種結構，使以外透明材料層向雙層中空結構的外圍殼體延伸形成的汽車後備門中，外圍殼體的外層殼體與內層殼體的邊緣的連接緊密、無縫、牢固、抗衝擊、不易拆；2、在保證外透明材料延伸層外觀透明晶瑩的前提下，使外圍殼體與外透明材料延伸層的邊緣的連接緊密、無縫、牢固、可靠、可拆裝；3、使外透明材料延伸層的邊緣與外圍殼體的連接處能夠呈現出與立體裝飾物相呼應的顏色，並將外透明材料延伸層與外圍殼體的連接固定裝置遮蓋或弱化。
[0024]本發明解決上述技術問題所採用的技術方案是:
一種向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，它包括有殼體、夕卜圍殼體、夕卜透明盒體、外透明材料延伸層；
外透明盒體設置在殼體的外側，外透明盒體的內側與殼體的外側連接固定，殼體的內側通過連接裝置與汽車主體連接；
外透明盒體是一個外側方向為透明的空心盒體，外透明盒體包括外透明材料層，外透明材料層為外透明盒體的結構外側面；
外圍殼體位於殼體的外圍方向，外圍殼體與殼體為一個整體，外圍殼體包括有內層殼體和外層殼體，內層殼體和外層殼體為板狀材料，內層殼體設置在外層殼體的內側，內層殼體與外層殼體為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構；
外透明材料延伸層是由外透明盒體中的外透明材料層的局部向外圍方向延伸形成，夕卜透明材料延伸層與外透明材料層為一個整體且沒有接縫，外透明材料延伸層覆蓋在外層殼體的外側；
外層殼體的中間部分的局部向內側凹陷，外層殼體與外透明材料延伸層形成邊緣部分相互連接，中間部分的局部保持一定距離、局部相互連接的局部中空結構；其特徵在於:夕卜圍殼體中外層殼體邊緣與內層殼體邊緣相互連接的方式為:外層殼體的邊緣向內側方向折彎並翻轉形成J形，外層殼體邊緣的翻轉部分將內層殼體的邊緣完全包裹； 它還包括有中介材料層、粘連材料層、彈性材料層、可拆裝連接固定裝置；
中介材料層設置在外透明材料延伸層的內側面和外圍殼體的外側面相接觸的部分之間，中介材料層的外側面與外透明材料延伸層的內側相接觸的部分通過粘連材料層連接固定;
在中介材料層和外圍殼體部分之間設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性；在中介材料層、外圍殼體、彈性材料層上設置有相互契合的可拆裝連接固定裝置，中介材料層通過可拆裝連接固定裝置與外圍殼體連接固定。
[0025]上述方案中，所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:它還包括有色彩層，色彩層設置在中介材料層和粘連材料層之間，色彩層緊密附著在中介材料層的外側面，粘連材料層將色彩層的外側與外透明材料延伸層的內側粘連在一起，粘連材料層為透明或半透明。
[0026]上述方案中，所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:它還包括有色彩層，色彩層設置在外透明材料延伸層和粘連材料層之間，色彩層緊密附著在外透明材料延伸層的內側面，粘連材料層將色彩層的外側與外透明材料延伸層的內側粘連在一起。
[0027]上述方案中，所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:它還包括有色彩層，色彩層設置在彈性材料層與中介材料層之間，色彩層緊密附著在中介材料層的內側面，中介材料層和粘連材料層為透明或半透明。
[0028]上述方案中，所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:它還包括有條狀色彩層或條狀裝飾條，條狀色彩層或條狀裝飾條附著在外透明材料延伸層邊緣的外側面，條狀色彩層或條狀裝飾條將外透明材料延伸層與中介材料層的連接處遮蓋。
[0029]上述方案中，所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:可拆裝連接固定裝置為若干個螺孔、通孔和螺釘，螺孔、通孔和螺釘在尺寸和位置上相互契合，螺孔設置在中介材料層內側面上；
在外圍殼體的邊緣與中介材料層相接觸的部分，在外圍殼體和彈性材料層上設置有通孔，螺釘從外圍殼體的內側穿過外層殼體、內層殼體、彈性材料層上的通孔與中介材料層內側面上的螺孔連接固定；
在外圍殼體的中間與中介材料層相接觸的部分，在外圍殼體和彈性材料層上設置有通孔，螺釘從外圍殼體的內側穿過外層殼體和彈性材料層上的通孔與中介材料層內側面上的螺孔連接固定。
[0030]上述方案中，所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:可拆裝連接固定裝置為若干個螺母、通孔和螺栓，螺母、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，在中介材料層外側面上設置有若干個與螺母相互契合的凹坑，螺母被嵌入在凹坑內；
在外圍殼體的邊緣與中介材料層相接觸的部分，外圍殼體、彈性材料層、中介材料層上設置有通孔，螺栓從外圍殼體的內側穿過外層殼體、內層殼體、彈性材料層、中介材料層上的通孔與中介材料層外側面上的螺母連接固定；
在外圍殼體的中間與中介材料層相接觸的部分，外層殼體、彈性材料層、中介材料層上設置有通孔，螺栓從外層殼體的內側穿過外層殼體、彈性材料層、中介材料層上的通孔與中介材料層外側面上的螺母連接固定。
[0031]上述方案中，所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:可拆裝連接固定裝置為若干個螺母、通孔和螺栓，螺母、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，在中介材料層內側面上設置有若干個與螺栓的桿頭相互契合的凹坑，螺栓的桿頭被嵌入在凹坑內；
在外圍殼體的邊緣與中介材料層相接觸的部分，外圍殼體和彈性材料層上設置有通孔，螺栓的螺杆從彈性材料層的外側穿過彈性材料層、外層殼體、內層殼體上的通孔與殼體內側面上的螺母連接固定；
在外圍殼體的中間與中介材料層相接觸的部分，外層殼體和彈性材料層上設置有通孔，螺栓的螺杆從彈性材料層的外側穿過彈性材料層和外層殼體上的通孔與外層殼體內側面上的螺母連接固定。
[0032]上述方案中，所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，中任一所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:可拆裝連接固定裝置為若干個螺母、通孔和螺栓，螺母、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，在中介材料層外側面上設置有若干個與螺栓的桿頭相互契合的凹坑，螺栓的桿頭厚度小於或等於凹坑的深度，凹坑內設置有與螺栓的螺杆相互契合的通孔；
在外圍殼體的邊緣與中介材料層相接觸的部分，外圍殼體和彈性材料層上設置有通孔，螺栓的螺杆從中介材料層的外側凹坑處穿過中介材料層、彈性材料層、外層殼體、內層殼體上的通孔與外圍殼體內側面上的螺母連接固定；
在外圍殼體的中間與中介材料層相接觸的部分，外層殼體、彈性材料層上設置有通孔，螺栓的螺杆從中介材料層的外側凹坑處穿過中介材料層、彈性材料層、外層殼體上的通孔與外層殼體內側面上的螺母連接固定。
[0033]上述方案中，所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:中介材料層與螺母為一個整體，在製造時為一個部件。
[0034]上述方案中，所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:中介材料層與螺栓為一個整體，在製造時為一個部件。
[0035]上述方案中，所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:中介材料層還可以與外透明材料延伸層為一個整體，在製造時為一個部件，在中介材料層與外透明材料延伸層之間沒有別的物質材料。
[0036]上述方案中，所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:在外圍殼體邊緣處的中介材料層外圍方向的端面與外透明材料延伸層邊緣的端面不在同一個平面或曲面上，中介材料層外圍方向的端面在外透明材料延伸層邊緣的端面的內圍方向上，兩者之間的距離為l_40mm ；
上述方案中，所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:它還包括有密封膠，在外層殼體邊緣與內層殼體邊緣相接觸的部位之間設置有粘連材料層，密封膠設置在外層殼體邊緣與內層殼體邊緣接縫的邊緣處。
[0037]與現有技術相比，本發明具有以下優點:
1、為了使以外透明材料層向雙層中空結構的外圍殼體延伸形成的汽車後備門外圍殼體中，外圍殼體的外層殼體與內層殼體的邊緣的連接緊密、無縫、牢固、抗衝擊、不易拆裝，我們做了如下設計:
(I)、外層殼體的邊緣向內側方向折彎並翻轉形成J形，外層殼體邊緣的翻轉部分將內層殼體的邊緣完全包裹，其優點為:外層殼體的邊緣將內層殼體的邊緣完全包裹，保證了連接處無縫，雨水和灰層等異物無法侵入，折彎的設計使連接更加牢固，在受到衝擊時不易破損。
[0038](2)、在外層殼體邊緣與內層殼體邊緣相接觸的部位之間設置有粘連材料層，將密封膠設置在外層殼體邊緣與內層殼體邊緣接縫的邊緣處，其優點為:粘連材料層使外層殼體邊緣與內層殼體邊緣連接更加緊密、無縫，而設置在外層殼體邊緣與內層殼體邊緣接縫的邊緣處的密封膠為無縫做到了雙保險。
[0039]2、為了在保證外透明材料延伸層外觀透明晶瑩的前提下，使殼體與外透明材料延伸層的邊緣的連接緊密、無縫、牢固、可靠、可拆裝，我們做了如下設計:
(I)、在外透明材料延伸層邊緣和中間局部的內側面和外圍殼體邊緣的外側面之間增設中介材料層，其優點在於:外透明材料延伸層可能很薄，又由於其為透明，直接在外透明材料延伸層上設置連接固定裝置既不美觀、也不牢固，中介材料層實則增加了外透明材料延伸層邊緣和中間局部的厚度，在不影響外透明材料延伸層的美觀的前提下，為外透明材料延伸層與外圍殼體的可拆裝連接固定裝置提供了設置的空間。
[0040](2)、中介材料層外圍方向的端面與外透明材料延伸層邊緣的端面不在同一個平面或曲面上，中介材料層外圍方向的端面在外透明材料延伸層邊緣的端面的內圍方向上，兩者之間的距離為l_40mm，其優點在於:由於光的折射，板狀透明材料在其邊緣會有晶瑩的折射光，這是外透明材料延伸層區別於普通二維汽車殼體的特徵之一，為了保持這種特徵，將中介材料層外圍方向的端面與外透明材料延伸層邊緣的端面不在同一個平面或曲面上，可以使外透明材料延伸層保持這個特徵。需要特別說明的是:當中介材料層也為透明或半透明時，中介材料層外圍方向的端面與外透明材料延伸層邊緣的端面可以在同一個平面或曲面上，這是本發明的簡單技術演變，也在本發明的保護範圍內。
[0041 ] ( 3)、在中介材料層和外圍殼體之間設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性，其優點在於:彈性材料具有變形、緩衝碰撞的功能，可以起到密封、降低拆裝時的破損變形的作用，減少了中介材料層和外圍殼體之間縫隙的產生，使連接處的連接緊密、牢固、無縫。
[0042](4)、設計了 4種使用若干個螺孔、通孔和螺釘，或者若干個螺母、通孔和螺栓作為可拆裝連接固定裝置的結構，其優點在於:螺孔、通孔、螺釘、螺母、螺栓作為人類使用最廣泛的可拆裝連接固定裝置，其連接的緊密性、牢固性、使用過程的穩定性得到了人們的廣泛認可，使用它們作為中介材料層與外圍殼體連接固定的裝置是可靠的。同一個在同一個後備門立體殼體上，以上4種裝置可以單獨使用，也可以組合使用其中的2種、3種或4種。
[0043]3、為了使連接處能夠呈現出與立體裝飾物相呼應的顏色，並將外透明材料延伸層與外圍殼體的連接固定裝置遮蓋或弱化，我們做了如下設計:
(I)、在外透明材料延伸層的邊緣和中間局部的內側面和外圍殼體的外側面之間設置中介材料層，其優點在於:在中介材料層為不透明的情況下，其內側的連接固定裝置將不會被外側的視線看見；在中介材料層為透明的情況下，由於透明材料所具有的對光的折射現象，在透明材料的厚度達到一定時，會對其內側的連接固定裝置有一定的弱化。
[0044](2)、在中介材料層和粘連材料層之間設置色彩層，色彩層緊密附著在中介材料層的外側面，粘連材料層將色彩層的外側與外透明材料延伸層的內側粘連在一起，粘連材料層為透明或半透明，其優點在於:通過色彩層的顏色進行調配，能使它可以與立體裝飾物的顏色相呼應，同時也遮蓋了外透明材料延伸層與外圍殼體的連接固定裝置。
[0045](3)、色彩層緊密附著在外透明材料延伸層的內側面，粘連材料層將色彩層的外側與外透明材料延伸層的內側粘連在一起，其優點在於:色彩層將連接處的連接固定裝置遮擋，並通過調配色彩層的顏色，可以使外透明材料延伸層的邊緣呈現與立體裝飾物的顏色相呼應的顏色。
[0046](4)、當中介材料層和粘連材料層為透明或半透明時，在彈性材料層與中介材料層之間設置色彩層，色彩層緊密附著在中介材料層的內側面，其優點在於:通過調配色彩層的顏色，可以使外透明材料延伸層的邊緣呈現與立體裝飾物的顏色相呼應的顏色。
[0047](5)、將條狀色彩層或條狀裝飾條附著在外透明材料延伸層邊緣的外側面，條狀色彩層或條狀裝飾條將外透明材料延伸層與外圍殼體的連接固定裝置遮蓋，其優點在於:條狀色彩層或條狀裝飾條直接覆蓋在外透明材料延伸層的最外側，直接的遮蓋了外透明材料延伸層與外圍殼體的連接固定裝置，條狀色彩層或條狀裝飾條的顏色也可以按照與立體裝飾物的顏色相呼應的顏色調配。
[0048]在同一個後備門立體殼體上，以上5種方式可以單獨使用，也可以組合使用其中的幾種。
[0049]3、外透明材料層為外透明盒體的結構外側面，是指對外透明盒體起支撐作用的結構件中，設置在外側方向的、透明的結構面。附著在外透明材料層內側或外側面上的色彩層、反射膜、外鑲件等不屬於外透明盒體的結構外側面。
[0050]4、將中介材料層與螺栓為一個整體，在製造時為一個部件；或者，中介材料層與螺母為一個整體，在製造時為一個部件，可以使中介材料層與螺栓、中介材料層與螺母的連接更加緊密，有利於保證中介材料層與外圍殼體連接固定的牢固性。
[0051]5、中介材料層與外透明材料延伸層也可以為一個整體，在製造時為一個部件，這相當於製造一個邊緣部分加厚的外透明材料延伸層。雖然在製造成本上有所增加，但製作出來的中介材料層和外透明材料延伸層的整體，其邊緣部分的光澤效果更好，比較適合高檔車或大批量生產車型。
[0052]6、本發明所描述的色彩層是指採用噴繪、塗刷、塗染、粘貼、描繪、電鍍等任何生產工藝，使顏色材料附著在物件的外表面。不同的顏色材料可以使被附著的物件的外觀產生不同的視覺效果。特別要指出的是:色彩層可以演變成將外表面有色彩層的片狀、板狀等材料層連接固定在物件的外表面上，此演變結構也在本發明的保護範圍內。另外，金屬材料、強反光材料也是顏色材料的一種，強反光材料可以使物件表面的反光率增強。
[0053]7、色彩層除了可以附著中介材料層的外側面或內側面外，還可以附著在中介材料層的內圍面或/和外圍面上，這是本發明結構的簡單演變，也在本發明的保護範圍內。
[0054]8、彈性材料層的設置可以採用與其內側物件連接固定、與其外側物件連接固定、獨立存在且不與其兩側物件連接固定3種方式中任意一種。
[0055]彈性材料層還有一種演變結構:彈性材料層為2層薄的彈性材料層貼合組成，其中一層薄的彈性材料層與內側物件連接固定，另一層薄的彈性材料層與外側物件連接固定，2層薄的彈性材料層平行而貼緊，這種結構可以運用到本發明描述的基本結構和各演變結構中，這種特徵的結構也在本發明的保護範圍內。
[0056]9、外圍殼體與殼體可以是可以是整體製造，中間沒有接縫，兩者為一個部件；還可以是分體連接的方式，即外圍殼體與殼體分體製造，然後兩者採取緊密的、牢固的的方式連接固定，這是本發明的簡單結構演變，也在本發明的保護範圍內。
[0057]10、獨立權利要求中描述了一種外圍殼體中外層殼體邊緣與內層殼體邊緣相互連接的方式，其還有一種簡單的技術演變:內層殼體的邊緣向外側方向折彎並翻轉形成J形，內層殼體邊緣的翻轉部分將外層殼體的邊緣完全包裹。這個結構是本發明的結構的簡單演變結構，此結構及在此結構基礎上建立的本發明權屬權利要求特徵的結構都在本發明的保護範圍內。
[0058]11、在專利申請號為2013104604379、名稱為「延伸的汽車後備門立體殼體」中描述外透明材料層向雙層中空外圍殼體延伸的基本結構和演變結構，而本發明獨立權利要求中描述的雙層中空外圍殼體的結構描述有內層殼體與外層殼體為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構是前者的基本結構，本發明的基本結構和演變結構還可以分別與前者中的演變結構相組合，形成若干個組合結構，這些組合結構都在汽車後備門立體殼體專利池的保護範圍內。例如:外圍殼體中內層殼體局部鏤空，鏤空部分的邊緣向外側方向凸起並與外層殼體的內側面連接固定,外圍殼體形成邊緣相互連接、中間部分的局部保持一定距離、局部相互連接的局部中空結構。
[0059]12、本發明在獨立權利要求的前序部分描述的殼體、外圍殼體、外透明盒體、外透明材料延伸層是指汽車後備門立體殼體專利池中各專利描述的殼體、外圍殼體、外透明盒體、外透明材料延伸層。在汽車後備門立體殼體專利池中，描述了立體殼體的多種基本結構和演變結構，許多都涉及到外透明材料延伸層的連接固定方式問題，很難逐一描述完，本發明採用以外透明材料延伸層的最基本的結構為具體實例來描述汽車後備門立體殼體關於外透明材料延伸層與外圍殼體的連接固定的密封防縫隙及邊緣部分色彩設置方式的結構創新，而一般的技術人員都可以以本發明為基礎，結合汽車後備門立體殼體專利池中各專利描述的立體車殼的結構，演變為各種組合結構。
[0060]本發明的基本結構和演變結構可以分別與汽車後備門立體殼體專利池中描述的基本結構和演變結構相結合，形成各種組合結構，按照專利法的有關規定，這些組合結構都不具備新穎性，且都在汽車後備門立體殼體專利池的保護範圍內。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0061]圖1為本發明外透明盒體正面結構剖視方位圖 圖2為螺栓和螺母的結構名稱示意圖
圖3為本發明實施例1的結構剖視圖
圖4為本發明實施例1的外透明材料延伸層邊緣與外圍殼體的連接處結構剖視放大圖 圖5為本發明實施例2的結構剖視圖 圖6為本發明實施例3的結構剖視圖 圖7為本發明實施例4的結構剖視圖 圖8為本發明實施例5的結構剖視圖 圖9為本發明實施例6的結構剖視圖
圖10為本發明實施例6的外透明材料延伸層邊緣與外圍殼體的連接處結構剖視放大圖 圖11為本發明實施例7的結構剖視圖
圖中:1 一外透明材料層、2 —內層殼體、3 —外層殼體、4 一立體裝飾物、5-外鑲件、6-中介材料層、7-色彩層、9 一彈性材料層、10 —粘連材料層、11 一通孔、12 —螺釘、13 —螺孔、14-凹坑、15-、16-螺栓、17-螺母、18-螺栓的桿頭、19-螺栓的螺杆、20-中介材料層外圍方向的端面、21-外透明材料層邊緣的端面、22-密封膠、23-殼體、24-外圍殼體、25-外透明盒體、26-邊框、27-內殼、101-外透明材料延伸層、L1-中介材料層外圍方向的端面與外透明材料層邊緣的端面的距離、L2-螺栓的桿頭厚度、L3-凹坑的深度。
具體實施方案
[0062]下面結合附圖對本發明做進一步詳細的說明，但是此說明不會構成對本發明的限制。
[0063]如圖1所示的本發明汽車後備門立體殼體的外透明盒體正面的結構剖視方位圖，外圍是指外透明盒體的外表面除去內側面和外側面後、其環形閉合的邊框26向該物體的周邊擴展發散的方向，也可以理解為物體沿著其外側面所在的平面或曲面繼續向該物體的周邊擴展發散的方向；外圍面是外透明盒體在朝向外圍方向的幾何面，該幾何面在立體空間裡是環形閉合的。內圍是指外透明盒體的環形的邊框26向外透明盒體的幾何中心方向延伸的方向；內圍面是外透明盒體在朝向內圍方向的幾何面，該幾何面在立體空間裡是環形閉合的。
[0064]如圖2所示的螺栓和螺母的結構名稱示意圖，可拆裝連接固定裝置螺栓16與螺母17中，螺栓16由桿頭18、螺杆19兩部分組成。
[0065]如圖3所不的本發明向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體實施例1,以及圖4所示的實施例1的外透明材料延伸層邊緣與外圍殼體的連接處結構剖視放大圖，一種向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，它包括有殼體23、外圍殼體24、夕卜透明盒體25、外透明材料延伸層101 ；
外透明盒體25設置在殼體23的外側，外透明盒體25的內側與殼體23的外側連接固定，殼體23的內側通過連接裝置與汽車主體連接；
外透明盒體25是一個外側方向為透明的空心盒體，外透明盒體25包括外透明材料層1，外透明材料層I為外透明盒體25的結構外側面；
外圍殼體24位於殼體23的外圍方向，外圍殼體24與殼體23為一個整體,外圍殼體24與殼體23的分界線為AA』線，外圍殼體24和殼體23包括有內層殼體2和外層殼體3，內層殼體2和外層殼體3為板狀材料，內層殼體2設置在外層殼體3的內側，內層殼體2與外層殼體3為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構；
外透明材料延伸層101是由外透明盒體25中的外透明材料層I的局部向外圍方向延伸形成，外透明材料延伸層101與外透明材料層I為一個整體且沒有接縫，外透明材料延伸層10覆蓋在外層殼體3的外側；
外層殼體3的中間部分的局部向內側凹陷，外層殼體3與外透明材料延伸層101形成邊緣部分相互連接，中間部分的局部保持一定距離、局部相互連接的局部中空結構；其特徵在於:
外圍殼體24中外層殼體3邊緣與內層殼體2邊緣相互連接的方式為:內層殼體2的邊緣向外側方向折彎並翻轉形成J形，內層殼體2邊緣的翻轉部分將外層殼體3的邊緣完全包裹；
它還包括有中介材料層6、粘連材料層10、彈性材料層9、可拆裝連接固定裝置；
中介材料6層設置在外透明材料延伸層101的內側面和外圍殼體24的外側面相接觸的部分之間，中介材料層6的外側面與外透明材料延伸層101的內側相接觸的部分通過粘連材料層10連接固定；
在中介材料層6和外圍殼體24部分之間設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性；
在中介材料層6、外圍殼體24、彈性材料層9上設置有相互契合的可拆裝連接固定裝置，中介材料層6通過可拆裝連接固定裝置與外圍殼體24連接固定。
[0066]它還包括有色彩層7，色彩層7設置在中介材料層6和粘連材料層10之間，色彩層7緊密附著在中介材料層6的外側面，粘連材料層10將色彩層7的外側與外透明材料延伸層101的內側粘連在一起，粘連材料層10為透明或半透明。
[0067]可拆裝連接固定裝置為若干個螺孔13、通孔11和螺釘12，螺孔13、通孔11和螺釘12在尺寸和位置上相互契合，螺孔13設置在中介材料層6內側面上；
在外圍殼體24的邊緣與中介材料層6相接觸的部分，在外圍殼體24和彈性材料層9上設置有通孔11，螺釘12從外圍殼體24的內側穿過外層殼體3、內層殼體2、彈性材料層9上的通孔11與中介材料層6內側面上的螺孔13連接固定；
在外圍殼體24的中間與中介材料層6相接觸的部分，在外圍殼體24和彈性材料層9上設置有通孔，螺釘12從外圍殼體24的內側穿過外層殼體3和彈性材料層9上的通孔與中介材料層6內側面上的螺孔13連接固定。
[0068]在外圍殼體24邊緣處的中介材料層6外圍方向的端面與外透明材料延伸層101邊緣的端面不在同一個平面或曲面上，中介材料層6外圍方向的端面在外透明材料延伸層101邊緣的端面的內圍方向上，中介材料層外圍方向的端面與外透明材料層邊緣的端面的距離LI為5_ ；
它還包括有密封膠22，在外層殼體3邊緣與內層殼體2邊緣相接觸的部位之間設置有粘連材料層10，密封膠22設置在外層殼體3邊緣與內層殼體2邊緣接縫的邊緣處。
[0069]如圖5所不的本發明向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體實施例2,一種向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，它包括有殼體23、外圍殼體24、夕卜透明盒體25、外透明材料延伸層101 ；
外透明盒體25設置在殼體23的外側，外透明盒體25的內側與殼體23的外側連接固定，殼體23的內側通過連接裝置與汽車主體連接；
外透明盒體25是一個外側方向為透明的空心盒體，外透明盒體25包括外透明材料層1，外透明材料層I為外透明盒體25的結構外側面；
外圍殼體24位於殼體23的外圍方向，外圍殼體24與殼體23為一個整體,外圍殼體24與殼體23的分界線為AA』線，外圍殼體24和殼體23包括有內層殼體2和外層殼體3，內層殼體2和外層殼體3為板狀材料，內層殼體2設置在外層殼體3的內側，內層殼體2與外層殼體3為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構；
外透明材料延伸層101是由外透明盒體25中的外透明材料層I的局部向外圍方向延伸形成，外透明材料延伸層101與外透明材料層I為一個整體且沒有接縫，外透明材料延伸層10覆蓋在外層殼體3的外側；
外層殼體3的中間部分的局部向內側凹陷，外層殼體3與外透明材料延伸層101形成邊緣部分相互連接，中間部分的局部保持一定距離、局部相互連接的局部中空結構；其特徵在於:
外圍殼體24中外層殼體3邊緣與內層殼體2邊緣相互連接的方式為:內層殼體2的邊緣向外側方向折彎並翻轉形成J形，內層殼體2邊緣的翻轉部分將外層殼體3的邊緣完全包裹；
它還包括有中介材料層6、粘連材料層10、彈性材料層9、可拆裝連接固定裝置；
中介材料6層設置在外透明材料延伸層101的內側面和外圍殼體24的外側面相接觸的部分之間，中介材料層6的外側面與外透明材料延伸層101的內側相接觸的部分通過粘連材料層10連接固定；
在中介材料層6和外圍殼體24部分之間設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性；
在中介材料層6、外圍殼體24、彈性材料層9上設置有相互契合的可拆裝連接固定裝置，中介材料層6通過可拆裝連接固定裝置與外圍殼體24連接固定。
[0070]它還包括有色彩層7，色彩層7設置在外透明材料延伸層101和粘連材料層10之間，色彩層7緊密附著在外透明材料延伸層101的內側面，粘連材料層10將色彩層7的外側與外透明材料延伸層101的內側粘連在一起。
[0071]可拆裝連接固定裝置為若干個螺母17、通孔和螺栓16，螺母17、通孔和螺栓16在尺寸和位置上相互契合，在中介材料層6外側面上設置有若干個與螺母17相互契合的凹坑14，螺母17被嵌入在凹坑14內；
在外圍殼體24的邊緣與中介材料層6相接觸的部分，外圍殼體24、彈性材料層9、中介材料層6上設置有通孔，螺栓16從外圍殼體24的內側穿過外層殼體3、內層殼體2、彈性材料層9、中介材料層6上的通孔與中介材料層6外側面上的螺母17連接固定；
在外圍殼體24的中間與中介材料層6相接觸的部分，外層殼體24、彈性材料層9、中介材料層6上設置有通孔，螺栓16從外層殼體3的內側穿過外層殼體3、彈性材料層9、中介材料層6上的通孔與中介材料層6外側面上的螺母17連接固定。
[0072]在外圍殼體24邊緣處的中介材料層6外圍方向的端面與外透明材料延伸層101邊緣的端面不在同一個平面或曲面上，中介材料層6外圍方向的端面在外透明材料延伸層101邊緣的端面的內圍方向上，中介材料層外圍方向的端面與外透明材料層邊緣的端面的距離為5_。
[0073]如圖6所不的本發明向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體實施例3,一種向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，它包括有殼體23、外圍殼體24、夕卜透明盒體25、外透明材料延伸層101 ；
外透明盒體25設置在殼體23的外側，外透明盒體25的內側與殼體23的外側連接固定，殼體23的內側通過連接裝置與汽車主體連接；
外透明盒體25是一個外側方向為透明的空心盒體，外透明盒體25包括外透明材料層1，外透明材料層I為外透明盒體25的結構外側面；
外圍殼體24位於殼體23的外圍方向，外圍殼體24與殼體23為一個整體,外圍殼體24與殼體23的分界線為AA』線，外圍殼體24和殼體23包括有內層殼體2和外層殼體3，內層殼體2和外層殼體3為板狀材料，內層殼體2設置在外層殼體3的內側，內層殼體2與外層殼體3為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構；
外透明材料延伸層101是由外透明盒體25中的外透明材料層I的局部向外圍方向延伸形成，外透明材料延伸層101與外透明材料層I為一個整體且沒有接縫，外透明材料延伸層10覆蓋在外層殼體3的外側；
外層殼體3的中間部分的局部向內側凹陷，外層殼體3與外透明材料延伸層101形成邊緣部分相互連接，中間部分的局部保持一定距離、局部相互連接的局部中空結構；其特徵在於:
外圍殼體24中外層殼體3邊緣與內層殼體2邊緣相互連接的方式為:內層殼體2的邊緣向外側方向折彎並翻轉形成J形，內層殼體2邊緣的翻轉部分將外層殼體3的邊緣完全包裹；
它還包括有中介材料層6、粘連材料層10、彈性材料層9、可拆裝連接固定裝置；
中介材料6層設置在外透明材料延伸層101的內側面和外圍殼體24的外側面相接觸的部分之間，中介材料層6的外側面與外透明材料延伸層101的內側相接觸的部分通過粘連材料層10連接固定；
在中介材料層6和外圍殼體24部分之間設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性；
在中介材料層6、外圍殼體24、彈性材料層9上設置有相互契合的可拆裝連接固定裝置，中介材料層6通過可拆裝連接固定裝置與外圍殼體24連接固定。
[0074]它還包括有色彩層7，色彩層7設置在外透明材料延伸層101和粘連材料層10之間，色彩層7緊密附著在外透明材料延伸層101的內側面，粘連材料層10將色彩層7的外側與外透明材料延伸層101的內側粘連在一起。
[0075]可拆裝連接固定裝置為若干個螺母、通孔和螺栓16，螺母、通孔和螺栓16在尺寸和位置上相互契合，中介材料層6與螺母為一個整體，在製造時為一個部件；
在外圍殼體24的邊緣與中介材料層6相接觸的部分，外圍殼體24、彈性材料層9、中介材料層6上設置有通孔，螺栓16從外圍殼體24的內側穿過外層殼體3、內層殼體2、彈性材料層9、中介材料層6上的通孔與中介材料層6外側面上的螺母17連接固定；
在外圍殼體24的中間與中介材料層6相接觸的部分，外層殼體24、彈性材料層9、中介材料層6上設置有通孔，螺栓16從外層殼體3的內側穿過外層殼體3、彈性材料層9、中介材料層6上的通孔與中介材料層6外側面上的螺母連接固定。
[0076]在外圍殼體24邊緣處的中介材料層6外圍方向的端面與外透明材料延伸層101邊緣的端面不在同一個平面或曲面上，中介材料層6外圍方向的端面在外透明材料延伸層101邊緣的端面的內圍方向上，中介材料層外圍方向的端面與外透明材料層邊緣的端面的距離為5_。[0077]實施例1、2、3的形狀較適合2廂車和越野車等掀背式後備門車型。
[0078]如圖7所不的本發明向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體實施例4,一種向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，它包括有殼體23、外圍殼體24、夕卜透明盒體25、外透明材料延伸層101 ；
外透明盒體25設置在殼體23的外側，外透明盒體25的內側與殼體23的外側連接固定，殼體23的內側通過連接裝置與汽車主體連接；
外透明盒體25是一個外側方向為透明的空心盒體，外透明盒體25包括外透明材料層1，外透明材料層I為外透明盒體25的結構外側面；
外圍殼體24位於殼體23的外圍方向，外圍殼體24與殼體23為一個整體,外圍殼體24與殼體23的分界線為AA』線，外圍殼體24和殼體23包括有內層殼體2和外層殼體3，內層殼體2和外層殼體3為板狀材料，內層殼體2設置在外層殼體3的內側，內層殼體2與外層殼體3為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構；
外透明材料延伸層101是由外透明盒體25中的外透明材料層I的局部向外圍方向延伸形成，外透明材料延伸層101與外透明材料層I為一個整體且沒有接縫，外透明材料延伸層10覆蓋在外層殼體3的外側；
外層殼體3的中間部分的局部向內側凹陷，外層殼體3與外透明材料延伸層101形成邊緣部分相互連接，中間部分的局部保持一定距離、局部相互連接的局部中空結構；其特徵在於:
外圍殼體24中外層殼體3邊緣與內層殼體2邊緣相互連接的方式為:內層殼體2的邊緣向外側方向折彎並翻轉形成J形，內層殼體2邊緣的翻轉部分將外層殼體3的邊緣完全包裹；
它還包括有中介材料層6、粘連材料層10、彈性材料層9、可拆裝連接固定裝置；
中介材料6層設置在外透明材料延伸層101的內側面和外圍殼體24的外側面相接觸的部分之間，中介材料層6的外側面與外透明材料延伸層101的內側相接觸的部分通過粘連材料層10連接固定；
在中介材料層6和外圍殼體24部分之間設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性；
在中介材料層6、外圍殼體24、彈性材料層9上設置有相互契合的可拆裝連接固定裝置，中介材料層6通過可拆裝連接固定裝置與外圍殼體24連接固定。
[0079]它還包括有色彩層7，色彩層7設置在彈性材料層9與中介材料層6之間，色彩層7緊密附著在中介材料層6的內側面，中介材料層7和粘連材料層10為透明或半透明。
[0080]可拆裝連接固定裝置為若干個螺母17、通孔和螺栓，螺母17、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，在中介材料層6內側面上設置有若干個與螺栓的桿頭18相互契合的凹坑14，螺栓的桿頭18被嵌入在凹坑14內；
在外圍殼體24的邊緣與中介材料層6相接觸的部分，外圍殼體24和彈性材料層9上設置有通孔，螺栓的螺杆19從彈性材料層9的外側穿過彈性材料層9、外層殼體3、內層殼體2上的通孔與外圍殼體24內側面上的螺母17連接固定；
在外圍殼體24的中間與中介材料層6相接觸的部分，外層殼體3和彈性材料層9上設置有通孔，螺栓的螺杆19從彈性材料層9的外側穿過彈性材料層9和外層殼體3上的通孔與外層殼體3內側面上的螺母17連接固定。
[0081]在外圍殼體24邊緣處的中介材料層6外圍方向的端面與外透明材料延伸層101邊緣的端面不在同一個平面或曲面上，中介材料層6外圍方向的端面在外透明材料延伸層101邊緣的端面的內圍方向上，中介材料層外圍方向的端面與外透明材料層邊緣的端面的距離為5_。
[0082]如圖8所不的本發明向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體實施例5,一種向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，它包括有殼體23、外圍殼體24、夕卜透明盒體25、外透明材料延伸層101 ；
外透明盒體25設置在殼體23的外側，外透明盒體25的內側與殼體23的外側連接固定，殼體23的內側通過連接裝置與汽車主體連接；
外透明盒體25是一個外側方向為透明的空心盒體，外透明盒體25包括外透明材料層1，外透明材料層I為外透明盒體25的結構外側面；
外圍殼體24位於殼體23的外圍方向，外圍殼體24與殼體23為一個整體,外圍殼體24與殼體23的分界線為AA』線，外圍殼體24和殼體23包括有內層殼體2和外層殼體3，內層殼體2和外層殼體3為板狀材料，內層殼體2設置在外層殼體3的內側，內層殼體2與外層殼體3為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構；
外透明材料延伸層101是由外透明盒體25中的外透明材料層I的局部向外圍方向延伸形成，外透明材料延伸層101與外透明材料層I為一個整體且沒有接縫，外透明材料延伸層10覆蓋在外層殼體3的外側；
外層殼體3的中間部分的局部向內側凹陷，外層殼體3與外透明材料延伸層101形成邊緣部分相互連接，中間部分的局部保持一定距離、局部相互連接的局部中空結構；其特徵在於:
外圍殼體24中外層殼體3邊緣與內層殼體2邊緣相互連接的方式為:內層殼體2的邊緣向外側方向折彎並翻轉形成J形，內層殼體2邊緣的翻轉部分將外層殼體3的邊緣完全包裹；
它還包括有中介材料層6、粘連材料層10、彈性材料層9、可拆裝連接固定裝置；
中介材料6層設置在外透明材料延伸層101的內側面和外圍殼體24的外側面相接觸的部分之間，中介材料層6的外側面與外透明材料延伸層101的內側相接觸的部分通過粘連材料層10連接固定；
在中介材料層6和外圍殼體24部分之間設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性；
在中介材料層6、外圍殼體24、彈性材料層9上設置有相互契合的可拆裝連接固定裝置，中介材料層6通過可拆裝連接固定裝置與外圍殼體24連接固定。
[0083]它還包括有色彩層7，色彩層7設置在彈性材料層9與中介材料層6之間，色彩層7緊密附著在中介材料層6的內側面，中介材料層7和粘連材料層10為透明或半透明。
[0084]可拆裝連接固定裝置為若干個螺母17、通孔和螺栓，螺母17、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，中介材料層6與螺栓的桿頭為一個整體，在製造時為一個部件。
[0085]在外圍殼體24的邊緣與中介材料層6相接觸的部分，外圍殼體24和彈性材料層9上設置有通孔，螺栓的螺杆19從彈性材料層9的外側穿過彈性材料層9、外層殼體3、內層殼體2上的通孔與外圍殼體24內側面上的螺母17連接固定；
在外圍殼體24的中間與中介材料層6相接觸的部分，外層殼體3和彈性材料層9上設置有通孔，螺栓的螺杆19從彈性材料層9的外側穿過彈性材料層9和外層殼體3上的通孔與外層殼體3內側面上的螺母17連接固定。
[0086]在外圍殼體24邊緣處的中介材料層6外圍方向的端面與外透明材料延伸層101邊緣的端面不在同一個平面或曲面上，中介材料層6外圍方向的端面在外透明材料延伸層101邊緣的端面的內圍方向上，中介材料層外圍方向的端面與外透明材料層邊緣的端面的距離為5_。
[0087]如圖9所不的本發明向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體實施例6,以及圖10所示的實施例6的外透明材料延伸層邊緣與外圍殼體的連接處結構剖視放大圖，一種向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，它包括有殼體23、外圍殼體24、夕卜透明盒體25、外透明材料延伸層101 ；
外透明盒體25設置在殼體23的外側，外透明盒體25的內側與殼體23的外側連接固定，殼體23的內側通過連接裝置與汽車主體連接；
外透明盒體25是一個外側方向為透明的空心盒體，外透明盒體25包括外透明材料層1，外透明材料層I為外透明盒體25的結構外側面；
外圍殼體24位於殼體23的外圍方向，外圍殼體24與殼體23為一個整體,外圍殼體24與殼體23的分界線為AA』線，外圍殼體24和殼體23包括有內層殼體2和外層殼體3，內層殼體2和外層殼體3為板狀材料，內層殼體2設置在外層殼體3的內側，內層殼體2與外層殼體3為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構；
外透明材料延伸層101是由外透明盒體25中的外透明材料層I的局部向外圍方向延伸形成，外透明材料延伸層101與外透明材料層I為一個整體且沒有接縫，外透明材料延伸層10覆蓋在外層殼體3的外側；
外層殼體3的中間部分的局部向內側凹陷，外層殼體3與外透明材料延伸層101形成邊緣部分相互連接，中間部分的局部保持一定距離、局部相互連接的局部中空結構；其特徵在於:
外圍殼體24中外層殼體3邊緣與內層殼體2邊緣相互連接的方式為:外層殼體3的邊緣向內側方向折彎並翻轉形成J形，外層殼體3邊緣的翻轉部分將內層殼體2的邊緣完全包裹；
它還包括有中介材料層6、粘連材料層10、彈性材料層9、可拆裝連接固定裝置；
中介材料6層設置在外透明材料延伸層101的內側面和外圍殼體24的外側面相接觸的部分之間，中介材料層6的外側面與外透明材料延伸層101的內側相接觸的部分通過粘連材料層10連接固定；
在中介材料層6和外圍殼體24部分之間設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性；
在中介材料層6、外圍殼體24、彈性材料層9上設置有相互契合的可拆裝連接固定裝置，中介材料層6通過可拆裝連接固定裝置與外圍殼體24連接固定。
[0088]它還包括有條狀色彩層或條狀裝飾條，條狀色彩層或條狀裝飾條附著在外透明材料延伸層邊緣的外側面，條狀色彩層或條狀裝飾條將外透明材料延伸層與中介材料層的連接處遮蓋。
[0089]可拆裝連接固定裝置為若干個螺母17、通孔和螺栓，螺母17、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，在中介材料層6外側面上設置有若干個與螺栓的桿頭18相互契合的凹坑14，螺栓的桿頭厚度L2小於或等於凹坑的深度L3，凹坑14內設置有與螺栓的螺杆19相互契合的通孔；
在外圍殼體24的邊緣與中介材料層6相接觸的部分，外圍殼體24和彈性材料層9上設置有通孔，螺栓的螺杆19從中介材料層6的外側凹坑14處穿過中介材料層6、彈性材料層9、外層殼體3、內層殼體2上的通孔與外圍殼體24內側面上的螺母17連接固定；
在外圍殼體24的中間與中介材料層6相接觸的部分，外層殼體3、彈性材料層9上設置有通孔，螺栓的螺杆19從中介材料層6的外側凹坑14處穿過中介材料層6、彈性材料層9、外層殼體3上的通孔與外層殼體3內側面上的螺母17連接固定。
[0090]在外圍殼體24邊緣處的中介材料層6外圍方向的端面與外透明材料延伸層101邊緣的端面不在同一個平面或曲面上，中介材料層6外圍方向的端面在外透明材料延伸層101邊緣的端面的內圍方向上，中介材料層外圍方向的端面與外透明材料層邊緣的端面的距離為5_。
[0091]它還包括有密封膠22，在外層殼體3邊緣與內層殼體2邊緣相接觸的部位之間設置有粘連材料層10，密封膠22設置在外層殼體3邊緣與內層殼體2邊緣接縫的邊緣處。
[0092]如圖11所不的本發明向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體實施例7,以及圖10所示的實施例6的外透明材料延伸層邊緣與外圍殼體的連接處結構剖視放大圖，一種向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，它包括有殼體23、外圍殼體24、夕卜透明盒體25、外透明材料延伸層101 ；
外透明盒體25設置在殼體23的外側，外透明盒體25的內側與殼體23的外側連接固定，殼體23的內側通過連接裝置與汽車主體連接；
外透明盒體25是一個外側方向為透明的空心盒體，外透明盒體25包括外透明材料層1，外透明材料層I為外透明盒體25的結構外側面；
外圍殼體24位於殼體23的外圍方向，外圍殼體24與殼體23為一個整體,外圍殼體24與殼體23的分界線為AA』線，外圍殼體24和殼體23包括有內層殼體2和外層殼體3，內層殼體2和外層殼體3為板狀材料，內層殼體2設置在外層殼體3的內側，內層殼體2與外層殼體3為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構；
外透明材料延伸層101是由外透明盒體25中的外透明材料層I的局部向外圍方向延伸形成，外透明材料延伸層101與外透明材料層I為一個整體且沒有接縫，外透明材料延伸層10覆蓋在外層殼體3的外側；
外層殼體3的中間部分的局部向內側凹陷，外層殼體3與外透明材料延伸層101形成邊緣部分相互連接，中間部分的局部保持一定距離、局部相互連接的局部中空結構；其特徵在於:
外圍殼體24中外層殼體3邊緣與內層殼體2邊緣相互連接的方式為:外層殼體3的邊緣向內側方向折彎並翻轉形成J形，外層殼體3邊緣的翻轉部分將內層殼體2的邊緣完全包裹；
它還包括有中介材料層6、彈性材料層9、可拆裝連接固定裝置； 中介材料6層設置在外透明材料延伸層101的內側面和外圍殼體24的外側面相接觸的部分之間，中介材料層6還可以與外透明材料101延伸層為一個整體，在製造時為一個部件，在中介材料層6與外透明材料延伸層101之間沒有別的物質材料；
在中介材料層6和外圍殼體24部分之間設置有彈性材料層9，彈性材料層9具有明顯的彈性；
在中介材料層6、外圍殼體24、彈性材料層9上設置有相互契合的可拆裝連接固定裝置，中介材料層6通過可拆裝連接固定裝置與外圍殼體24連接固定。
[0093]它還包括有色彩層7，色彩層7設置在彈性材料層9與中介材料層6之間，色彩層7緊密附著在中介材料層6的內側面，中介材料層7為透明或半透明。
[0094]可拆裝連接固定裝置為若干個螺母17、通孔和螺栓，螺母17、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，中介材料層6與螺栓的桿頭為一個整體，在製造時為一個部件；
在外圍殼體24的邊緣與中介材料層6相接觸的部分，外圍殼體24和彈性材料層9上設置有通孔，螺栓的螺杆19從中介材料層6的外側凹坑14處穿過中介材料層6、彈性材料層9、外層殼體3、內層殼體2上的通孔與外圍殼體24內側面上的螺母17連接固定；
在外圍殼體24的中間與中介材料層6相接觸的部分，外層殼體3、彈性材料層9上設置有通孔，螺栓的螺杆19從中介材料層6的外側凹坑14處穿過中介材料層6、彈性材料層
9、外層殼體3上的通孔與外層殼體3內側面上的螺母17連接固定。
[0095]在外圍殼體24邊緣處的中介材料層6外圍方向的端面與外透明材料延伸層101邊緣的端面不在同一個平面或曲面上，中介材料層6外圍方向的端面在外透明材料延伸層101邊緣的端面的內圍方向上，中介材料層外圍方向的端面與外透明材料層邊緣的端面的距離為5_。
[0096]它還包括有密封膠22，在外層殼體3邊緣與內層殼體2邊緣相接觸的部位之間設置有粘連材料層10，密封膠22設置在外層殼體3邊緣與內層殼體2邊緣接縫的邊緣處。
[0097]實施例4、5、6、7的形狀較適合3廂轎車車型的後備門。
【權利要求】
1. 一種向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，它包括有殼體、外圍殼體、外透明盒體、外透明材料延伸層； 外透明盒體設置在殼體的外側，外透明盒體的內側與殼體的外側連接固定，殼體的內側通過連接裝置與汽車主體連接； 外透明盒體是一個外側方向為透明的空心盒體，外透明盒體包括外透明材料層，外透明材料層為外透明盒體的結構外側面； 外圍殼體位於殼體的外圍方向，外圍殼體與殼體為一個整體，外圍殼體包括有內層殼體和外層殼體，內層殼體和外層殼體為板狀材料，內層殼體設置在外層殼體的內側，內層殼體與外層殼體為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構； 外透明材料延伸層是由外透明盒體中的外透明材料層的局部向外圍方向延伸形成，外透明材料延伸層與外透明材料層為一個整體且沒有接縫，外透明材料延伸層覆蓋在外層殼體的外側； 外層殼體的中間部分的局部向內側凹陷，外層殼體與外透明材料延伸層形成邊緣部分相互連接，中間部分的局部保持一定距離、局部相互連接的局部中空結構； 其特徵在於:外圍殼體中外層殼體邊緣與內層殼體邊緣相互連接的方式為:外層殼體的邊緣向內側方向折彎並翻轉形成J形，外層殼體邊緣的翻轉部分將內層殼體的邊緣完全包裹； 它還包括有中介材料層、粘連材料層、彈性材料層、可拆裝連接固定裝置； 中介材料層設置在外透明材料延伸層的內側面和外圍殼體的外側面相接觸的部分之間，中介材料層的外側面與外透明材料延伸層的內側相接觸的部分通過粘連材料層連接固定; 在中介材料層和外圍殼體部分之間設置有彈性材料層，彈性材料層具有明顯的彈性； 在中介材料層、外圍殼體、彈性材料層上設置有相互契合的可拆裝連接固定裝置，中介材料層通過可拆裝連接固定裝置與外圍殼體連接固定。
2.如權利要求1所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:它還包括有色彩層，色彩層設置在中介材料層和粘連材料層之間，色彩層緊密附著在中介材料層的外側面，粘連材料層將色彩層的外側與外透明材料延伸層的內側粘連在一起，粘連材料層為透明或半透明。
3.如權利要求1所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:它還包括有色彩層，色彩層設置在外透明材料延伸層和粘連材料層之間，色彩層緊密附著在外透明材料延伸層的內側面，粘連材料層將色彩層的外側與外透明材料延伸層的內側粘連在一起。
4.如權利要求1所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:它還包括有色彩層，色彩層設置在彈性材料層與中介材料層之間，色彩層緊密附著在中介材料層的內側面，中介材料層和粘連材料層為透明或半透明。
5.如權利要求1所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:它還包括有條狀色彩層或條狀裝飾條，條狀色彩層或條狀裝飾條附著在外透明材料延伸層邊緣的外側面，條狀色彩層或條狀裝飾條將外透明材料延伸層與中介材料層的連接處遮蓋。
6. 如權利要求1-5中任一所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體,其特徵在於:可拆裝連接固定裝置為若干個螺孔、通孔和螺釘，螺孔、通孔和螺釘在尺寸和位置上相互契合，螺孔設置在中介材料層內側面上； 在外圍殼體的邊緣與中介材料層相接觸的部分，在外圍殼體和彈性材料層上設置有通孔，螺釘從外圍殼體的內側穿過外層殼體、內層殼體、彈性材料層上的通孔與中介材料層內側面上的螺孔連接固定； 在外圍殼體的中間與中介材料層相接觸的部分，在外圍殼體和彈性材料層上設置有通孔，螺釘從外圍殼體的內側穿過外層殼體和彈性材料層上的通孔與中介材料層內側面上的螺孔連接固定。
7.如權利要求1-5中任一所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體,其特徵在於:可拆裝連接固定裝置為若干個螺母、通孔和螺栓，螺母、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，在中介材料層外側面上設置有若干個與螺母相互契合的凹坑，螺母被嵌入在凹坑內； 在外圍殼體的邊緣與中介材料層相接觸的部分，外圍殼體、彈性材料層、中介材料層上設置有通孔，螺栓從外圍殼體的內側穿過外層殼體、內層殼體、彈性材料層、中介材料層上的通孔與中介材料層外側面上的螺母連接固定； 在外圍殼體的中間與中介材料層相接觸的部分，外層殼體、彈性材料層、中介材料層上設置有通孔，螺栓從外層殼體的內側穿過外層殼體、彈性材料層、中介材料層上的通孔與中介材料層外側面上的螺母連接固定。
8.如權利要求1-5中任一所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體,其特徵在於:可拆裝連接固定裝置為若干個螺母、通孔和螺栓，螺母、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，在中介材料層內側面上設置有若干個與螺栓的桿頭相互契合的凹坑，螺栓的桿頭被嵌入在凹坑內； 在外圍殼體的邊緣與中介材料層相接觸的部分，外圍殼體和彈性材料層上設置有通孔，螺栓的螺杆從彈性材料層的外側穿過彈性材料層、外層殼體、內層殼體上的通孔與殼體內側面上的螺母連接固定； 在外圍殼體的中間與中介材料層相接觸的部分，外層殼體和彈性材料層上設置有通孔，螺栓的螺杆從彈性材料層的外側穿過彈性材料層和外層殼體上的通孔與外層殼體內側面上的螺母連接固定。
9.如權利要求1-5中任一所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體,其特徵在於:可拆裝連接固定裝置為若干個螺母、通孔和螺栓，螺母、通孔和螺栓在尺寸和位置上相互契合，在中介材料層外側面上設置有若干個與螺栓的桿頭相互契合的凹坑，螺栓的桿頭厚度小於或等於凹坑的深度，凹坑內設置有與螺栓的螺杆相互契合的通孔； 在外圍殼體的邊緣與中介材料層相接觸的部分，外圍殼體和彈性材料層上設置有通孔，螺栓的螺杆從中介材料層的外側凹坑處穿過中介材料層、彈性材料層、外層殼體、內層殼體上的通孔與外圍殼體內側面上的螺母連接固定； 在外圍殼體的中間與中介材料層相接觸的部分，外層殼體、彈性材料層上設置有通孔，螺栓的螺杆從中介材料層的外側凹坑處穿過中介材料層、彈性材料層、外層殼體上的通孔與外層殼體內側面上的螺母連接固定。
10.如權利要求7所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:中介材料層與螺母為一個整體，在製造時為一個部件。
11.如權利要求8所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:中介材料層與螺栓為一個整體，在製造時為一個部件。
12.如權利要求1所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:中介材料層還可以與外透明材料延伸層為一個整體，在製造時為一個部件，在中介材料層與外透明材料延伸層之間沒有別的物質材料。
13.如權利要求1所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:在外圍殼體邊緣處的中介材料層外圍方向的端面與外透明材料延伸層邊緣的端面不在同一個平面或曲面上，中介材料層外圍方向的端面在外透明材料延伸層邊緣的端面的內圍方向上，兩者之間的距離為l_40mm。
14.如權利要求1所述的向雙層中空外圍殼體延伸的汽車後備門立體殼體，其特徵在於:它還包括有密封膠，在外層殼體邊緣與內層殼體邊緣相接觸的部位之間設置有粘連材料層，密封膠設置在外層 殼體邊緣與內層殼體邊緣接縫的邊緣處。
【文檔編號】B62D25/10GK103523096SQ201310515281
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月28日 優先權日:2013年10月28日
【發明者】不公告發明人 申請人:張清華