凸輪頂杆式齒輪超越離合器的製作方法

2023-05-29 15:45:46 2

專利名稱：凸輪頂杆式齒輪超越離合器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車的離合器，特別涉及一種凸輪頂杆式齒輪超越離合器。
背景技術：
離合器是機動車的主要構件，如果沒有離合器，所有運動件將產生很大的 慣性力矩，對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。有了離合器， 便可以依靠離合器主動部分和從動部分之間可能產生的相對運動以消除這一危 險。現有技術中，機動車通常所採用的離合器通常是摩擦片離合器和普通超越 離合器，普通超越離合器雖然在嚙合傳動時能量幾乎沒有損失，但是不能根據 需要進行離合，更不能根據運動阻力和驅動力之間的關係來離合。摩擦式離合 器通過主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用來進行傳動，通過主動部分 和從動部分的分離而進行分離，操作者可以根據機動車行駛情況來自主將離合 器分離或嚙合，操作也比較簡單。但是，這種離合器是通過摩擦進行傳動，能 量損失較大，丟失轉數，並且，駕駛者根據經驗進行操作，分離後採用換擋動 作，由於離合器分離，切斷驅動力後換擋，駕乘者會有明顯的頓挫感，使機車 運行不穩，降低安全性。現有的很多專利對以上兩種離合器進行了不少的改進， 但是對以上缺點都沒有實質的消除。
因此，需要一種能夠根據機車運行情況在不需要切斷驅動力就能進行離合 換擋的離合器，使機動車輛運行平穩，提高安全性和穩定性
發明內容
有鑑於此，本發明的目的是提供一種凸輪頂杆式齒輪超越離合器，能在自 動或手動的情況下不切斷驅動力自動進行分離或嚙合，與其他構件進行配合， 完成換擋動作，能滿足山區、丘陵和重負荷條件下使用，車速變化穩緩，使發 動機或電機負荷變化平緩，從而使機動車輛運行平穩，提高安全性和穩定性。
本發明的凸輪頂杆式齒輪超越離合器，包括從動軸；
a. 還包括超越離合齒輪、 一個以上頂杆、與頂杆數量相同的嚙合滾柱、軸 向截面為T形的左軸承託外圏以及右軸承託外圈、超越離合滾柱、嚙合滾柱撥 環、變速滾柱；
b. 所述從動軸為從動凸輪軸，從動凸輪軸外圓周上均布設置有與頂杆數量 相同的與從動凸輪軸旋轉方向相一致由高到低的徑向凹槽，嚙合滾柱撥環外圓 設置有撥環撥環環形凸臺，撥環環形凸臺圓周上均布設置有與頂杆數量相同的 徑向嚙合通孔，嚙合滾柱通過嚙合孔放入從動凸輪軸的徑向凹槽中，頂杆穿入 嚙合滾柱撥環上的嚙合孔，頂住嚙合滾柱，頂杆另一端頂住與快擋超越離合齒 輪保持超越嚙合接觸狀態的快擋超越離合滾柱；
c. 左快擋軸承託環和右快擋軸承託環以T形端面向外的方式分別設置於頂 杆以及快擋超越離合滾柱左右兩側，左、右快擋軸承託環外圓託住快擋超越離 合滾柱，內圓與嚙合滾柱撥環外圓之間通過快擋變速滾柱滾動配合。
進一步，所述頂杆的徑向截面為T形，嚙合滾柱撥環上的頂杆孔徑向截面 與之相對應為T形；
進一步，所述從動凸輪軸上的徑向凹槽為由左向右看沿順時針方向由高到 低的漸開線形；
進一步，所述嚙合滾柱撥環左側端部設置有花鍵槽；
進一步，所述頂杆的數量為6個。
本發明的有益效果是本發明的凸輪頂杆式齒輪超越離合器，能在自動或 手動的情況下不切斷驅動力自動進行分離或嚙合，與其他構件進行配合，完成 換擋動作；反應靈敏，並且結構簡單，製造成本低；滿足山區、丘陵和重負荷
條件下使用，車速變化穩緩，同時使發動機或電機負荷變化平緩，使機動車輛 運行平穩，提高安全性。


下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。
圖1為本發明的軸向剖面結構示意圖； 圖2為圖1沿A—A向剖視圖3為本發明的嚙合滾柱撥環軸向剖面結構示意圖； 圖4為從動凸^^軸徑向凹槽徑向截面圖。
具體實施例方式
圖1為本發明的結構示意圖，如圖所示，凸輪頂杆式齒輪超越離合器包括 從動凸輪軸l、超越離合齒輪6、 6個T形頂杆4、 6個嚙合滾柱5、軸向截面為 T形的左軸承託外圈7以及右軸承託環7a、 6個超越離合滾柱3、左側端部設置 有花鍵槽的嚙合滾柱撥環8、多個變速滾柱2;
從動凸輪軸1外圓周上均布設置有6個順時針方向由高到低的的徑向截面 為漸開線形的徑向凹槽，嚙合滾柱撥環8套在從動凸輪軸1外圓，嚙合滾柱撥 環8外圓設置有環形凸臺8a，環形凸臺8a圓周上均布設置有6個徑向截面為T 形的徑向嚙合通孔8b,與T形頂杆4相配合，嚙合滾柱5通過嚙合孔方文入從動 凸輪軸1的徑向凹槽中，T形頂杆4小頭端穿入嚙合滾柱撥環8上的嚙合孔，頂 住嚙合滾柱5, T形頂杆4另 一端頂住與快擋超越離合齒輪6保持超越嚙合接觸 狀態的超越離合滾柱3;軸向截面為T形的左軸承託環7和右軸承託環7a以T 形端面向外的方式分別設置於頂杆4以及超越離合滾柱3左右兩側，左、右快 擋軸承託環外圓託住快擋超越離合滾柱3，內圓與嚙合滾柱撥環8外圓之間通過 變速滾柱2滾動配合。
當然，以上說明只是起到對本發明能夠清楚說明的作用，並非是對本發明
的限制，以上技術特徵可以根據現實情況改變。比如，頂杆4的徑向截面不局
限於T形，也可以是其他形狀；嚙合滾柱撥環8根據與其他機構相配合情況， 左側端部可以不設置花鍵槽。
本離合器在運行時，通過手動或自動機構提供動力，嚙合滾柱撥環8逆時 針旋轉一定角度，使嚙合滾柱5沿著從動凸輪軸1中凸輪凹槽中凸輪上升，支 撐T型頂杆4和離合滾柱3與超越離合齒輪6嚙合，超越離合齒輪6與主動傳 動齒輪保持嚙合，傳遞動力。在本實施例中，根據行駛情況，當運動阻力較大 時，嚙合滾柱撥環8在手動或自動機構提供動力的情況下，沿順時針移動一定 角度，嚙合滾柱5順著從動凸輪軸1漸開線凹槽下降，T型頂杆4失去支撐， 超越離合滾柱3與快擋超越離合齒輪6脫離嚙合，同步，其他超越齒輪機構同 主動齒輪嚙合繼續傳遞驅動力，因此，達到不切斷驅動力離合換擋的目的。
行駛阻力減小時，通過手動或自動機構提供動力使嚙合滾柱撥環8、嚙合滾 柱5順著從動凸輪軸1凸輪線逆時針旋轉，而從動凸輪軸1凹槽順時針相對迎 著滾柱5頂著T型頂杆4上升，直至T型頂杆4頂住超越離合滾柱3,超越離合 滾柱3鎖住快檔超越離合器齒輪6。
因此，本發明的凸輪頂杆式齒輪超越離合器在不需要剪斷驅動力的情況下 實現離合變擋，使整個機車運行平穩，安全低耗。
圖2為圖1沿A—A向剖視圖，如圖所示，六個徑向截面為T形的頂杆4、 與六個嚙合滾柱5、離合滾柱3和快擋滾柱撥環8和滾柱2，從動凸輪軸l外圓 周向均布設置有六個順時針由高向低下降的漸開線形凹槽，嚙合滾柱5穿過齧 合滾柱撥環8環形凸臺8a上的嚙合孔放入從動凸輪軸1的凹槽中，嚙合滾柱5 徑向外側依次設置有T形頂杆4、離合滾柱3和快擋超越離合齒輪6。
圖3為本發明的嚙合滾柱撥環軸向剖面結構示意圖，結合圖2，嚙合滾柱撥 環8外圓設置有環形凸臺8a，環形凸臺8a圓周上均布設置有6個徑向截面為T 形的徑向噴合通孔8b。
圖4為從動凸輪軸徑向凹槽徑向截面圖，從動凸輪軸1外圓周上均布設置
有六個順時針方向由高到低的徑向截面為漸開線形的徑向凹槽lb。
最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管 參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解， 可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的 宗旨和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。
權利要求
1.一種凸輪頂杆式齒輪超越離合器，包括從動軸，其特徵在於a.還包括超越離合齒輪(6)、一個以上頂杆(4)、與頂杆數量相同的嚙合滾柱(5)、軸向截面為T形的左快擋軸承託環(7)以及右快擋軸承託環(7a)、快擋超越離合滾柱(3)、套在從動凸輪軸(1)上的嚙合滾柱撥環(8)、快擋變速滾柱(2)；b.所述從動軸為從動凸輪軸(1)，從動凸輪軸(1)外圓周上均布設置有與頂杆(4)數量相同的與從動凸輪軸(1)旋轉方向相一致的由高到低的徑向凹槽(1b)，嚙合滾柱撥環(8)外圓設置有撥環環形凸臺(8a)，撥環環形凸臺(8a)圓周上均布設置有與頂杆數量相同的徑向嚙合通孔(8b)，嚙合滾柱(5)通過嚙合孔放入從動凸輪軸(1)的徑向凹槽(1b)中，頂杆(4)穿入嚙合滾柱撥環(8)上的嚙合通孔，頂住嚙合滾柱(5)，頂杆(4)另一端頂住與快擋超越離合齒輪(6)保持超越嚙合接觸狀態的快擋超越離合滾柱(3)；c.左快擋軸承託環(7)和右快擋軸承託環(7a)以T形端面向外的方式分別設置於頂杆(4)以及快擋超越離合滾柱(3)左右兩側，左、右快擋軸承託環外圓託住快擋超越離合滾柱(3)，內圓與嚙合滾柱撥環(8)外圓之間通過快擋變速滾柱(2)滾動配合；
2. 根據權利要求1所述的凸輪頂杆式齒輪超越離合器，其特徵在於所述 頂杆(4)的徑向截面為T形，嚙合滾柱撥環(8)上的頂杆孔徑向截面與之相 對應為T形。
3. 根據權利要求1或2所述的凸輪頂杆式齒輪超越離合器，其特徵在於 所述從動凸輪軸(1)上的徑向凹槽(lb)為由左向右看沿順時針方向由高到低 的漸開線形。
4. 根據權利要求1或2所述的凸輪頂杆式齒輪超越離合器，其特徵在於 所述嚙合滾柱撥環(8)左側端部設置有花鍵槽。
5. 根據權利要求3所述的凸輪頂杆式齒輪超越離合器，其特徵在於所述 嚙合滾柱撥環(8)左側端部設置有花鍵槽。
6. 根據權利要求1或2所述的凸輪頂杆式齒輪超越離合器，其特徵在於 所述頂杆(4)的數量為6個。
7. 根據權利要求3所述的凸輪頂杆式齒輪超越離合器，其特徵在於所述 頂杆(4)的數量為6個。
8. 根據權利要求4所述的凸輪頂杆式齒輪超越離合器，其特徵在於所述 頂杆(4)的數量為6個。
全文摘要
本發明公開了一種凸輪頂杆式齒輪超越離合器，包括從動凸輪軸，從動凸輪軸外圓周上均布設置有與頂杆數量相同的與從動凸輪軸旋轉方向相一致的由高到低的徑向凹槽，嚙合滾柱撥環上設置有嚙合孔，嚙合滾柱通過嚙合孔放入從動凸輪軸的徑向凹槽中，頂杆穿入嚙合滾柱撥環上的嚙合孔，頂住嚙合滾柱，頂杆另一端頂住與快擋超越離合齒輪保持超越嚙合接觸狀態的超越離合滾柱，左、右軸承託外圈分別設置於頂杆以及超越離合滾柱左右兩側，左、右軸承託外圈內圓與嚙合滾柱撥環外圓之間通過變速滾柱為滾動配合，本發明能夠及時根據行駛阻力情況通過手動或自動不切斷驅動力分離或嚙合，使機車始終處於平穩狀態，並且結構簡單，製造成本低。
文檔編號F16D41/066GK101338799SQ200710078698
公開日2009年1月7日 申請日期2007年7月6日 優先權日2007年7月6日
發明者林毓培, 薛榮生, 郝允志 申請人:西南大學